ຜ້າເບກຍັງເອີ້ນວ່າແຜ່ນເບກ.ໃນລະບົບເບຣກຂອງລົດ, ແຜ່ນເບຣກແມ່ນພາກສ່ວນຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ, ແລະແຜ່ນເບຣກມີບົດບາດຕັດສິນຄຸນນະພາບຂອງຜົນກະທົບຂອງເບຣກທັງໝົດ, ສະນັ້ນ ຈຶ່ງເວົ້າໄດ້ວ່າຜ້າເບຣກທີ່ດີແມ່ນການປົກປ້ອງຄົນ ແລະລົດ. .
ແຜ່ນເບກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກ, ຊັ້ນ insulation ກາວແລະຕັນ friction.ແຜ່ນເຫຼັກໄດ້ຖືກເຄືອບເພື່ອປ້ອງກັນ rust.ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການເຄືອບ, ເຄື່ອງຕິດຕາມອຸນຫະພູມ furnace SMT-4 ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກວດພົບການແຜ່ກະຈາຍຂອງອຸນຫະພູມໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຄືອບເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ.ຊັ້ນ insulation ຄວາມຮ້ອນແມ່ນປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ບໍ່ໂອນຄວາມຮ້ອນ, ແລະຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອ insulate.ຕັນ friction ແມ່ນປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸ friction ແລະກາວ.ເມື່ອເບຣກ, ມັນຖືກບີບໃສ່ແຜ່ນເບກ ຫຼືກອງເບຣກເພື່ອສ້າງຄວາມອິດສາ, ເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການເລັ່ງ ແລະເບຣກລົດ.ເນື່ອງຈາກ friction, pads friction ຈະຄ່ອຍໆຫມົດໄປ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແຜ່ນເບກຕ່ໍາ, ພວກມັນຈະຖືກໃສ່ໄວ.
ຜ້າເບກລົດແບ່ງອອກເປັນປະເພດ: - ແຜ່ນເບກສຳລັບເບຣກດິສ - ເກີບເບຣກສຳລັບເບຣກ drum - ແຜ່ນເບຣກສຳລັບລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່.
ແຜ່ນເບກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: pads ເບກໂລຫະແລະແຜ່ນເບກຄາບອນ ceramic, pads ໂລຫະແມ່ນແບ່ງອອກຕື່ມອີກເປັນ pads ໂລຫະຫນ້ອຍແລະແຜ່ນເບກເຄິ່ງໂລຫະ, pads ເບກເຊລາມິກໄດ້ຖືກຈັດປະເພດເປັນໂລຫະຫນ້ອຍ, ແລະກາກບອນ. ແຜ່ນເບກເຊລາມິກແມ່ນໃຊ້ກັບແຜ່ນເບກຄາບອນເຊລາມິກ.
ຫຼັກການເບກ
ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງເບກແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກ friction.friction ລະຫວ່າງ pad ຫ້າມລໍ້ແລະແຜ່ນຫ້າມລໍ້ (drum) ແລະຢາງແລະດິນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານ kinetic ຂອງຍານພາຫະນະເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນຫຼັງຈາກ friction ແລະຢຸດລົດ.ລະບົບເບກທີ່ດີແລະມີປະສິດທິພາບຕ້ອງສາມາດສະຫນອງແຮງເບກທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ພຽງພໍແລະສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ແລະມີລະບົບສາຍສົ່ງໄຮໂດຼລິກທີ່ດີແລະຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແຮງທີ່ຂັບໄລ່ອອກຈາກຕີນເບກສາມາດສົ່ງກັບແມ່ບົດໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ແລະມີປະສິດທິພາບ. cylinder ແລະແຕ່ລະ sub-pump, ແລະຫຼີກເວັ້ນການຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງບົບໄຮໂດຼລິກແລະເບກ recession ທີ່ເກີດຈາກຄວາມຮ້ອນສູງ.
