ຜ້າເບກໜ້າ ຫຼື ຜ້າເບກດ້ານຫຼັງທີ່ສວມໃສ່ໄວ.
ເບກໜ້າ
ຜ້າເບກໜ້າປົກກະຕິຈະໝົດໄວກວ່າແຜ່ນເບກດ້ານຫຼັງ. ເຫດຜົນຂອງປະກົດການນີ້ສາມາດອະທິບາຍໄດ້ຈາກລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການອອກແບບແລະການຂັບຂີ່: ລົດທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່ມີການອອກແບບດ້ານຫນ້າຂອງລໍ້ຫນ້າ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າລໍ້ຫນ້າບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນການຂັບຂີ່ໃນເວລາລ້ຽວ. ດັ່ງນັ້ນ, ແຜ່ນເບກດ້ານຫນ້າຮັບຜິດຊອບຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະຄວາມຖີ່ຂອງການນໍາໃຊ້ທີ່ສູງຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ອັດຕາການສວມໃສ່ໄວຂຶ້ນ.
ການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະ: ໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້, ນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະຈະຖືກໂອນໄປຫາລໍ້ດ້ານຫນ້າ, ເພີ່ມທະວີການ friction ລະຫວ່າງລໍ້ຫນ້າແລະດິນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບລໍ້ຫນ້າຊ້າລົງ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ, ໃນທາງທິດສະດີ, ຜ້າເບກດ້ານຫນ້າຄວນຈະຫມົດໄວ.
ນິໄສການຂັບຂີ່ ແລະ ສະພາບຖະໜົນ: ການໃຊ້ເບຣກເລື້ອຍໆ ຫຼື ການຂັບຂີ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ເລື່ອນໄດ້ຈະເຮັດໃຫ້ຜ້າເບກສວມໄວຂຶ້ນ. ປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ແຜ່ນເບກດ້ານຫນ້າແລະຫລັງແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ປົກກະຕິແລ້ວແຜ່ນເບກດ້ານຫນ້າຈະຫມົດໄວຂຶ້ນເພາະວ່າພວກເຂົາຖືກນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆ.
ການຮັກສາ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາ : ຖ້າຜ້າເບກໜ້າຂອງລົດບໍ່ຖືກຮັກສາ ແລະ ຮັກສາຢ່າງຖືກຕ້ອງ ເຊັ່ນ: ບໍ່ປ່ຽນຜ້າເບຣກ ຫຼື ປັບລະບົບເບຣກໃຫ້ທັນເວລາ, ອາດເຮັດໃຫ້ຜ້າເບກໜ້າສວມໃສ່ໄວຂຶ້ນ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ເຖິງວ່າຜ້າເບກດ້ານຫຼັງອາດຈະໝົດໄວໃນບາງສະຖານະການ (ເຊັ່ນ: ລົດລໍ້ຫຼັງ) ເນື່ອງຈາກຄວາມຖີ່ຂອງການໃຊ້ ແລະ ການບັງຄັບທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ຜ້າເບກໜ້າມັກຈະໝົດໄວໃນລົດລໍ້ໜ້າສ່ວນໃຫຍ່. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າລໍ້ດ້ານຫນ້າບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຮັບຜິດຊອບການຖ່າຍທອດນ້ໍາຫນັກແລະແຮງບິດໃນເວລາທີ່ເບກ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນສວມໃສ່ໄວກວ່າແຜ່ນເບກຫລັງ.
ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະປ່ຽນຜ້າເບກດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຮ່ວມກັນ
ມັນບໍ່ຈໍາເປັນ
ຜ້າເບກດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນກັນ.
ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນຮອບວຽນການທົດແທນຂອງແຜ່ນເບກດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ແລະຜ້າເບກດ້ານຫນ້າມັກຈະສວມໄວກວ່າແຜ່ນເບກດ້ານຫລັງ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນເລື້ອຍໆ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ຜ້າເບກດ້ານຫນ້າຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃຫມ່ເມື່ອເດີນທາງປະມານ 30,000 ຫາ 50,000 ກິໂລແມັດ, ແລະຜ້າເບກຫລັງສາມາດປ່ຽນໃຫມ່ໄດ້ຫຼັງຈາກເດີນທາງ 60,000 ຫາ 100,000 ກິໂລແມັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນແຜ່ນເບກ, ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນແຜ່ນເບກທັງສອງດ້ານຂອງ coaxial ໃນເວລາດຽວກັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜົນກະທົບຂອງເບກທັງສອງດ້ານແມ່ນສອດຄ່ອງ. ນີ້ຮັບປະກັນຄວາມສົມດຸນແລະຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບເບກ.
ຜ້າເບກຈະສວມໃສ່ແນວໃດ?
