ສະມາຊິກ Piston ປະກອບມີຫຍັງແດ່?
ສະມາຊິກ Piston ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສ່ວນປະກອບຫົກຢ່າງຕໍ່ໄປນີ້:
1. Piston: ມັນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຫ້ອງປະສົມແລະມີຮູບຊົງແຫວນຫຼາຍເພື່ອຕິດຕັ້ງແຫວນ piston.
2. ແຫວນ Piston: ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງ Piston ເພື່ອປະທັບຕາ, ປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍແຫວນອາຍແກັສແລະແຫວນນໍ້າມັນ.
3. PLIN PLINE: ເຊື່ອມຕໍ່ກ້ອງວົງຈອນປິດແລະຫົວຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ piston ເຊື່ອມຕໍ່ rod, ມີສອງຮູບແບບຂອງການລອຍເຕັມແລະເຄິ່ງລອຍ.
4. Piston ເຊື່ອມຕໍ່: ການເຊື່ອມຕໍ່ rod ຂອງ piston ແລະ crankshaft, ແບ່ງອອກເປັນຫົວໃຫຍ່ແລະຫົວຂະຫນາດນ້ອຍເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Piston, ຫົວໃຫຍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ crankshaft.
5. ການເຊື່ອມຕໍ່ Rod Bearing: ສ່ວນປະກອບທີ່ຫລໍ່ລື່ນທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ໃນຫົວໃຫຍ່ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ rod.
.. ເຊື່ອມຕໍ່ Rod Bolt: Bolt ທີ່ແກ້ໄຂໃນຕອນທ້າຍຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຢູ່ເທິງ crankshaft.
ແຫວນ Piston ແມ່ນສ່ວນປະກອບຫຼັກໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມັນແລະກະບອກ, ຝາຜະຫນັງ, ກະບອກສູບພ້ອມກັນເພື່ອເຮັດສໍາເລັດປະທັບຕາຂອງອາຍແກັສນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຄືບຫນ້າຫຼາຍຢ່າງ, ເນື່ອງຈາກການສະແດງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ວ່າມີການສີດພົ່ນດ້ານດ້ານເທິງ, ເຊັ່ນ: ການສີດພົ່ນ ການວາງແຜນ, ແລະອື່ນໆ. ການນໍາໃຊ້ຮ່າງກາຍ, ການເຄືອບດ້ານດ້ານຮ່າງກາຍ, ສັງກະວິພາກ MNANSPATEING POP ການຮັກສາ, ແລະອື່ນໆ.
PIN PLSTON ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ piston ກັບ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະຜ່ານຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນ piston ກັບ rod ຫຼືກົງກັນຂ້າມ.
PLIN PLSTS ລະຫັດທີ່ມີຜົນກະທົບຂະຫນາດໃຫຍ່ພາຍໃຕ້ສະພາບອຸນຫະພູມສູງ, ແລະເພາະວ່າມຸມຂອງ Piston ໃນ Pinton ຢູ່ໃນຮູ pinton ຢູ່ໃນຮູຂຸມຂົນ, ສະນັ້ນສະພາບການຫລໍ່ລື່ນແມ່ນບໍ່ດີ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ລະຫັດ PINTON PIN ຕ້ອງມີຄວາມແຂງແຮງ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຕ້ານການຕໍ່ຕ້ານ. ມະຫາຊົນມີຂະຫນາດນ້ອຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະເຂັມແລະຮູເຂັມຄວນມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເຫມາະສົມແລະຄຸນນະພາບດ້ານທີ່ເຫມາະສົມ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມແຂງຂອງເຂັມ piston ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເປັນພິເສດ, ຖ້າວ່າການຜິດປົກກະຕິຂອງ Piston Pin, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ບ່ອນນັ່ງ PINTON PIRTON.
ໃນສັ້ນ, ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງ PUSON PIN ແມ່ນວ່າອັດຕາສ່ວນຄວາມດັນແມ່ນໃຫຍ່, ຮູບເງົານ້ໍາມັນບໍ່ສາມາດສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ແລະການຜິດປົກກະຕິບໍ່ໄດ້ຮັບການປະສານງານ. ເພາະສະນັ້ນ, ການອອກແບບຂອງມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງກົນຈັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງແລະມີຄວາມຕ້ານທານ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມແຂງແຮງທີ່ແຂງແຮງສູງ.
ຮ່າງກາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ rod ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສາມສ່ວນ, ແລະສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ PISTON PIN ແມ່ນເອີ້ນວ່າຫົວຫນ້າຂະຫນາດນ້ອຍ; ສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ crankshaft ແມ່ນເອີ້ນວ່າຫົວຫນ້າໃຫຍ່ຂອງ rod ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່, ແລະສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວນ້ອຍແລະຫົວໃຫຍ່ເອີ້ນວ່າຮ່າງກາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ລະຫວ່າງຫົວນ້ອຍແລະເຂັມ piston, bushing bronze ທີ່ມີຝາບາງໆແມ່ນຖືກກົດເຂົ້າໄປໃນຮູຫົວນ້ອຍ. ເຈາະຫລືເປັນຂີ້ເຫຍື່ອເຂົ້າໄປໃນຫົວຂະຫນາດນ້ອຍແລະພຸ່ມໄມ້ເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ໍາມັນທີ່ແຜ່ລາມເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ສໍາຄັນຂອງເຂັມຂັດ - PISTON.
ຮ່າງກາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນໄມ້ເທົ້າຍາວ, ແລະກໍາລັງໃນວຽກກໍ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ເພື່ອປ້ອງກັນການຜິດປົກກະຕິຂອງມັນ, ຮ່າງກາຍຂອງໄມ້ເທົ້າຕ້ອງມີຄວາມແຂງແກ່ນພຽງພໍ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ຮ່າງກາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກຍານພາຫະນະສ່ວນຫຼາຍຮັບຮອງເອົາສ່ວນ i, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນມວນໄດ້ພາຍໃຕ້ສະພາບທີ່ແຂງແລະມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຮູບຊົງສູງມີສ່ວນທີ່ມີຮູບຮ່າງສູງ. ເຄື່ອງຈັກບາງສ່ວນໃຊ້ Rod ເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ານການນ້ໍາມັນຂະຫນາດນ້ອຍນ້ໍາມັນທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນ ເພື່ອຫລີກລ້ຽງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນ, ຮ່າງກາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່, ຫົວຂະຫນາດນ້ອຍແລະຫົວໃຫຍ່ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການຫັນປ່ຽນລຽບຢ່າງເປັນວົງກົມມົນ.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ມີຄຸນນະພາບຂອງກະບອກສຽງ, ໂດຍທົ່ວໄປໃນໂຮງງານທີ່ມີການວັດແທກ, ເຄື່ອງຈັກເຊື່ອມຕໍ່, ເຄື່ອງຈັກດຽວກັນທີ່ຈະເລືອກເອົາກຸ່ມເຊື່ອມຕໍ່.
ໃນເຄື່ອງຈັກ vype vype, ເຄື່ອງຈັກທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢູ່ໃນຖັນເບື້ອງຊ້າຍແລະຂວາແບ່ງປັນ PIN Crank, ແລະ rod ເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫນານ, ສ້ອມແປງ rod ແລະ ooxiliary ເຊື່ອມຕໍ່ rod.
ກະເບື້ອງທີ່ຖືກຕິດຢູ່ໃນວົງເລັບຄົງທີ່ຂອງທ່ອນໄມ້ crankshaft ແລະ cylinder blocks ແລະຫຼິ້ນບົດບາດຂອງການເກິດແລະ lubrication ແມ່ນເອີ້ນວ່າ pads bankshaft.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ Crankshaft Bearing ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ການໃສ່ (ຮູບ 1) ແລະການເກິດລັງສີ (ຮູບ 2). ສາຍເຊືອກທີ່ມີການເຫນັງຕີງບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນແລະ lubricate crankshaft, ແຕ່ຍັງມີບ່ອນວາງຂວາງຂອງ crankshaft (ສາມາດມີບ່ອນດຽວໃນ crankshaft ທີ່ຈະຕັ້ງອຸປະກອນຕໍາແຫນ່ງ Axials).
ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ bolts rod, ພວກເຮົາຈະເຫັນວ່າມີຫລາຍບັນຫາກ່ຽວກັບບັນຫາຕ່າງໆ, ບັນຫາຕ່າງໆ, ບັນຫາກະດູກຫັກ, ບັນຫາໃນການຕິດຕັ້ງ, ແລະອື່ນໆ.
ວິທີງ່າຍໆແມ່ນການທົດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ rod bolt, ຊອກຫາບ່ອນທີ່ບັນຫານອນຢູ່ແລະປ່ຽນມັນ. ການທົດສອບ rod roting ມີວິທີການ. ການເຊື່ອມຕໍ່ rod bolt ແມ່ນໄລປະຕູທີ່ສໍາຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງຂອງການຮັບຜິດຊອບຂອງຈຸດສຸດທ້າຍຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ rod ແລະການປົກຫຸ້ມຂອງ bearing. Rod Rod Bolt ແມ່ນຖືກປະຕິບັດການປະຕິບັດງານກໍາລັງແຮງໃນລະຫວ່າງການປະກອບໃນລະຫວ່າງການປະກອບ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກການຸ້ມທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນເວລາທີ່ມີການກໍານົດເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ rod bolt ແມ່ນນ້ອຍເພາະວ່າມັນມີຈໍານວນຈໍາກັດໂດຍເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເຂັມ crank ແລະຂະຫນາດລະບຽງດ້ານນອກຂອງປາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່.
ໄລປະຕູທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ການແບ່ງປັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຈຸດສຸດທ້າຍຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ rod. ໃນແຕ່ລະຄູ່ຂອງຫມີ, ສອງຫຼືສີ່ຫຼືສີ່ຫລືສີ່ຫລ່ຽມ rod ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນມັນ. ປະເພດຂອງໄລປະຕູແຕກຕ່າງກັນ. ຫົວແມ່ນມັກຈະຖືກເຄື່ອງຈັກຫຼືໂຄ້ງໂຄ້ງສໍາລັບຕິດຕັ້ງແລະຕິດກັບຫນ້າດິນສະຫນັບສະຫນູນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມີການເຊື່ອມຕໍ່ rot bolt ໃນເວລາຫມູນວຽນ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຮ່າງກາຍຂອງ bolt ໃນແຕ່ລະດ້ານຂອງແຕ່ລະດ້ານຂອງ bot bot ແມ່ນໃຫຍ່, ເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດຕັ້ງຢູ່ກັບຮູຂຸມຂົນໃນລະຫວ່າງການປະຊຸມ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຮ່າງກາຍທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຂຸມຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຂອງຂຸມ bolt, ແລະຄວາມຍາວຂອງສ່ວນທີ່ສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ເມື່ອການໂຫຼດຂອງກະທູ້ແລະຜົນກະທົບແມ່ນເກີດຂື້ນ. ສ່ວນກະທູ້ປົກກະຕິຮັບຮອງເອົາກະທູ້ທີ່ດີທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ.
ເພື່ອປ້ອງກັນການເຊື່ອມຕໍ່ກະທູ້ຈາກການພວນໂຕເອງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ rot bolt ມີອຸປະກອນຕ້ານການພວນແບບຖາວອນ, ເຊິ່ງມີເຂັມ cotter, ແລະແຜ່ນທອງແດງໃສ່ຫນ້າກະທູ້. ການເຊື່ອມຕໍ່ rod rod ມັກຈະຮັບເອົາການໂຫຼດສະລັບ, ເຊິ່ງງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍແລະທໍາລາຍຄວາມອິດເມື່ອຍ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນມັກຈະຖືກເຮັດດ້ວຍເຫຼັກໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຫຼືເຫຼັກກາກບອນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ແລະຫຼັງຈາກການຮັກສາຄວາມຮ້ອນ. ໃນການຈັດການ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນການກວດສອບຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມັນເພື່ອປ້ອງກັນການພວນ; ປົກກະຕິ disassembly ປົກກະຕິກວດເບິ່ງມັນສໍາລັບຮອຍແຕກແລະການຍືດຍາວຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະອື່ນໆ, ຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນເວລາຖ້າຈໍາເປັນ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງແລ້ວ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຂ້າມແລະຄ່ອຍໆແຫນ້ນຕາມກໍາລັງເບື້ອງຕົ້ນທີ່ກໍານົດໄວ້, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືນ້ອຍເກີນໄປ, ເພື່ອຫລີກລ້ຽງອຸປະຕິເຫດເຊັ່ນ: ໄມ້ໄຜ່ Boltage ໃນວຽກງານ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຢາກຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. Ltd.
