intake ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ Manifold.
ໂຄງປະກອບ Sensor ຄວາມກົດດັນ Manifold
ເພາະວ່າມີວົງຈອນຂະຫຍາຍສຽງຢູ່ໃນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງພະລັງງານທັງຫມົດ, ເຊິ່ງມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນ, ເສັ້ນທາງຂອງໄຟຟ້າ (ແລະສາມຫລ່ຽມມົນ.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງສ່ວນປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກພາຍໃນຂອງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງຜູ້ທີ່ມີຄວາມກົດດັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ແລະສູງກວ່າການຮັບອາວຸດຕົ້ນຕໍຈາກການຮັບອາຍແກັສທີ່ມີຄວາມກົດດັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງການເຂົ້າມາຂອງການເຂົ້າມາຮັບຮອງເອົາຄວາມກົດດັນທໍ່ນັ້ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສັນຍານຂອງສັນຍານທີ່ເກັບມາຈາກທໍ່ນ້ໍາຢູ່ໃກ້ກັບທໍ່ຢາງທີ່ມີຄວາມກົດດັນ.
ການຊອກຄົ້ນຫາ Monomer
1. ການກວດກາຮູບລັກສະນະ
ໃນເວລາທີ່ເບິ່ງ, ພຽງແຕ່ຊອກຫາກາບຢາງຈາກການຮັບເອົາ manifold ໃກ້ກັບຈຸດສຸດທ້າຍເພື່ອຊອກຫາເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງ manifold ໃນລົດ. ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ດ້ວຍການລັອກໄຟປິດ, ກວດເບິ່ງວ່າເຄື່ອງເຊື່ອມສາສັນຫັດຄວາມດັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນຂອງການເຂົ້າຄວາມກົດດັນ manifold ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນດີແລະກາບຢາງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເພື່ອເບິ່ງວ່າກາບຢາງບໍ່ໄດ້ຖືກຜະນຶກເຂົ້າກັນແລະຫຼົ່ນລົງ
2. ການທົດສອບເຄື່ອງມື
(1) ເປີດເຄື່ອງຫມາຍການໄຟ (ແລະການທົດສອບມູນຄ່າແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ປາຍຍອດ VCC ແລະ E2 ກັບ Stop MetTimeter (DCV-20). ມູນຄ່າແຮງດັນແມ່ນມູນຄ່າແຮງດັນໄຟຟ້າການສະຫນອງເພີ່ມຂື້ນໂດຍ ECU ເພື່ອເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງ manifold. ມູນຄ່າປົກກະຕິຄວນຈະເປັນ: ລະຫວ່າງ 4.5 ແລະ 5.5V, ຖ້າວ່າມູນຄ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຄອມພິວເຕີຄວບຄຸມ.
(2) ເປີດເຄື່ອງຫມາຍໄຟ (ຢູ່ເທິງຕໍາແຫນ່ງ), ແລະດຶງຄ່າທໍ່ດູດຊືມຈາກ PIM isks ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງຜູ້ປະຕິບັດແມ່ນມີຄວາມຜິດແລະຄວນຈະຖືກທົດແທນ.
(3) ເປີດໃຊ້ເວລາສະຫຼັບໄຟ (ໃສ່ຕໍາແຫນ່ງ), ເອົາຄວາມດັນຢາງພາລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ PIM ທີ່ມີຄວາມດັນຊັດເຈນລະຫວ່າງ PIM ມູນຄ່າແຮງດັນຄວນຈະເພີ່ມຂື້ນເປັນລະດັບຄວາມກົດດັນດ້ານລົບທີ່ນໍາໃຊ້, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າວົງຈອນກວດພົບສັນຍານໃນເຊັນເຊີແລະຄວນຈະຖືກທົດແທນ.
ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງຜູ້ທີ່ມີຄວາມກົດດັນຢູ່ໃສ?
ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງການເຂົ້າແມ່ນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ນ້ໍາອາຍແກັສທີ່ໃຊ້ໄດ້ໃນເວລາ 5 ກ້ອນ, ນັ້ນແມ່ນເສັ້ນທາງລົບ, ແລະອີກສາຍຫນຶ່ງແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ມີສັນຍານສໍາລັບ ecu.
ເຄື່ອງເຊັນແຮງຄວາມກົດດັນຂອງການເຂົ້າມາແມ່ນປະເພດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນປະເພດ d, ນັ້ນແມ່ນ, ລະບົບການສັກຢານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນ.
ຄອມພິວເຕີຄວບຄຸມ (ECU) ກໍານົດຈໍານວນອາກາດທີ່ໃສ່ກະບອກໂດຍອີງໃສ່ສັນຍານນີ້ແລະຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ (ສັນຍານຄວາມໄວທີ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ).
ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງການໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຄວາມກົດດັນຂອງການໄດ້ຮັບການປະມູນຢູ່ຫລັງ knot ແລະວາວ, ແລະມັນຈະກວດພົບການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງໃນຄວາມໄວແລະການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ຖືກປ່ຽນເປັນໂຄມໄຟສັນຍານແລະສົ່ງໄປທີ່ຕົວຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU), ເຊິ່ງຄວບຄຸມຈໍານວນການສັກຢານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພື້ນຖານຕາມຂະຫນາດຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແຮງດັນໄຟຟ້ານີ້.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຢາກຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. Ltd.
