ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງກ້ານຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານໜ້າຢູ່ໃສ?
ດ້ານໜ້າຂອງຍານພາຫະນະ
ແຖບເຊື່ອມຕໍ່ແຖບຄວບຄຸມດ້ານໜ້າຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າຂອງລົດ ແລະ ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງອຸປະກອນຂວາງລະຫວ່າງໂຄງລົດ ແລະ ແຂນຄວບຄຸມ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງໂຄງສ້າງນີ້ແມ່ນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ລົດຫຼຸດຜ່ອນການມ້ວນຂ້າງເມື່ອລ້ຽວຜ່ານການອອກແບບຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ວົງແຫວນ, ເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມດຸນ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕົວລົດ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ແຖບເຊື່ອມຕໍ່ແຖບຄວບຄຸມດ້ານໜ້າສາມາດປ່ຽນແທນ ຫຼື ສ້ອມແປງໄດ້ໂດຍການຖອດສະກູຍຶດອອກ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດວຽກຂອງດ້ານລຸ່ມຂອງລົດ.
ການກະທຳຂອງແຖບເຊື່ອມຕໍ່ແຖບຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານໜ້າ
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງແຖບເຊື່ອມຕໍ່ແຖບຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານໜ້າແມ່ນເພື່ອເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ສົ້ນຊ້າຍ ແລະ ຂວາຂອງແຖບປ້ອງກັນການມ້ວນເຂົ້າກັບສ່ວນອື່ນໆຂອງລົດ, ແຖບປ້ອງກັນການມ້ວນສາມາດມີບົດບາດໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະກຳລັງຂັບຂີ່ ແລະ ລ້ຽວ. ເພື່ອໃຫ້ລະອຽດກວ່ານີ້:
ໃນເສັ້ນທາງຮາບພຽງ, ແກນເຊື່ອມຕໍ່ແຖບສະຖຽນລະພາບດ້ານໜ້າຈະບໍ່ເຮັດວຽກ, ແຕ່ເມື່ອລົດພົບກັບໜ້າດິນຖະໜົນທີ່ບໍ່ເປັນຂຸຂະ ຫຼື ລ້ຽວ, ລະບົບລະງັບຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງລົດຈະມີການຜິດຮູບທີ່ແຕກຕ່າງກັນເນື່ອງຈາກລະດັບຄວາມນູນ ແລະ ນູນຂອງໜ້າດິນຖະໜົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ພົບໂດຍລໍ້ຊ້າຍ ແລະ ຂວາ. ໃນເວລານີ້, ແຖບສະຖຽນລະພາບຜ່ານການບິດຂອງຕົວແກນຂອງມັນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຟື້ນຕົວລົງມາທາງເບື້ອງຂວາ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການຟື້ນຕົວຂຶ້ນທາງເບື້ອງຊ້າຍໃນເວລາດຽວກັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບີບອັດ ແລະ ການຍືດຕົວຂອງສະປິງລະບົບລະງັບທັງສອງດ້ານ, ປ້ອງກັນການຜິດຮູບ, ແລະ ຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລົດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ຍັງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ, ນັ້ນຄືການຫຼຸດຜ່ອນການກະທົບກະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍເມື່ອຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ ແລະ ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ສອງດ້ານຂອງໂຄງລົດ, ພວກມັນອອກແຮງກົດດັນລົງໃສ່ດ້ານທີ່ຍົກຂຶ້ນຂອງໂຄງລົດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັກສາສະຖຽນລະພາບດ້ານຂ້າງຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ປ້ອງກັນການພິກລ່ອງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ຜ່ານໂຄງສ້າງ ແລະ ກົນໄກການເຮັດວຽກທີ່ເປັນເອກະລັກ, ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ແຖບຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານໜ້າຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມລຽບງ່າຍຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອລ້ຽວ ຫຼື ພົບກັບເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ການວິນິດໄສຄວາມຜິດພາດຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ແຖບຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານໜ້າ
ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແກນຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານໜ້າສາມາດກຳນົດໄດ້ໂດຍລັກສະນະຕໍ່ໄປນີ້:
ກວດສອບສຽງຜິດປົກກະຕິ: ເມື່ອຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ, ຖ້າໂຄງລົດດ້ານໜ້າມີສຽງ "ບູມບູມ" ຜິດປົກກະຕິ, ນີ້ອາດເປັນບັນຫາກັບແກນເຊື່ອມຕໍ່ແຖບສະຖຽນລະພາບດ້ານໜ້າ. ທ່ານສາມາດກວດສອບວ່າຫົວບານຂອງແກນເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງເລັກນ້ອຍຫຼືບໍ່ໂດຍການສັ່ນປາຍຂອງແກນສະຖຽນລະພາບຢ່າງແຮງ.
