ເຄື່ອງອັດອາກາດລົດຍົນແມ່ນຫົວໃຈຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນ, ເຊິ່ງມີບົດບາດໃນການບີບອັດ ແລະ ຖ່າຍທອດໄອນ້ຳສານເຮັດຄວາມເຢັນ. ເຄື່ອງອັດອາກາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ການກະຈາຍຕົວທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງ ແລະ ການກະຈາຍຕົວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້. ອີງຕາມຫຼັກການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຄື່ອງອັດອາກາດສາມາດແບ່ງອອກເປັນເຄື່ອງອັດອາກາດແບບຄົງທີ່ ແລະ ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບປ່ຽນແປງໄດ້.
ອີງຕາມຮູບແບບການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຄື່ອງອັດອາກາດໂດຍທົ່ວໄປສາມາດແບ່ງອອກເປັນແບບຕອບໂຕ້ ແລະ ແບບໝຸນ, ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບຕອບໂຕ້ທົ່ວໄປມີປະເພດກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເພົາຂັບ ແລະ ປະເພດລູກສູບແກນ, ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບໝຸນທົ່ວໄປມີປະເພດແວນໝຸນ ແລະ ປະເພດເລື່ອນ.
ກຳນົດ
ເຄື່ອງອັດອາກາດລົດຍົນ ແມ່ນຫົວໃຈຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນ ເຊິ່ງມີບົດບາດໃນການບີບອັດ ແລະ ຖ່າຍທອດໄອນ້ຳສານເຮັດຄວາມເຢັນ.
ການຈັດປະເພດ
ເຄື່ອງອັດອາກາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ການຍ້າຍຖິ່ນຖານທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງ ແລະ ການຍ້າຍຖິ່ນຖານທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້.
ເຄື່ອງອັດອາກາດຕາມການເຮັດວຽກພາຍໃນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍທົ່ວໄປແບ່ງອອກເປັນແບບໝຸນ ແລະ ແບບກະບອກສູບ
ອີງຕາມຫຼັກການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຄື່ອງອັດອາກາດສາມາດແບ່ງອອກເປັນເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍຄົງທີ່ ແລະ ເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍຕົວແປໄດ້.
ເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍຄົງທີ່
ການຍົກຍ້າຍຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບຄົງທີ່ແມ່ນສັດສ່ວນກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງຜົນຜະລິດພະລັງງານໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະຜົນກະທົບຕໍ່ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຖືກຄວບຄຸມໂດຍການເກັບກຳສັນຍານອຸນຫະພູມຂອງທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ເມື່ອອຸນຫະພູມບັນລຸອຸນຫະພູມທີ່ຕັ້ງໄວ້, ຄລັດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຈະຖືກປ່ອຍອອກ ແລະ ເຄື່ອງອັດອາກາດຈະຢຸດເຮັດວຽກ. ເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄລັດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຈະຖືກລວມເຂົ້າກັນ ແລະ ເຄື່ອງອັດອາກາດຈະເລີ່ມເຮັດວຽກ. ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບຄົງທີ່ຍັງຖືກຄວບຄຸມໂດຍຄວາມດັນຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ. ເມື່ອຄວາມດັນໃນທໍ່ສົ່ງສູງເກີນໄປ, ເຄື່ອງອັດອາກາດຈະຢຸດເຮັດວຽກ.
ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບປ່ຽນທິດທາງໄດ້
ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບປ່ຽນທິດທາງໄດ້ສາມາດປັບພະລັງງານອອກໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມອຸນຫະພູມທີ່ຕັ້ງໄວ້. ລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ໄດ້ເກັບກຳສັນຍານອຸນຫະພູມຂອງທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແຕ່ຈະປັບອຸນຫະພູມຂອງທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຕາມສັນຍານການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມດັນໃນທໍ່ສົ່ງເຄື່ອງປັບອາກາດ. ໃນຂະບວນການທັງໝົດຂອງການເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຄື່ອງອັດອາກາດຈະເຮັດວຽກຢູ່ສະເໝີ, ການປັບຄວາມເຂັ້ມຂອງຄວາມເຢັນແມ່ນຂຶ້ນກັບວາວຄວບຄຸມຄວາມດັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງອັດອາກາດເພື່ອຄວບຄຸມ. ເມື່ອຄວາມດັນໃນປາຍຄວາມດັນສູງຂອງທໍ່ສົ່ງເຄື່ອງປັບອາກາດສູງເກີນໄປ, ວາວຄວບຄຸມຄວາມດັນຈະເຮັດໃຫ້ຈັງຫວະກະບອກສູບໃນເຄື່ອງອັດອາກາດສັ້ນລົງເພື່ອຫຼຸດອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ, ເຊິ່ງຈະຫຼຸດຄວາມເຂັ້ມຂອງຄວາມເຢັນ. ເມື່ອຄວາມດັນຢູ່ປາຍຄວາມດັນສູງຫຼຸດລົງເຖິງລະດັບໃດໜຶ່ງ ແລະ ຄວາມດັນຢູ່ປາຍຄວາມດັນຕ່ຳເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງລະດັບໃດໜຶ່ງ, ວາວຄວບຄຸມຄວາມດັນຈະເພີ່ມຈັງຫວະກະບອກສູບເພື່ອປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມຂອງຄວາມເຢັນ.
