ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຈານເບຣກໜ້າ ແລະ ຈານເບຣກຫຼັງ.
ຈານເບຣກ ແລະ ຜ້າເບຣກຂອງລໍ້ໜ້າມີຂະໜາດໃຫຍ່, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າແຮງສຽດທານທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເບຣກທັງໝົດແມ່ນໃຫຍ່, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າຜົນກະທົບຂອງການເບຣກດີກ່ວາລໍ້ຫຼັງ. ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ລໍ້ໜ້າ, ເຮັດໃຫ້ລໍ້ໜ້າໜັກຂຶ້ນ, ຄວາມດັນຍິ່ງຫຼາຍ, ຄວາມเฉื่อยກໍ່ຈະຫຼາຍຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລໍ້ໜ້າຂອງລົດຈຶ່ງຕ້ອງການແຮງສຽດທານຫຼາຍຂຶ້ນຕາມທຳມະຊາດເມື່ອເບຣກ, ແລະ ຈານເບຣກກໍ່ຈະໃຫຍ່ຂຶ້ນຕາມທຳມະຊາດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເມື່ອລົດເບຣກ, ມວນສານຈະຖືກຊົດເຊີຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຈະເບິ່ງຄືວ່າໝັ້ນຄົງຢູ່ເທິງໜ້າດິນ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງຄວາມเฉื่อย, ລົດທັງໝົດຍັງເຄື່ອນທີ່ໄປຂ້າງໜ້າ. ໃນເວລານີ້, ຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງລົດເຄື່ອນທີ່ໄປຂ້າງໜ້າ, ແລະຄວາມດັນຂອງລໍ້ໜ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ຄວາມໄວຍິ່ງໄວເທົ່າໃດ, ຄວາມດັນກໍ່ຈະຫຼາຍຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລໍ້ໜ້າຈຶ່ງຕ້ອງການຈານເບຣກທີ່ມີປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນຕາມທຳມະຊາດ, ແລະ ຈານເບຣກສາມາດຢຸດໄດ້, ແຕ່ຍັງເພື່ອຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ຂອງພວກເຮົາ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຈານເບຣກໜ້າ ແລະ ຈານເບຣກຫຼັງ: 1. ຈານເບຣກໜ້າ, ຕົວຈິງແລ້ວມີຄວາມຮູ້ຫຼາຍຢ່າງໃນເລື່ອງນີ້, ເພາະວ່າເມື່ອໃດກໍຕາມທີ່ທ່ານຕ້ອງການເບຣກໃນເວລາຂັບຂີ່, ລົດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມเฉื่อย; 2. ດ້ານໜ້າຈະກົດລົງ ແລະ ດ້ານຫຼັງຈະອຽງຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນແຮງທີ່ກະທົບໃສ່ຢາງໜ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນເວລານີ້, ຢາງໜ້າຈະຕ້ອງການແຮງເບຣກຫຼາຍກ່ວາຢາງຫຼັງເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຢຸດໄດ້ໄວ ແລະ ລຽບງ່າຍ; 3. ຈານເບຣກຫຼັງ, ການເບຣກສຸກເສີນ, ເນື່ອງຈາກດ້ານໜ້າຂອງຕົວຖັງຖືກກົດທັບພື້ນ, ລໍ້ຫຼັງຈະຖືກຍົກຂຶ້ນ. ໃນເວລານີ້, ແຮງຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງລໍ້ຫຼັງ ແລະ ພື້ນ, ນັ້ນຄື, ການຈັບບໍ່ໃຫຍ່ເທົ່າກັບລໍ້ໜ້າ, ແລະ ມັນບໍ່ຕ້ອງການແຮງເບຣກຫຼາຍ.
