ຜ້າເບກໜ້າ ຫຼື ຜ້າເບກຫຼັງ ເຊິ່ງສວມໄວກວ່າ.
ຜ້າເບຣກໜ້າ
ຜ້າເບກໜ້າມັກຈະເສື່ອມໄວກ່ວາຜ້າເບກຫຼັງ. ສາເຫດຂອງປະກົດການນີ້ສາມາດອະທິບາຍໄດ້ຈາກຫຼາຍດ້ານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການອອກແບບ ແລະ ການຂັບເຄື່ອນຂອງຍານພາຫະນະ: ລົດທີ່ທັນສະໄໝສ່ວນໃຫຍ່ມີການອອກແບບຂັບເຄື່ອນລໍ້ໜ້າທີ່ມີເຄື່ອງຈັກດ້ານໜ້າ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າລໍ້ໜ້າບໍ່ພຽງແຕ່ມີໜ້າທີ່ໃນການຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ແຮງຄວບຄຸມເມື່ອລ້ຽວ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜ້າເບກໜ້າຈຶ່ງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼາຍກວ່າ ແລະ ມີຄວາມຖີ່ໃນການນຳໃຊ້ສູງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອັດຕາການສວມໃສ່ໄວຂຶ້ນ.
ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຍານພາຫະນະ: ໃນລະຫວ່າງການເບຣກ, ນ້ຳໜັກຂອງຍານພາຫະນະຈະຖືກຖ່າຍໂອນໄປຫາລໍ້ໜ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແຮງສຽດທານລະຫວ່າງລໍ້ໜ້າ ແລະ ພື້ນດິນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລໍ້ໜ້າຊ້າລົງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ, ໃນທາງທິດສະດີ, ຜ້າເບຣກໜ້າຄວນຈະເສື່ອມໄວຂຶ້ນ.
ນິໄສການຂັບຂີ່ ແລະ ສະພາບຖະໜົນຫົນທາງ: ການໃຊ້ເບກເລື້ອຍໆ ຫຼື ການຂັບຂີ່ເທິງໜ້າດິນທີ່ລື່ນສາມາດເຮັດໃຫ້ຜ້າເບກເສື່ອມໄວ. ປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ອາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜ້າເບກໜ້າ ແລະ ຫຼັງແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຜ້າເບກໜ້າຈະເສື່ອມໄວເພາະວ່າມັນຖືກໃຊ້ເລື້ອຍໆກວ່າ.
ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ: ຖ້າຜ້າເບກໜ້າຂອງຍານພາຫະນະບໍ່ໄດ້ຮັບການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຢ່າງຖືກຕ້ອງ ເຊັ່ນ: ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນຜ້າເບກ ຫຼື ປັບລະບົບເບກໃຫ້ທັນເວລາ, ສິ່ງນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜ້າເບກໜ້າເສື່ອມໄວ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜ້າເບຣກຫລັງອາດຈະເສື່ອມໄວກວ່າໃນບາງສະຖານະການສະເພາະ (ເຊັ່ນ: ລົດຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫຼັງ) ເນື່ອງຈາກຄວາມຖີ່ຂອງການໃຊ້ ແລະ ແຮງທີ່ສູງກວ່າ, ແຕ່ຜ້າເບຣກຫນ້າມັກຈະເສື່ອມໄວກວ່າໃນລົດຂັບເຄື່ອນລໍ້ໜ້າສ່ວນໃຫຍ່. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າລໍ້ຫນ້າບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ແຮງສຽດທານຫຼາຍກວ່າເມື່ອເບຣກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກມັນເສື່ອມໄວກວ່າຜ້າເບຣກຫລັງ.
ມັນຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນຜ້າເບຣກໜ້າ ແລະ ຫຼັງຮ່ວມກັນ
ມັນບໍ່ຈຳເປັນ
ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນຜ້າເບຣກໜ້າ ແລະ ຫຼັງພ້ອມກັນ.
ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນຮອບວຽນການປ່ຽນຜ້າເບກໜ້າ ແລະ ຫຼັງ, ແລະ ຜ້າເບກໜ້າມັກຈະເສື່ອມໄວກ່ວາຜ້າເບກຫຼັງ, ສະນັ້ນຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນເລື້ອຍໆກວ່າ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ຜ້າເບກໜ້າຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນເມື່ອເດີນທາງປະມານ 30,000 ຫາ 50,000 ກິໂລແມັດ, ແລະ ຜ້າເບກຫຼັງສາມາດປ່ຽນໄດ້ຫຼັງຈາກເດີນທາງ 60,000 ຫາ 100,000 ກິໂລແມັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອປ່ຽນຜ້າເບກ, ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນຜ້າເບກທັງສອງດ້ານຂອງສາຍໂຄອາຊຽກພ້ອມໆກັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜົນກະທົບຂອງການເບກທັງສອງດ້ານແມ່ນສອດຄ່ອງກັນ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນຄວາມສົມດຸນ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບເບກ.
ຜ້າເບຣກເກົ່າສວມໃສ່ເທົ່າໃດແລ້ວທີ່ຄວນປ່ຽນໃໝ່?
