ໂຟມແຖບດ້ານຫຼັງ.
ສຳລັບວັດສະດຸກັນຊົນຫຼັງ, ການນຳໃຊ້ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນວັດສະດຸໂພລີເມີ ຫຼື ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມຊັ້ນຟອງໂຟມ.
ວັດສະດຸນີ້ສາມາດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວປ້ອງກັນເມື່ອລົດເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດລົດບາງລາຍຍັງໃຊ້ຊັ້ນປ້ອງກັນຄວາມໄວຕ່ຳທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະ, ເຊັ່ນ: Subaru ແລະ Honda. ຄວນສັງເກດວ່າຊັ້ນປ້ອງກັນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະເຊັ່ນ: ໂຟມໂພລີເອທິລີນ, ເຣຊິນ ຫຼື ພາດສະຕິກວິສະວະກຳ, ແທນທີ່ຈະເປັນໂຟມ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເອີ້ນງ່າຍໆວ່າໂຟມກັນຊົນຫຼັງໄດ້.
ຊັ້ນບັບເຟີຄວາມໄວຕ່ຳມີບົດບາດສຳຄັນໃນການປະທະກັບຍານພາຫະນະ. ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຍານພາຫະນະ ແລະ ແມ່ນແຕ່ຊົດເຊີຍຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຍານພາຫະນະໃນການປະທະເລັກນ້ອຍ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າຊັ້ນບັບເຟີຄວາມໄວຕ່ຳສາມາດດູດຊຶມ ແລະ ກະຈາຍແຮງກະທົບໃນລະຫວ່າງການປະທະ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ. ດັ່ງນັ້ນ, ຊັ້ນບັບເຟີຄວາມໄວຕ່ຳມັກຈະເຮັດດ້ວຍໂຟມໂພລີເອທິລີນ, ເຣຊິນ ຫຼື ພາດສະຕິກວິສະວະກຳເພື່ອໃຫ້ຜົນກະທົບຂອງບັບເຟີດີຂຶ້ນ.
ຄວນສັງເກດວ່າວັດສະດຸປ້ອງກັນຄວາມໄວຕ່ຳທີ່ໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Subaru ແລະ Honda ໃຊ້ວັດສະດຸປ້ອງກັນຄວາມໄວຕ່ຳທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະ. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ສາມາດດູດຊຶມແຮງກະທົບໄດ້ດີກວ່າ ແລະ ໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ດີກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເລືອກວັດສະດຸປ້ອງກັນຄວາມໄວຕ່ຳທີ່ເໝາະສົມແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.
ໂຟມພາຍໃນແຖບດ້ານໜ້າແຕກ. ຈຳເປັນຕ້ອງສ້ອມແປງມັນບໍ?
ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງສ້ອມແປງ.
ສິ່ງນີ້ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງໂຟມປ້ອງກັນການຊົນ, ຖ້າມີການຊົນສາມາດມີບົດບາດເປັນຕົວປ້ອງກັນໄດ້, ແນະນຳໃຫ້ໄປຮ້ານສ້ອມແປງເພື່ອປ່ຽນໃໝ່.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າກັນຊົນດ້ານໜ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ຮອຍແຕກອາດຈະໃຫຍ່ຂຶ້ນໃນການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ, ແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງລົດ. ໃນບັນດາຊິ້ນສ່ວນພາຍນອກທັງໝົດຂອງລົດ, ສ່ວນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນກັນຊົນດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ. ຖ້າກັນຊົນມີຮູບຮ່າງຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ແຕກຫັກຢ່າງຮຸນແຮງ, ມັນສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້ເທົ່ານັ້ນ. ກັນຊົນມີຮູບຮ່າງຜິດປົກກະຕິພຽງເລັກນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ, ຫຼືບໍ່ມີຮອຍແຕກຮ້າຍແຮງຫຼາຍ, ແລະສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນແທນ.
ວິທີການສ້ອມແປງຫຼັງຈາກຮອຍແຕກຂອງພາດສະຕິກຂອງກັນຊົນໜ້າຂອງລົດສາມາດເຮັດໄດ້ຕາມຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:
ວຽກງານກະກຽມ:
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຍານພາຫະນະຢູ່ໃນທ່າທີ່ປອດໄພ ແລະ ລຽບງ່າຍສຳລັບວຽກງານສ້ອມແປງ.
ກະກຽມເຄື່ອງມື ແລະ ວັດສະດຸທີ່ຈຳເປັນ ເຊັ່ນ: ກະດາດຊາຍ, ເຄື່ອງຂັດ, ນ້ຳຢາທຳຄວາມສະອາດພາດສະຕິກ, ຕາໜ່າງສ້ອມແປງເຫຼັກສະແຕນເລດ, ຢາງປູ, ເຄື່ອງມືທາສີ, ແລະອື່ນໆ.
ການຂັດ ແລະ ການທຳຄວາມສະອາດ:
ໃຊ້ກະດາດຊາຍ ແລະ ເຄື່ອງຂັດເພື່ອຂັດບໍລິເວນອ້ອມຮອຍແຕກ ແລະ ເອົາສີອອກຈາກບໍລິເວນອ້ອມຮອຍແຕກ.
ເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນທີ່ທີ່ຖືກຂັດດ້ວຍນ້ຳຢາທຳຄວາມສະອາດພາດສະຕິກເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພື້ນຜິວບໍ່ມີສິ່ງປົນເປື້ອນ ແລະ ຝຸ່ນ.
ຕື່ມຂໍ້ບົກຜ່ອງຕ່າງໆ:
ຕັດຕາໜ່າງສ້ອມແປງເຫຼັກສະແຕນເລດໃຫ້ພໍດີ ແລະ ຕື່ມຮອຍແຕກໃນກັນຊົນ.
ຖ້າຮອຍແຕກມີຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ມີຮູບຮ່າງບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ມັນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ເຕີມດ້ວຍຕາໜ່າງສ້ອມແປງຫຼາຍໆອັນ.
ການຕື່ມ ແລະ ການຂັດ:
ຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງດ້ວຍປູນຊີມັງ ແລະລໍຖ້າໃຫ້ປູນຊີມັງແຫ້ງ.
ຫຼັງຈາກປູນແຫ້ງ ແລະ ແຂງແລ້ວ, ໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງມືຂັດເພື່ອຂັດປູນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ພື້ນຜິວອ້ອມຂ້າງລຽບງ່າຍ.
ການສີດພົ່ນສີ:
ກ່ອນການທາສີ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພື້ນທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງນັ້ນແຫ້ງສະນິດ ແລະ ບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.
ໄປທີ່ຮ້ານ 4S ຫຼື ຮ້ານສີມືອາຊີບເພື່ອສີດພົ່ນສີເພື່ອຮັບປະກັນການຈັບຄູ່ສີ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງສີ.
ຫຼັງຈາກທາສີແລ້ວ, ໃຫ້ຈອດລົດໄວ້ໄລຍະໜຶ່ງເພື່ອໃຫ້ສີແຫ້ງ ແລະ ແຫ້ງຕົວ.
ວິທີການສ້ອມແປງອື່ນໆ (ຂຶ້ນກັບຄວາມຮຸນແຮງ ແລະ ສະຖານທີ່ຂອງຮອຍແຕກ):
ສຳລັບຮອຍແຕກ ຫຼື ຮອຍຮຸກເລັກນ້ອຍ, ສາມາດໃຊ້ນ້ຳຮ້ອນ ຫຼື ໄດເປົ່າຜົມເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແກ່ບໍລິເວນດັ່ງກ່າວ, ແລະ ສາມາດສ້ອມແປງຫຼັກການການຂະຫຍາຍຕົວ ແລະ ການຫົດຕົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນຂອງພາດສະຕິກໄດ້.
ຖ້າຮອຍແຕກມີຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ດ້ວຍວິທີການຂ້າງເທິງ, ອາດຈະຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາປ່ຽນກັນຊົນໃໝ່.
ໝາຍເຫດ:
ຄວນລະມັດລະວັງໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສ້ອມແປງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຍານພາຫະນະ.
ຖ້າທ່ານບໍ່ມີທັກສະ ຫຼື ເຄື່ອງມືໃນການສ້ອມແປງ, ແນະນຳໃຫ້ໄປທີ່ຮ້ານສ້ອມແປງມືອາຊີບເພື່ອສ້ອມແປງ.
ເມື່ອທາສີ, ຄວນເລືອກສີໃຫ້ກົງກັບສີຂອງສີລົດເດີມເພື່ອຮັບປະກັນຮູບລັກສະນະຂອງຜົນກະທົບທີ່ສ້ອມແປງແລ້ວ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
