ເຄື່ອງປັບອາກາດ Air Motomobile ແມ່ນຫົວໃຈຂອງລະບົບຕູ້ເຢັນອາກາດລົດຍົນ, ເຊິ່ງມີບົດບາດໃນການບີບອັດແລະຖ່າຍທອດເຄື່ອງຫມາຍ. ເຄື່ອງອັດແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ບໍ່ແມ່ນຕົວປ່ຽນແປງແລະການເຄື່ອນຍ້າຍຕົວປ່ຽນແປງ. ອີງຕາມຫຼັກການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຄື່ອງອັດສະສົມອາກາດສາມາດແບ່ງອອກເປັນເຄື່ອງອັດທີ່ໃຊ້ໃນການຍ້າຍທີ່ຢູ່ຄົງທີ່ແລະຕົວປ່ຽນແປງຕົວປ່ຽນແປງ.
ອີງຕາມຮູບແບບການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຄື່ອງອັດທີ່ສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດຫຼື RotiTroCating ເຊື່ອມຕໍ່ທົ່ວໄປ, ເຄື່ອງອັດລົມທີ່ມີແກນທົ່ວໄປມີປະເພດ vane ຫມູນວຽນແລະປະເພດເລື່ອນ.
ກໍານົດ
ເຄື່ອງປັບອາກາດ Air Motomobile ແມ່ນຫົວໃຈຂອງລະບົບຕູ້ເຢັນອາກາດລົດຍົນ, ເຊິ່ງມີບົດບາດໃນການບີບອັດແລະຖ່າຍທອດເຄື່ອງຫມາຍ.
ການຈັດປະເພດ
ເຄື່ອງອັດແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ບໍ່ແມ່ນຕົວປ່ຽນແປງແລະການເຄື່ອນຍ້າຍຕົວປ່ຽນແປງ.
ການປັບອາກາດເຄື່ອງປັບອາກາດອີງຕາມວຽກງານພາຍໃນຂອງຕ່າງກັນ, ໂດຍທົ່ວໄປໄດ້ແບ່ງອອກແລະຫມູນວຽນໂດຍທົ່ວໄປ
ອີງຕາມຫຼັກການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຄື່ອງອັດສະສົມອາກາດສາມາດແບ່ງອອກເປັນເຄື່ອງອັດທີ່ໃຊ້ໃນການຍ້າຍທີ່ຢູ່ຄົງທີ່ແລະຕົວປ່ຽນແປງຕົວປ່ຽນແປງ.
ເຄື່ອງຫຼີ້ນການຍ້າຍຖິ່ນຖານຄົງທີ່
ການຍ້າຍຖິ່ນຖານຂອງເຄື່ອງອັດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນບໍ່ສາມາດປ່ຽນຜົນຜະລິດຂອງພະລັງງານໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດແລະຜົນກະທົບຕໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່. ໂດຍທົ່ວໄປມັນສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍການເກັບກໍາການເປັນສັນຍານອຸນຫະພູມຂອງການອອກຈາກລະເຫີຍ. ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມສູງເຖິງອຸນຫະພູມທີ່ກໍານົດໄວ້, ເຄື່ອງຍຶດໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງອັດແລະເຄື່ອງອັດທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາແລະເຄື່ອງບີບອັດ. ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມສູງຂື້ນ, clutch ໄຟຟ້າແມ່ນລວມກັນແລະເຄື່ອງອັດໆເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກ. ເຄື່ອງກວດຈໍການຍ້າຍຖິ່ນຖານຄົງທີ່ຍັງຖືກຄວບຄຸມໂດຍຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບປັບອາກາດ. ໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນໃນທໍ່ສົ່ງແມ່ນສູງເກີນໄປ, ເຄື່ອງອັດທີ່ຢຸດເຊົາການເຮັດວຽກ.
ເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີການຍ້າຍຕົວປ່ຽນແປງຕົວປ່ຽນແປງ
ເຄື່ອງຈໍາຫນ່າຍຕົວປ່ຽນແປງສາມາດປັບຜົນຜະລິດຂອງພະລັງງານໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມອຸນຫະພູມທີ່ຕັ້ງ. ລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ໄດ້ເກັບເອົາສັນຍານອຸນຫະພູມຂອງການອອກຈາກລະບົບລະບາຍອາກາດໂດຍການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນຂອງເຄື່ອງອັດໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍອັດຕະໂນມັດ ໃນຂະບວນການນ້ໍາເຢັນທັງຫມົດ, ເຄື່ອງກວດກາແມ່ນເຮັດວຽກຢູ່ສະເຫມີ, ການດັດປັບຄວາມດັນຂອງຕູ້ເຢັນທັງຫມົດຂື້ນກັບວາວຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນໃນເຄື່ອງຄວບຄຸມ. ໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນໃນຕອນທ້າຍຂອງທໍ່ທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເກີນໄປ, ຄວາມກົດດັນໃນການຄວບຄຸມວາວສອກໃນການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂອງການບີບອັດ. ໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນໃນເວລາທີ່ຈຸດສຸດທ້າຍສູງຫຼຸດລົງໃນລະດັບທີ່ແນ່ນອນແລະຄວາມກົດດັນໃນລະດັບທີ່ຕໍ່າ, ວາວການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂື້ນຂອງ piston piston ເພື່ອປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມຂອງການກວດລ້າງຄວາມດັນ.
