ຕົວເກັບກອງ - ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຖາດນ້ຳມັນດ້ານໜ້າຂອງປໍ້ານ້ຳມັນ.
ເນື່ອງຈາກນ້ຳມັນມີຄວາມໜືດສູງ ແລະ ມີສິ່ງເສດເຫຼືອຢູ່ໃນນ້ຳມັນສູງ, ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການກັ່ນຕອງ, ຕົວກອງນ້ຳມັນໂດຍທົ່ວໄປມີສາມລະດັບຄື: ຕົວກອງເກັບນ້ຳມັນ, ຕົວກອງຫຍາບນ້ຳມັນ ແລະ ຕົວກອງລະອຽດນ້ຳມັນ. ຕົວກອງດັ່ງກ່າວຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຖາດນ້ຳມັນທາງໜ້າປ້ຳນ້ຳມັນ, ແລະ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຊ້ຕົວກອງໂລຫະປະເພດຕາໜ່າງ.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານແຮງສຽດທານລະຫວ່າງຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ, ນ້ຳມັນເຄື່ອງຈະຖືກຂົນສົ່ງໄປຫາໜ້າຜິວແຮງສຽດທານຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອສ້າງເປັນຟິມນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນເພື່ອຫລໍ່ລື່ນ. ນ້ຳມັນເຄື່ອງເອງປະກອບດ້ວຍຢາງ, ສິ່ງເຈືອປົນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ສານເຕີມແຕ່ງຈຳນວນໜຶ່ງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການນຳເອົາເສດໂລຫະເຂົ້າມາ, ການເຂົ້າມາຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອໃນອາກາດ, ແລະ ການຜະລິດອົກໄຊຂອງນ້ຳມັນເຮັດໃຫ້ສິ່ງເສດເຫຼືອໃນນ້ຳມັນເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ. ຖ້ານ້ຳມັນເຄື່ອງບໍ່ໄດ້ຖືກກັ່ນຕອງ ແລະ ເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໂດຍກົງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ມີຢູ່ໃນນ້ຳມັນເຄື່ອງເຂົ້າໄປໃນໜ້າຜິວແຮງສຽດທານຂອງຄູ່ທີ່ເຄື່ອນທີ່, ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ ແລະ ຫຼຸດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໜ້າທີ່ຂອງຕົວກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງແມ່ນເພື່ອກັ່ນຕອງສິ່ງເສດເຫຼືອ, ຢາງ ແລະ ນ້ຳໃນນ້ຳມັນເຄື່ອງອອກ, ແລະ ສົ່ງນ້ຳມັນທີ່ສະອາດໄປຫາຊິ້ນສ່ວນທີ່ຫລໍ່ລື່ນ.
ຕົວກອງນ້ຳມັນຫຍາບຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼັງຂອງປໍ້ານ້ຳມັນ, ແລະ ຊ່ອງທາງນ້ຳມັນຫຼັກເປັນຊຸດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະເພດຂູດໂລຫະ, ປະເພດແກນກອງຂີ້ເລື່ອຍ, ປະເພດເຈ້ຍກອງທີ່ມີຮູພຸນນ້ອຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ປະເພດເຈ້ຍກອງທີ່ມີຮູພຸນນ້ອຍ. ຕົວກອງນ້ຳມັນລະອຽດຖືກຕິດຕັ້ງຂະໜານກັບທາງຜ່ານນ້ຳມັນຫຼັກຫຼັງຈາກປໍ້ານ້ຳມັນ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີສອງປະເພດຄື ປະເພດເຈ້ຍກອງທີ່ມີຮູພຸນນ້ອຍ ແລະ ປະເພດໂຣເຕີ. ຕົວກອງນ້ຳມັນໂຣເຕີໃຊ້ການກັ່ນຕອງແບບແຮງໜີບໂດຍບໍ່ມີອົງປະກອບຕົວກອງ, ເຊິ່ງແກ້ໄຂຄວາມຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງການຊຶມຜ່ານຂອງນ້ຳມັນ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງການກັ່ນຕອງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ຮູບແບບຄວາມເສຍຫາຍຂອງຕົວກອງນ້ຳມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1, ຕົວກອງຖືກປົກຄຸມດ້ວຍນ້ຳມັນ, ຫຼື ຕົວກອງເສຍຫາຍ.