ຊີວິດການບໍລິການ
ການປ່ຽນແຜ່ນເບກແມ່ນຂຶ້ນກັບໄລຍະເວລາທີ່ shims ຂອງທ່ານຢູ່ໃນຊີວິດຂອງລົດຂອງທ່ານ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຖ້າທ່ານມີໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າ 80,000 ກິໂລແມັດ, ຜ້າເບກຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນສຽງຂັດຈາກລໍ້ຂອງທ່ານ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະແລ່ນໄປໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຄວນປ່ຽນຜ້າເບກຂອງທ່ານ.ຖ້າເຈົ້າບໍ່ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດໄປຈັກກິໂລແມັດ, ເຈົ້າອາດຈະໄປຮ້ານທີ່ປ່ຽນຜ້າປູບ່ອນຟຣີ, ຊື້ຜ້າເບຣກຈາກພວກມັນ ຫຼືໄປຫາບໍລິການລົດເພື່ອຕິດຕັ້ງພວກມັນ.
ວິທີການບໍາລຸງຮັກສາ
1. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງເກີບເບຣກທຸກໆ 5,000 ກິໂລແມັດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ກວດເບິ່ງຄວາມຫນາທີ່ຍັງເຫຼືອ, ແຕ່ຍັງກວດເບິ່ງສະພາບຂອງການສວມໃສ່ຂອງເກີບ, ລະດັບການສວມໃສ່ຂອງທັງສອງດ້ານແມ່ນຄືກັນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການກັບຄືນ. free, ແລະອື່ນໆ, ແລະພົບວ່າມັນຜິດປົກກະຕິ, ສະຖານະການຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດການກັບທັນທີ.
2. ເກີບເບກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະກອບດ້ວຍສອງພາກສ່ວນ: ແຜ່ນ lining ທາດເຫຼັກແລະວັດສະດຸ friction.ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ລໍຖ້າໃຫ້ວັດສະດຸ friction ຫມົດກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນເກີບ.ຕົວຢ່າງ, ເກີບເບກດ້ານຫນ້າຂອງ Jetta ມີຄວາມຫນາໃຫມ່ຂອງ 14 ມມ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຫນາສູງສຸດຂອງການທົດແທນແມ່ນ 7 ມມ, ລວມທັງຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນແຜ່ນເຫຼັກຫຼາຍກ່ວາ 3 ມມແລະຄວາມຫນາຂອງວັດສະດຸ friction ຂອງ. ເກືອບ 4 ມມ.ບາງຍານພາຫະນະມີຟັງຊັນເຕືອນເກີບຫ້າມລໍ້.ເມື່ອເຖິງຂີດຈຳກັດການສວມໃສ່ແລ້ວ, ເຄື່ອງວັດແທກຈະເຕືອນເພື່ອເຕືອນໃຫ້ປ່ຽນເກີບ.ເກີບທີ່ເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງການນໍາໃຊ້ຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນໄລຍະເວລາ, ມັນຈະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການເບກແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບລົດ.
3. ເມື່ອປ່ຽນແທນ, ປ່ຽນແຜ່ນເບກທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍອາໄຫຼ່ເດີມ.ພຽງແຕ່ໃນວິທີການນີ້ພຽງແຕ່ສາມາດມີຜົນກະທົບການຫ້າມລໍ້ລະຫວ່າງແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແມ່ນດີທີ່ສຸດແລະການສວມໃສ່ແລະ tear ໄດ້ຖືກຫຼຸດຜ່ອນ.
4. ເມື່ອປ່ຽນເກີບ, ກະບອກເບກຕ້ອງຖືກຍູ້ຄືນດ້ວຍເຄື່ອງມືພິເສດ.ຢ່າໃຊ້ crowbars ອື່ນໆເພື່ອກົດກັບຄືນໄປບ່ອນຍາກ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ screws ຄູ່ມືຂອງ caliper ເບກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະເຮັດໃຫ້ pads ຫ້າມລໍ້.
5. ຫຼັງຈາກການປ່ຽນເຄື່ອງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ໃສ່ເບຣກສອງສາມເທື່ອເພື່ອກໍາຈັດຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເກີບເກີບແລະແຜ່ນເບກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ບໍ່ມີເບກຢູ່ໃນຕີນທໍາອິດ, ເຊິ່ງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸປະຕິເຫດ.
