ການເຊື່ອມຕໍ່ stabilizer ດ້ານຫນ້າຢູ່ໃສ?
ທາງຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະ
ແຖບເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ stabilizer ດ້ານຫນ້າແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນສ່ວນຂອງອຸປະກອນທາງຂວາງລະຫວ່າງກອບແລະແຂນຄວບຄຸມ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງໂຄງສ້າງນີ້ແມ່ນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະຫຼຸດຜ່ອນການມ້ວນຂ້າງໃນເວລາທີ່ຫັນຜ່ານການອອກແບບຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະວົງ, ເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມດູນແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ. ໃນການປະຕິບັດ, rod stabilizer ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານຫນ້າສາມາດໄດ້ຮັບການທົດແທນຫຼືໃຫ້ບໍລິການໂດຍການຖອນ screws ການແກ້ໄຂ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍການດໍາເນີນງານຂອງ underside ຂອງຍານພາຫະນະ.
ການປະຕິບັດແຖບເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂຄນດ້ານຫນ້າ
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງແຖບເຊື່ອມຕໍ່ stabilizer ດ້ານຫນ້າແມ່ນເພື່ອເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະແລະປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ປາຍຊ້າຍແລະຂວາຂອງແຖບຕ້ານການມ້ວນກັບພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງລົດ, ແຖບຕ້ານການມ້ວນສາມາດມີບົດບາດໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະກໍາລັງຂັບລົດແລະຫັນ. ສະເພາະ:
ຢູ່ເທິງຖະໜົນຮາບພຽງ, ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂຄ້ງດ້ານໜ້າບໍ່ເຮັດວຽກ, ແຕ່ເມື່ອລົດພົບກັບພື້ນຖະໜົນທີ່ຕຳ ຫຼື ລ້ຽວ, ລະງັບຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງລົດຈະມີຄວາມຜິດປົກກະຕິແຕກຕ່າງກັນ ເນື່ອງຈາກລະດັບຄວາມໜາຂອງພື້ນຖະໜົນແຕກຕ່າງກັນ. concave ພົບໂດຍລໍ້ຊ້າຍແລະຂວາ. ໃນເວລານີ້, ແຖບສະຖຽນລະພາບໂດຍຜ່ານ torsion ຂອງຮ່າງກາຍ rod ຂອງຕົນ, ຜະລິດການຟື້ນຕົວລົງໃນດ້ານຂວາ, ແລະຜະລິດການຟື້ນຕົວຂຶ້ນຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍໃນເວລາດຽວກັນ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນການບີບອັດແລະການຍືດຕົວຂອງພາກຮຽນ spring suspension ທັງສອງດ້ານ, ການປ້ອງກັນການເສຍຮູບພາບ, ແລະການຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ຍັງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ, ນັ້ນແມ່ນ, ຫຼຸດຜ່ອນການກະທົບກະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນແລະປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ທັງສອງດ້ານຂອງກອບ, ພວກເຂົາອອກແຮງດັນລົງໃນດ້ານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງກອບ, ດັ່ງນັ້ນການຮັກສາສະຖຽນລະພາບດ້ານຂ້າງຂອງຍານພາຫະນະແລະປ້ອງກັນການຫມຸນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ໂດຍຜ່ານໂຄງສ້າງແລະກົນໄກການດໍາເນີນການທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງມັນ, rod stabilizer ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານຫນ້າຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມລຽບງ່າຍຂອງຍານພາຫະນະໃນເວລາທີ່ລ້ຽວຫຼືພົບກັບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ, ປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ການວິນິດໄສຄວາມຜິດຂອງ rod stabilizer ຕໍ່ຫນ້າ
ຄວາມຜິດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ rod stabilizer ດ້ານຫນ້າສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ກວດເບິ່ງສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິ: ເມື່ອຂັບຂີ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີຕໍາ, ຖ້າ chassis ດ້ານຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະເຮັດໃຫ້ສຽງ "boom boom" ຜິດປົກກະຕິ, ນີ້ອາດຈະເປັນບັນຫາກັບ rod stabilizer ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານຫນ້າ. ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງວ່າຫົວບານຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນວ່າງເລັກນ້ອຍໂດຍການສັ່ນທ້າຍຂອງ rod stabilizer.
ການທົດສອບການທົດສອບ: ຫຼັງຈາກຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່, ຖ້າສຽງຜິດປົກກະຕິຫາຍໄປ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າສຽງຜິດປົກກະຕິແມ່ນເກີດມາຈາກ rod stabilizer ດ້ານຫນ້າ.
