ການປະກອບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ.
ການປະກອບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ແຜ່ນຮອງພາກຮຽນ spring ຕ່ໍາ, ເສື້ອກັນຝຸ່ນ, ພາກຮຽນ spring, pad ດູດຊ໊ອກ, pad ເທິງພາກຮຽນ spring, ບ່ອນນັ່ງພາກຮຽນ spring, bearing, ກາວເທິງແລະຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ. ການປະກອບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແບ່ງອອກເປັນສີ່ພາກສ່ວນ: ດ້ານຫນ້າຊ້າຍ, ດ້ານຫນ້າຂວາ, ກັບຄືນໄປບ່ອນຊ້າຍແລະກັບຄືນໄປບ່ອນຂວາ. ຕໍາແຫນ່ງຂອງ lug ສະຫນັບສະຫນູນຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງແຕ່ລະສ່ວນຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ (ມຸມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜ່ນເບກ) ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ເລືອກການປະກອບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກໍານົດວ່າພາກສ່ວນໃດຂອງການປະກອບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ການຫຼຸດຜ່ອນດ້ານຫນ້າສ່ວນໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດແມ່ນການປະກອບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ແລະການຫຼຸດຜ່ອນດ້ານຫລັງແມ່ນຍັງເປັນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທໍາມະດາ.
ແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ
1.
ອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການປະກອບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ; ການປະກອບເຄື່ອງດູດຊັອດປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ແຜ່ນຮອງພາກຮຽນ spring ຕ່ໍາ, ເສື້ອກັນຝຸ່ນ, ພາກຮຽນ spring, pad ດູດຊ໊ອກ, pad ເທິງພາກຮຽນ spring, ບ່ອນນັ່ງພາກຮຽນ spring, bearing, ຢາງເທິງແລະຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ. [2]
2. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການທົດແທນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ
ການປ່ຽນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເອກະລາດແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການດໍາເນີນງານ, ຕ້ອງການອຸປະກອນມືອາຊີບແລະນັກວິຊາການ, ແລະປັດໃຈຄວາມສ່ຽງແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່; ການປະກອບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້ຖືກທົດແທນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍດ້ວຍສະກູພຽງແຕ່ສອງສາມອັນ.
3. ລາຄາແຕກຕ່າງກັນ
ມັນມີລາຄາແພງທີ່ຈະທົດແທນສ່ວນສ່ວນບຸກຄົນຂອງຊຸດເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແຍກຕ່າງຫາກ; ການປະກອບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງລະບົບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ມີລາຄາຖືກກວ່າການປ່ຽນອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ.
4. ຫນ້າທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແຍກຕ່າງຫາກມີພຽງແຕ່ຫນ້າທີ່ຂອງການດູດຊຶມຊ໊ອກ; ການປະກອບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຍັງມີບົດບາດຂອງເສົາຄ້ໍາໃນລະບົບ suspension.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ການປະກອບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສະກັດກັ້ນການຊ໊ອກໃນເວລາທີ່ພາກຮຽນ spring ຟື້ນຕົວຫຼັງຈາກການດູດຊຶມການຊ໊ອກແລະຜົນກະທົບຈາກພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງ, ແລະຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນ torsional ຂອງ crankshaft ໄດ້ (ວ່າ, ປະກົດການຂອງ crankshaft ບິດພາຍໃຕ້ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຜົນກະທົບ. ຂອງ cylinder ignition).
ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຂອງລົດ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນຂະຫນານກັບອົງປະກອບ elastic ໃນລະບົບ suspension. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄຮໂດຼລິກແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍທົ່ວໄປໃນລະບົບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ຫຼັກການການເຮັດວຽກແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງກອບ (ຫຼືຮ່າງກາຍ) ແລະແກນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການສັ່ນສະເທືອນ, ລູກສູບໃນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເຄື່ອນຍ້າຍຂຶ້ນແລະລົງ. ນ້ ຳ ມັນຢູ່ໃນຮູດູດການຊ໊ອກໄຫຼຊ້ຳໆຈາກຊ່ອງໜຶ່ງຜ່ານຮູຂຸມຂົນທີ່ຕ່າງກັນໄປສູ່ອີກຊ່ອງໜຶ່ງ.
ໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນ piston rod ທີ່ມີ piston ເຂົ້າໄປໃນຖັງ, ເຊິ່ງເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນ. piston ມີຮູ throttle ເພື່ອໃຫ້ນ້ໍາມັນຢູ່ໃນສອງສ່ວນຂອງຊ່ອງທີ່ແຍກອອກໂດຍ piston ສາມາດເສີມເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ການດຸ່ນດ່ຽງແມ່ນຜະລິດເມື່ອນໍ້າມັນ viscous ຜ່ານຮູ throttle, ຮູ throttle ນ້ອຍລົງ, ແຮງ damping ຫຼາຍ, viscosity ຂອງນ້ໍາມັນຫຼາຍ, ແຮງ damping ຫຼາຍ. ຖ້າຂະຫນາດຂອງຮູ throttle ບໍ່ປ່ຽນແປງ, ເມື່ອເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ, ການດູດຊືມຫຼາຍເກີນໄປຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດູດຊຶມຂອງຊ໊ອກ. [1]
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະອົງປະກອບ elastic ຮັບຜິດຊອບວຽກງານຂອງການຫຼຸດຜ່ອນການຊ໊ອກແລະການດູດຊຶມ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ການປຽກຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ elasticity suspension ຫຼຸດລົງ, ແລະແມ້ກະທັ້ງເຮັດໃຫ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເສຍຫາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປັບຄວາມຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງອົງປະກອບ elastic ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ.
