ຜູ້ປະຕິບັດການນັບມື້ນັບຫຼາຍຂື້ນບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງຕິດຕັ້ງ supercharger, ແຕ່ຍັງຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງ Intercooler,
ຜູ້ປະກອບການເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຄົນເວົ້າວ່າ TurboCharger ຢ້ານວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດຢືນໄດ້, ງ່າຍທີ່ຈະແຕກ, ສະນັ້ນມື້ນີ້ກ່າວວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດຢືນໄດ້, ງ່າຍທີ່ຈະແຕກ. ຫຼັງຈາກ turbocharger ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງແລ້ວ, ດອກໄຟເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂື້ນ, ການເຊື່ອມຕໍ່, ເຊື່ອມຕໍ່ rod, liner cylinder, piston ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆແມ່ນເນັ້ນຫນັກ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນແມ່ນອຸນຫະພູມອາກາດສູງສຸດແມ່ນສູງ, ອາຍແກັດທີ່ໄດ້ຮັບການສົ່ງໂດຍກົງ, ເຊິ່ງມັນຈະເປັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການລົ້ມລະລາຍໂດຍກົງ, ມັນຈະເປັນການເວົ້າ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະແຕກ.
ຜູ້ສື່ສານໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນເຫັນໄດ້ພຽງແຕ່ໃນລົດທີ່ມີຄ່າບໍລິການ Turbo. ເນື່ອງຈາກວ່ານັກທຸລະກິດຕົວຈິງແມ່ນອຸປະກອນເສີມທີ່ມີຄວາມນິຍົມ, ບົດບາດຂອງມັນແມ່ນເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການແລກປ່ຽນທາງອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ອິດທິພົນຂອງອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງສຸດເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນສອງຈຸດ: ທໍາອິດ, ປະລິມານທາງອາກາດແມ່ນໃຫຍ່, ທຽບເທົ່າກັບອາກາດການດູດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫນ້ອຍ; ແລະຈຸດທີສອງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ, ອາກາດອຸນຫະພູມສູງແມ່ນບໍ່ດີສໍາລັບການເຜົາໄຫມ້ເຄື່ອງຈັກ, ພະລັງງານຈະຫຼຸດລົງ, ການປ່ອຍອາຍພິດຈະກາຍເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ. ພາຍໃຕ້ສະພາບການເຜົາໃຫມ້ຄືກັນ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຫຼຸດລົງປະມານ 3% ຫາ 5% ສໍາລັບທຸກໆ 10 ℃ເພີ່ມຂື້ນໃນອຸນຫະພູມທີ່ຖືກກົດດັນ. ບັນຫານີ້ແມ່ນຮ້າຍແຮງຫຼາຍ. ພະລັງງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈະຊົດເຊີຍໂດຍອຸນຫະພູມອາກາດສູງ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ອາກາດທີ່ແຂງແຮງອີກຄັ້ງກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງມັນໄປທີ່ເຄື່ອງຈັກ. ສ່ວນທີ່ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຫນັກນີ້ແມ່ນນັກທຸລະກິດ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວນັກຂ່າວແມ່ນຜະລິດຈາກວັດສະດຸທີ່ມີອາລູມິນຽມໂລຫະປະສົມ. ອີງຕາມຂະຫນາດກາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, intercoolers ທົ່ວໄປສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ.
ຫນຶ່ງແມ່ນຜ່ານພາຫະນະທີ່ຂັບຂີ່ໄປສູ່ລົມເຢັນໃນລົມເຢັນ, ຄືຄວາມເຢັນທາງອາກາດ;
ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມເຢັນຂອງອາກາດເທົ່ານັ້ນ. ແມ່ນການເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງທີ່ເຢັນກວ່າ (ຮູບຮ່າງແລະຫຼັກການຂອງ intercooler ເຢັນແມ່ນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ) ເຂົ້າໄປໃນທໍ່ intaked, ໃຫ້ອາກາດຮ້ອນທີ່ຖືກກົດດັນໂດຍຜ່ານການ. ໃນລົດທີ່ເຢັນ, ມີການໄຫລວຽນຂອງນ້ໍາເຢັນ, ເຊິ່ງເອົາຄວາມຮ້ອນຂອງອາກາດທີ່ຖືກກົດດັນ, ຫຼືຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາ
