ປໍ້ານໍ້າມັນ.
ໜ້າທີ່ຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນເພື່ອດູດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອອກຈາກຖັງ ແລະ ກົດມັນຜ່ານທໍ່ ແລະ ຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປຫາຫ້ອງລອຍຂອງຄາບູເລເຕີ. ເນື່ອງຈາກປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດວາງໄວ້ທາງຫຼັງຂອງລົດ, ຫ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ຢູ່ລຸ່ມເຄື່ອງຈັກ.
ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດໄດອາຟຣາມຂັບກົນຈັກ ແລະ ປະເພດຂັບໄຟຟ້າ.
ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດໄດອາຟຣາມ
ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດໄດອາຟຣາມແມ່ນຕົວແທນຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບກົນຈັກ, ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກຄາບູເລເຕີ, ໂດຍທົ່ວໄປຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລໍ້ທີ່ມີລັກສະນະແປກປະຫຼາດຢູ່ເທິງເພົາແຄມ, ສະຖານະການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນ:
① ເພົາດູດນ້ຳມັນໝູນ, ເມື່ອສ່ວນເທິງທີ່ບໍ່ຕັ້ງຊື່ສັ່ນແຂນ, ດຶງກ້ານຟິມປັ໊ມລົງ, ປັ໊ມຟິມລົງ, ຜະລິດແຮງດູດ, ນ້ຳມັນແອັດຊັງຈະຖືກດູດອອກຈາກຖັງ, ແລະຜ່ານທໍ່ນ້ຳມັນ, ຕົວກອງນ້ຳມັນແອັດຊັງ, ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນ້ຳມັນຂອງປັ໊ມນ້ຳມັນແອັດຊັງ.
② ນ້ຳມັນເຄື່ອງປັ໊ມ ເມື່ອຈຸດສູນກາງໝູນວຽນໃນມຸມທີ່ແນ່ນອນ ແລະ ບໍ່ຢູ່ເທິງແຂນສັ່ນອີກຕໍ່ໄປ, ສະປິງຟິມປັ໊ມຈະຖືກຍືດອອກ, ຟິມປັ໊ມຈະຍົກຂຶ້ນ, ແລະ ນ້ຳມັນແອັດຊັງຈະຖືກກົດຈາກວາວອອກນ້ຳມັນໄປຫາຫ້ອງລອຍຂອງຄາບູເລເຕີ.
ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດໄດອາຟຣາມມີຄຸນລັກສະນະໂຄງສ້າງທີ່ລຽບງ່າຍ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບທາງຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງປໍ້າໃນອຸນຫະພູມສູງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມທົນທານຂອງໄດອາຟຣາມຂອງວັດສະດຸຢາງຕໍ່ກັບຄວາມຮ້ອນແລະນໍ້າມັນ.
ການສະໜອງນ້ຳມັນສູງສຸດຂອງປ້ຳນ້ຳມັນແອັດຊັງທົ່ວໄປແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າການໃຊ້ນ້ຳມັນສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນແອັດຊັງ 2.5 ຫາ 3.5 ເທົ່າ. ເມື່ອນ້ຳມັນປ້ຳສູງກວ່າການໃຊ້ນ້ຳມັນ ແລະ ວາວເຂັມຂອງຫ້ອງລອຍຄາບູເລເຕີຖືກປິດ, ຄວາມດັນໃນທໍ່ອອກຂອງປ້ຳນ້ຳມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ຕອບສະໜອງຕໍ່ປ້ຳນ້ຳມັນ, ແລະ ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງກະບັງລົມຈະສັ້ນລົງ ຫຼື ຢຸດເຮັດວຽກ.
ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າ
ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າ, ບໍ່ໄດ້ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເພົາແຄມ, ແຕ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແຮງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ຟິມປໍ້າດູດຊ້ຳໆ. ປໍ້າໄຟຟ້າສາມາດເລືອກຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະ, ແລະສາມາດປ້ອງກັນປະກົດການຕ້ານທານອາກາດ.
ປະເພດການຕິດຕັ້ງຫຼັກຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າສຳລັບເຄື່ອງຈັກສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ສົ່ງນໍ້າມັນ ຫຼື ໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ແບບກ່ອນໜ້ານີ້ມີຮູບແບບຂະໜາດໃຫຍ່, ບໍ່ຕ້ອງການການອອກແບບພິເສດຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຖອດອອກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສ່ວນດູດຂອງປໍ້ານໍ້າມັນຍາວ, ງ່າຍຕໍ່ການສ້າງຄວາມຕ້ານທານອາກາດ, ແລະ ສຽງເຮັດວຽກແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ, ນອກຈາກນັ້ນ, ປໍ້ານໍ້າມັນຕ້ອງບໍ່ຮົ່ວໄຫຼ, ແລະ ປະເພດນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໜ້ອຍລົງໃນຍານພາຫະນະໃໝ່ໃນປະຈຸບັນ. ທໍ່ສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບສຸດທ້າຍແມ່ນງ່າຍດາຍ, ສຽງດັງຕໍ່າ, ຄວາມຕ້ອງການການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍຊະນິດບໍ່ສູງ, ເປັນທ່າອ່ຽງຫຼັກໃນປະຈຸບັນ.
ຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກ, ນອກເໜືອໄປຈາກການສະໜອງການບໍລິໂພກທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແລ້ວ, ການໄຫຼຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງຄວນຮັບປະກັນວ່າມີກະແສກັບຄືນມາພຽງພໍເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການເຮັດໃຫ້ເຢັນພຽງພໍ.
ປໍ້ານໍ້າມັນເສຍ ອາການແນວໃດ
1. ເຄື່ອງຈັກສະຕາດຍາກ: ນີ້ແມ່ນອາການທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເນື່ອງຈາກປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ພຽງພໍ, ແລະລົດກໍ່ສະຕາດຍາກຕາມທໍາມະຊາດ.
2. ມີໄຟລຸກໄໝ້ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່: ເນື່ອງຈາກການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ລົດອາດຈະເກີດໄຟລຸກໄໝ້ກະທັນຫັນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່.
3. ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ຖ້າປໍ້ານໍ້າມັນເສຍ, ລົດອາດຈະໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການໃຊ້ງານຕາມປົກກະຕິ.
4. ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ: ເນື່ອງຈາກການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ປະສິດທິພາບການເລັ່ງ ແລະ ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງລົດອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.
5. ໄຟເຕືອນແຜງໜ້າປັດເປີດຢູ່: ໄຟເຕືອນຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດບາງຄັນຈະສະແດງຂຶ້ນເມື່ອປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຮັດວຽກ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງປ້ຳນ້ຳມັນແອັດຊັງ
1, ຫຼັກການຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນການດູດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອອກຈາກຖັງ, ແລະຜ່ານທໍ່ສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຄວາມດັນຂອງຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປຫາຫ້ອງລອຍຂອງຄາບູເລເຕີ. ເນື່ອງຈາກປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດວາງໄວ້ທາງຫລັງຂອງລົດ, ຫ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ຢູ່ລຸ່ມເຄື່ອງຈັກ. ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າ, ບໍ່ໄດ້ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເພົາແຄມ, ແຕ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແຮງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ຟິມປໍ້າດູດຊ້ຳໆ.
2, ຫຼັກການຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນການດູດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກຖັງ ແລະ ຄວາມດັນຜ່ານທໍ່ ແລະ ຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປຫາຫ້ອງລອຍຂອງຄາບູເລເຕີ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການແນະນຳປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ເນື່ອງຈາກປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດວາງໄວ້ຫ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກຂອງລົດ ແລະ ຕ່ຳກວ່າເຄື່ອງຈັກ.
3, ຫຼັກການຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນການດູດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຖັງລົດອອກ ແລະ ສົ່ງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງລອຍຂອງຄາບູເລເຕີຜ່ານທໍ່ສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຂໍຂອບໃຈກັບປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດສາມາດວາງໄວ້ທາງຫລັງຂອງລົດ, ຫ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຕ່ຳກວ່າເຄື່ອງຈັກ. ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍເພົາລູກປືນ, ແຕ່ແຮງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຈະດູດຟິມປໍ້າຊ້ຳໆ.
1. ຄວາມດັນທີ່ເກີນຄວາມດັນຂອງປໍ້ານໍ້າມັນແອັດຊັງຈະທໍາລາຍສະພາບການຫລໍ່ລື່ນປົກກະຕິ. ເຊັ່ນວ່າ ຄວາມໜືດຂອງນໍ້າມັນມີຫຼາຍເກີນໄປ, ການປ່ຽນຮູບເປັນເຈລາຕິນໄນເຊຊັນ, ການອຸດຕັນຂອງອົງປະກອບກອງ ແລະ ທາງຜ່ານນໍ້າມັນ, ການປັບຕົວຄວບຄຸມຄວາມດັນ ຫຼື ບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້ ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນນໍ້າມັນສູງ.
2, ການສວມໃສ່ຂອງໃບພັດປໍ້າແຮງเหวี่ยง: ຄວາມດັນສະໜອງນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ, ການເລັ່ງຄວາມໄວອ່ອນແອ. ການສວມໃສ່ຂອງແປງຄາບອນ: ປໍ້ານໍ້າມັນຢຸດເຮັດວຽກ, ບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້, ໃນກໍລະນີນີ້ອາດຈະຕົກລົງໄປທາງລຸ່ມຂອງຖັງ, ປໍ້າຍັງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້. ຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງກົນຈັກເຊັ່ນ: rotor ຕິດ: ກະແສໄຟຟ້າເຮັດວຽກຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ relay ຫຼື ປະກັນໄພເສຍຫາຍ.
3, ສາເຫດຫຼັກຂອງຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງຂອງຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລົດຍົນຄື: ຕົວຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເສຍຫາຍຕໍ່ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນໍ້າມັນປໍ້າບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ໄສ້ກອງນໍ້າມັນອຸດຕັນຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ວົງຈອນສຳຜັດກັບຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ດີ ຫຼື ທໍ່ນໍ້າມັນອຸດຕັນ. ຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນໄຫວບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ແລະ ພະແນກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກອ່ອນແອໃນການເລັ່ງຄວາມໄວ. ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າທ່ານຈະເຫັນວ່າມັນເປັນປະໂຫຍດ.
4, ຄວາມດັນນ້ຳມັນຕໍ່າເກີນໄປ: ຄວາມເສຍຫາຍຂອງປໍ້ານ້ຳມັນ, ການຂາດແຄນນ້ຳມັນປໍ້າ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນ້ຳມັນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