2, ການຫົດຕົວຂອງລູກທຸນ ຫຼື ການແຕກຂອງລູກທຸນ, ນ້ຳມັນໃນລູກທຸນ ຫຼື ຕົວກອງເຮັດໃຫ້ຕະກອນຫຼາຍເກີນໄປ ແລະ ການອຸດຕັນເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍ.
3, ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນຖືກອຸດຕັນ; ອຸປະກອນຕີນໜີບບໍ່ແຂງແຮງ ແລະ ຕົກລົງຫຼັງຈາກການສັ່ນສະເທືອນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວສະສົມ.
ຕົວກອງນ້ຳມັນເຄື່ອງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າຂອງທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນຂອງປ້ຳນ້ຳມັນ, ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງສົກກະປົກທາງກົນຈັກຂະໜາດໃຫຍ່ເຂົ້າໄປໃນປ້ຳນ້ຳມັນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຮູບແບບການເກັບຕົວກອງສາມາດແບ່ງອອກເປັນຕົວກອງລອຍນ້ຳ ແລະ ຕົວກອງຄົງທີ່.
ການຈັດຮຽງຕາມຕົວເກັບກຳຕົວກອງ
1. ຕັ້ງຄ່າຕົວກອງ
ຕົວກອງເກັບກຳຂໍ້ມູນປົກກະຕິແລ້ວຈະຖືກອອກແບບດ້ວຍຕາໜ່າງກອງ ແລະ ຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າຂອງປໍ້ານ້ຳມັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອະນຸພາກຂະໜາດໃຫຍ່ເຂົ້າໄປໃນປໍ້ານ້ຳມັນ. ຕົວກອງເກັບກຳຂໍ້ມູນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດທີ່ລອຍຢູ່ ແລະ ປະເພດຄົງທີ່.
ຕົວກອງລອຍສາມາດດູດຊຶມນ້ຳມັນທີ່ສະອາດຢູ່ຊັ້ນເທິງ, ແຕ່ມັນງ່າຍທີ່ຈະສູດດົມໂຟມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນນ້ຳມັນຫຼຸດລົງ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງການຫຼໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ. ຕົວກອງຄົງທີ່ຕັ້ງຢູ່ຕ່ຳກວ່າລະດັບນ້ຳມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມສະອາດຂອງນ້ຳມັນທີ່ສູດດົມເຂົ້າໄປຈະຮ້າຍແຮງກວ່າຕົວກອງລອຍເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມັນຫຼີກລ່ຽງການດູດໂຟມ, ຜົນກະທົບຂອງການຫຼໍ່ລື່ນມີຄວາມໝັ້ນຄົງກວ່າ, ໂຄງສ້າງແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກລົດຍົນໃນປະຈຸບັນໃຊ້ຕົວກອງດັ່ງກ່າວ.
ອັນທີສອງ, ຕົວກອງນ້ຳມັນເຕັມຮູບແບບ
ຕົວກອງນ້ຳມັນແບບໄຫຼເຕັມແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຊຸດລະຫວ່າງປໍ້ານ້ຳມັນ ແລະ ທາງຜ່ານນ້ຳມັນຫຼັກເພື່ອກອງນ້ຳມັນທັງໝົດ. ໃນປະຈຸບັນ, ເຄື່ອງຈັກລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ຕົວກອງນ້ຳມັນແບບໄຫຼເຕັມ.