ການທົດສອບການທົດສອບ: ຫຼັງຈາກຖອດກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ອອກ, ຖ້າສຽງຜິດປົກກະຕິຫາຍໄປ, ມັນຊີ້ບອກວ່າສຽງຜິດປົກກະຕິແມ່ນເກີດຈາກກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ແກນຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານໜ້າແທ້ໆ.
ສັງເກດໜ້າທີ່ຂອງແຖບດຸ່ນດ່ຽງ: ແຖບດຸ່ນດ່ຽງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜະລິດແຮງບິດເມື່ອການເຄື່ອນໄຫວຂອງລະບົບລະງັບຊ້າຍ ແລະ ຂວາຂຶ້ນ ແລະ ລົງບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຕົວລົດອຽງ, ແລະ ປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລົດໃນເວລາເຂົ້າໂຄ້ງ, ອຽງ, ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ. ຖ້າແຖບດຸ່ນດ່ຽງເສຍຫາຍ, ລໍ້ໜ້າຂອງລົດອາດຈະມີສຽງຜິດປົກກະຕິເມື່ອສະຕາດ ຫຼື ເລັ່ງຄວາມໄວ.
ຜ່ານວິທີການຂ້າງເທິງນີ້, ມັນສາມາດຕັດສິນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບວ່າແກນເຊື່ອມຕໍ່ແຖບຄວບຄຸມດ້ານໜ້າມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼືບໍ່, ແລະ ດຳເນີນມາດຕະການບຳລຸງຮັກສາທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.
ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນຫົວລູກປືນຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແກນຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງດົນປານໃດ
ຫຼັງຈາກຍານພາຫະນະໄດ້ເດີນທາງໄດ້ 10,000 ກິໂລແມັດແລ້ວ, ແນະນຳໃຫ້ກວດສອບຫົວລູກປືນຂອງກ້ານເຊື່ອມຂອງແກນສະຖຽນລະພາບເພື່ອເບິ່ງຮອຍແຕກເກົ່າ ແລະ ປ່ຽນມັນຖ້າຈຳເປັນ.
ຫນ້າທໍາອິດ, ພາລະບົດບາດຂອງຫົວລູກປືນ rod ເຊື່ອມຕໍ່ລົດ stabilizer
ຫົວລູກບານຕັ້ງຢູ່ລະບົບລະງັບດ້ານໜ້າຂອງລົດ, ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ແກນຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ແກນລະງັບເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບລະງັບ. ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຫົວລູກບານຕ້ອງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການຂັບຂີ່ຂອງລົດ.
ອັນທີສອງ, ປະສິດທິພາບຂອງຫົວບານຜູ້ສູງອາຍຸ
ເນື່ອງຈາກຫົວບານຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ແກນຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງຕ້ອງທົນທານຕໍ່ແຮງສຽດທານ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ, ການນຳໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວຈະນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ ແລະ ການເກົ່າແກ່ຂອງຫົວບານ, ເຊິ່ງມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ມີສຽງຜິດປົກກະຕິເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່
2. ການຊີ້ນຳບໍ່ລະອຽດອ່ອນ, ການຊີ້ນຳຍາກ
3. ພາຫະນະບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອລ້ຽວກະທັນຫັນ ຫຼື ປ່ຽນເລນ
ສາມ, ເວລາທີ່ຈະປ່ຽນຫົວບານ
ແນະນຳໃຫ້ກວດສອບຫົວລູກບານຫຼັງຈາກລົດເດີນທາງໄດ້ 10,000 ກິໂລແມັດ, ແລະ ຖ້າມີຮອຍແຕກທີ່ເກົ່າແກ່, ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນອຸບັດຕິເຫດ. ຖ້າຢູ່ໃນຂະບວນການບຳລຸງຮັກສາລົດ, ຊ່າງເຕັກນິກລົດຍົນພົບວ່າຫົວລູກບານເກົ່າ, ກໍ່ຄວນປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາ.
ສີ່, ວິທີການປ່ຽນຫົວບານ
ການປ່ຽນຫົວບານຂອງແກນຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງຕ້ອງການເຄື່ອງມື ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີມືອາຊີບ, ແລະ ຕ້ອງການພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາລົດຍົນທີ່ມີຄວາມຊຳນານ. ຖ້າທ່ານບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບການປ່ຽນຫົວບານ, ແນະນຳໃຫ້ຕິດຕໍ່ບໍລິສັດສ້ອມແປງລົດມືອາຊີບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.
ຫົວບານຂອງແກນຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍໃນລະບົບລະງັບຂອງລົດยนต์, ແລະຄຸນນະພາບຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງລົດ. ແນະນຳໃຫ້ກວດສອບຄວາມເກົ່າແກ່ຂອງຫົວບານຫຼັງຈາກລົດເດີນທາງໄດ້ 10,000 ກິໂລແມັດ, ແລະ ປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາຖ້າຈຳເປັນ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າຂອງອີກດ້ວຍ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
