ໜ້າທີ່ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງເພົາແຄມ.
ບົດບາດຂອງເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງ camshaft ລົດຍົນ:
1, ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງ camshaft ແມ່ນເພື່ອເກັບກຳສັນຍານມຸມໄດນາມິກຂອງ camshaft, ແລະປ້ອນຂໍ້ມູນໃສ່ໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU), ເພື່ອກຳນົດເວລາຈູດໄຟ ແລະ ເວລາສີດ, ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຮັບ ແລະ ໄອເສຍໄດ້;
2, ເພື່ອຄວບຄຸມການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມລໍາດັບ, ການຄວບຄຸມເວລາການຈູດໄຟ ແລະ ການຄວບຄຸມການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສັນຍານຕໍາແໜ່ງຂອງເພົາລູກປືນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອລະບຸຊ່ວງເວລາຈູດໄຟຄັ້ງທໍາອິດເມື່ອເຄື່ອງຈັກສະຕາດ. ເນື່ອງຈາກວ່າເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງຂອງເພົາລູກປືນສາມາດລະບຸໄດ້ວ່າກະບອກສູບໃດກໍາລັງຈະຮອດ TDC, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າເຊັນເຊີລະບຸກະບອກສູບ;
3, ໂຄງສ້າງ ແລະ ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງ camshaft ແລະ ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງ crankshaft ແມ່ນຄືກັນ, ແລະ ປົກກະຕິແລ້ວຈະຕິດຕັ້ງຮ່ວມກັນ, ແຕ່ຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງຂອງແຕ່ລະຮຸ່ນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ຕ້ອງຕິດຕັ້ງໃນຕຳແໜ່ງຂອງສາຍສົ່ງທີ່ຊັດເຈນກັບ crankshaft, ເຊັ່ນ: crankshaft, camshaft, flywheel ຫຼື distributor;
4, ພຽງແຕ່ໃຊ້ເຊັນເຊີເພົາຂັບ ລະບົບ ECU ມີຂະບວນການພິເສດເພື່ອຈຳແນກການຈູດໄຟ, ເພື່ອຈຳແນກລຳດັບການຈູດໄຟຂອງກະບອກສູບ, ມັນແຕກຕ່າງຈາກວິທີການໃຊ້ເຊັນເຊີສອງຕົວ ນັ້ນກໍຄື, ຈຸດທີ່ນິຍົມແມ່ນ "ນັບ", ເພົາຂັບແລ່ນ "1-3-4-2" ໃນຈຳນວນຮອບທີ່ກຳນົດໄວ້. ດັ່ງນັ້ນໂປຣແກຣມສາມາດ "ນັບ" ກະບອກສູບຈູດໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນມຸມເພົາຂັບດຽວກັນ, ສະນັ້ນເຊັນເຊີດຽວກໍ່ພຽງພໍແລ້ວ.
ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງເພົາແຄມຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມເຊັນເຊີລະບຸກະບອກສູບ, ເພື່ອແຍກຄວາມແຕກຕ່າງຈາກເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງເພົາແຄມ (CPS), ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງເພົາແຄມໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເປັນຕົວແທນໂດຍ CIS. ໜ້າທີ່ຂອງເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງເພົາແຄມແມ່ນເພື່ອເກັບກຳສັນຍານຕຳແໜ່ງຂອງເພົາແຄມວາວ ແລະປ້ອນມັນໄປຫາ ECU, ເພື່ອໃຫ້ ECU ສາມາດລະບຸຈຸດສູນກາງດ້ານເທິງຂອງການບີບອັດກະບອກສູບ 1, ເພື່ອປະຕິບັດການຄວບຄຸມການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມລຳດັບ, ການຄວບຄຸມເວລາການຈູດໄຟ ແລະການຄວບຄຸມການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສັນຍານຕຳແໜ່ງເພົາແຄມຍັງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອລະບຸຊ່ວງເວລາຈູດໄຟຄັ້ງທໍາອິດເມື່ອເຄື່ອງຈັກສະຕາດ. ເນື່ອງຈາກວ່າເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງເພົາແຄມສາມາດລະບຸໄດ້ວ່າກະບອກສູບໃດທີ່ກຳລັງຈະຮອດ TDC, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າເຊັນເຊີລະບຸກະບອກສູບ.