ສັງເກດເບິ່ງການທໍາງານຂອງດຸ່ນດ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງ: rod ດຸ່ນດ່ຽງຕົ້ນຕໍຜະລິດແຮງບິດໃນເວລາທີ່ suspension ຊ້າຍແລະຂວາການເຄື່ອນໄຫວຂຶ້ນແລະລົງບໍ່ສອດຄ່ອງ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຮ່າງກາຍຈາກການອຽງ, ແລະປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະໃນມຸມ, tilt, ແລະ bumpy ຖະຫນົນຫົນທາງ. ຖ້າແຖບການດຸ່ນດ່ຽງເສຍຫາຍ, ລໍ້ດ້ານຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະອາດຈະສົ່ງສຽງຜິດປົກກະຕິໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນຫຼືເລັ່ງ.
ຜ່ານວິທີການຂ້າງເທິງ, ມັນສາມາດຕັດສິນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບວ່າ rod ການເຊື່ອມຕໍ່ແຖບສະຖຽນລະພາບດ້ານຫນ້າແມ່ນມີຄວາມຜິດ, ແລະໃຊ້ມາດຕະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.
ຕ້ອງປ່ຽນຫົວບານ rod stabilizer ດົນປານໃດ
ຫຼັງຈາກຍານພາຫະນະໄດ້ເດີນທາງ 10,000 ກິໂລແມັດ, ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງຫົວບານ rod stabilizer ສໍາລັບຮອຍແຕກຂອງອາຍຸ, ແລະປ່ຽນແທນຖ້າຈໍາເປັນ.
ຫນ້າທໍາອິດ, ພາລະບົດບາດຂອງ rod stabilizer ລົດເຊື່ອມຕໍ່ຫົວບານ rod
ຫົວບານແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບ suspension ດ້ານຫນ້າຂອງລົດ, ແລະພາລະບົດບາດຂອງຕົນແມ່ນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ rod stabilizer ແລະ rod suspension ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລະບົບ suspension. ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຫົວບານຕ້ອງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂັບຂີ່ຂອງລົດ.
ອັນທີສອງ, ການປະຕິບັດຂອງຫົວບານຜູ້ສູງອາຍຸ
ເນື່ອງຈາກວ່າຫົວບານຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ stabilizer ຕ້ອງການທົນທານຕໍ່ friction ແລະການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການຂັບລົດຂອງຍານພາຫະນະ, ການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວຈະນໍາໄປສູ່ການສວມແລະອາຍຸຂອງຫົວບານ, ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ສຽງຜິດປົກກະຕິເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່
2. ການຊີ້ນໍາບໍ່ລະອຽດອ່ອນ, ການຊີ້ນໍາແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ
3. ຍານພາຫະນະບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ເຮັດໃຫ້ແຫຼມຫຼືປ່ຽນເສັ້ນທາງ
ສາມ, ເວລາທີ່ຈະປ່ຽນຫົວບານ
ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງຫົວບານຫຼັງຈາກຍານພາຫະນະເດີນທາງ 10,000 ກິໂລແມັດ, ແລະຖ້າມີຮອຍແຕກຂອງອາຍຸ, ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນມັນໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນອຸປະຕິເຫດ. ຖ້າຢູ່ໃນຂະບວນການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະ, ນັກວິຊາການລົດໃຫຍ່ພົບເຫັນຄວາມແກ່ຂອງຫົວບານ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນໃຫ້ທັນເວລາ.
ສີ່, ວິທີການທົດແທນຫົວບານ
ການປ່ຽນຫົວບານຂອງ rod stabilizer ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຄື່ອງມືມືອາຊີບແລະເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະຕ້ອງການພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາລົດຍົນທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານ. ຖ້າທ່ານບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບການປ່ຽນຫົວບານ, ແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບບໍລິສັດສ້ອມແປງລົດມືອາຊີບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ຫົວບານຂອງ rod stabilizer ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍໃນລະບົບ suspension ລົດໃຫຍ່, ແລະຄຸນນະພາບຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ. ມັນແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງອາຍຸຂອງຫົວບານໃນເວລາຫຼັງຈາກຍານພາຫະນະເດີນທາງ 10,000 ກິໂລແມັດ, ແລະປ່ຽນມັນໃຫ້ທັນເວລາຖ້າຈໍາເປັນ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງລົດ, ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າຂອງ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
