ຫຼັກການເຮັດວຽກ ແລະ ວິທີການບຳລຸງຮັກສາພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກ.
ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນເຮັດວຽກແນວໃດ
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງຂີດຈຳກັດສູງສຸດທີ່ຕັ້ງໄວ້, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະເປີດ ແລະ ພັດລົມຈະເລີ່ມເຮັດວຽກເພື່ອຊ່ວຍລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ໃນທາງກັບກັນ, ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຫຼຸດລົງເຖິງຂີດຈຳກັດຕ່ຳ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະຕັດໄຟ ແລະ ພັດລົມຈະຢຸດເຮັດວຽກ.
ວິທີການບຳລຸງຮັກສາພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນ
ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ ແລະ ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ໄຟສະແດງໜ້າທີ່ທັງໝົດປິດຢູ່, ພັດລົມບໍ່ເຮັດວຽກ:
ບາງທີວົງຈອນສະໜອງພະລັງງານ DC ອາດຈະມີບັນຫາ. ຄວນເປີດໄຟ, ກວດສອບອົງປະກອບວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຖ້າພົບວ່າເສຍຫາຍ ຫຼື ຮົ່ວໄຫຼ, ຄວນປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາ.
ໄຟສັນຍານເປີດຢູ່, ມໍເຕີສະຕາດຍາກ, ແຕ່ໃບພັດລົມສາມາດໝຸນໄດ້ຕາມປົກກະຕິຫຼັງຈາກປັ່ນດ້ວຍມື:
ອັນນີ້ອາດເກີດຈາກຄວາມຈຸຫຼຸດລົງ ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນ. ຄວນກວດສອບ ແລະ ປ່ຽນຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນ.
ພັດລົມສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ເປັນບາງຄັ້ງຄາວ:
ການເຮັດວຽກເລື້ອຍໆອາດເຮັດໃຫ້ຈຸດຕິດຕໍ່ຂອງສະວິດບໍ່ດີ ຫຼື ເສຍຫາຍ. ສະວິດທີ່ສອດຄ້ອງກັນຄວນຖືກປ່ຽນແທນ.
ພັດລົມບໍ່ໝຸນ:
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ກວດສອບວ່າໃບພັດລົມຕິດຢູ່ຫຼືບໍ່, ຈາກນັ້ນກວດສອບວ່າແຜງວົງຈອນສົ່ງສັນຍານຂັບເຄື່ອນຫຼືບໍ່, ແລະສຸດທ້າຍໃຫ້ສຸມໃສ່ການກວດສອບສ່ວນຂອງມໍເຕີພັດລົມ, ເຊັ່ນ: ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າ ແລະ ຂົດລວດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ກວດກາພັດລົມ, ຄວນເຮັດຄວາມສະອາດຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງພັດລົມເປັນປະຈຳເພື່ອຮັກສາໃຫ້ພັດລົມສະອາດ ແລະ ລະບາຍອາກາດໄດ້ດີ ເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ. ຖ້າພັດລົມມີບັນຫາ, ໃຫ້ຕິດຕໍ່ພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາມືອາຊີບເພື່ອສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.
ເປັນຫັງພັດລົມທີ່ໝຸນຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ?
