ພວງມາໄລ - ອຸປະກອນຄ້າຍຄືລໍ້ທີ່ຄວບຄຸມທິດທາງຂອງການເດີນທາງ.
ອຸປະກອນຄ້າຍຄືລໍ້ສໍາລັບການຊີ້ນໍາລົດໃຫຍ່, ເຮືອ, ຫລືເຮືອບິນ. ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນການປ່ຽນກໍາລັງທີ່ໃຊ້ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ແຄມຂອງແຜ່ນໃບຊີ້ນໍາແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງມັນໄປທີ່ເຄື່ອງຊີ້ນໍາ.
ລົດຄັນທໍາອິດທີ່ໃຊ້ rudder ເພື່ອຄວບຄຸມການຂັບຂີ່. ການສັ່ນສະເທືອນຮຸນແຮງທີ່ຜະລິດໂດຍລົດໄດ້ຖືກສົ່ງໄປທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່, ເພີ່ມຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄວບຄຸມທິດທາງ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດ, ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂື້ນຂອງນ້ໍາຫນັກ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ rudder ໃນການຂັບລົດ. ການອອກແບບໃຫມ່ຂອງພວງມາໄລໄດ້ເກີດມາ, ເຊິ່ງໄດ້ນໍາສະເຫນີລະບົບເກຍທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນລະຫວ່າງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະລໍ້, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສນວນກັນດີຈາກການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງຂອງເສັ້ນທາງ. ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ລະບົບການຊີ້ນໍາທີ່ດີຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກສະຫນິດສະຫນົມກັບເສັ້ນທາງ.
ຫນ້າທີ່
ພວງມາໄລໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບພວງມາໄລ, ແລະຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອປ່ຽນກໍາລັງທີ່ໃຊ້ໃນຂອບຂອງແຜ່ນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງມັນໄປທີ່ພວງມາລາ. ໃນເວລາທີ່ການຊີ້ນໍາທີ່ມີພວງມາໄລເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດໃຊ້ກໍາລັງແຮງຫນ້ອຍລົງໃນພວງມາໄລ. ເຄື່ອງຊີ້ນໍາໃນຂະນະທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເກຍຊີ້ນໍາແລະເຄື່ອງຊີ້ນໍາແມ່ນມີຄວາມຜິດພາດໃນການຜະລິດເກຍແລະການຕິດຕັ້ງທີ່ມີຄວາມສົມເຫດສົມຜົນ.
ການບົ່ງມະຕິຄວາມຜິດ
ການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຂອງ 15 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເສັ້ນທາງທີ່ເປີດກວ້າງ, ສະນັ້ນເວລາຂັບຂີ່ລົດຊ້າຍ, ບໍ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນທາງບວກ, ແລະລົດພວງມາໄລຈະຫມົດໄປ.
ສຸກເສີນ
ເຫດສຸກເສີນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຫມາຍຄວາມວ່າພວງມາໄລຫລືພວງມາໄລບໍ່ໄດ້ຄວບຄຸມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທາງຫນ້າບໍ່ເຄື່ອນທີ່, ພວງມາໄລບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ອີກ.
ກົນໄກການສູນເສຍການຊີ້ນໍາແມ່ນຍ້ອນວ່າຍານພາຫະນະກໍາລັງແລ່ນໄວເກີນໄປ, ຄວາມສ່ຽງ, ຄວາມເສຍຫາຍກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ກົນໄກການຊີ້ນໍາກໍ່ຈະຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງກະທັນຫັນ.
ວິທີທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ຈະຈັດການກັບທິດທາງອາຍນ້ໍາທີ່ຫຼົບຫນີແມ່ນ:
1, ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຄວນຈະຕົກໃຈ, ໂດຍທັນທີທັນທີຄວນຈະປ່ອຍລົດຖີບເລັ່ງ, ເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະໃນການຂັບຂີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ເປັນເອກະພາບກັນຈະລວດລາຍມື;
2, ຖ້າຄວາມໄວໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລົງໃສ່ເບກຕີນ, ເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະຄ່ອຍໆຢຸດ. ຖ້າຍານພາຫະນະມີຄວາມໄວສູງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ລໍ້ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ກ່ອນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຊ້າລົງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເບກສຸກເສີນກໍ່ຄວນຈະຖືກຍ່າງໄປມາ;
3, ໂດຍໃນເວລານີ້, ຍັງໃຫ້ພາຫະນະອື່ນໆແລະຄົນຍ່າງຕາມຖະຫນົນສຸກເສີນ, honning horns, braking ສຸກເສີນຕ້ອງໄດ້ຫຼີກເວັ້ນການ rollover.
