ໃຊ້ເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກ P ແລະ A ແນວໃດ?
ການນຳໃຊ້ເບຣກມືແບບອີເລັກໂທຣນິກ P ແລະ A ມີດັ່ງນີ້: 1. ເມື່ອໃຊ້ເບຣກມືແບບອີເລັກໂທຣນິກ, ພຽງແຕ່ກົດປຸ່ມ P ແລະລະບົບເບຣກມືແບບອີເລັກໂທຣນິກກໍສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້. ເມື່ອມັນຕ້ອງການປິດ, ພຽງແຕ່ຍົກຂຶ້ນ. ກົດປຸ່ມ A, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການທໍາງານຂອງການຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ, ທີ່ຮູ້ຈັກເປັນການທໍາງານຫ້າມລໍ້ດ້ວຍຕົນເອງ. ຫຼັງຈາກລົດໄດ້ຢຸດແລະເບກຖືກນຳໃຊ້, ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດຈະຖືກເປີດໃຊ້.
ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງເບຣກມືເອເລັກໂຕຣນິກ P ແລະ A ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ, ແລະທັງສອງຄວບຄຸມເບກບ່ອນຈອດລົດໂດຍຜ່ານ friction ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນເບກ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນວ່າຮູບແບບການຄວບຄຸມໄດ້ຖືກປ່ຽນຈາກ lever ເບກ manipulator ເປັນປຸ່ມຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຮັດໃຫ້ບ່ອນຈອດລົດສະດວກແລະໄວ.
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກແຕກ?
ເບກມືອີເລັກໂທຣນິກທີ່ແຕກຫັກສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕໍ່ໄປນີ້:
ບໍ່ສາມາດນໍາໃຊ້ຟັງຊັນເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກ: ເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກບໍ່ສາມາດເປີດແລະປິດໄດ້.
ຟັງຊັນເຕືອນສາຍເຂັມຂັດນິລະໄພອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກ : ໃນບາງລຸ້ນ, ເບຣກມືອີເລັກໂທຣນິກຈະລັອກໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ໃສ່ເຂັມຂັດນິລະໄພເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ໃສ່ສາຍແອວ. ຖ້າສະວິດຖືກແຕກ, ຟັງຊັນນີ້ອາດຈະຖືກປິດໃຊ້ງານ.
ການສະແດງໃຫ້ເຫັນສະເພາະປະກອບມີ:
ບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດເບກມື: ບໍ່ວ່າທ່ານກົດປຸ່ມສະວິດ, ເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກຈະບໍ່ຕອບສະຫນອງ.
ໄຟເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກ : ໄຟເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກຢູ່ເທິງແຜງເຄື່ອງມືອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ຊີ້ບອກວ່າມີບັນຫາກັບລະບົບ.
ບາງຄັ້ງດີບາງຄັ້ງບໍ່ດີ: ສະວິດເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກບາງຄັ້ງດີ, ອາດຈະເປັນຍ້ອນການຕິດຕໍ່ສາຍທີ່ບໍ່ດີ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ລວມມີ:
ສະວິດເບກມືຜິດປົກກະຕິ: ສະຫຼັບຕົວມັນເອງເສຍຫາຍແລະບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.
ບັນຫາສາຍ : ສາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະວິດເບກມືແມ່ນສັ້ນ ຫຼືເປີດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ສັນຍານບໍ່ສາມາດສົ່ງໄດ້.
ໂມດູນເບຣກມືອີເລັກໂທຣນິກລົ້ມເຫລວ: ໂມດູນຄວບຄຸມເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກເສຍຫາຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ລະບົບທັງໝົດບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້.
ການເຕືອນສາຍຮັດເຂັມຂັດນິລະໄພ : ໃນບາງລຸ້ນ, ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ໃສ່ເຂັມຂັດນິລະໄພ, ເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກຈະລັອກອັດຕະໂນມັດ ເພື່ອເຕືອນຜູ້ຂັບໃຫ້ໃສ່ເຂັມຂັດນິລະໄພ. ຖ້າສະວິດຖືກແຕກ, ຟັງຊັນນີ້ອາດຈະຖືກປິດໃຊ້ງານ.