01
ຫນ້ອຍກວ່າ 3mm
ແຜ່ນເບກສວມໃສ່ໜ້ອຍກວ່າ 3 ມມ ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນແທນ. ເມື່ອຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເບກຖືກຫຼຸດລົງເປັນຫນຶ່ງສ່ວນສາມຫຼືຫນ້ອຍຂອງຄວາມຫນາເດີມ, ນີ້ແມ່ນສັນຍານທີ່ຊັດເຈນວ່າແຜ່ນເບກໄດ້ສວມໃສ່ເຖິງຈຸດທີ່ຕ້ອງການປ່ຽນແທນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຮູບແບບກ້າວຫນ້າທາງດ້ານປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍໄຟເຕືອນໃສ່ແຜ່ນເບກ, ເມື່ອໄຟເຕືອນເປີດ, ມັນຍັງເປັນສັນຍານເຕືອນເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປ່ຽນແຜ່ນເບກ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ເມື່ອຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເບກໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນວ່າຫຼຸດລົງເຖິງ 3.5 ມມຫຼືຫນ້ອຍ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນໃຫມ່ທັນທີ.
02
ຜົນກະທົບເບກຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ
ແຜ່ນເບຣກສວມໃສ່ໃນຂອບເຂດສະເພາະໃດຫນຶ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຜົນກະທົບເບກ. ເມື່ອແຜ່ນເບຣກຖືກສວມໃສ່ຢ່າງຈິງຈັງ, ຄວາມສາມາດເບຣກຂອງມັນຈະອ່ອນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະເຖິງແມ່ນຮອຍແຕກອາດຈະປະກົດຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງເບກ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຮອບວຽນການປ່ຽນຜ້າເບກດ້ານໜ້າແມ່ນປະມານ 30,000 ກິໂລແມັດ, ແລະຜ້າເບກດ້ານຫຼັງອາດຈະເຖິງ 60,000 ກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄຸນຄ່າເຫຼົ່ານີ້ຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດຍານພາຫະນະ ແລະນິໄສການຂັບຂີ່. ໂດຍສະເພາະໃນການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ແອອັດ, ຜ້າເບຣກໃສ່ໄວ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອພົບວ່າຜົນກະທົບເບກຫຼຸດລົງ, ຄວນປ່ຽນຜ້າເບກໃຫ້ທັນເວລາ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
03
ຄວາມຫນາບໍ່ເກີນ 5 ມມ
ເມື່ອແຜ່ນເບກມີຄວາມໜາໜ້ອຍກວ່າ 5 ມມ, ຄວນປ່ຽນແທນ. ຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເບກໃຫມ່ແມ່ນປະມານ 1.5 ຊຕມ, ແຕ່ໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້, ຄວາມຫນາຂອງມັນຈະຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ. ເມື່ອຄວາມຫນາຫຼຸດລົງເຖິງ 2 ຫາ 3 ມມ, ມັນມັກຈະຖືວ່າເປັນຈຸດສໍາຄັນ. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ສຶກວ່າມີແສງສະຫວ່າງ pedal ຫ້າມລໍ້ຫຼືຫ້າມລໍ້ແຂງ, ນີ້ອາດຈະເປັນສັນຍານຂອງຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເບກບໍ່ພຽງພໍ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ແຜ່ນເບກຈະຖືກກວດກາໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາແຕ່ລະຄັ້ງແລະຖືກພິຈາລະນາສໍາລັບການທົດແທນໃນເວລາທີ່ເດີນທາງປະມານ 60,000 ກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເວລາປ່ຽນຕົວຈິງຄວນຖືກກໍານົດຕາມການນໍາໃຊ້ແລະນິໄສການຂັບຂີ່.
04
ສອງສິບສາມສິບພັນກິໂລແມັດ
ແຜ່ນເບກສວມໃສ່ເຖິງສອງສິບຫຼືສາມສິບພັນກິໂລແມັດ, ປົກກະຕິແລ້ວຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ. ແຜ່ນເບກແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຂອງລະບົບເບກລົດໃຫຍ່, ແລະລະດັບການສວມໃສ່ຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບເບກຂອງຍານພາຫະນະ. ເມື່ອໄລຍະການຂັບຂີ່ເຖິງສອງສິບຫາສາມສິບພັນກິໂລແມັດ, ຜ້າເບກມັກຈະມີການສວມໃສ່ຢ່າງຈະແຈ້ງ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການເບຣກຂອງລົດຫຼຸດລົງ, ເພີ່ມໄລຍະເບກ, ແລະອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງແລະພິຈາລະນາການປ່ຽນຜ້າເບກຢູ່ໃນໄລຍະທາງນີ້.
05
ປະມານ 30-60,000 ກິໂລແມັດ
ແຜ່ນເບກສວມໃສ່ໄປປະມານ 30-60,000 ກິໂລແມັດ, ປົກກະຕິຕ້ອງປ່ຽນແທນ. ແຜ່ນເບກແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຂອງລະບົບເບກລົດໃຫຍ່, ແລະລະດັບການສວມໃສ່ຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບເບກຂອງຍານພາຫະນະ. ເມື່ອການສວມໃສ່ເຖິງ 30,000 ກິໂລແມັດ, ມັນອາດຈະໃກ້ກັບຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນ, ແລະການທົດແທນສາມາດຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ໃນເວລານີ້. ເຖິງ 60,000 ກິໂລແມັດ, ຜ້າເບກອາດຈະບໍ່ສາມາດສະຫນອງແຮງເບກຢ່າງພຽງພໍ, ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂັບຂີ່. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນແຜ່ນເບກໃຫ້ທັນເວລາພາຍໃນຂອບເຂດນີ້.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
