ປັສມນ້ໍາມັນແອັດຊັງ.
ຫນ້າທີ່ຂອງປັ pump ມນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນແມ່ນເພື່ອດູດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟອອກຈາກຖັງແລະກົດມັນຜ່ານທໍ່ແລະເຄື່ອງກອງນ້ໍາມັນແອັດຊັງກັບສະພາບໍລິສັດທີ່ເລື່ອນ. ມັນແມ່ນຍ້ອນວ່າຖັງນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຖັງນ້ໍາມັນແອັດຊັງສາມາດຖືກວາງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງລົດ, ຫ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກ, ແລະດ້ານລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ປັ Pump ມນ້ໍາມັນແອັດຊັງອີງຕາມຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດ Diaphragragm diaphraGm ແລະຂັບໄຟຟ້າສອງຊະນິດສອງ.
ປັ um ມນ້ໍາປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ເຄື່ອງສູບນ້ໍາມັນແອັດຊັງປະເພດຝາອັດປາກມົດລູກແມ່ນຕົວແທນຂອງເຄື່ອງຈັກປັ ec ອງ, ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກ camcurertor, ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນສະພາບການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນ:
①ການຫມູນວຽນຂອງນ້ໍາມັນ Camshaft, ໃນເວລາທີ່ແຂນແຂນສັ່ນ, ດຶງລົງຈາກຖັງ, ແລະຜ່ານທໍ່ນ້ໍາມັນ, ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນ້ໍາມັນຂອງປັ of ມນ້ໍາມັນ.
②ສູບນ້ໍາມັນໃນເວລາທີ່ eccentric ຫັນເປັນມຸມທີ່ແນ່ນອນແລະບໍ່ໄດ້ຍືດລົງ, ຮູບເງົາປັ wained, ແລະວ່ານ້ໍາມັນນ້ໍາມັນຖືກກົດດັນຈາກສະພາບໍລິເວນທີ່ເລື່ອນຂອງ carburetor.
ເຄື່ອງສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟແບບ Diaphrasine ແມ່ນມີຄຸນລັກສະນະງ່າຍໆ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນອຸນຫະພູມສູງ, ພ້ອມທັງຄວາມທົນທານຂອງຝາມືຂອງຢາງພາລາເພື່ອຄວາມຮ້ອນແລະນ້ໍາມັນ.
ການສະຫນອງນ້ໍາມັນທົ່ວໄປຂອງນ້ໍາມັນແອັດຊັງທົ່ວໄປແມ່ນ 2.5 ເທົ່າກັບ 3.5 ເທົ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນເວລາທີ່ປ້ໍານ້ໍາມັນຈັກສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟແລະປ່ຽງເຂັມຂອງ CARTBURETOR CLAMUS CLAMS, ແລະ Diaphragm Travel ແມ່ນສັ້ນຫຼືຢຸດເຮັດວຽກ.
ຈັກສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ
ປັ infer ໄຟຟ້າ pump, ບໍ່ໄດ້ຂັບເຄື່ອນໂດຍ Camshaft, ແຕ່ໂດຍແຮງໄຟຟ້າຊ້ໍາອີກຄັ້ງ. ປັ ilesine າໄຟຟ້າສາມາດເລືອກຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງໄດ້ຢ່າງເສລີ, ແລະສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປະກົດການຕ້ານທານອາກາດ.
ປະເພດການຕິດຕັ້ງຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສີດນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນແອັດຊັງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສາຍສະຫນອງນ້ໍາມັນຫຼືຢູ່ໃນຖັງນໍ້າມັນ. ອະດີດມີຮູບຊົງຂະຫນາດໃຫຍ່, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການອອກແບບທີ່ພິເສດຂອງຖັງນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ແລະງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງແລະຖີ້ມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພາກສ່ວນດູດນ້ໍາມັນແມ່ນຍາວ, ງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຕ້ານທານທາງອາກາດ, ແລະສຽງທີ່ເຮັດວຽກແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ, ນ້ໍາມັນຕ້ອງບໍ່ຮົ່ວໄຫຼ, ແລະປະເພດນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຫນ້ອຍລົງໃນພາຫະນະໃຫມ່. ທໍ່ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟສຸດທ້າຍແມ່ນງ່າຍດາຍ, ມີສຽງຕ່ໍາ, ຄວາມຕ້ອງການການຮົ່ວໄຫຼທີ່ມີຫລາຍດ້ານແມ່ນບໍ່ສູງ, ແມ່ນແນວໂນ້ມຕົ້ນຕໍໃນປະຈຸບັນ.
ຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກ, ນອກເຫນືອໄປຈາກການສະຫນອງການບໍລິໂພກທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການໄຫລວຽນຂອງການສົ່ງເສີມທີ່ພຽງພໍຄວນຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຄວາມເຢັນພຽງພໍ.
ຈະເປັນແນວໃດອາການທີ່ການສູບນ້ໍາມັນແອັດຊັງ
1. ບັນດາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າປັສປປລາສະຫນອງນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້, ແລະພາຫະນະແມ່ນຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ.
