ລູກສູບ.
ລູກສູບແມ່ນການເຄື່ອນທີ່ແບບຕອບໂຕ້ພາຍໃນຕົວກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ. ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງລູກສູບສາມາດແບ່ງອອກເປັນສ່ວນເທິງ, ສ່ວນຫົວ ແລະ ສ່ວນກະໂປງ. ສ່ວນເທິງຂອງລູກສູບແມ່ນສ່ວນຫຼັກຂອງຫ້ອງເຜົາໄໝ້, ແລະຮູບຮ່າງຂອງມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບຮູບແບບຂອງຫ້ອງເຜົາໄໝ້ທີ່ເລືອກ. ເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນແອັດຊັງສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ລູກສູບດ້ານເທິງຮາບພຽງ, ເຊິ່ງມີຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນນ້ອຍ. ສ່ວນເທິງຂອງລູກສູບເຄື່ອງຈັກກາຊວນມັກຈະມີຂຸມຫຼາຍຮູບແບບ, ຮູບຮ່າງ, ຕຳແໜ່ງ ແລະ ຂະໜາດສະເພາະຂອງມັນຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການການສ້າງສ່ວນປະສົມຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ ແລະ ການເຜົາໄໝ້.
ສ່ວນເທິງຂອງກະບອກສູບແມ່ນສ່ວນປະກອບຂອງຫ້ອງເຜົາໄໝ້, ສະນັ້ນມັນມັກຈະເຮັດດ້ວຍຮູບຮ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ສ່ວນເທິງຮາບພຽງ ຫຼື ສ່ວນເທິງໂຄ້ງ, ເພື່ອໃຫ້ຫ້ອງເຜົາໄໝ້ມີຂະໜາດກະທັດຮັດ, ພື້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນມີຂະໜາດນ້ອຍ, ແລະຂະບວນການຜະລິດແມ່ນງ່າຍດາຍ. ກະບອກສູບຫົວໂຄ້ງມັກຖືກນຳໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງສອງຈັງຫວະ. ສ່ວນເທິງຂອງກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນມັກເຮັດດ້ວຍຂຸມຕ່າງໆ.
ຫົວກະບອກສູບແມ່ນສ່ວນທີ່ຢູ່ເໜືອບ່ອນນັ່ງຂອງຂາກະບອກສູບ, ແລະຫົວກະບອກສູບຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍວົງແຫວນກະບອກສູບເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອາຍແກັສອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມດັນສູງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຂັບ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ຳມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້; ຄວາມຮ້ອນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ດູດຊຶມໂດຍດ້ານເທິງຂອງກະບອກສູບຍັງຖືກສົ່ງໄປຫາກະບອກສູບຜ່ານຫົວກະບອກສູບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຖ່າຍໂອນຜ່ານຕົວກາງເຮັດຄວາມເຢັນ.
ຫົວກະບອກສູບຖືກປະມວນຜົນດ້ວຍຮ່ອງວົງແຫວນຫຼາຍອັນສຳລັບຕິດຕັ້ງວົງແຫວນກະບອກສູບ, ແລະ ຈຳນວນວົງແຫວນກະບອກສູບແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງປະທັບຕາ, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມດັນຂອງກະບອກສູບ. ເຄື່ອງຈັກຄວາມໄວສູງມີວົງແຫວນໜ້ອຍກວ່າເຄື່ອງຈັກຄວາມໄວຕ່ຳ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງມີວົງແຫວນໜ້ອຍກວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງທົ່ວໄປໃຊ້ວົງແຫວນແກັສ 2 ວົງ ແລະ ວົງແຫວນນໍ້າມັນ 1 ວົງ; ເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີວົງແຫວນແກັສ 3 ວົງ ແລະ ວົງແຫວນນໍ້າມັນ 1 ວົງ; ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຄວາມໄວຕ່ຳໃຊ້ວົງແຫວນແກັສ 3 ~ 4 ວົງ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍແຮງສຽດທານ, ຄວາມສູງຂອງສ່ວນສາຍແອວຄວນຫຼຸດລົງເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ແລະ ຈຳນວນວົງແຫວນຄວນຫຼຸດລົງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂເພື່ອຮັບປະກັນການປະທັບຕາ.
ທຸກພາກສ່ວນຂອງວົງແຫວນລູກສູບທີ່ຢູ່ລຸ່ມຮ່ອງເອີ້ນວ່າ ກະໂປງລູກສູບ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອນຳພາລູກສູບໃນກະບອກສູບສຳລັບການເຄື່ອນທີ່ກັບຄືນ ແລະ ທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນດ້ານຂ້າງ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງຄວາມກົດດັນອາຍແກັສໃນກະບອກສູບ, ລູກສູບຈະງໍ ແລະ ຜິດຮູບ. ຫຼັງຈາກລູກສູບຖືກເຮັດໃຫ້ຮ້ອນ, ປະລິມານການຂະຫຍາຍຕົວຈະຫຼາຍກວ່າບ່ອນອື່ນໆເນື່ອງຈາກໂລຫະຢູ່ທີ່ເຂັມລູກສູບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລູກສູບຈະສ້າງການຜິດຮູບການອັດພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງຄວາມກົດດັນດ້ານຂ້າງ. ດ້ວຍຜົນຂອງການຜິດຮູບຂ້າງເທິງ, ສ່ວນຂອງກະໂປງລູກສູບກາຍເປັນຮູບວົງຣີໃນທິດທາງຂອງແກນຍາວທີ່ຕັ້ງສາກກັບເຂັມລູກສູບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກການແຈກຢາຍອຸນຫະພູມ ແລະ ມວນສານທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບຕາມແກນຂອງລູກສູບ, ການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນຂອງແຕ່ລະສ່ວນແມ່ນໃຫຍ່ຢູ່ດ້ານເທິງ ແລະ ນ້ອຍຢູ່ດ້ານລຸ່ມ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຕົ້ນຕໍຂອງການປະກອບ piston ແລະສາເຫດຂອງມັນມີດັ່ງນີ້:
1. ການກຳຈັດໜ້າຜິວດ້ານເທິງຂອງລູກສູບ. ການກຳຈັດລູກສູບຈະປາກົດຢູ່ດ້ານເທິງຂອງລູກສູບ, ໂດຍມີຈຸດໆວ່າງໃນກໍລະນີເບົາ ແລະ ລະລາຍທ້ອງຖິ່ນໃນກໍລະນີໜັກ. ສາເຫດຫຼັກຂອງການກຳຈັດສ່ວນເທິງຂອງລູກສູບແມ່ນເກີດຈາກການເຜົາໄໝ້ຜິດປົກກະຕິ, ດັ່ງນັ້ນສ່ວນເທິງຈຶ່ງຮັບຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ແລ່ນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫຼາຍຫຼັງຈາກວົງແຫວນລູກສູບຕິດ ແລະ ແຕກ.
2, ໜ້າຜິວດ້ານເທິງຂອງລູກສູບມີຮອຍແຕກ. ທິດທາງຂອງຮອຍແຕກຢູ່ໜ້າຜິວດ້ານເທິງຂອງລູກສູບໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຕັ້ງສາກກັບແກນຂອງຮູເຂັມຂອງລູກສູບ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຈາກຮອຍແຕກຍ້ອນຄວາມອິດເມື່ອຍທີ່ເກີດຈາກຄວາມກົດດັນທາງຄວາມຮ້ອນ. ເຫດຜົນ: ການເຮັດວຽກເກີນຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ລູກສູບຜິດຮູບຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ໜ້າຜິວດ້ານເທິງຂອງລູກສູບມີຮອຍແຕກຍ້ອນຄວາມອິດເມື່ອຍ;
3, ຮ່ອງວົງແຫວນລູກສູບມີການສວມໃສ່ຂອງຝາຂ້າງ. ເມື່ອລູກສູບເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນລົງ, ວົງແຫວນລູກສູບຄວນຈະເປັນຮູບຊົງຄ້າຍກ້ອງສ່ອງທາງໄກແບບລັດສະໝີ ພ້ອມກັບການຜິດຮູບຂອງກະບອກສູບ, ໂດຍສະເພາະອຸນຫະພູມຂອງຮ່ອງວົງແຫວນທຳອິດສູງ, ແລະ ມັນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກ "ຜົນກະທົບ" ຂອງອາຍແກັສ ແລະ ລິ່ມນ້ຳມັນ, ດັ່ງນັ້ນແຮງສຽດທານ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຂອງວົງແຫວນຈຶ່ງເກີດຂຶ້ນໃນຮ່ອງວົງແຫວນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່;
4. ແຫວນລູກສູບຕິດຢູ່ໃນຮ່ອງວົງແຫວນ. ການເກີດຂອງວົງແຫວນລູກສູບແມ່ນຜົນມາຈາກການສະສົມຂອງອົກຊີເດຊັນຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ ຫຼື ການສູນເສຍອິດສະຫຼະໃນການເຄື່ອນທີ່ຂອງວົງແຫວນໃນຖັງ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວນີ້ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ. ສາເຫດຫຼັກໆຄື: ເຄື່ອງຈັກດີເຊວຮ້ອນເກີນໄປ ຫຼື ເຮັດວຽກໜັກເກີນໄປໃນໄລຍະຍາວ, ເຮັດໃຫ້ຢາງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ, ວົງແຫວນລູກສູບ, ກະບອກສູບຜິດປົກກະຕິທາງຄວາມຮ້ອນຢ່າງຮ້າຍແຮງ; ມົນລະພິດຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຮ້າຍແຮງ, ຄຸນນະພາບນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນບໍ່ດີ; ອຸປະກອນລະບາຍອາກາດຂອງກະບອກສູບເຮັດວຽກບໍ່ດີ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນລົບຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ຄວາມແໜ້ນຂອງອາກາດທີ່ບໍ່ດີຂອງກະບອກສູບ, ເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນໄຫຼອອກມາ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນການໃຊ້ນ້ຳມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກດີເຊວຮ້ອນເກີນໄປ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
