ການປະກອບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ.
ຊຸດເຄື່ອງດູດຊ໊ອກປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ແຜ່ນຮອງສະປິງລຸ່ມ, ເສື້ອກັນຝຸ່ນ, ສະປິງ, ແຜ່ນຮອງຊ໊ອກ, ແຜ່ນຮອງສະປິງເທິງ, ບ່ອນນັ່ງສະປິງ, ແບຣິ່ງ, ກາວດ້ານເທິງ ແລະ ນັອດ. ຊຸດເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແບ່ງອອກເປັນສີ່ສ່ວນຄື: ໜ້າຊ້າຍ, ໜ້າຂວາ, ຫຼັງຊ້າຍ ແລະ ຫຼັງຂວາ. ຕຳແໜ່ງຂອງກະດຸມຮອງຮັບຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງແຕ່ລະສ່ວນຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ (ມຸມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜ່ນເບຣກ) ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອເລືອກຊຸດເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງລະບຸວ່າສ່ວນໃດຂອງຊຸດເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ສ່ວນຫຼຸດດ້ານໜ້າສ່ວນໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດແມ່ນຊຸດເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ແລະ ສ່ວນຫຼຸດດ້ານຫຼັງຍັງເປັນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທຳມະດາ.
ແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ
1.
ສ່ວນປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ໂຊ໊ກເຊີ້ເປັນພຽງສ່ວນໜຶ່ງຂອງຊຸດໂຊ໊ກເຊີ້ເທົ່ານັ້ນ; ຊຸດໂຊ໊ກເຊີ້ປະກອບດ້ວຍໂຊ໊ກເຊີ້, ແຜ່ນຮອງສະປິງລຸ່ມ, ເສື້ອກັນຝຸ່ນ, ສະປິງ, ແຜ່ນຮອງໂຊ໊ກເຊີ້, ແຜ່ນຮອງສະປິງເທິງ, ບ່ອນນັ່ງສະປິງ, ແບຣິ່ງ, ຢາງດ້ານເທິງ ແລະ ນັອດ. [2]
2. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການທົດແທນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ
ການປ່ຽນແທນໂຊ໊ກອັບອິດສະຫຼະແມ່ນຍາກທີ່ຈະໃຊ້ງານ, ຕ້ອງການອຸປະກອນ ແລະ ຊ່າງເຕັກນິກມືອາຊີບ, ແລະ ປັດໄຈຄວາມສ່ຽງແມ່ນມີຫຼາຍ; ການປະກອບໂຊ໊ກອັບສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້ງ່າຍດ້ວຍສະກູພຽງແຕ່ສອງສາມອັນເທົ່ານັ້ນ.
3. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາ
ມັນມີລາຄາແພງທີ່ຈະປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຂອງຊຸດດູດຊຶມໂຊ໊ກແຍກຕ່າງຫາກ; ຊຸດດູດຊຶມໂຊ໊ກ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບທັງໝົດຂອງລະບົບດູດຊຶມໂຊ໊ກ, ມີລາຄາຖືກກວ່າການປ່ຽນອົງປະກອບທັງໝົດຂອງໂຊ໊ກ.
4. ໜ້າທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ໂຊ໊ກອັບແຍກຕ່າງຫາກມີໜ້າທີ່ດູດຊຶມແຮງກະແທກເທົ່ານັ້ນ; ຊຸດໂຊ໊ກອັບຍັງມີບົດບາດເປັນເສົາຄ້ຳໃນລະບົບລະງັບ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ຊຸດໂຊ໊ກເຊີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສະກັດກັ້ນການຊ໊ອກເມື່ອສະປິງຟື້ນຕົວຫຼັງຈາກດູດຊຶມການຊ໊ອກ ແລະ ຜົນກະທົບຈາກໜ້າດິນຖະໜົນ, ແລະ ເພື່ອຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນແບບບິດຂອງເພົາຂັບ (ນັ້ນຄືປະກົດການຂອງເພົາຂັບບິດພາຍໃຕ້ແຮງກະທົບຂອງການຈູດກະບອກສູບ).
ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຂອງລົດ, ໂຊ໊ກອັບຈະຖືກຕິດຕັ້ງຂະໜານກັບອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນລະບົບລະງັບ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ, ໂຊ໊ກອັບໄຮໂດຼລິກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບໂຊ໊ກອັບ. ຫຼັກການເຮັດວຽກແມ່ນວ່າເມື່ອການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງໂຄງ (ຫຼືຕົວຖັງ) ແລະເພົາໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການສັ່ນສະເທືອນ, ລູກສູບໃນໂຊ໊ກອັບຈະເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນແລະລົງ. ນໍ້າມັນໃນຊ່ອງໂຊ໊ກອັບຈະໄຫຼຊ້ຳໆຈາກຊ່ອງໜຶ່ງຜ່ານຮູຕ່າງໆໄປສູ່ຊ່ອງອື່ນ.
ໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນກ້ານລູກສູບທີ່ມີລູກສູບໃສ່ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ເຊິ່ງເຕັມໄປດ້ວຍນ້ຳມັນ. ລູກສູບມີຮູຄັນເລັ່ງເພື່ອໃຫ້ນ້ຳມັນໃນສອງສ່ວນຂອງຊ່ອງຫວ່າງທີ່ແຍກອອກຈາກກັນໂດຍລູກສູບສາມາດເສີມເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ການດູດຊຶມຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອນ້ຳມັນໜຽວຜ່ານຮູຄັນເລັ່ງ, ຮູຄັນເລັ່ງນ້ອຍລົງ, ແຮງດູດຊຶມຈະຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄວາມໜຽວຂອງນ້ຳມັນຈະຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຮງດູດຊຶມຈະຫຼາຍຂຶ້ນ. ຖ້າຂະໜາດຂອງຮູຄັນເລັ່ງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ເມື່ອເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ການດູດຊຶມຫຼາຍເກີນໄປຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດູດຊຶມຂອງແຮງດູດຊຶມ. [1]
ໂຊ໊ກ ແລະ ອົງປະກອບຍືດຫຍຸ່ນມີໜ້າທີ່ຫຼຸດຜ່ອນແຮງກະແທກ ແລະ ດູດຊຶມແຮງກະແທກ, ແຮງດູດຄວາມຊຸ່ມຫຼາຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງລະບົບລະງັບຊຸດໂຊມລົງ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ເຮັດໃຫ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໂຊ໊ກເສຍຫາຍໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບຄວາມຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງອົງປະກອບຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ໂຊ໊ກ.
(1) ໃນຈັງຫວະການບີບອັດ (ເພົາ ແລະ ກອບຢູ່ໃກ້ກັນ), ແຮງສັ່ນສະເທືອນຂອງໂຊ໊ກອັບມີໜ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ມີບົດບາດຢ່າງເຕັມທີ່ຕໍ່ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງອົງປະກອບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ. ໃນເວລານີ້, ອົງປະກອບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນມີບົດບາດສຳຄັນ.
(2) ໃນການຍືດຕົວຂອງລະບົບລະງັບ (ເພົາ ແລະ ໂຄງລົດຢູ່ໄກກັນ), ແຮງຮັບນ້ຳໜັກຂອງໂຊ໊ກຄວນຈະສູງ ແລະ ການດູດຊຶມໂຊ໊ກຄວນຈະໄວ.
(3) ເມື່ອຄວາມໄວທຽບເທົ່າລະຫວ່າງເພົາ (ຫຼື ລໍ້) ແລະ ເພົາໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຕ້ອງມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເພື່ອເພີ່ມການໄຫຼຂອງນໍ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເພື່ອໃຫ້ແຮງດູດຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຖືກຮັກສາໄວ້ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໂຫຼດຜົນກະທົບຫຼາຍເກີນໄປ.
ການກະທຳຂອງຜະລິດຕະພັນ
ຊຸດເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໃຊ້ນໍ້າມັນເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານຍືດหยุ่นຂອງສະປິງໃຫ້ເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ, ເພື່ອໃຫ້ການລວມຕົວຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະມີຄວາມສົມເຫດສົມຜົນທີ່ສຸດ, ເພື່ອລົບລ້າງການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຈາກຖະໜົນຫົນທາງເພື່ອປັບປຸງສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່, ແລະໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກສະບາຍແລະໝັ້ນຄົງ. [2]
1. ຍັບຍັ້ງການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສົ່ງໄປຫາຮ່າງກາຍໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່
ປ້ອງກັນຜົນກະທົບທີ່ສື່ສານກັບຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອ່ອນເພຍ; ປົກປ້ອງສິນຄ້າທີ່ບັນທຸກ; ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຕົວລົດ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຈາກສະປິງ.
