ການປະກອບລູກສູບປະກອບດ້ວຍຫຍັງ?
ການປະກອບລູກສູບແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຫົກອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ລູກສູບ: ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ ແລະ ມີຮ່ອງວົງແຫວນຫຼາຍອັນເພື່ອຕິດຕັ້ງແຫວນລູກສູບ.
2. ແຫວນລູກສູບ: ມັນຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ລູກສູບເພື່ອປະທັບຕາ, ປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍແຫວນອາຍແກັສແລະແຫວນນ້ໍາມັນ.
3. Piston pin: ການເຊື່ອມຕໍ່ piston ແລະຫົວຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ piston rod ເຊື່ອມຕໍ່, ມີສອງຮູບແບບຂອງການລອຍເຕັມແລະເຄິ່ງລອຍ.
4. ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ລູກສູບ: ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລູກສູບ ແລະ ແກນ crankshaft, ແບ່ງອອກເປັນຫົວໃຫຍ່ ແລະຫົວນ້ອຍທັງສອງດ້ານ, ຫົວນ້ອຍເຊື່ອມຕໍ່ກັບລູກສູບ, ຫົວໃຫຍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ crankshaft.
5. Connecting rod bearing: ເປັນອົງປະກອບຂອງ lubricating ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫົວໃຫຍ່ຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່.
6. ລອນເຊື່ອມຕໍ່ rod: bolt ທີ່ແກ້ໄຂປາຍໃຫຍ່ຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ເທິງ crankshaft ໄດ້.
ແຫວນລູກສູບເປັນອົງປະກອບຫຼັກພາຍໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມັນແລະກະບອກສູບ, ລູກສູບ, ຝາກະບອກສູບຮ່ວມກັນເພື່ອເຮັດສໍາເລັດປະທັບຕາຂອງອາຍແກັສນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເຄື່ອງຈັກລົດຍົນທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສອງປະເພດ, ເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການໃຊ້ແຫວນລູກສູບບໍ່ຄືກັນ, ແຫວນລູກສູບໃນຕົ້ນໆຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍການຫລໍ່, ແຕ່ມີຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີ, ເຫຼັກກ້າທີ່ມີພະລັງງານສູງ. ແຫວນ piston ໄດ້ເກີດມາ, ແລະມີຫນ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມສືບຕໍ່ປັບປຸງ, ຫຼາຍໆຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການປິ່ນປົວດ້ານກ້າວຫນ້າ, ເຊັ່ນ: ການສີດຄວາມຮ້ອນ, electroplating, ແຜ່ນ chrome, ແລະອື່ນໆ. ອາຍແກັສ nitriding, ເງິນຝາກທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ການເຄືອບດ້ານ, manganese ສັງກະສີ. ການປິ່ນປົວ phosphating, ແລະອື່ນໆ, ປັບປຸງການເຮັດວຽກຂອງວົງ piston ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
pin piston ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ piston ກັບ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງ piston ກັບ rod ເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືໃນທາງກັບກັນ.
pin piston ແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດຜົນກະທົບເປັນໄລຍະເວລາຂະຫນາດໃຫຍ່ພາຍໃຕ້ສະພາບອຸນຫະພູມສູງ, ແລະເນື່ອງຈາກວ່າມຸມ swing ຂອງ pin piston ໃນຂຸມ pin ແມ່ນບໍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະປະກອບເປັນຮູບເງົາ lubricating ໄດ້, ສະນັ້ນສະພາບ lubrication ແມ່ນບໍ່ດີ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, pin piston ຕ້ອງມີຄວາມແຂງພຽງພໍ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່. ມະຫາຊົນມີຂະຫນາດນ້ອຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະ pin ແລະຮູ pin ຄວນມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເຫມາະສົມແລະຄຸນນະພາບຂອງຫນ້າດິນທີ່ດີ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມແຂງຂອງ pin piston ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະ, ຖ້າຫາກວ່າ pin piston ງໍ deformation, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ນັ່ງ pin piston ໄດ້.
ໃນສັ້ນ, ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງ pin piston ແມ່ນວ່າອັດຕາສ່ວນຄວາມກົດດັນແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ຮູບເງົານ້ໍາມັນບໍ່ສາມາດສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ແລະການຜິດປົກກະຕິບໍ່ໄດ້ປະສານງານ. ດັ່ງນັ້ນ, ການອອກແບບຂອງມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກສູງພຽງພໍແລະການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່, ແຕ່ຍັງມີຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມເມື່ອຍລ້າສູງ.
ຮ່າງກາຍຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສາມສ່ວນ, ແລະພາກສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ pin piston ໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ rod ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວຂະຫນາດນ້ອຍ; ພາກສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ crankshaft ໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າຫົວໃຫຍ່ຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່, ແລະພາກສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວຂະຫນາດນ້ອຍແລະຫົວໃຫຍ່ເອີ້ນວ່າຮ່າງກາຍ rod ເຊື່ອມຕໍ່.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ລະຫວ່າງຫົວຂະຫນາດນ້ອຍແລະ pin piston, ພຸ່ມໄມ້ bronze ຝາບາງໆຖືກກົດເຂົ້າໄປໃນຮູຫົວຂະຫນາດນ້ອຍ. ເຈາະຫຼືຮ່ອງໂຮງງານເຂົ້າໄປໃນຫົວຂະຫນາດນ້ອຍແລະພຸ່ມໄມ້ເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ໍາ splash ເຂົ້າໄປໃນດ້ານການຫາຄູ່ຂອງ lubricating bushing-piston pin.
ຮ່າງກາຍຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ເປັນ rod ຍາວ, ແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນການເຮັດວຽກຍັງຂະຫນາດໃຫຍ່, ເພື່ອປ້ອງກັນການຜິດປົກກະຕິຂອງງໍຂອງຕົນ, ຮ່າງກາຍ rod ຕ້ອງມີຄວາມແຂງພຽງພໍ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ຮ່າງກາຍ rod ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຍານພາຫະນະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຮັບຮອງເອົາພາກສ່ວນຮູບຮ່າງ I, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນມະຫາຊົນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ແຂງແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍ, ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງມີສ່ວນຮູບ H. ເຄື່ອງຈັກບາງຊະນິດໃຊ້ທໍ່ຫົວສີດຫົວຂະຫນາດນ້ອຍທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ piston, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຈາະຜ່ານຮູຕາມລວງຍາວຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງ rod. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນ, ຮ່າງກາຍ rod ເຊື່ອມຕໍ່, ຫົວຂະຫນາດນ້ອຍແລະຫົວໃຫຍ່ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການຫັນເປັນວົງມົນຂະຫນາດໃຫຍ່.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຄຸນນະພາບຂອງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກະບອກສູບຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈໍາກັດໃນລະດັບຕໍາ່ສຸດທີ່, ໃນການປະກອບໂຮງງານຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃນກຼາມເປັນຫນ່ວຍງານວັດແທກອີງຕາມມະຫາຊົນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ. rod ເຊື່ອມຕໍ່, ເຄື່ອງຈັກດຽວກັນທີ່ຈະເລືອກເອົາກຸ່ມດຽວກັນຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່.
ໃນເຄື່ອງຈັກປະເພດ V, ກະບອກສູບທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢູ່ໃນຖັນຊ້າຍແລະຂວາແບ່ງປັນ pin crank, ແລະ rod ເຊື່ອມຕໍ່ມີສາມປະເພດ: rod ເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫນານ, rod ເຊື່ອມຕໍ່ສ້ອມແລະ rod ເຊື່ອມຕໍ່ຕົ້ນຕໍແລະຊ່ວຍ.
ກະເບື້ອງທີ່ຕິດຢູ່ໃນວົງເລັບຄົງທີ່ຂອງ crankshaft ແລະ cylinder block ແລະມີບົດບາດຂອງ bearing ແລະ lubrication ປົກກະຕິແລ້ວເອີ້ນວ່າ crankshaft bearing pads.
Crankshaft bearing ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: bearing (ຮູບ 1) ແລະ flanged bearing (ຮູບ 2). flanged bearing bushing ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນແລະ lubricate crankshaft ໄດ້, ແຕ່ຍັງມີບົດບາດຂອງການຈັດຕໍາແຫນ່ງ axial ຂອງ crankshaft ໄດ້ (ມີພຽງແຕ່ສາມາດມີສະຖານທີ່ຫນຶ່ງກ່ຽວກັບ crankshaft ກໍານົດອຸປະກອນການຈັດຕໍາແຫນ່ງຕາມແກນ).
ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົານໍາໃຊ້ bolts ເຊື່ອມຕໍ່, ພວກເຮົາຈະພົບເຫັນວ່າມີບັນຫາຫຼາຍໃນການເຊື່ອມຕໍ່ rod bolts, ຈະມີບັນຫາຮູບລັກສະນະ, ບັນຫາຄວາມຍາວຄວາມທົນທານ, ບັນຫາກະດູກຫັກ, ບັນຫາ thread ແຂ້ວ, ບັນຫາທີ່ພົບໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ແລະອື່ນໆ.
ວິທີທີ່ງ່າຍດາຍແມ່ນການທົດສອບ rod bolt ເຊື່ອມຕໍ່, ຊອກຫາບ່ອນທີ່ບັນຫາຢູ່ແລະປ່ຽນມັນ. ການທົດສອບ rod bolt ເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ອງການວິທີການ. bolt rod ເຊື່ອມຕໍ່ເປັນ bolt ທີ່ສໍາຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງ bearing ຂອງປາຍໃຫຍ່ຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະຝາ bearing ໄດ້. bolt rod ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບການປະຕິບັດຂອງກໍາລັງ preloading ໃນລະຫວ່າງການປະກອບ, ແລະ bolt rod ເຊື່ອມຕໍ່ຍັງຂຶ້ນກັບການປະຕິບັດຂອງ reciprocating inertia force ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນສີ່ຈັງຫວະກໍາລັງແລ່ນ. ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ rod bolt ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍເນື່ອງຈາກວ່າມັນໄດ້ຖືກຈໍາກັດໂດຍເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ pin crank ແລະຂະຫນາດ porch ພາຍນອກຂອງປາຍໃຫຍ່ຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່.
bolt ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ການປົກຫຸ້ມຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຕກອອກໄປຫາປາຍໃຫຍ່ຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່. ໃນແຕ່ລະຄູ່ຂອງລູກປືນ, ສອງຫຼືສີ່ bolts ເຊື່ອມຕໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍທົ່ວໄປເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ປະເພດຂອງ bolt ແຕກຕ່າງກັນ. ຫົວແມ່ນມັກຈະຖືກເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຍົນຕັ້ງຕໍາແຫນ່ງຫຼືຕັນ convex ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງແລະຝັງກັບພື້ນຜິວສະຫນັບສະຫນູນ bearing ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ rod rod bolt ຈາກການ rotating ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຮ່າງກາຍ rod bolt ໃນແຕ່ລະພາກສ່ວນຂອງ bearing ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ສະນັ້ນມັນສາມາດໄດ້ຮັບການ positioned ກັບຮູ bolt ໃນລະຫວ່າງການປະກອບ; ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງສ່ວນທີ່ເຫລືອຂອງ bolt rod ຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຮູ bolt, ແລະຄວາມຍາວແມ່ນຍາວ, ດັ່ງນັ້ນການໂຫຼດຂອງພາກສ່ວນ thread ສາມາດຫຼຸດລົງໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດ bending ແລະຜົນກະທົບແມ່ນ borne. ພາກສ່ວນຂອງ thread ປົກກະຕິແລ້ວຮັບຮອງເອົາ thread ລະອຽດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ.
ເພື່ອປ້ອງກັນການເຊື່ອມຕໍ່ threaded ຈາກ loosening ຕົວຂອງມັນເອງ, bolt rod ເຊື່ອມຕໍ່ມີອຸປະກອນຕ້ານການ loosening ຖາວອນ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ pin cotter, washer ຕ້ານ loosening ແລະແຜ່ນທອງແດງຢູ່ດ້ານ thread. bolts ເຊື່ອມຕໍ່ມັກຈະຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດສະຫຼັບ, ເຊິ່ງງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ fatigue ແລະແຕກ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນມັກຈະເຮັດດ້ວຍເຫຼັກໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຫຼືເຫຼັກກ້າຄາບອນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ແລະຫຼັງຈາກການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ. ໃນການຄຸ້ມຄອງ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນການກວດສອບຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງຕົນເພື່ອປ້ອງກັນການວ່າງ; ກວດສອບການແຍກຕົວອອກເປັນປະຈຳສຳລັບຮອຍແຕກແລະການຍືດຕົວຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະອື່ນໆ, ຄວນປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາຖ້າຈຳເປັນ. ໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຂ້າມແລະຄ່ອຍໆ tighten ຕາມການບັງຄັບ pre-tightening ທີ່ກໍານົດໄວ້, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອຸປະຕິເຫດເຊັ່ນ: rod bolt breakage ໃນການເຮັດວຽກ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