2. flameout ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່: ເນື່ອງຈາກການສະຫນອງນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ຍານພາຫະນະອາດຈະ flameout ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່.
3. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂື້ນ: ຖ້າຫາກວ່າປ້ໍານ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟລົ້ມເຫລວ, ລົດອາດຈະບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃຫ້ກັບຄວາມຕ້ອງການການດໍາເນີນງານປົກກະຕິ.
. 4. ການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກຫຼຸດຜ່ອນ: ເນື່ອງຈາກການສະຫນອງນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງລົດສາມາດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.
5.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງຈັກສູບນ້ໍາມັນແອັດຊັງ
1, ຫຼັກການຂອງປັ pump ມນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນແມ່ນດູດນ້ໍາມັນແອັດຊັງອອກຈາກຖັງ, ແລະຜ່ານທໍ່ສົ່ງແລະເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃສ່ຫ້ອງທີ່ເລື່ອນໄດ້. ມັນແມ່ນຍ້ອນວ່າຖັງນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຖັງນ້ໍາມັນແອັດຊັງສາມາດຖືກວາງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງລົດ, ຫ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກ, ແລະດ້ານລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກ. ປັ infer ໄຟຟ້າ pump, ບໍ່ໄດ້ຂັບເຄື່ອນໂດຍ Camshaft, ແຕ່ໂດຍແຮງໄຟຟ້າຊ້ໍາອີກຄັ້ງ.
2, ຫຼັກການຂອງປັ pump ມນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນແມ່ນເພື່ອດູດນ້ໍາມັນຈາກຖັງແລະກົດດັນຜ່ານທໍ່ແລະເຄື່ອງກອງນ້ໍາມັນແອັດຊັງກັບຫ້ອງລອຍນໍ້າຂອງ carburet. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການແນະນໍາປ້ໍານ້ໍາມັນນ້ໍາມັນແອາສະເຕີນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດວາງອອກຈາກເຄື່ອງຈັກແລະຕ່ໍາກ່ວາເຄື່ອງຈັກ.
3, ຫຼັກການຂອງປັ pump ມນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນແມ່ນດູດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟໃນຖັງລົດແລະສົ່ງເຂົ້າໄປໃນສະພາບໍລິເວນທີ່ເລື່ອນໄດ້ຜ່ານທໍ່ສົ່ງແລະເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຂໍຂອບໃຈຈັກສູບນ້ໍາມັນແອັດຊັງ, ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດສາມາດຖືກວາງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງລົດ, ຫ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກແລະຕ່ໍາກ່ວາເຄື່ອງຈັກ. ປັ pump ມນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍ Camshaft, ແຕ່ວ່າກໍາລັງໄຟຟ້າຊ້ໍາພັດເຮັດຮູບເງົາປ້ໍາຟິກ.
1. ຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປຂອງປັ pump ມນ້ໍາມັນຈະທໍາລາຍສະພາບການຫລໍ່ລື່ນປົກກະຕິ. ເຊັ່ນ: ຄວາມເປັນຫນຸກວ່ານ້ໍາມັນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຮູບແບບການປ່ຽນແປງແບບ metamorphic, ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງແລະການອຸດຕັນນ້ໍາມັນ, ການປັບອາຊີບຂອງລະບົບຄວາມກົດດັນຫຼືບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້ກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນສູງ.
2, ຈັກສູບນ້ໍາມັນທີ່ກະຕຸ້ນ Centrifugal ໃສ່: ຄວາມກົດດັນຂອງການສະຫນອງນ້ໍາມັນຫຼຸດລົງ, ການເລັ່ງແມ່ນອ່ອນແອ. ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມຖູແຂ້ວຄາບອນ: ປັ pump ມນ້ໍາມັນແອັດຊັງ, ບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້, ໃນກໍລະນີນີ້ສາມາດຕີດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງ, ປັ ute ຍັງສາມາດແລ່ນໄດ້. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກເຊັ່ນ: rotor stuck: ການເຮັດວຽກຂອງປ້ໍານ້ໍາມັນທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການຕໍ່ຕ້ານຫຼືປະກັນໄພ.
3, ເຫດຜົນຫຼັກໆໆສໍາລັບຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຄວາມກົດດັນຂອງລົດຍົນແມ່ນຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການຕິດຕໍ່ກັບວົງຈອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືການອຸດຕັນທໍ່ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ. ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ແລະຜົນກະທົບຕໍ່ລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຄວາມໄວທີ່ບໍ່ສະຫຼາດ, ແລະພະແນກປະຕິບັດງານແມ່ນອ່ອນແອທີ່ຈະເລັ່ງ. ຂ້ອຍຫວັງວ່າເຈົ້າຈະພົບວ່າມັນເປັນປະໂຫຍດ.
4, ຄວາມດັນຂອງນ້ໍາມັນຕໍ່າເກີນໄປ: ຄວາມເສຍຫາຍປັນມນ້ໍາມັນ, ນ້ໍາມັນ, ປ້ໍານ້ໍາມັນ, ຄວບຄຸມຄວາມດັນນ້ໍາມັນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຢາກຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. Ltd.