6. ຫຼັງຈາກເກີບເບຣກຖືກປ່ຽນແທນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງແລ່ນໃນ 200 ກິໂລແມັດເພື່ອບັນລຸຜົນຂອງເບກທີ່ດີທີ່ສຸດ.ເກີບທີ່ປ່ຽນໃຫມ່ຕ້ອງຖືກຂັບເຄື່ອນຢ່າງລະມັດລະວັງ.
ວິທີການປ່ຽນຜ້າເບກ:
1. ປົດເບຣກມືອອກ, ແລະພວນສະກູຂອງ hub ຂອງລໍ້ທີ່ຕ້ອງການປ່ຽນ (ສັງເກດວ່າມັນພວນ, ບໍ່ແມ່ນ unscrewed ຫມົດ).Jack ຂຶ້ນລົດ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເອົາຢາງອອກ.ກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ເບຣກ, ຄວນສີດລະບົບເບຣກດ້ວຍນໍ້າຢາລ້າງເບຣກພິເສດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນລະບົບຫາຍໃຈ ແລະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບ.
2. ຖອດເກຍເກຍເບຣກ (ສຳລັບລົດບາງຄັນ, ພຽງແຕ່ຖອດນັອດຄັນໜຶ່ງອອກ, ຈາກນັ້ນຖອດອີກອັນໜຶ່ງ)
3. ແຂວນ caliper ເບກດ້ວຍເຊືອກເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍຂອງທໍ່ເບກ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເອົາແຜ່ນເບກເກົ່າອອກ.
4. ໃຊ້ c-clamp ຍູ້ລູກສູບເບກໄປຕະຫຼອດ.(ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າກ່ອນຂັ້ນຕອນນີ້, ໃຫ້ຍົກຝາອັດປາກມົດລູກອອກ ແລະ ຖອດຝາອັດປາກຊ່ອງໃສ່ນໍ້າມັນເບຣກ, ເພາະວ່າລະດັບນໍ້າຂອງນໍ້າມັນເບຣກຈະສູງຂຶ້ນເມື່ອລູກສູບເບຣກຖືກດັນຂຶ້ນ).ຕິດຕັ້ງແຜ່ນເບກໃໝ່.
5. ຕິດຕັ້ງ caliper ເບກຄືນໃຫມ່ແລະ tighten screw caliper ກັບ torque ທີ່ກໍານົດໄວ້.ເອົາຢາງຢາງມາໃສ່ຄືນ ແລະ ຮັດສະກູ hub ເລັກນ້ອຍ.
6. ຫຼຸດ jack ລົງແລະ tightened ຢ່າງເຕັມສ່ວນ screws hub.
7. ເນື່ອງຈາກວ່າໃນຂະບວນການປ່ຽນແຜ່ນເບກ, ພວກເຮົາຍູ້ລູກສູບເບກໄປຂ້າງໃນທີ່ສຸດ, ແລະມັນຈະຫວ່າງເປົ່າຫຼາຍໃນເວລາທີ່ທ່ານກ້າວທໍາອິດກ່ຽວກັບເບກ.ຫຼັງຈາກສອງສາມຂັ້ນຕອນຕິດຕໍ່ກັນ, ມັນຈະດີ.
ວິທີການກວດກາ
1. ເບິ່ງຄວາມຫນາ: ຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເບກໃຫມ່ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະມານ 1.5cm, ແລະຄວາມຫນາຈະຄ່ອຍໆບາງລົງໂດຍມີ friction ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການນໍາໃຊ້.ໃນເວລາທີ່ຄວາມຫນາຂອງ pads ເບກໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນດ້ວຍຕາເປົ່າ, ພຽງແຕ່ປະມານ 1/3 ຂອງຄວາມຫນາຕົ້ນສະບັບ (ປະມານ 0.5cm) ແມ່ນເຫຼືອ.ເຈົ້າຂອງຈະເພີ່ມຄວາມຖີ່ຂອງການກວດກາຕົນເອງແລະພ້ອມທີ່ຈະທົດແທນມັນໄດ້ທຸກເວລາ.ບາງແບບບໍ່ມີເງື່ອນໄຂສໍາລັບການກວດກາສາຍຕາເນື່ອງຈາກການອອກແບບຂອງສູນກາງລໍ້, ແລະຢາງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ໂຍກຍ້າຍອອກເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດ.
