ຫຼັກການການເຮັດວຽກແລະວິທີການບໍາລຸງຮັກສາຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກ.
ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດຍົນເຮັດວຽກແນວໃດ
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກໃນລົດຍົນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າສູງຂຶ້ນຮອດຂີດຈຳກັດເທິງສຸດ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະເປີດ ແລະພັດລົມຈະເລີ່ມເຮັດວຽກເພື່ອຊ່ວຍກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາຫຼຸດລົງເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດຕ່ໍາ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະຕັດໄຟແລະພັດລົມຈະຢຸດເຮັດວຽກ.
ວິທີການບໍາລຸງຮັກສາຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກລົດໃຫຍ່
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປແລະຂັ້ນຕອນການບໍາລຸງຮັກສາພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນມີດັ່ງນີ້:
ຕົວຊີ້ບອກຟັງຊັນທັງໝົດຖືກປິດໄວ້, ພັດລົມບໍ່ເຮັດວຽກ:
ບາງທີວົງຈອນການສະຫນອງພະລັງງານ DC ແມ່ນຜິດພາດ. ຄວນເປີດໄຟຟ້າ, ກວດເບິ່ງອົງປະກອບຂອງວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຖ້າພົບວ່າມີຄວາມເສຍຫາຍຫຼືຮົ່ວໄຫຼ, ຄວນປ່ຽນໃຫມ່ໃຫ້ທັນເວລາ.
ດອກໄຟຊີ້ບອກເປີດ, ມໍເຕີແມ່ນຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ພັດລົມສາມາດຫມຸນໄດ້ຕາມປົກກະຕິຫຼັງຈາກມື stirring:
ນີ້ອາດຈະເກີດມາຈາກຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ capacitor ເລີ່ມ. ຕົວເກັບປະຈຸເລີ່ມຕົ້ນຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາແລະປ່ຽນແທນ.
ພັດລົມສາມາດເຮັດວຽກເປັນບາງໂອກາດ:
ການດໍາເນີນການເລື້ອຍໆອາດຈະເຮັດໃຫ້ຕິດຕໍ່ພົວພັນສະຫຼັບທີ່ບໍ່ດີຫຼືເສຍຫາຍ. ສະວິດທີ່ສອດຄ້ອງກັນຄວນຖືກປ່ຽນແທນ.
ພັດລົມບໍ່ຫັນ:
ກ່ອນອື່ນ, ກວດເບິ່ງວ່າແຜ່ນພັດລົມຕິດຢູ່ຫຼືບໍ່, ຈາກນັ້ນກວດເບິ່ງວ່າແຜງວົງຈອນສົ່ງສັນຍານຂັບຫຼືບໍ່, ແລະສຸດທ້າຍແມ່ນສຸມໃສ່ການກວດສອບພາກສ່ວນມໍເຕີຂອງພັດລົມ, ເຊັ່ນ: ຕົວເກັບປະຈຸແລະ windings.
ນອກຈາກນັ້ນ, ສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາແລະ overhaul ຂອງພັດລົມ, ຝຸ່ນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງພັດລົມຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມເປັນປົກກະຕິເພື່ອໃຫ້ພັດລົມສະອາດແລະລະບາຍອາກາດໄດ້ດີເພື່ອຍືດອາຍຸການບໍລິການ. ຖ້າພັດລົມມີຄວາມຜິດ, ຕິດຕໍ່ພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາມືອາຊີບເພື່ອສ້ອມແປງມັນໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ເປັນແນວໃດກັບພັດລົມທີ່ສືບຕໍ່ຫັນ?
