ການຈົມນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຕັກໂນໂລຢີລົດໃຫຍ່ທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ໃນກໍລະນີຂອງຜົນກະທົບທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ເຄື່ອງຈັກແຂງກາຍເປັນ "ອາວຸດ". ສະຫນັບສະຫນູນຮ່າງກາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ sunken ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການບຸກລຸກ cab ໃນກໍລະນີຂອງຜົນກະທົບດ້ານຫນ້າ, ເພື່ອຮັກສາພື້ນທີ່ດໍາລົງຊີວິດຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ.
ເມື່ອລົດຖືກຕຳຈາກທາງໜ້າ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານໜ້າຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ເລື່ອນໄປທາງຫຼັງໄດ້ງ່າຍ, ນັ້ນຄືການບີບຕົວເຂົ້າກັບລົດກະບະ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ໃຊ້ສອຍໃນລົດນ້ອຍລົງ ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນທີ່ໄປສູ່ cab, ຜູ້ອອກແບບລົດໄດ້ຈັດວາງ "ໃສ່ກັບດັກ" ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າລົດຖືກຕີຈາກທາງຫນ້າ, ເຄື່ອງຈັກຈະເລື່ອນລົງແທນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານໂດຍກົງ.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະເນັ້ນຫນັກໃສ່ຈຸດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ເຕັກໂນໂລຍີການຈົມລົງຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເປັນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ແກ່ຫຼາຍ, ແລະລົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດແມ່ນອຸປະກອນພື້ນຖານທີ່ມີຫນ້າທີ່ນີ້;
2, ເຄື່ອງຈັກຈົມລົງ, ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ຫມາຍເຖິງການສະຫນັບສະຫນູນຂອງຮ່າງກາຍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບການຈົມລົງຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ, ພວກເຮົາບໍ່ຄວນເຂົ້າໃຈຜິດ;
3. ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການຈົມລົງ ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າ ເຄື່ອງຈັກຕົກພື້ນ ແຕ່ເມື່ອມີການຕຳກັນ, ເບກເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງຫຼາຍຊັງຕີແມັດ, ຄາສຊີສຕິດຂັດ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນເຂົ້າຫ້ອງໂດຍສານ;
4, ການຫັກລົງໂດຍແຮງໂນ້ມຖ່ວງຫຼືຜົນບັງຄັບໃຊ້? ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ການຈົມລົງແມ່ນການຈົມລົງໂດຍລວມຂອງການສະຫນັບສະຫນູນ, ເຊິ່ງຖືກນໍາພາໂດຍວົງໂຄຈອນ. ໃນກໍລະນີຂອງການປະທະກັນ, ການສະຫນັບສະຫນູນ tilt ລົງໃນທິດທາງທີ່ແນະນໍາໂດຍຄໍາແນະນໍານີ້ (ສັງເກດວ່າມັນ tilt, ບໍ່ຕົກລົງ), ຫຼຸດລົງສອງສາມຊັງຕີແມັດ, ແລະເຮັດໃຫ້ chassis ໄດ້ຮັບການຕິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຈົມລົງແມ່ນຂຶ້ນກັບແຮງກະທົບຫຼາຍກວ່າແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງໂລກ. ບໍ່ມີເວລາສໍາລັບແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ຈະເຮັດວຽກ