ຖ້າເປັນອັນສຸດທ້າຍ, ລໍຖ້າຈົນກ່ວາໄຟເຕືອນຈະເປີດ, ແລະຖານໂລຫະຂອງແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນຫ້າມລໍ້ຢູ່ໃນສະພາບຂອງເຫຼັກ grinding.ໃນເວລານີ້, ທ່ານຈະເຫັນແຜ່ນເຫຼັກສົດໃສຢູ່ໃກ້ກັບຂອບຂອງຂອບ.ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງສະພາບສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບຣກເປັນປະຈໍາເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້, ແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ໄວ້ວາງໃຈກັບໄຟເຕືອນ.
2. ຟັງສຽງ: ຖ້າມີສຽງ “ເຫລັກຂັດເຫຼັກ” ຫຼື ສຽງດັງ (ອາດຈະເກີດຈາກການແລ່ນເຂົ້າຂອງແຜ່ນເບຣກໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຕິດຕັ້ງ) ເມື່ອເບຣກຖືກກົດເບົາໆ ຜ້າເບຣກ. ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງທັນທີ.ແທນ.
3. ເບຣກດ້ວຍຕີນ: ຖ້າເຈົ້າຮູ້ສຶກຍາກຫຼາຍທີ່ຈະກ້າວໃສ່, ເຈົ້າມັກຈະຕ້ອງເບຣກເລິກໆເພື່ອບັນລຸຜົນຂອງເບຣກກ່ອນໜ້າ, ຫຼືເມື່ອເບຣກສຸກເສີນ, ເຈົ້າຈະຮູ້ສຶກໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ ຕໍາແໜ່ງຂອງ pedal ຕ່ຳແລ້ວ. ມັນອາດຈະເປັນວ່າແຜ່ນເບກໄດ້ຖືກສູນເສຍໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ.friction ແມ່ນຫມົດ, ແລະມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນເວລານີ້.
ບັນຫາທົ່ວໄປ
ຖາມ: ຄວນປ່ຽນຜ້າເບກເລື້ອຍໆເທົ່າໃດ?A: ເວົ້າໂດຍທົ່ວໄປ, ຮອບວຽນການປ່ຽນຜ້າເບກດ້ານໜ້າແມ່ນ 30,000 ກິໂລແມັດ, ແລະຮອບວຽນການປ່ຽນຜ້າເບກດ້ານຫຼັງແມ່ນ 60,000 ກິໂລແມັດ.ຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາດມີຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍ.
ວິທີການປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ?
1. ໃນຂະບວນການສືບຕໍ່ລົງຄ້ອຍຊັນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະລ່ວງຫນ້າ, ໃຊ້ເກຍທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະນໍາໃຊ້ຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກເບກແລະລະບົບເບກ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນພາລະຂອງລະບົບເບກຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະຫຼີກລ່ຽງ. overheating ຂອງລະບົບເບກ.
2. ມັນໄດ້ຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ extinguish ເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການ downhill.ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວລົດແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີປັ໊ມສູນຍາກາດເບກ.ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຖືກປິດ, ປັ໊ມເບກເບກບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຊ່ວຍບໍ່ໄດ້, ແຕ່ຍັງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ກະບອກແມ່ແບບເບກ, ແລະໄລຍະຫ່າງຂອງເບກຈະຫຼຸດລົງ.ຄູນ.