(1) ໃນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການບີບອັດ (ແກນແລະກອບແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບກັນແລະກັນ), ແຮງດັນຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນເພື່ອໃຫ້ການຫຼີ້ນຢ່າງເຕັມທີ່ກັບບົດບາດ elastic ຂອງອົງປະກອບ elastic ແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ. ໃນເວລານີ້, ອົງປະກອບ elastic ມີບົດບາດສໍາຄັນ.
(2) ໃນການເດີນທາງ stretch suspension (ເພົາແລະກອບແມ່ນຢູ່ໄກຈາກກັນແລະກັນ), ແຮງດັນຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຄວນຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການດູດຊຶມຊ໊ອກຄວນຈະໄວ.
(3) ເມື່ອຄວາມໄວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັນລະຫວ່າງແກນ (ຫຼືລໍ້) ແລະແກນແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອເພີ່ມການໄຫຼຂອງຂອງແຫຼວໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ດັ່ງນັ້ນກໍາລັງຮັກສາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດທີ່ແນ່ນອນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໂຫຼດຜົນກະທົບຫຼາຍເກີນໄປ. .
ການປະຕິບັດຜະລິດຕະພັນ
ການປະກອບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໃຊ້ນ້ໍາເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານ elastic ຂອງພາກຮຽນ spring ເຂົ້າໄປໃນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນ convergence ຂອງການເຄື່ອນໄຫວຍານພາຫະນະແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ສຸດ, ເພື່ອກໍາຈັດການສັ່ນສະເທືອນທີ່ນໍາເອົາໂດຍຖະຫນົນຫົນທາງເພື່ອປັບປຸງສະຖຽນລະພາບການຂັບລົດ, ແລະໃຫ້. ຂັບຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ. [2]
1. ຍັບຍັ້ງການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສົ່ງຕໍ່ຮ່າງກາຍໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່
ສະກັດກັ້ນຜົນກະທົບທີ່ສື່ສານກັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າ; ປົກປ້ອງສິນຄ້າທີ່ບັນທຸກ; ຍືດອາຍຸຮ່າງກາຍແລະປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງພາກຮຽນ spring.
2. ຍັບຍັ້ງການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງໄວວາຂອງລໍ້ໃນເວລາຂັບຂີ່, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຢາງອອກຈາກຖະຫນົນ, ແລະປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການອອກກໍາລັງກາຍ.
ປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຂັບຂີ່ແລະການປັບຕົວ, ປະສິດທິພາບສົ່ງຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ deflagellation ກັບພື້ນດິນ, ເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນ, ປັບປຸງຜົນກະທົບຂອງເບກ, ຍືດອາຍຸຂອງແຕ່ລະສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍລົດ, ແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາລົດ.
ວິທີການກວດສອບຄວາມຜິດ
ການປະກອບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງໃນການນໍາໃຊ້ລົດ, ນໍ້າມັນດູດຊອດຮົ່ວ, ຢາງເສຍຫາຍແລະອື່ນໆ, ຈະມີຜົນກະທົບໂດຍກົງກັບຄວາມກ້ຽງຂອງລົດແລະອາຍຸການຂອງພາກສ່ວນອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຄວນຈະເຮັດຊ໊ອບອັບເລື້ອຍໆ. ໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ດີ. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກສາມາດທົດສອບໄດ້ດ້ວຍວິທີຕໍ່ໄປນີ້:
1.
ເຮັດໃຫ້ລົດຢຸດຫຼັງຈາກການຂັບລົດ 10 ກິໂລແມັດໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງບໍ່ດີ, ແລະສໍາຜັດແກະເຄື່ອງຊ໊ອກດ້ວຍມືຂອງທ່ານ. ຖ້າມັນບໍ່ຮ້ອນພຽງພໍ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າບໍ່ມີການຕໍ່ຕ້ານພາຍໃນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກບໍ່ເຮັດວຽກ. ຖ້າເປືອກຮ້ອນ, ມັນແມ່ນການຂາດນ້ໍາມັນພາຍໃນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໃຫມ່ຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນທັນທີ.
2.
ກົດປຸ່ມເບກໃຫ້ແຂງ, ແລ້ວປ່ອຍ, ຖ້າລົດມີ 2 ຫາ 3 ກະໂດດ, ໝາຍຄວາມວ່າ ເບາະຊອດເຮັດວຽກໄດ້ດີ.
3.
ໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງຂັບລົດຊ້າໆແລະເບກໃນກໍລະນີສຸກເສີນ, ຖ້າການສັ່ນສະເທືອນຂອງລົດແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມີບັນຫາກັບເຄື່ອງດູດຊອດ.
4.
ຖອດເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຕັ້ງຊື່, ແລະປາຍລຸ່ມຂອງວົງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຍຶດຕິດກັບ pliers, ດຶງ rod damping ຄວາມກົດດັນຫຼາຍຄັ້ງ, ໃນເວລານີ້ຄວນຈະມີຄວາມຕ້ານທານທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ດຶງຂຶ້ນ (ການຟື້ນຕົວ) ຄວາມຕ້ານທານຄວນຈະມີຫຼາຍກ່ວາຄວາມຕ້ານທານກັບ. ຄວາມກົດດັນທີ່ຫຼຸດລົງ, ເຊັ່ນບໍ່ສະຖຽນລະພາບຫຼືບໍ່ມີການຕໍ່ຕ້ານ, ອາດຈະເປັນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກພາຍໃນຂາດນ້ໍາມັນຫຼືຊິ້ນສ່ວນວາວເສຍຫາຍ, ຄວນສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
