ຝາປິດເຄື່ອງຈັກ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ຝາປິດເຄື່ອງຈັກປະກອບດ້ວຍໂຄງສ້າງ, ຄລິບກາງເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນ, ແຜ່ນດ້ານໃນມີບົດບາດໃນການເພີ່ມຄວາມແຂງແກ່ນ, ແລະຮູບຮ່າງຂອງມັນຖືກເລືອກໂດຍຜູ້ຜະລິດ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນຮູບຮ່າງໂຄງກະດູກ.
ເມື່ອຝາປິດເຄື່ອງຈັກຖືກເປີດ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຈະຖືກຫັນໄປທາງຫຼັງ, ແລະສ່ວນນ້ອຍໆຈະຖືກຫັນໄປທາງໜ້າ.
ຝາປິດເຄື່ອງຈັກທີ່ຫັນໄປທາງຫຼັງຄວນເປີດໃນມຸມທີ່ກຳນົດໄວ້, ບໍ່ຄວນສຳຜັດກັບກະຈົກໜ້າ, ແລະຄວນມີໄລຍະຫ່າງຢ່າງໜ້ອຍປະມານ 10 ມມ. ເພື່ອປ້ອງກັນການເປີດເອງຍ້ອນການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ປາຍດ້ານໜ້າຂອງຝາປິດເຄື່ອງຈັກຄວນມີອຸປະກອນລັອກຄວາມປອດໄພ, ສະວິດອຸປະກອນລັອກຖືກຕັ້ງໄວ້ໃຕ້ແຜງໜ້າປັດຂອງລົດ, ແລະຝາປິດເຄື່ອງຈັກຄວນຖືກລັອກໃນເວລາດຽວກັນເມື່ອປະຕູລົດຖືກລັອກ.
ການຖອດຝາປິດເຄື່ອງຈັກ
ເປີດຝາປິດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ປົກລົດດ້ວຍຜ້າອ່ອນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສີທາ; ຖອດປາກສີດນ້ຳຢາລ້າງກະຈົກໜ້າລົດ ແລະ ທໍ່ອອກຈາກຝາປິດເຄື່ອງຈັກ; ໝາຍຕຳແໜ່ງບານພັບຢູ່ເທິງຝາປິດເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງໃນພາຍຫຼັງ; ຖອດສະກູຍຶດຂອງຝາປິດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ບານພັບອອກ, ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຝາປິດເຄື່ອງຈັກເລື່ອນອອກຫຼັງຈາກຖອດສະກູອອກແລ້ວ.
ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການປັບແຕ່ງຝາປິດເຄື່ອງຈັກ
ຝາປິດເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຕາມລຳດັບການຖອດອອກກັບກັນ. ກ່ອນທີ່ຈະຂັນສະກູຍຶດຂອງຝາປິດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ບານພັບ, ຝາປິດເຄື່ອງຈັກສາມາດປັບໄດ້ຈາກດ້ານໜ້າຫາດ້ານຫຼັງ, ຫຼື ປະเก็นບານພັບ ແລະ ຢາງບັບເຟີສາມາດປັບຂຶ້ນ ແລະ ລົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງກົງກັນເທົ່າກັນ.
ການປັບກົນໄກການຄວບຄຸມລັອກຝາປິດເຄື່ອງຈັກ
ກ່ອນທີ່ຈະປັບລັອກຝາປິດເຄື່ອງຈັກ, ຕ້ອງໄດ້ແກ້ໄຂຝາປິດເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ຈາກນັ້ນຄາຍສະກູຕິດຕັ້ງອອກ, ເຄື່ອນຍ້າຍຫົວລັອກໄປມາ, ຊ້າຍ ແລະ ຂວາ, ເພື່ອໃຫ້ມັນສອດຄ່ອງກັບບ່ອນນັ່ງລັອກ, ດ້ານໜ້າຂອງຝາປິດເຄື່ອງຈັກຍັງສາມາດປັບໄດ້ໂດຍຄວາມສູງຂອງສະກູຫາງນົກເຂົາຂອງຫົວລັອກ.
ການວິເຄາະວັດສະດຸຝາກະໂປງລົດຍົນ
ຝາປິດກະໂປງລົດແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມ, ເຫຼັກ ແລະ ພາດສະຕິກ.
ຫນ້າທໍາອິດ, ຝາປິດໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ
ຝາປິດອາລູມີນຽມເປັນວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນລົດຮຸ່ນລະດັບສູງຫຼາຍລຸ້ນ. ຂໍ້ດີຂອງມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ນ້ຳໜັກເບົາ: ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າເຫຼັກ, ແລະນ້ຳໜັກພາຍໃຕ້ປະລິມານດຽວກັນຈະເບົາກວ່າ.
2. ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ: ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນໄດ້ດີ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ.
3. ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ: ສຳປະສິດການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມມີຂະໜາດນ້ອຍ, ມີປະສິດທິພາບການນຳຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ, ເໝາະສົມກັບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍກວ່າ.
ແຕ່ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງບາງຢ່າງ, ເຊັ່ນວ່າຄວາມແຂງແຮງບໍ່ດີເທົ່າກັບເຫຼັກ, ງ່າຍຕໍ່ການຜະລິດແຕກງ່າຍແລະອື່ນໆ.
ສອງ, ຝາປິດເຫຼັກ
ຝາປິດໜ້າລົດທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກແມ່ນວັດສະດຸທີ່ມັກໃຊ້ໃນລົດທຳມະດາ. ຂໍ້ດີຂອງມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ: ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຫຼັກກ້າສູງກວ່າໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ແລະມັນທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບຫຼາຍກວ່າ.
2. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຕໍ່າ: ຖ້າເກີດຄວາມເສຍຫາຍຈາກການປະທະກັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາເຫຼັກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຫຼັກຍັງມີຂໍ້ເສຍປຽບ, ເຊັ່ນ: ນ້ຳໜັກໜັກ, ເຊິ່ງບໍ່ເອື້ອອຳນວຍຕໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