ເຫດຜົນແລະວິທີແກ້ໄຂສໍາລັບການຫມຸນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກ: 1. ນ້ໍາເຢັນບໍ່ພຽງພໍ: ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ overheated, ແລະພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນສະເຫມີໄປ. ການເຕີມເຕັມຂອງ coolant ຕົ້ນຕໍໃນລົດໃຫ້ທັນເວລາ. 2. ທໍ່ນ້ຳຮົ່ວ: ເຄື່ອງຈັກເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນ, ທໍ່ລະບາຍນ້ຳ ຫຼື ເສຍຫາຍ, ເຮັດໃຫ້ເກີດນ້ຳຮົ່ວໄຫຼ, ພັດລົມອີເລັກໂທຣນິກເຮັດວຽກຢູ່ສະເໝີ. ເຈົ້າຂອງສາມາດປ່ຽນຖັງນ້ໍາໄດ້. 3. Thermostat ລົ້ມເຫຼວ: ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ເມື່ອອຸນຫະພູມເຖິງອຸນຫະພູມອ້າງອີງ, ນ້ໍາບໍ່ສາມາດຂົນສົ່ງໄປຖັງ, ຫຼືນ້ໍາມີຫນ້ອຍເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກ. ເຈົ້າຂອງສາມາດໄປຫາຮ້ານສ້ອມແປງເພື່ອກວດກາແລະສ້ອມແປງ. 4. ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມນ້ໍາຊີ້ໃຫ້ເຫັນອຸນຫະພູມສູງ: ອຸນຫະພູມນ້ໍາສູງຂອງລົດແມ່ນເຫດຜົນຫນຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກຍັງຄົງຫມຸນ. ຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃຫ້ປະໄວ້ໄລຍະໜຶ່ງ, ເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດໃຫ້ອາກາດອຸ່ນຢູ່ບ່ອນສູງສຸດຂອງກະຈົກ, ໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດອຸ່ນຊ່ວຍລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ເປີດຝາປິດເຄື່ອງຈັກ ເພື່ອຊ່ວຍລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະປິດເຄື່ອງ. ເຄື່ອງຈັກຫຼັງຈາກອຸນຫະພູມ coolant ຫຼຸດລົງເຖິງຄ່າປົກກະຕິ. 5. ສາເຫດທີ່ພັດລົມໄຟຟ້າຍັງປ່ຽນເປັນວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ. ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ໃຫ້ສູງເກີນໄປ. ມັນປະກອບດ້ວຍເຊັນເຊີ, ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກ, ຊິບ, ແລະອື່ນໆ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ເມື່ອອຸນຫະພູມນ້ໍາເກີນ 90 ອົງສາ, ເຊັນເຊີເຮັດວຽກ, ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກເປີດ, ແລະອຸນຫະພູມນ້ໍາຫຼຸດລົງ. ເມື່ອອຸນຫະພູມນ້ໍາຫຼຸດລົງເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດຕ່ໍາ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມປິດໄຟແລະພັດລົມຢຸດເຮັດວຽກ.
ສະວິດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກອັດຕະໂນມັດຢູ່ໃສ?
ສະຫຼັບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກຢູ່ໃນລົດຍົນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຄວບຄຸມສູນກາງຂອງຍານພາຫະນະ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການແນະນໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງສະຫຼັບການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ: 1, ລະດັບການເຮັດວຽກ: ສະຫຼັບການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລົດ: 85 ~ 105 ℃. 2, ອົງປະກອບ: ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບການຂັບລົດອຸນຫະພູມຂີ້ເຜີ້ງແລະກົນໄກການປະຕິບັດການຕິດຕໍ່ສອງ, ການນໍາໃຊ້ຂີ້ເຜີ້ງ paraffin ຄວາມຮ້ອນຈາກແຂງກັບປະລິມານຂອງແຫຼວເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນເພື່ອຍ້າຍ rod ຍູ້, ຄວບຄຸມການເປີດແລະປິດການຕິດຕໍ່. ໃນຂະນະທີ່ອຸນຫະພູມຂອງ coolant ເພີ່ມຂຶ້ນ, paraffin ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຂະຫຍາຍ, ຍູ້ rod ຍູ້ໂດຍຜ່ານຮູບເງົາ sealing ຢາງແລະ overwhelming ກອບພາກຮຽນ spring. 3, ຟັງຊັນ: ສະວິດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດຍົນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປັບປ່ຽນສະວິດຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນເຮັດຄວາມເຢັນຫຼືອາກາດອົບອຸ່ນ, ແລະຫນ້າທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນແລະຄວາມຮ້ອນສາມາດປ່ຽນໄດ້ໂດຍການຫມຸນສະຫວິດນີ້.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
