ປໍ້ານໍ້າມັນ.
ຫນ້າທີ່ຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນແອັກຊັງແມ່ນການດູດນ້ໍາມັນແອັກຊັງອອກຈາກຖັງແລະກົດມັນຜ່ານທໍ່ແລະການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນອາຍແກັສໄປຫາຫ້ອງລອຍຂອງຄາບູເລເຕີ. ມັນເປັນຍ້ອນປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ຖັງນໍ້າມັນແອັດຊັງສາມາດວາງໄວ້ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ, ຫ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກ, ແລະດ້ານລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ປັ໊ມນ້ໍາມັນອາຍແກັສຕາມຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດ diaphragm ໄດກົນຈັກແລະປະເພດໄດໄຟຟ້າສອງ.
ປະເພດ diaphragm ປໍ້ານໍ້າມັນ
ປັ໊ມນ້ໍາມັນແອັກຊັງປະເພດ diaphragm ແມ່ນຕົວແທນຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນແອັກຊັງກົນຈັກ, ທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກ carburetor, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຂັບເຄື່ອນໂດຍລໍ້ eccentric ໃນ camshaft, ສະຖານະການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນ:
① ການຫມຸນ camshaft ດູດນ້ໍາມັນ, ໃນເວລາທີ່ eccentric ເທິງສັ່ນແຂນ, ດຶງລົງ rod ຮູບເງົາ pump, ຮູບເງົາ pump ລົງ, ຜະລິດ suction, gasoline ຈະໄດ້ຮັບການດູດອອກຈາກ tank, ແລະໂດຍຜ່ານທໍ່ນ້ໍາມັນ, ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນ້ໍາຂອງ. ປໍ້ານໍ້າມັນ.
② ປັ໊ມນ້ໍາມັນໃນເວລາທີ່ eccentric ຫັນມຸມສະເພາະໃດຫນຶ່ງແລະບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ tops ແຂນສັ່ນ, ພາກຮຽນ spring ຮູບເງົາ pump ໄດ້ຖືກ stretched, ຮູບເງົາ pump ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງຖືກກົດດັນຈາກປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງນ້ໍາມັນໄປຫາຫ້ອງເລື່ອນຂອງ carburetor.
ປັ໊ມນ້ໍາມັນແອັກຊັງປະເພດ diaphragm ມີລັກສະນະທີ່ງ່າຍດາຍ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດນ້ໍາມັນຂອງປັ໊ມໃນອຸນຫະພູມສູງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມທົນທານຂອງ diaphragm ຂອງວັດສະດຸຢາງເພື່ອຄວາມຮ້ອນແລະ. ນ້ຳມັນ.
ການສະຫນອງນ້ໍາມັນສູງສຸດຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນແອັກຊັງທົ່ວໄປແມ່ນ 2.5 ຫາ 3.5 ເທົ່າຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ເມື່ອປໍ້ານໍ້າມັນຫຼາຍກວ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ ແລະປ່ຽງເຂັມຂອງຫ້ອງເລື່ອນຂອງຄາບູເລເຕີຖືກປິດ, ຄວາມກົດດັນໃນທໍ່ປໍ້ານໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ປະຕິກິລິຍາກັບປໍ້ານໍ້າມັນ, ແລະການເດີນທາງຂອງຝາອັດປາກມົດລູກສັ້ນ ຫຼືຢຸດເຮັດວຽກ.
ປໍ້ານໍ້າມັນໄຟຟ້າ
ປັ໊ມນ້ໍາມັນອາຍແກັສໄຟຟ້າ, ບໍ່ໄດ້ຂັບເຄື່ອນໂດຍ camshaft, ແຕ່ໂດຍແຮງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ repeatedly suction ຮູບເງົາ pump. ປັ໊ມໄຟຟ້າສາມາດເລືອກຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງໄດ້ຢ່າງເສລີ, ແລະສາມາດປ້ອງກັນປະກົດການຕໍ່ຕ້ານອາກາດ.
ປະເພດການຕິດຕັ້ງຕົ້ນຕໍຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນແອັກຊັງໄຟຟ້າສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສີດນໍ້າມັນແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສາຍການສະຫນອງນ້ໍາມັນຫຼືຢູ່ໃນຖັງນໍ້າມັນ. ອະດີດມີຮູບແບບຂະຫນາດໃຫຍ່, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການອອກແບບພິເສດຂອງຖັງນໍ້າມັນ, ແລະງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງແລະ disassemble. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພາກສ່ວນດູດນ້ໍາມັນແມ່ນຍາວ, ງ່າຍຕໍ່ການຜະລິດການຕໍ່ຕ້ານອາກາດ, ແລະສຽງທີ່ເຮັດວຽກແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ, ນອກຈາກນັ້ນ, ປັ໊ມນ້ໍາມັນຕ້ອງບໍ່ຮົ່ວໄຫຼ, ແລະປະເພດນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ຫນ້ອຍລົງໃນຍານພາຫະນະໃຫມ່ໃນປະຈຸບັນ. ທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສຸດທ້າຍແມ່ນງ່າຍດາຍ, ສຽງຕ່ໍາ, ຄວາມຕ້ອງການການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍແມ່ນບໍ່ສູງ, ແມ່ນແນວໂນ້ມຕົ້ນຕໍໃນປະຈຸບັນ.
ໃນການເຮັດວຽກ, ນອກເຫນືອຈາກການສະຫນອງການບໍລິໂພກທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການໄຫຼຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນແອັກຊັງຍັງຄວນຮັບປະກັນວ່າມີການໄຫຼຄືນພຽງພໍເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຄວາມເຢັນທີ່ພຽງພໍ.