01
ໜ້ອຍກວ່າ 3 ມມ
ຜ້າເບກສວມໃສ່ໜ້ອຍກວ່າ 3 ມມ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່. ເມື່ອຄວາມໜາຂອງຜ້າເບກຫຼຸດລົງເຫຼືອໜຶ່ງສ່ວນສາມ ຫຼື ໜ້ອຍກວ່າຄວາມໜາເດີມ, ນີ້ແມ່ນສັນຍານທີ່ຊັດເຈນວ່າຜ້າເບກໄດ້ສວມໃສ່ຈົນເຖິງຈຸດທີ່ຕ້ອງການປ່ຽນໃໝ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ລຸ້ນທີ່ກ້າວໜ້າມັກຈະມີໄຟເຕືອນການສວມໃສ່ຜ້າເບກ, ເມື່ອໄຟເຕືອນສະຫວ່າງ, ມັນຍັງເປັນສັນຍານເຕືອນໃຫ້ຕ້ອງປ່ຽນຜ້າເບກ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ເມື່ອຄວາມໜາຂອງຜ້າເບກຫຼຸດລົງເຫຼືອ 3.5 ມມ ຫຼື ໜ້ອຍກວ່າ, ຄວນປ່ຽນໃໝ່ທັນທີ.
02
ຜົນກະທົບຂອງການເບຣກຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ
ການສວມໃສ່ຂອງຜ້າເບຣກໃນລະດັບໃດໜຶ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຜົນກະທົບຂອງການເບຣກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເມື່ອຜ້າເບຣກເສື່ອມສະພາບຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ຄວາມສາມາດໃນການເບຣກຂອງມັນຈະອ່ອນແອລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະແມ່ນແຕ່ຮອຍແຕກອາດຈະປາກົດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງການເບຣກຕື່ມອີກ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຮອບວຽນການປ່ຽນຜ້າເບຣກໜ້າແມ່ນປະມານ 30,000 ກິໂລແມັດ, ແລະຜ້າເບຣກຫຼັງອາດຈະສູງເຖິງ 60,000 ກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄ່າເຫຼົ່ານີ້ຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດຍານພາຫະນະ ແລະ ນິໄສການຂັບຂີ່. ໂດຍສະເພາະໃນການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ມີການຈະລາຈອນໜາແໜ້ນ, ຜ້າເບຣກເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຜົນກະທົບຂອງການເບຣກຫຼຸດລົງ, ຄວນປ່ຽນຜ້າເບຣກໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
03
ຄວາມໜາໜ້ອຍກວ່າ 5 ມມ
ເມື່ອຜ້າເບກສວມໃສ່ຄວາມໜາໜ້ອຍກວ່າ 5 ມມ, ຄວນປ່ຽນໃໝ່. ຄວາມໜາຂອງຜ້າເບກໃໝ່ແມ່ນປະມານ 1.5 ຊມ, ແຕ່ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານ, ຄວາມໜາຂອງມັນຈະຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ. ເມື່ອຄວາມໜາຫຼຸດລົງເຫຼືອ 2 ຫາ 3 ມມ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຈະຖືກຖືວ່າເປັນຈຸດວິກິດ. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ສຶກວ່າແປ້ນເບກເບົາ ຫຼື ເບກແຂງ, ນີ້ອາດເປັນສັນຍານຂອງຄວາມໜາຂອງຜ້າເບກບໍ່ພຽງພໍ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ຜ້າເບກຈະຖືກກວດສອບໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາແຕ່ລະຄັ້ງ ແລະ ພິຈາລະນາປ່ຽນໃໝ່ເມື່ອເດີນທາງປະມານ 60,000 ກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເວລາປ່ຽນໃໝ່ຕົວຈິງຄວນຖືກກຳນົດຕາມການນຳໃຊ້ ແລະ ນິໄສການຂັບຂີ່.
04
ຊາວສາມສິບພັນກິໂລແມັດ
ຜ້າເບກສວມໃສ່ເຖິງ 20 ຫຼື 30 ພັນກິໂລແມັດ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່. ຜ້າເບກເປັນສ່ວນສຳຄັນຫຼາຍຂອງລະບົບເບກລົດยนต์, ແລະ ລະດັບການສວມໃສ່ຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບການເບຣກຂອງຍານພາຫະນະ. ເມື່ອໄລຍະທາງຂັບຂີ່ບັນລຸ 20 ຫາ 30 ພັນກິໂລແມັດ, ຜ້າເບກມັກຈະມີການສວມໃສ່ຢ່າງຈະແຈ້ງ, ເຊິ່ງອາດຈະຫຼຸດປະສິດທິພາບການເບຣກຂອງຍານພາຫະນະ, ເພີ່ມໄລຍະທາງເບຣກ, ແລະ ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ແນະນຳໃຫ້ກວດສອບ ແລະ ພິຈາລະນາປ່ຽນຜ້າເບຣກໃນໄລຍະທາງນີ້.
05
ປະມານ 30-60,000 ກິໂລແມັດ
ຜ້າເບກຈະສວມໃສ່ປະມານ 30-60,000 ກິໂລແມັດ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່. ຜ້າເບກເປັນສ່ວນສຳຄັນຫຼາຍຂອງລະບົບເບກລົດยนต์, ແລະລະດັບການສວມໃສ່ຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບການເບຣກຂອງລົດ. ເມື່ອການສວມໃສ່ຮອດ 30,000 ກິໂລແມັດ, ມັນອາດຈະໃກ້ຈະຮອດຂີດຈຳກັດຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານ, ແລະການປ່ຽນໃໝ່ສາມາດຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ໃນເວລານີ້. ເມື່ອເຖິງ 60,000 ກິໂລແມັດ, ຜ້າເບກອາດຈະບໍ່ສາມາດໃຫ້ແຮງເບຣກພຽງພໍ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງໃນການຂັບຂີ່. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນຜ້າເບກໃຫ້ທັນເວລາພາຍໃນຂອບເຂດນີ້.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