2. ຍັບຍັ້ງການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງໄວວາຂອງລໍ້ໃນເວລາຂັບຂີ່, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຢາງລົດອອກຈາກຖະໜົນ, ແລະປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການອອກກຳລັງກາຍ
ປັບປຸງສະຖຽນລະພາບ ແລະ ການປັບຕົວໃນການຂັບຂີ່, ສົ່ງຕໍ່ຄວາມດັນລະບາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກລົງສູ່ພື້ນດິນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເພື່ອປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປັບປຸງຜົນກະທົບຂອງການເບຣກ, ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແຕ່ລະສ່ວນຂອງຕົວລົດ, ແລະ ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາລົດ.
ວິທີການກວດສອບຄວາມຜິດປົກກະຕິ
ການປະກອບໂຊ໊ກເຊີເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງໃນການນຳໃຊ້ລົດ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນໂຊ໊ກເຊີ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຢາງ, ແລະອື່ນໆ ຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມລຽບຂອງລົດ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆ, ສະນັ້ນ ພວກເຮົາຄວນເຮັດໃຫ້ໂຊ໊ກເຊີຢູ່ໃນສະພາບໃຊ້ງານໄດ້ດີເລື້ອຍໆ. ໂຊ໊ກເຊີສາມາດທົດສອບໄດ້ດ້ວຍວິທີຕໍ່ໄປນີ້:
1.
ໃຫ້ລົດຢຸດຫຼັງຈາກຂັບລົດໄດ້ 10 ກິໂລແມັດເທິງຖະໜົນທີ່ມີສະພາບຖະໜົນທີ່ບໍ່ດີ, ແລະ ໃຊ້ມືແຕະເປືອກໂຊ໊ກດ້ວຍມືຂອງທ່ານ. ຖ້າມັນບໍ່ຮ້ອນພໍ, ມັນຊີ້ບອກວ່າບໍ່ມີຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນໂຊ໊ກ ແລະ ໂຊ໊ກບໍ່ເຮັດວຽກ. ຖ້າເປືອກຮ້ອນ, ມັນໝາຍຄວາມວ່ານ້ຳມັນເຄື່ອງພາຍໃນໂຊ໊ກຂາດ. ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ໂຊ໊ກໃໝ່ຄວນຖືກປ່ຽນແທນທັນທີ.
2.
ກົດກັນຊົນແຮງໆ, ແລ້ວປ່ອຍ, ຖ້າລົດມີການໂດດ 2 ຫາ 3 ຄັ້ງ, ມັນໝາຍຄວາມວ່າໂຊ໊ກອັບເຮັດວຽກໄດ້ດີ.
3.
ເມື່ອລົດຂັບຊ້າໆ ແລະ ເບຣກໃນເວລາສຸກເສີນ, ຖ້າການສັ່ນສະເທືອນຂອງລົດຮຸນແຮງຂຶ້ນ, ມັນຊີ້ບອກວ່າມີບັນຫາກັບໂຊ໊ກ.
4.
ຖອດເຄື່ອງດູດຊັບໃຫ້ຕັ້ງຊື່, ແລະ ປາຍລຸ່ມຂອງວົງແຫວນເຊື່ອມຕໍ່ໜີບໃສ່ຄ້ອນ, ດຶງແກນດູດຄວາມດັນຫຼາຍໆຄັ້ງ, ໃນເວລານີ້ຄວນມີຄວາມຕ້ານທານທີ່ໝັ້ນຄົງ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງດຶງຂຶ້ນ (ການຟື້ນຕົວ) ຄວນຈະສູງກວ່າຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມດັນລົງ, ເຊັ່ນວ່າບໍ່ໝັ້ນຄົງ ຫຼື ບໍ່ມີຄວາມຕ້ານທານ, ອາດຈະເປັນຍ້ອນເຄື່ອງດູດຊັບພາຍໃນຂາດນ້ຳມັນ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນວາວເສຍຫາຍ, ຄວນສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນໃໝ່.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