4, ນອກຈາກນັ້ນຍັງບໍ່ສາມາດເລື່ອນລົງຫຼືກ້າວໄປຫນ້າຄ້ອງ, ເພື່ອໃຫ້ທ່ານບໍ່ສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເພື່ອບັນຈຸພະລັງງານທີ່ຈະຊ້າລົງ.
5, ສໍາລັບພາຫະນະທີ່ຕິດກັບການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ຖ້າວ່າການຊີ້ນໍາຍັງສາມາດບັນລຸໄດ້, ແຕ່ວ່າການດໍາເນີນງານກໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງສະຫງົບສຸກແລະຂັບລົດຢ່າງລະມັດລະວັງ.
ຄວາມຜິດທໍາມະດາ
ຂໍ້ຜິດພາດ 1. ພວງມາໄລແມ່ນຖືກລັອກ.
ພວງມາໄລຈະບໍ່ລ້ຽວ, ກະແຈຈະບໍ່ຫັນຫນ້າ, ມີຫຍັງເກີດຂື້ນ? ເຈົ້າຂອງໃຫມ່ຫຼາຍຄົນໄດ້ພົບກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຫດຜົນແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ຫຼັງຈາກທີ່ພາຫະນະຖືກປິດ, ພວງມາໄລຈະລັອກໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງເປັນຫນ້າທີ່ຕ້ານການລັກຂະໂມຍງ່າຍດາຍ. ສະຖານະການນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກພົບວ່າທຸກໆຄັ້ງທີ່ລະເບີດ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ການຊີ້ນໍາຈະບໍ່ເຂົ້າໃຈໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງເຈົ້າຂອງຫຼາຍຄົນບໍ່ເຂົ້າໃຈ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບາງຄັ້ງພວງມາໄລແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນມຸມເວລາທີ່ລົດຈອດ, ແລະມຸມນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ເປີດໃຊ້ ignition ທີ່ສໍາຄັນແລະບໍ່ສາມາດປົດລັອກໄດ້. ໃນເວລານີ້, ເຈົ້າຂອງເຮືອນຄວນຄ່ອຍໆບິດດ້ວຍມືຂວາ, ຄ່ອຍໆຫັນພວງມາໄລດ້ວຍມືຊ້າຍ, ແລະເຄື່ອງຊີ້ນໍາກໍ່ຈະປົດລັອກແບບທໍາມະຊາດ.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 2, ລົດພວງມາໄລໄດ້ຂູດ.
ການປະຕິບັດງານກ່ອນອື່ນຫມົດເພື່ອເອົາຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບແລະການປອກເປືອກ, ຊັ້ນມັນເປັນຊັ້ນ, ຈົນກ່ວາລະດັບສີທີ່ຢູ່ອ້ອມ, ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ຮັບການລໍຖ້າມື້ຫນຶ່ງຫຼັງຈາກການທາສີເຮັດໃຫ້ແຫ້ງ. ມີເຄັດລັບທີ່ງ່າຍດາຍແລະມີປະສິດຕິຜົນໃນທັນທີໃນການສ້ອມແປງຮອຍຂີດຂ່ວນນ້ອຍໆ: ຕື່ມຮອຍຂູດນ້ອຍໆດ້ວຍຢາຖູແຂ້ວ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະຖ້າລົດຂອງທ່ານຖືກທາສີຂາວ. ເບົາບາງລົງໃສ່ຢາຖູແຂ້ວໃສ່ສະຫວ່າງແລະໃຊ້ຜ້າຝ້າຍອ່ອນໆເພື່ອຖູໃນວົງມົນກົງກັນຂ້າມ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເຄື່ອງຫມາຍ scratch ໄດ້, ແຕ່ຍັງຫລີກລ້ຽງການເຊາະເຈື່ອນໃນໄລຍະຍາວຂອງອາກາດໃນການບາດເຈັບທາສີລົດ. ຖ້າຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງຮ່າງກາຍເລິກແລະບໍລິເວນນັ້ນໃຫຍ່, ທ່ານຕ້ອງເຂົ້າຮ້ານມືອາຊີບ.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 3. ການສັ່ນສະເທືອນການຊີ້ນໍາ.
ໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວໃນການຂັບຂີ່ຢູ່ລະຫວ່າງ 80 ແລະ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ພວງມາໄລສັ່ນ, ແລະຄວາມໄວເກີນ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສະຖານະການສ່ວນໃຫຍ່ນີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກລະບົບການເຮັດໃຫ້ມີການຜິດປົກກະຕິຂອງຢາງລົດຂອງລໍ້ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫນ້າເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ, ເຊັ່ນ: ການສະເຫນີທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຄວນປັບປ່ຽນ; ຕັ້ງເພົາຕໍ່ຫນ້າເພື່ອທົດສອບລໍ້, ກວດເບິ່ງຄວາມສົມດຸນຂອງລໍ້ແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນການຜິດປົກກະຕິຂອງຢາງມັນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ເຊັ່ນວ່າຜິດປົກກະຕິຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ.
