ການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະກອບດ້ວຍໂຄງສ້າງ, clip ກາງແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸ insulation ຄວາມຮ້ອນ, ແຜ່ນພາຍໃນມີບົດບາດໃນການເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມງວດ, ແລະເລຂາຄະນິດຂອງມັນແມ່ນເລືອກໂດຍຜູ້ຜະລິດ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຮູບແບບໂຄງກະດູກ.
ເມື່ອຝາປິດຂອງເຄື່ອງຈັກຖືກເປີດ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຖືກຫັນກັບຄືນໄປບ່ອນ, ແລະສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນຫັນໄປຂ້າງຫນ້າ.
ຝາປິດເຄື່ອງຈັກຫັນຫຼັງຄວນເປີດໃນມຸມທີ່ກຳນົດໄວ້ລ່ວງໜ້າ, ບໍ່ຄວນຕິດຕໍ່ກັບກະຈົກໜ້າ, ແລະ ຄວນມີໄລຍະຫ່າງຢ່າງໜ້ອຍປະມານ 10 ມມ. ເພື່ອປ້ອງກັນການເປີດດ້ວຍຕົນເອງເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດ, ດ້ານຫນ້າຂອງຝາປິດເຄື່ອງຈັກຄວນຈະມີອຸປະກອນລັອກ hook lock ຄວາມປອດໄພ, ສະຫຼັບອຸປະກອນລັອກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ dashboard ຂອງລົດ, ແລະຝາປິດເຄື່ອງຈັກຄວນຈະຖືກລັອກຢູ່ທີ່. ເວລາດຽວກັນເມື່ອປະຕູລົດຖືກລັອກ.
ການຖອດຝາປິດເຄື່ອງຈັກ
ເປີດຝາປິດເຄື່ອງຈັກແລະກວມເອົາລົດດ້ວຍຜ້າອ່ອນໆເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງສີສໍາເລັດຮູບ; ເອົາຫົວຊັກເຄື່ອງຊັກຜ້າ ແລະທໍ່ອອກຈາກຝາປິດເຄື່ອງຈັກ; ເຄື່ອງຫມາຍຕໍາແຫນ່ງຂອງ hinge ສຸດ hood ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງງ່າຍຕໍ່ມາ; ຖອດປ່ຽງທີ່ຍຶດຕິດຂອງຝາປິດເຄື່ອງຈັກ ແລະ hinges ອອກ, ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຝາປິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເລື່ອນອອກ ຫຼັງຈາກສະລັອດຖືກຖອດອອກ.
ການຕິດຕັ້ງແລະປັບການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກ
ການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງໃນຄໍາສັ່ງ reverse ຂອງການໂຍກຍ້າຍ. ກ່ອນທີ່ຈະມີການສ້ອມແຊມປ່ຽງຂອງຝາປິດເຄື່ອງຈັກແລະ hinge ໄດ້ຖືກ tightened, ການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດປັບໄດ້ຈາກທາງຫນ້າໄປດ້ານຫລັງ, ຫຼື gasket hinge ແລະ buffer ຢາງສາມາດໄດ້ຮັບການປັບຂຶ້ນແລະລົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງກົງກັນ.
ການປັບຕົວຂອງກົນໄກການຄວບຄຸມ lock ການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກ
ກ່ອນທີ່ຈະປັບ lock ການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ loosen bolt ການແກ້ໄຂ, ຍ້າຍຫົວລັອກໄປຂ້າງຫນ້າ, ຊ້າຍແລະຂວາ, ເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບບ່ອນນັ່ງ lock, ດ້ານຫນ້າຂອງຝາປິດເຄື່ອງຈັກສາມາດ. ຍັງໄດ້ຮັບການປັບໂດຍຄວາມສູງຂອງ bolt dovetail ຂອງຫົວ lock ໄດ້.
ການວິເຄາະອຸປະກອນການ hood ລົດຍົນ
hoods ລົດແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມ, ເຫຼັກກ້າແລະພາດສະຕິກ.
ຫນ້າທໍາອິດ, hood ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ
hood ອາລູມິນຽມແມ່ນວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນຫຼາຍແບບທີ່ມີລະດັບສູງ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ນ້ໍາຫນັກເບົາ: ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເຫຼັກກ້າ, ແລະນ້ໍາຫນັກພາຍໃຕ້ປະລິມານດຽວກັນຈະອ່ອນກວ່າ.
2. ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion: ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແມ່ນດີ, ຊີວິດການບໍລິການຍາວ.
3. ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ: ຕົວຄູນການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ, ສະດວກຫຼາຍຕໍ່ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ແຕ່ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ຄວາມເຂັ້ມແຂງແມ່ນບໍ່ດີເທົ່າກັບເຫຼັກກ້າ, ງ່າຍຕໍ່ການຜະລິດ brittleness ແລະອື່ນໆ.
ສອງ, hood ເຫຼັກ
ທໍ່ເຫລໍກແມ່ນວັດສະດຸທີ່ມັກໃຊ້ໃນລົດທົ່ວໄປ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ: ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຫຼັກແມ່ນສູງກວ່າຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ແລະມັນແມ່ນທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບຫຼາຍ.
2. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ: ຖ້າການຂັດກັນເສຍຫາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາເຫຼັກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຫຼັກກ້າຍັງມີຂໍ້ເສຍເຊັ່ນ: ນ້ໍາຫນັກຫນັກ, ເຊິ່ງບໍ່ເອື້ອອໍານວຍຕໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