ຕົວກອງນ້ຳມັນແບບໄຫຼເຕັມມີການອອກແບບຕົວກອງທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ເຊິ່ງຕົວກອງເຈ້ຍແມ່ນທີ່ນິຍົມໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຕົວກອງນ້ຳມັນທີ່ມີອົງປະກອບຕົວກອງເຈ້ຍແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ຍ່ອຍສະຫຼາຍໄດ້ ແລະ ປະສົມປະສານ. ເມື່ອອົງປະກອບຕົວກອງຖືກອຸດຕັນຢ່າງຮ້າຍແຮງຈາກສິ່ງເຈືອປົນ, ຄວາມດັນນ້ຳມັນຢູ່ທີ່ທາງເຂົ້ານ້ຳມັນຂອງຕົວກອງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ເມື່ອມັນຮອດຄ່າທີ່ແນ່ນອນ, ວາວ bypass ຈະເປີດ, ແລະ ນ້ຳມັນຈະເຂົ້າໄປໃນທາງຜ່ານນ້ຳມັນຫຼັກໂດຍກົງໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັ່ນຕອງຜ່ານອົງປະກອບຕົວກອງ. ເຖິງແມ່ນວ່ານ້ຳມັນຈະຖືກຂົນສົ່ງໄປຫາສ່ວນຫລໍ່ລື່ນຕ່າງໆໂດຍບໍ່ມີການກັ່ນຕອງໃນເວລານີ້, ແຕ່ມັນດີກ່ວາການຂາດນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຫຼາຍ.
ສາມ, ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນປະເພດແຍກ
ລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຄື່ອງຈັກລົດບັນທຸກໜັກ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະໃຊ້ການປະສົມປະສານຂອງຕົວກອງນ້ຳມັນແບບໄຫຼເຕັມ ແລະ ຕົວກອງແບບ shunt. ຕົວກອງແບບໄຫຼເຕັມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການກັ່ນຕອງສິ່ງເຈືອປົນທີ່ມີອະນຸພາກໃຫຍ່ກວ່າ 0.05 ມມ ໃນນ້ຳມັນ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວກອງແບບ shunt ມີໜ້າທີ່ໃນການກັ່ນຕອງສິ່ງເຈືອປົນຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີອະນຸພາກນ້ອຍກວ່າ 0.001 ມມ, ແລະ ມີພຽງ 5% ຫາ 10% ຂອງການສະໜອງນ້ຳມັນຂອງປ້ຳນ້ຳມັນເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກກັ່ນຕອງ.
ຕົວກອງລະອຽດແບບ shunt ມີສອງປະເພດຄື: ປະເພດຕົວກອງ ແລະ ປະເພດ centrifugal. ໃນປະຈຸບັນ, ຕົວກອງນ້ຳມັນແບບ centrifugal ຖືກນຳໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ມັນມີ rotor ພາຍໃນເຊິ່ງຮອງຮັບຢູ່ເທິງເພົາໂດຍລູກປືນມ້ວນ. ມີຫົວສີດສອງອັນຢູ່ໃນ rotor, ໂດຍໃຊ້ຄວາມດັນໃນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຫລໍ່ລື່ນເອງ, ເມື່ອນ້ຳມັນເຂົ້າໄປໃນ rotor ແລະ ປ່ອຍອອກຈາກ nozzle, ແຮງບິດ recoil ຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ rotor ໝຸນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງແຮງ centrifugal, ສິ່ງເຈືອປົນແຂງໃນນ້ຳມັນຈະຖືກແຍກອອກ ແລະ ສະສົມຢູ່ຝາດ້ານໃນຂອງ rotor. ນ້ຳມັນຢູ່ໃຈກາງຂອງ rotor ຈະສະອາດ ແລະ ໄຫຼຈາກ nozzle ກັບຄືນໄປຫາຖາດນ້ຳມັນ.
ສີ່, ການກັ່ນຕອງນ້ຳມັນແບບແຮງเหวี่ยง
ຕົວກອງນ້ຳມັນແບບ centrifugal ມີລັກສະນະການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງ, ໂຄງສ້າງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນອົງປະກອບຕົວກອງ. ພຽງແຕ່ຖອດ rotor ອອກເປັນປະຈຳ ແລະ ທຳຄວາມສະອາດຮອຍເປື້ອນເທິງໜ້າຜິວຂອງ rotor, ທ່ານສາມາດໃຊ້ມັນໄດ້ອີກ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານກໍ່ຍາວນານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂຄງສ້າງຂອງມັນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ, ລາຄາສູງ, ນ້ຳໜັກກໍ່ສູງ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກສຳລັບພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາກໍ່ສູງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