ເຫດຜົນ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂສຳລັບການໝຸນຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ: 1. ນ້ຳເຢັນບໍ່ພຽງພໍ: ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ, ແລະພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກເຮັດວຽກຢູ່ສະເໝີ. ການເຕີມນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນຫຼັກຂອງລົດໃຫ້ທັນເວລາ. 2. ຖັງນ້ຳຮົ່ວ: ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ, ທໍ່ນ້ຳວ່າງ ຫຼື ເສຍຫາຍ, ເຮັດໃຫ້ນ້ຳຮົ່ວ, ແລະພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກເຮັດວຽກຢູ່ສະເໝີ. ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດປ່ຽນຖັງນ້ຳໄດ້. 3. ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂັດຂ້ອງ: ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ເມື່ອອຸນຫະພູມຮອດອຸນຫະພູມອ້າງອີງ, ນ້ຳບໍ່ສາມາດຂົນສົ່ງໄປຫາຖັງໄດ້, ຫຼື ນ້ຳໜ້ອຍເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດໄປຮ້ານສ້ອມແປງເພື່ອກວດກາ ແລະ ສ້ອມແປງໄດ້. 4. ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມນ້ຳຊີ້ບອກເຖິງອຸນຫະພູມສູງ: ອຸນຫະພູມນ້ຳສູງຂອງລົດແມ່ນໜຶ່ງໃນເຫດຜົນທີ່ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກໝຸນຢູ່ສະເໝີ. ປະໄວ້ເຄື່ອງຈັກໄວ້ຊົ່ວຄາວ, ເປີດອາກາດອຸ່ນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃຫ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງສູງສຸດຂອງກະຈົກໜ້າລົດ, ໃຊ້ອາກາດອຸ່ນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດເພື່ອຊ່ວຍລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ເປີດຝາປິດເຄື່ອງຈັກເພື່ອຊ່ວຍລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ປິດເຄື່ອງຈັກຫຼັງຈາກອຸນຫະພູມນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນຫຼຸດລົງເຖິງຄ່າປົກກະຕິ. 5. ສາເຫດທີ່ພັດລົມໄຟຟ້າໝຸນຢູ່ເລື້ອຍໆແມ່ນຍ້ອນວົງຈອນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດຖືກຄວບຄຸມໂດຍເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອຸນຫະພູມນ້ຳຂອງເຄື່ອງຈັກສູງເກີນໄປ. ມັນປະກອບດ້ວຍເຊັນເຊີ, ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກ, ຊິບ, ແລະອື່ນໆ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ເມື່ອອຸນຫະພູມນ້ຳເກີນ 90 ອົງສາ, ເຊັນເຊີຈະເຮັດວຽກ, ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກຈະເປີດ, ແລະອຸນຫະພູມນ້ຳຈະຫຼຸດລົງ. ເມື່ອອຸນຫະພູມນ້ຳຫຼຸດລົງເຖິງຂີດຈຳກັດຕ່ຳສຸດ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະປິດໄຟ ແລະ ພັດລົມຈະຢຸດເຮັດວຽກ.
ສະວິດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມພັດລົມອັດຕະໂນມັດແບບເອເລັກໂຕຣນິກຢູ່ໃສ?
ສະວິດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງຄວບຄຸມສູນກາງຂອງລົດ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການແນະນຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງສະວິດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ: 1, ຂອບເຂດການເຮັດວຽກ: ສະວິດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມລົດຍົນຂອບເຂດການເຮັດວຽກຂອງ: 85~105℃. 2, ສ່ວນປະກອບ: ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຂັບເຄື່ອນອຸນຫະພູມຂີ້ເຜີ້ງ ແລະ ກົນໄກການກະທຳສອງແບບຕິດຕໍ່, ການໃຊ້ຂີ້ເຜີ້ງພາຣາຟິນທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຈາກປະລິມານແຂງໄປຫາແຫຼວເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນເພື່ອເຄື່ອນຍ້າຍກ້ານຍູ້, ຄວບຄຸມການເປີດ ແລະ ປິດຂອງການຕິດຕໍ່. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ພາຣາຟິນເລີ່ມຂະຫຍາຍອອກ, ຍູ້ກ້ານຍູ້ຜ່ານຟິມປະທັບຕາຢາງ ແລະ ຄອບງຳໂຄງສະປິງ. 3, ໜ້າທີ່: ສະວິດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປັບສະວິດຫຼັກຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດຄືອາກາດເຢັນ ຫຼື ອາກາດອຸ່ນ, ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງການເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ຄວາມຮ້ອນສາມາດປ່ຽນໄດ້ໂດຍການໝຸນສະວິດນີ້.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