ການແກ້ໄຂປະກອບມີ:
ປ່ຽນສະວິດເບກມື : ຖ້າຫາກໄດ້ຮັບການຢືນຢັນວ່າສະວິດເບກມືໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນສະວິດໃຫມ່.
ກວດເບິ່ງວົງຈອນ: ກວດເບິ່ງວົງຈອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະວິດເບກມືເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີວົງຈອນສັ້ນຫຼືວົງຈອນເປີດ.
ປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງໂມດູນເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກ : ຖ້າໂມດູນເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກເສຍຫາຍ, ໂມດູນຕ້ອງຖືກປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງ.
ຂັ້ນຕອນການໂຍກຍ້າຍສະຫຼັບເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກ
ການຖອດສະວິດເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກຕ້ອງມີຄວາມສາມາດແລະເຄື່ອງມືສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທົ່ວໄປ:
ປິດໄຟທັງໝົດ: ກ່ອນອື່ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປິດໄຟທັງໝົດໃສ່ລົດ ແລະ ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດຈອດຢູ່ພື້ນຮາບພຽງ.
ຊອກຫາສະວິດເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກ: ສະຫຼັບເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ຄອນໂຊນກາງຫຼືຢູ່ໃນແຖບເຄື່ອງມືທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງພວງມາໄລ.
ການຖອດຝາປິດຂອງແຜງຄວບຄຸມອອກ : ຖອດຝາປິດຂອງແຜງຄວບຄຸມອອກໂດຍໃຊ້ສະກູ ຫຼືເຄື່ອງມືອື່ນໆທີ່ເໝາະສົມ. ອັນນີ້ອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເລີ່ມຕົ້ນຈາກຂອບແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຍ້າຍໄປຫາສູນກາງເພື່ອປົດປ່ອຍ clasp ໄດ້.
ຊອກຫາແລະຖອດສະວິດເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກອອກ : ຫຼັງຈາກຖອດຝາປິດອອກແລ້ວ, ໃຫ້ຊອກຫາສະວິດເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນປຸ່ມ, ສະຫຼັບຫຼືສະວິດສຳຜັດ. ການນໍາໃຊ້ screwdriver ຫຼືເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມອື່ນໆ, ຄ່ອຍໆນ້ໍາສະວິດຫ່າງໄກຈາກແຜ່ນວົງຈອນຕາມຂອບເຂດອ້ອມຂ້າງສະວິດ.
ເອົາສ່ວນອື່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອອກ : ຕາມແບບຕ່າງໆ, ມັນອາດຈະຕ້ອງເອົາສ່ວນອື່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອອກ, ເຊັ່ນສາຍສະຫຼັບເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກ, ວົງເລັບສ້ອມສາຍອາກາດ, ສະກູສ້ອມແປງເບກມືຂອງຕົວແບບ Tanco.
ຂໍ້ຄວນລະວັງ: ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການການໂຍກຍ້າຍອອກ, ການດູແລບໍ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມເສຍຫາຍກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຕໍ່ໃນແຜ່ນວົງຈອນແລະຮັບປະກັນວ່າການຕິດຕັ້ງທັງຫມົດແລະສຽບໄດ້ຖືກຕ້ອງ. ຮຸ່ນລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາດມີການອອກແບບ ແລະອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນຂັ້ນຕອນຂ້າງເທິງອາດຈະບໍ່ນໍາໃຊ້ກັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ກວດເບິ່ງທຸກຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດລົດແລະຄໍາແນະນໍາກ່ອນທີ່ຈະເຮັດການສ້ອມແປງໃດໆ.
ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາພື້ນຖານ, ແຕ່ສະເພາະອາດຈະແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບຮູບແບບຍານພາຫະນະແລະການອອກແບບສະເພາະ. ກ່ອນທີ່ຈະເຮັດການສ້ອມແປງ, ແນະນໍາໃຫ້ປຶກສາລາຍລະອຽດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຫຼືຊອກຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