ອາການໃດທີ່ປ້ຳນ້ຳມັນແກັດແຕກ
1. ຄວາມລໍາບາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ: ນີ້ແມ່ນອາການທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ເພາະວ່າປັ໊ມນໍ້າມັນແອັດຊັງບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ປົກກະຕິ, ເຮັດໃຫ້ການສະຫນອງນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍ, ແລະຍານພາຫະນະກໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ.
2. Flameout ໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດ: ເນື່ອງຈາກການສະຫນອງນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, ຍານພາຫະນະອາດຈະ flame ທັນທີທັນໃດໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດ.
3. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ: ຖ້າປໍ້ານໍ້າມັນບໍ່ສໍາເລັດ, ລົດອາດຈະໃຊ້ນໍ້າມັນຫຼາຍຂື້ນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການເຮັດວຽກປົກກະຕິ.
4. ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ: ເນື່ອງຈາກການສະຫນອງນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, ການປະຕິບັດການເລັ່ງແລະຄວາມໄວສູງສຸດຂອງລົດສາມາດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.
5. ໄຟແຈ້ງເຕືອນໜ້າປັດແມ່ນເປີດຢູ່: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປໍ້ານໍ້າມັນຂອງລົດບາງຄັນຈະຖືກເຕືອນໂດຍໄຟເຕືອນຂອງແຜງໜ້າປັດ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ
1, ຫຼັກການຂອງ pump gasoline ແມ່ນເພື່ອດູດ gasoline ອອກຈາກ tank, ແລະໂດຍຜ່ານທໍ່ແລະຄວາມກົດດັນການກັ່ນຕອງ gasoline ກັບຫ້ອງ carburetor float. ມັນເປັນຍ້ອນປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ຖັງນໍ້າມັນແອັດຊັງສາມາດວາງໄວ້ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ, ຫ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກ, ແລະດ້ານລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກ. ປັ໊ມນ້ໍາມັນອາຍແກັສໄຟຟ້າ, ບໍ່ໄດ້ຂັບເຄື່ອນໂດຍ camshaft, ແຕ່ໂດຍແຮງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ repeatedly suction ຮູບເງົາ pump.
2, ຫຼັກການຂອງ pump gasoline ແມ່ນການດູດ gasoline ຈາກ tank ແລະຄວາມກົດດັນໂດຍຜ່ານທໍ່ແລະການກັ່ນຕອງ gasoline ກັບຫ້ອງ float ຂອງ carburetor ໄດ້. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການແນະນໍາຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນແອັດຊັງ: ມັນແມ່ນຍ້ອນວ່າປັ໊ມນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ຖັງນ້ໍາມັນແອັກຊັງສາມາດວາງໄວ້ຫ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກຂອງລົດແລະຕ່ໍາກວ່າເຄື່ອງຈັກ.
3, ຫຼັກການຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນແອັກຊັງແມ່ນການດູດເອົານ້ໍາມັນແອັກຊັງໃນຖັງລົດແລະສົ່ງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເລື່ອນຂອງຄາໂບໄຮເດດຜ່ານທໍ່ແລະການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ. ຂໍຂອບໃຈກັບປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຖັງນໍ້າມັນຂອງລົດສາມາດວາງໄວ້ທາງຫລັງຂອງລົດ, ຫ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກແລະຕ່ໍາກວ່າເຄື່ອງຈັກ. ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ຂັບເຄື່ອນໂດຍ camshaft, ແຕ່ແຮງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຊ້ໍາອີກດູດຮູບເງົາປັ໊ມ.
1. ຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນແອັດຊັງຈະທໍາລາຍເງື່ອນໄຂການຫລໍ່ລື່ນປົກກະຕິ. ເຊັ່ນ: ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, gelatinization metamorphic, ອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງແລະການອຸດຕັນ passage ນ້ໍາມັນ, ການປັບຕົວຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຫຼືບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນສູງ.
2, ການສວມໃສ່ impeller pump centrifugal: ຄວາມກົດດັນການສະຫນອງນ້ໍາມັນຫຼຸດລົງ, ການເລັ່ງແມ່ນອ່ອນແອ. ການໃສ່ແປງກາກບອນ: ປັ໊ມນ້ໍາມັນອາຍແກັສຢຸດ, ບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້, ໃນກໍລະນີນີ້ສາມາດຕີດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງ, ປັ໊ມຍັງສາມາດແລ່ນໄດ້. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກເຊັ່ນ: rotor stuck: ປະຈຸບັນການເຮັດວຽກຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ relay ຫຼືປະກັນໄພ.
3, ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລົດຍົນແມ່ນ: ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນ້ໍາມັນປ່ຽງບໍ່ພຽງພໍຫຼືຫນ້າຈໍການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນອຸດຕັນຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການຕິດຕໍ່ວົງຈອນກັບອົງປະກອບການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ດີຫຼືການອຸດຕັນທໍ່ນໍ້າມັນ. ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ຄົງທີ່, ແລະຜົນກະທົບຕໍ່ລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຄວາມໄວ idle ແມ່ນບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ແລະພະແນກປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນອ່ອນເພຍໃນການເລັ່ງ. ຂ້ອຍຫວັງວ່າເຈົ້າພົບວ່າມັນເປັນປະໂຫຍດ.
4, ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຕ່ໍາເກີນໄປ: ຄວາມເສຍຫາຍຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນ, ການຂາດແຄນນ້ໍາມັນປັ໊ມ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