3. ເມື່ອລົດເກຍອັດຕະໂນມັດ ຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງ ບໍ່ວ່າຈະໄວເທົ່າໃດ ກໍ່ຕ້ອງເກັບນໍ້າມັນໃຫ້ທັນເວລາ.ຖ້າເຈົ້າຢູ່ໃກ້ກັບລົດທາງໜ້າຫຼາຍ ແລະພຽງແຕ່ໃຊ້ເບຣກ, ການສວມຂອງຜ້າເບຣກຈະຮ້າຍແຮງຫຼາຍ, ແລະມັນຍັງຈະໃຊ້ນໍ້າມັນຫຼາຍ.ວິທີການປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຂອງເບກຫຼາຍເກີນໄປ?ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອລົດເກຍອັດຕະໂນມັດເຫັນໄຟແດງ ຫຼື ສະພາບຈະລາຈອນຕິດຂັດຢູ່ຂ້າງໜ້າ, ຕ້ອງໄດ້ເກັບນໍ້າມັນລ່ວງໜ້າ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍປະຫຍັດນ້ຳມັນ, ແຕ່ຍັງປະຫຍັດຄ່າບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ອີກດ້ວຍ.
4. ເວລາຂັບລົດໃນຕອນກາງຄືນ, ເວລາຂັບລົດຈາກບ່ອນສະຫວ່າງໄປຫາບ່ອນມືດ, ຕາຕ້ອງການຂະບວນການປັບຕົວກັບການປ່ຽນແປງຂອງແສງສະຫວ່າງ.ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ຄວາມໄວຕ້ອງໄດ້ຫຼຸດລົງ.ວິທີການປ້ອງກັນການສວມໃສ່ເບກຫຼາຍເກີນໄປ?ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອຜ່ານທາງໂຄ້ງ, ເປີ້ນພູ, ຂົວ, ເສັ້ນທາງແຄບ ແລະ ສະຖານທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ, ຄວນລົດຄວາມໄວລົງ ແລະ ກຽມພ້ອມທີ່ຈະຫ້າມລໍ້ ຫຼື ຢຸດໄດ້ທຸກເວລາ ເພື່ອປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ແລະ ຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ຢ່າງປອດໄພ.
ການປ້ອງກັນລ່ວງໜ້າ
ເບຣກເບຣກມີການຕິດຕັ້ງເກີບເບຣກ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄົນທົ່ວໄປເອີ້ນຜ້າເບກເພື່ອອ້າງເຖິງແຜ່ນເບກ ແລະເກີບເບຣກ, ດັ່ງນັ້ນ “ແຜ່ນເບກ” ຈຶ່ງໃຊ້ເພື່ອລະບຸແຜ່ນເບກທີ່ຕິດຕັ້ງໃສ່ແຜ່ນເບຣກ.ບໍ່ແມ່ນແຜ່ນເບຣກ.
ວິທີການຊື້
ສີ່ເບິ່ງທໍາອິດ, ເບິ່ງຄ່າສໍາປະສິດ friction.ຄ່າສໍາປະສິດ friction ກໍານົດ torque ເບກພື້ນຖານຂອງ pads ເບກ.ຖ້າຄ່າສໍາປະສິດ friction ສູງເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ລໍ້ລັອກ, ສູນເສຍການຄວບຄຸມຂອງທິດທາງແລະການເຜົາໄຫມ້ແຜ່ນດິດໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການເບກ.ຖ້າມັນຕໍ່າເກີນໄປ, ໄລຍະເບກຈະຍາວເກີນໄປ;ຄວາມປອດໄພ, ແຜ່ນເບກຈະສ້າງອຸນຫະພູມສູງທັນທີທັນໃດໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້, ໂດຍສະເພາະໃນການຂັບລົດຄວາມໄວສູງຫຼືຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນ, ຄ່າສໍາປະສິດ friction ຂອງ pads friction ຈະຫຼຸດລົງພາຍໃຕ້ສະພາບອຸນຫະພູມສູງ;ອັນທີສາມແມ່ນເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນສະດວກສະບາຍ, ລວມທັງຄວາມຮູ້ສຶກເບກ, ສຽງ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ຄວາມສ່ຽງ, ແລະອື່ນໆ. ຄວັນຢາສູບ, ກິ່ນ, ແລະອື່ນໆ, ແມ່ນການສະແດງອອກໂດຍກົງຂອງການປະຕິບັດ friction;ສີ່ເບິ່ງອາຍຸການບໍລິການ, ປົກກະຕິແລ້ວ pads ຫ້າມລໍ້ສາມາດຮັບປະກັນຊີວິດການບໍລິການຂອງ 30,000 ກິໂລແມັດ.
