ການດູດຊືມອາຫານຊ shock ອກ.
ການດູດຊືມຊ shock ອກແມ່ນປະກອບດ້ວຍການດູດຊືມຊ shock ອກ, ກະເປົາຫິ້ວທີ່ຕ່ໍາ, ລຶະເບິ່ງໃບໄມ້ຫຼົ່ນ, ກະໂປ່ງຊັ້ນຮຽນ, ຫມີ, ໃສ່, ກາວແລະຫມາກແຫ້ງ. ການດູດຊືມອາການຊ shock ອກໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 4 ພາກສ່ວນຄື: ດ້ານຊ້າຍ, ດ້ານຊ້າຍ, ດ້ານຂວາ, ດ້ານຊ້າຍແລະດ້ານຂວາຂວາ. ຕໍາແຫນ່ງຂອງກະເປົາສະຫນັບສະຫນູນຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງແຕ່ລະສ່ວນຂອງເຄື່ອງດູດຊ shock ອກ (ມຸມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜ່ນເບກ) ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ເລືອກເອົາການດູດຊືມອາຫານຊ shock ອກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກໍານົດວ່າສ່ວນໃດຂອງການປະກອບດູດຊ shock ອກ. ການຫຼຸດຜ່ອນດ້ານຫນ້າໃນຕະຫຼາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການຊຸມນຸມດູດຊ shock ອກ, ແລະການຫຼຸດຜ່ອນທາງຫລັງຍັງເປັນເຄື່ອງດູດຊືມທໍາມະດາ.
ແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງດູດຊ shock ອກ
1.
ສ່ວນປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການດູດຊືມອາຫານການດູດຊ shock ອກ; ການດູດຊືມຊ shock ອກປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງດູດຊ shock ອກ, ກະໂປງໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ກະໂປ່ງຊັ້ນຮຽນ, ຫມີ, ໃສ່ຢາງແລະຫມາກແຫ້ງ. [2]
2. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການທົດແທນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ
ທົດແທນເຄື່ອງຊ shock ອກທີ່ເປັນເອກະລາດແມ່ນຍາກທີ່ຈະປະຕິບັດງານ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອຸປະກອນແລະນັກວິຊາການ, ແລະປັດໃຈສ່ຽງແມ່ນໃຫຍ່; ການດູດຊືມອາຫານຊ shock ອກແມ່ນຖືກທົດແທນດ້ວຍການທົດແທນພຽງແຕ່ສອງສາມສະກູ.
3. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາ
ມັນມີລາຄາແພງທີ່ຈະທົດແທນຊິ້ນສ່ວນສ່ວນບຸກຄົນຂອງຊຸດເຄື່ອງດູດຊ shock ອກແຍກຕ່າງຫາກ; ການດູດຊືມຊ shock ອກ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍສ່ວນປະກອບທັງຫມົດຂອງລະບົບດູດຊ shock ອກ, ລາຄາຖືກກວ່າການປ່ຽນແທນສ່ວນປະກອບທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງດູດຊ shock ອກ.
4. ຫນ້າທີ່ຕ່າງກັນ
ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກແຍກຕ່າງຫາກມີແຕ່ຫນ້າທີ່ຂອງການດູດຊ shock ອກເທົ່ານັ້ນ; ກອງປະຊຸມດູດຊ Shock ອກກໍ່ມີບົດບາດໃນການໂຈະເສົາການໂຈະໃນລະບົບລະງັບ.
ນິຍາຍ
ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນການສະກັດກັ້ນອາການຊ shock ອກໃນເວລາທີ່ລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນຟື້ນຕົວຂອງຄວາມອົບອຸ່ນແລະຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນຂອງ crankshaft ຂອງ crankshaft
ເພື່ອປັບປຸງການຂີ່ລົດຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລົດ, ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກຖືກຕິດຕັ້ງໄວ້ໃນສ່ວນປະກອບທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນລະບົບການລະງັບໃນລະບົບ solastion. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການດູດຊືມການສັ່ນສະເທືອນ, ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກໄຮໂດຼລິກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍທົ່ວໄປໃນລະບົບດູດຊ shock ອກ. ຫຼັກການເຮັດວຽກແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງພີ່ນ້ອງລະຫວ່າງກອບ (ຫຼືຮ່າງກາຍ) ແລະແກນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການສັ່ນສະເທືອນ, piston ໃນການດູດຊືມຍ້າຍຂຶ້ນແລະລົງ. ນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງຊ shock ອກທີ່ເຮັດດ້ວຍຄວາມຕົກໃຈຢູ່ຕາມໂກນຊ້ໍາພັດຫ່າງຈາກເສັ້ນຫນຶ່ງຢູ່ຕາມໂກນໂດຍຜ່ານຮູຂຸມຂົນແຕກຕ່າງກັນ.
ໂຄງປະກອບຂອງເຄື່ອງຊ shock ອກແມ່ນເປັນ piston rod ກັບ piston ໄດ້ໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຖັງ, ເຊິ່ງເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນ. ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາມີຮູຂຸມຂົນເພື່ອໃຫ້ນ້ໍາມັນຢູ່ໃນສອງສ່ວນຂອງພື້ນທີ່ທີ່ແຍກອອກໂດຍ piston ສາມາດເສີມເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ປຽກແມ່ນຜະລິດອອກມາໃນເວລາທີ່ນ້ໍາມັນ viscous ຜ່ານໄປທີ່ຮູຂຸມຂົນ, ເປັນຂຸມທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ຄວາມເປັນຂອງນ້ໍາມັນທີ່ງົດງາມ, ຍິ່ງມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ຖ້າຫາກວ່າຂະຫນາດຂອງຂຸມທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງແມ່ນບໍ່ປ່ຽນແປງ, ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງດູດຊ shocked, ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງດູດຊ shocked, ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງດູດຊ shocked, ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງດູດຊ shocked, ໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກໃນຄວາມໄວສູງ, ປຽກຫລາຍເກີນໄປຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດູດຊືມຂອງອາການຊ shock ອກ. [1]
ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກແລະອົງປະກອບ elastic ໄດ້ເຮັດໃຫ້ວຽກງານການຫຼຸດຜ່ອນຊ shock ອກແລະອາການຊ shock ອກ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ງົດງາມ ເພາະສະນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ປັບການຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງອົງປະກອບທີ່ຍືດຫຍຸ່ນແລະເຄື່ອງດູດຊ shock ອກ.
