ປ້ໍານ້ໍາມັນ.
ສ່ວນປະກອບທີ່ໃຊ້ເພື່ອເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນແລະຮັບປະກັນຈໍານວນນ້ໍາມັນທີ່ແນ່ນອນເພື່ອບັງຄັບໃຫ້ການສະຫນອງນ້ໍາມັນເຂົ້າໃນແຕ່ລະດ້ານທີ່ຂັດຂືນ. ປະເພດເກຍແລະປ້ໍານ້ໍາມັນປະເພດ rotor ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໄຫມ້ພາຍໃນ. ປ້ໍານ້ໍາມັນປະເພດເກຍມີຂໍ້ດີ, ການປະມວນຜົນທີ່ສະດວກສະບາຍ, ການດໍາເນີນງານທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມດັນຂອງການບໍລິການຍາວ, ແລະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ເຄື່ອງສູບປັດຈຸບັນມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຄືກັນກັບເຄື່ອງປະດັບເກຍ, ແຕ່ວ່າມີຂະຫນາດນ້ອຍແລະນ້ອຍ.
ໂຄງສ້າງງ່າຍໆ, ຂະຫນາດນ້ອຍ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ການສົ່ງນ້ໍາມັນ. ລະບົບປັພລິບ Cycloidal ຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງຂອງຮາກພາຍໃນແລະພາຍນອກທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະຂະຫນາດຂອງໂຄງສ້າງແມ່ນສາມາດສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີສ່ວນປະກອບດ້ານການໂດດດ່ຽວ.
ລັກສະນະການເຄື່ອນໄຫວ
ການປະຕິບັດງານກ້ຽງ, ສຽງດັງ. ຈໍານວນຂອງແຂ້ວ rotor ພາຍໃນແລະນອກ pump ຈັກສູບນ້ໍາ Cycloidal ແມ່ນສອງສົ້ນ, ແລະຈຸດທີ່ມີຄວາມໄວສູງຂື້ນເລື້ອຍໆ, ສະນັ້ນຮູບເງົາສອງແຂ້ວທີ່ໃສ່ກັນຢູ່ສະເຫມີ. ເນື່ອງຈາກວ່າມຸມຂອງຊອງຈົດຫມາຍສະຜົມແລະນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ໃນນ້ໍາມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພໍສົມຄວນ, ການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫມັ້ນຄົງ, ແລະສິ່ງລົບກວນແມ່ນຕ່ໍາກ່ວາເຄື່ອງຈັກເກຍ.
ລັກສະນະຄວາມໄວສູງ
ລັກສະນະຄວາມໄວສູງທີ່ດີ. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເກຍເກຍທົ່ວໄປ, ຖ້າມີຄວາມໄວສູງເກີນໄປ, ສະນັ້ນ, ຄວາມໄວສູງເກີນ 3000RPM, ແລະຄວາມໄວວົງແມ່ນຢູ່ພາຍໃນ 5 ~ 6m / s. ສໍາລັບປັ ot ອງ rotion cycloidal, ນ້ໍາມັນທີ່ດູດຊືມແລະລະດັບການຫມູນວຽນຂອງນ້ໍາມັນ, ເພື່ອຈະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນໃນນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມໄວສູງຂອງ CycloMugal Pump Pump Pumino ສາມາດເປັນຈໍານວນຮ້ອຍເຖິງຮ້ອຍເຖິງສິບພັນວັດ.