ເຊັນເຊີເພົາແຄມເຮັດວຽກບໍ່ດີ
01 ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຕາດລົດ
ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຕາດລົດແມ່ນການສະແດງອອກທີ່ຊັດເຈນຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີ camshaft. ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງ camshaft ຈະກຳນົດລຳດັບການຈູດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອມັນຂັດຂ້ອງ, ລຳດັບການຈູດຈະບໍ່ເປັນລະບຽບ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສະຕາດຍາກ ແລະ ບາງຄັ້ງກໍ່ບໍ່ສາມາດສະຕາດໄດ້ເລີຍ. ສະພາບການນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການສະຕາດຂອງລົດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອພົບວ່າລົດສະຕາດຍາກ, ທ່ານຄວນກວດສອບວ່າເຊັນເຊີ camshaft ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ຫຼືບໍ່.
02 ຄວາມອ່ອນແອຂອງການເລັ່ງ
ການທີ່ລົດບໍ່ສາມາດເລັ່ງຄວາມໄວໄດ້ແມ່ນອາການທີ່ຊັດເຈນຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຊັນເຊີ camshaft. ເມື່ອເຊັນເຊີ camshaft ລົ້ມເຫຼວ, ECU ຈະບໍ່ສາມາດກວດຈັບການປ່ຽນແປງຕຳແໜ່ງ camshaft ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ສິ່ງນີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບການຮັບ ແລະ ທໍ່ໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຮັບ ແລະ ທໍ່ໄອເສຍຂອງລະບົບທີ່ໃກ້ຄຽງກັບທໍ່ໄອເສຍຫຼຸດລົງ. ເນື່ອງຈາກອົງປະກອບຫຼັກເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ລົດຈະຮູ້ສຶກເມື່ອຍລ້າເມື່ອເລັ່ງຄວາມໄວ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອຄວາມໄວຕ່ຳກວ່າ 2500 RPM.
03 ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນອາການທີ່ຊັດເຈນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີ camshaft. ເມື່ອເຊັນເຊີ camshaft ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄອມພິວເຕີຂອງລົດອາດຈະເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍ, ເຮັດໃຫ້ປາຍສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື ຫົວສີດສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ເປັນລະບຽບ. ສະຖານະການສີດທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດເພີ່ມຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງອາດເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດປັບປຸງໄດ້, ແລະລົດເບິ່ງຄືວ່າອ່ອນແອ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າພົບເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ມັນອາດເປັນສັນຍານວ່າເຊັນເຊີ camshaft ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ.
ໄຟສັນຍານເຕືອນໄພລົດ 04
ໄຟສັນຍານຜິດປົກກະຕິຂອງລົດມັກຈະໝາຍຄວາມວ່າເຊັນເຊີຫຼາຍຕົວອາດຈະເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ. ໂດຍສະເພາະເມື່ອເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງຂອງເພົາແຄມເສຍຫາຍ, ປະກົດການນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໂດຍສະເພາະ. ເຊັນເຊີເພົາແຄມມັກຈະເປັນເຊັນເຊີ Hall ສາມສາຍ, ລວມທັງສາຍໄຟ 12v ຫຼື 5v, ສາຍສັນຍານ ແລະ ສາຍຕໍ່. ເມື່ອດຶງປລັກອອກ ແລະ ເຄື່ອງຈັກສະຕາດ, ຖ້າບໍ່ມີແຮງດັນສັນຍານທີ່ສົ່ງອອກລະຫວ່າງສາຍສັນຍານ ແລະ ສາຍຖານ, ນີ້ມັກຈະໝາຍຄວາມວ່າເຊັນເຊີເສຍຫາຍ. ໃນກໍລະນີນີ້, ໄຟສັນຍານຜິດປົກກະຕິຂອງລົດອາດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນເພື່ອເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ດຳເນີນການກວດກາຢ່າງລະອຽດ.
05 ຮ່າງກາຍສັ່ນຜິດປົກກະຕິ
ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຜິດປົກກະຕິຂອງຮ່າງກາຍເປັນອາການທີ່ຊັດເຈນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີ camshaft. ເມື່ອມີບັນຫາກັບເຊັນເຊີ camshaft, ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະອາດຈະບໍ່ສາມາດອ່ານສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຕົວຖັງຜິດປົກກະຕິ. ການສັ່ນສະເທືອນນີ້ມັກຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນເມື່ອຍານພາຫະນະເລັ່ງຄວາມໄວ ຫຼື ຫຼຸດຄວາມໄວລົງ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ເມື່ອພົບບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ຄວນມີການກວດກາ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາແບບມືອາຊີບໃຫ້ທັນເວລາ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