(1) ໃນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການບີບອັດ (ເພົາແມ່ນຢູ່ໃກ້ໆກັນ), ກໍາລັງທີ່ຢູ່ໃກ້ໆກັນ), ເຄື່ອງດູດຊືມຂອງເຄື່ອງປະດັບນ້ອຍ, ເພື່ອໃຫ້ມີບົດບາດຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງອົງປະກອບ Elastic ແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ. ໃນເວລານີ້, ອົງປະກອບທີ່ຍືດເຍື້ອມີບົດບາດສໍາຄັນ.
(2.
(3) ໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວຂອງແກນ (ຫຼືລໍ້) ແລະເຄື່ອງດູດທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ເພື່ອໃຫ້ກໍາລັງຕົກລົງໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນຂອບເຂດທີ່ບໍ່ແນ່ນອນພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນເພື່ອຫລີກລ້ຽງການໂຫຼດຜົນກະທົບໃຫ້ສະເຫມີ.
ການປະຕິບັດຜະລິດຕະພັນ
ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກໃຊ້ນ້ໍາເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານທີ່ຍືດເຍື້ອໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຮ້ອນສູງສຸດໂດຍການຂັບຂີ່ສະຖຽນລະພາບ, ແລະໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມສະຖຽນລະພາບແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ. [2]
1. ສະກັດກັ້ນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສົ່ງໄປທີ່ຮ່າງກາຍໃນເວລາຂັບຂີ່ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບເຄື່ອນ
buffer ຜົນກະທົບທີ່ສື່ສານສື່ສານກັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບເຄື່ອນແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອິດເມື່ອຍ; ປົກປ້ອງສິນຄ້າທີ່ໂຫລດ; ຂະຫຍາຍຊີວິດຂອງຮ່າງກາຍແລະປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງພາກຮຽນ spring.
2. ຢັບຢັ້ງຄວາມສັ່ນສະເທືອນຢ່າງໄວວາຂອງລໍ້ໃນເວລາຂັບຂີ່, ປ້ອງກັນຢາງລົດຈາກການອອກເດີນທາງ, ແລະປັບປຸງສະຖຽນລະພາບຂອງການອອກກໍາລັງກາຍ
ປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່ແລະການປັບຕົວ, ສົ່ງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ມີປະສິດຕິຜົນໃນພື້ນທີ່, ເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດຜົນກະທົບຂອງເບຣກ, ໃຫ້ປັບປຸງຊີວິດຂອງຮ່າງກາຍຂອງລົດ, ແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາລົດ.
ວິທີການກວດສອບຄວາມຜິດ
ການປະກອບດູດຊ shock ອກແມ່ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງໃນການນໍາໃຊ້ລົດ, ຄວາມເສຍຫາຍດ້ານຢາງແລະອື່ນໆ, ສະນັ້ນພວກເຮົາຄວນເຮັດເຄື່ອງດູດຊ້ໍາເລື້ອຍໆໃນສະພາບການເຮັດວຽກເລື້ອຍໆ. ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກສາມາດທົດສອບໄດ້ໃນທາງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1.
ເຮັດໃຫ້ລົດຢຸດຫຼັງຈາກຂັບຂີ່ລົດ 10 ກມໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີ, ແລະແຕະເຄື່ອງດູດຊືມເຂົ້າຫນົມກັບມືຂອງທ່ານ. ຖ້າມັນບໍ່ຮ້ອນພໍ, ມັນສະແດງວ່າມັນບໍ່ມີຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນເຄື່ອງດູດຊ shock ອກແລະເຄື່ອງດູດຊ shock ອກບໍ່ໄດ້ຜົນ. ຖ້າຫາກວ່າຫອຍຮ້ອນ, ມັນແມ່ນການຂາດນ້ໍາມັນພາຍໃນເຄື່ອງດູດຊ shock ອກ. ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກໃຫມ່ຄວນຖືກປ່ຽນແທນທັນທີ.
2.
ກົດກະແສ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ອຍ, ຖ້າລົດມີ 2 ຫາ 3 ກະໂດດ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງດູດຊ shock ອກກໍາລັງເຮັດວຽກໄດ້ດີ.
3.
ໃນເວລາທີ່ລົດຂັບລົດຊ້າໆແລະເບກໃນເວລາສຸກເສີນ, ຖ້າວ່າການສັ່ນສະເທືອນຂອງລົດມີຄວາມຮຸນແຮງຫຼາຍ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມີບັນຫາກັບເຄື່ອງດູດຊ shock ອກ.
4.
ເອົາເຄື່ອງດູດຊ້ໍາທີ່ຕັ້ງໄວ້, ແລະສ່ວນລຸ່ມຂອງວົງແຫວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນຫຼືບໍ່ມີຄວາມອົດທົນ
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຢາກຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. Ltd.