ອາການຂອງຄວາມກົດດັນຂອງປັ il ອງນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ພຽງພໍແມ່ນ: 1. ກະດານເຕືອນຂອງ dashboard ແມ່ນຢູ່ໃນ; 2, ພະລັງງານຂັບຂີ່ລົດແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. ເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ພຽງພໍຂອງປ້ໍານ້ໍາມັນແມ່ນ: 1, ນ້ໍາມັນໃນເຕົານ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍ; 2, ການຫຼຸດລົງຂອງນ້ໍາມັນ; 3, ນ້ໍາມັນປະສົມກັບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟຫຼືນ້ໍາ; 4, ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນສູງ; 5, ຕົວກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນຖືກບລັອກຫລືການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ; 6, ຄວາມກົດດັນທີ່ຈໍາກັດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ; 7. ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແລະນ້ໍາມັນຕົ້ນຕໍຖືກບລັອກ; 8, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນທີ່ເຢັນ. ການແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ພຽງພໍຂອງປ້ໍານ້ໍາມັນແມ່ນ: 1, ເພີ່ມຫລືທົດແທນນ້ໍາມັນ; 2, ສະອາດຫຼືທົດແທນການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ; 3, ທົດແທນທໍ່ຊັກແລະກະຕ່າ; 4. ທົດແທນຄວາມກົດດັນທີ່ຈໍາກັດການຈໍາກັດພາກຮຽນ spring ວາວ; 5. ທົດແທນ spool nozzle.
ການພັກຜ່ອນສູບນ້ໍາມັນຈະເປັນແນວໃດ
01
ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເລີ່ມຕົ້ນລົດ
ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນລົດແມ່ນອາການທີ່ຈະແຈ້ງຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງປັ is ມນ້ໍາມັນ. ໃນເວລາທີ່ມີປັນຫາກັບປ້ໍານ້ໍາມັນ, ຍານພາຫະນະອາດຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ, ໃນຮູບແບບຂອງການຫັນກະແຈຫຼືຄີ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າປ້ໍານ້ໍາມັນແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການຂົນສົ່ງນ້ໍາມັນໃນສ່ວນຕ່າງໆຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຖ້າມັນຫາຍໄປຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ພຽງພໍ, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນ. ເພາະສະນັ້ນ, ຖ້າລົດຂອງທ່ານມີບັນຫາໃນການເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງວ່າປ້ໍານ້ໍາມັນກໍາລັງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
02
ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ wobbling
ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຜິດປົກກະຕິອາດຈະເປັນອາການທີ່ຈະແຈ້ງຂອງການສູບນ້ໍາມັນ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງນ້ໍາມັນແມ່ນການລ້ຽງນ້ໍາມັນໃຫ້ເປັນຄວາມກົດດັນທີ່ແນ່ນອນ, ແລະບັງຄັບໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງພື້ນທີ່ໃສ່ພື້ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກຈະຖືກນ້ໍາມັນດີ. ໃນເວລາທີ່ປ້ໍານ້ໍາມັນເສຍຫາຍ, ມັນອາດຈະນໍາໄປສູ່ການສະຫນອງນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ພຽງພໍຂອງນ້ໍາມັນແລະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຫຼືນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກໍ່ຈະເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດສຽງດັງແລະຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກ. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກພົບເຫັນວ່າສັ່ນ, ຄຸນນະພາບສູບນ້ໍາມັນແລະຄຸນນະພາບນ້ໍາມັນຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
03
ເລັ່ງຄວາມອ່ອນເພຍ
ການເລັ່ງຄວາມອ່ອນເພຍແມ່ນອາການທີ່ຈະແຈ້ງຂອງການສູບນ້ໍາມັນ. ໃນເວລາທີ່ມີປັນຫາກັບ Pump ນ້ໍາມັນ, ຍານພາຫະນະອາດຈະມີປະກົດການທີ່ເລັ່ງດ່ວນ, ນັ້ນແມ່ນ, ນັ້ນກໍ່ແມ່ນການຈໍາກັດໂດຍການເບກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການເຮັດເບກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຜະລິດໄຟຟ້າບໍ່ພຽງພໍ. ສະພາບການນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າປ້ໍານ້ໍາມັນບໍ່ໄດ້ໃຫ້ການຫລໍ່ຫລອມແລະເຮັດຄວາມເຢັນໃຫ້ພຽງພໍ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ. ເພາະສະນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າຍານພາຫະນະສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ບໍ່ມີພະລັງໃນເວລາເລັ່ງລັດ, ອາດຈະມີປັນຫາກັບປັ item ຍີນນ້ໍາມັນແລະມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໃຫ້ໄວທີ່ສຸດ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຢາກຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. Ltd.