ພວງມາໄລສັ່ນ
ການແຂ່ງຂັນລົດພວງມະໄລແມ່ນຫນຶ່ງໃນຂະບວນການຂັບຂີ່ລົດທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນຂະບວນການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນຂອງພວກເຮົາ, ໃນເວລາທີ່ພາຫະນະເດີນທາງລະຫວ່າງ 50,000 ກິໂລແມັດ, ປະກົດການນີ້ມັກຈະເກີດຂື້ນ. ການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລ, ການສະແດງຂອງຮ່າງກາຍຈະນໍາໄປສູ່ການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ປອດໄພ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຫລາຍກໍລະນີທົ່ວໄປຂອງການສັ່ນສະເທືອນແລະວິທີການປິ່ນປົວຂອງພວງມາໄລ
1, ໃນເວລາທີ່ລົດແລ່ນລະຫວ່າງ 80 ກມກ່ວາ 90 ກມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ພວງມາໄລທີ່ສັ່ນສະເທືອນ, ແລະຄວາມໄວເກີນ 90 ກມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ສະຖານະການສ່ວນໃຫຍ່ນີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກລະບົບການເຮັດໃຫ້ມີການຜິດປົກກະຕິຂອງຢາງລົດຂອງລໍ້ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫນ້າເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ, ເຊັ່ນ: ການສະເຫນີທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຄວນປັບປ່ຽນ; ຕັ້ງເພົາຕໍ່ຫນ້າເພື່ອທົດສອບລໍ້, ກວດເບິ່ງຄວາມສົມດຸນຂອງລໍ້ແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນການຜິດປົກກະຕິຂອງຢາງມັນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ເຊັ່ນວ່າຜິດປົກກະຕິຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ.
2, ຍານພາຫະນະແມ່ນປົກກະຕິຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຮາບພຽງ, ແຕ່ໃນເວລາທີ່ມັນພົບກັບຖະຫນົນ pothole, ພວງມາໄລຈະສັ່ນ.
ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງຂັບລົດ, ເນື່ອງຈາກການພວນຫົວບານ tie ຫຼືຢາງລົດທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີເນື່ອງຈາກການໃສ່ຈຸດບໍາລຸງຮັກສາແລະປ່ຽນແທນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍ.
3, ໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນ 30 ຫາ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຮ່າງກາຍມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ສັ່ນສະເທືອນ, ເຊັ່ນວ່າຄວາມຮູ້ສຶກຂອງກໍາປັ່ນ.
ສະຖານະການນີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນຢາງລົດໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນເນື່ອງຈາກການຂັດຂືນ, ການປະທະກັນ, ການປະທະກັນຫຼືເຫດຜົນເກົ່າແລະອື່ນໆທີ່ເກີດຈາກການເສື່ອມໂຊມ, ທົດແທນຢາງລົດສາມາດເປັນໄດ້.
4. ໃນເວລາທີ່ຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ພວງມາໄລສັ່ນໃນເວລາທີ່ກ້າວເຂົ້າໄປໃນເບກ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ກໍາລັງຫ້າມລໍ້ຫຼາຍເກີນໄປແລະຄວາມຖີ່ຫຼາຍເກີນໄປອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຂອງແຜ່ນເບກແລະເບກ, ຜ້າຄຸມທີ່ເຢັນ, ແລະການສັກຢາ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຫຼັງຈາກທີ່ປ່ຽນແທນແຜ່ນເບກແລະເບກ, ອາການສາມາດແກ້ໄຂໄດ້.
5. ການສະທ້ອນຂອງຮ່າງກາຍເກີດຂື້ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ເຫດຜົນທໍາມະດາແມ່ນວ່າໂຈນລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນມີການບິດເບືອນຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ຂ້າມຜ່ານການສົ່ງຕໍ່ແມ່ນວ່າງ, ຂາດນ້ໍາມັນ. ເນື່ອງຈາກວ່າພາກສ່ວນຂ້າງເທິງແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຮ່າງກາຍ, ການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈ, ສະນັ້ນທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານບໍາລຸງຮັກສາ, ພະຍາຍາມໃຫ້ພະນັກງານຢູ່ໃນສ່ວນຂອງມັນເບີ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຢາກຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. Ltd.