ຈານເບຣກຫຼັງສັ່ນເມື່ອບິດເບຣກບໍ່
ຈະ
ການປ່ຽນຮູບຂອງແຜ່ນເບຣກຫຼັງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນຂອງເບຣກ. ການປ່ຽນຮູບຂອງແຜ່ນເບຣກແມ່ນໜຶ່ງໃນສາເຫດຫຼັກຂອງການສັ່ນຂອງເບຣກ, ເຊິ່ງມັກຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອແຜ່ນເບຣກສວມໃສ່ບໍ່ສະເໝີພາບ ຫຼື ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກແຮງພາຍນອກເນື່ອງຈາກການນຳໃຊ້ເປັນເວລາດົນ ຫຼື ການນຳໃຊ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນສາເຫດສະເພາະຂອງການສັ່ນຂອງເບຣກ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂ:
ສາເຫດຂອງການຜິດຮູບຂອງແຜ່ນເບກ
ການຂັດແຜ່ນເບກບາງສ່ວນ: ການໃຊ້ການເບກແບບຈຸດໆເປັນເວລາດົນຈະເຮັດໃຫ້ໜ້າຜິວຂອງແຜ່ນເບກບໍ່ສະເໝີກັນ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນເມື່ອເບກ.
ຜ້າປູພື້ນຕີນເຄື່ອງຈັກມີອາຍຸ: ຜ້າປູພື້ນມີໜ້າທີ່ດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກເລັກນ້ອຍ, ຖ້າອາຍຸສູງຂຶ້ນຈະເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນຖືກສົ່ງໄປຫາຫ້ອງໂດຍສານ.
ການຜິດຮູບຂອງດຸມລໍ້: ການຜິດຮູບຂອງດຸມລໍ້ອາດເຮັດໃຫ້ເບຣກສັ່ນໄດ້, ຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບ ແລະ ປ່ຽນດ້ານທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງດຸມລໍ້.
ບັນຫາການດຸ່ນດ່ຽງແບບໄດນາມິກຂອງຢາງລົດ: ຫຼັງຈາກປ່ຽນຢາງແລ້ວ ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັກສາຄວາມສົມດຸນ, ເຮັດໃຫ້ແຮງເບຣກບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນ.
ວິທີແກ້ໄຂ
ປ່ຽນຈານເບຣກ: ຖ້າຈານເບຣກມີຮູບຮ່າງຜິດປົກກະຕິຢ່າງຮຸນແຮງ, ຄວນປ່ຽນຈານເບຣກໃໝ່.
ການໃຊ້ເບຣກຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ: ຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ເບຣກຈຸດເປັນເວລາດົນ, ແລະ ໃຊ້ເບຣກຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ເໝາະສົມ.
ກວດສອບ ແລະ ປ່ຽນຜ້າປູພື້ນຕີນຂອງເຄື່ອງຈັກ: ຖ້າຜ້າປູພື້ນຕີນຂອງເຄື່ອງຈັກເກົ່າ, ຄວນປ່ຽນຜ້າປູພື້ນຕີນໃຫ້ທັນເວລາໄປຍັງຈຸດບຳລຸງຮັກສາມືອາຊີບ.
ກວດສອບດຸມລໍ້ ແລະ ຢາງລົດ: ກວດສອບເປັນປະຈຳວ່າດຸມລໍ້ມີການຜິດຮູບຫຼືບໍ່, ຫຼື ປ່ຽນຢາງລົດຫຼັງຈາກປະຕິບັດການຮັກສາຄວາມສົມດຸນແລ້ວ.
ມາດຕະການປ້ອງກັນ
ກວດສອບລະບົບເບຣກ: ກວດສອບການສວມໃສ່ຂອງຈານເບຣກ, ດຸມລໍ້ ແລະ ອົງປະກອບອື່ນໆເປັນປະຈຳ.
ການໃຊ້ເບຣກມາດຕະຖານ: ຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ເບຣກສະເພາະຈຸດເລື້ອຍໆເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບຣກ.
ເອົາໃຈໃສ່ກັບການບຳລຸງຮັກສາຢາງລົດ: ຫຼັງຈາກປ່ຽນຢາງແລ້ວ, ໃຫ້ຮັກສາຄວາມສົມດຸນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຢາງລົດມີຄວາມຕຶງຄຽດຢ່າງສະເໝີພາບ.
ຜ່ານມາດຕະການຂ້າງເທິງນີ້, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເບຣກທີ່ເກີດຈາກການຜິດຮູບຂອງແຜ່ນເບຣກດ້ານຫຼັງສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ສາມາດຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ໄດ້.
ເປັນຫຍັງຈານເບຣກຫຼັງຈຶ່ງແຂງ
ການພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ເຫດຜົນທີ່ແຜ່ນເບກຫຼັງເປັນແຜ່ນແຂງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການພິຈາລະນາດ້ານລາຄາ.
ຂະບວນການຜະລິດແຜ່ນເບຣກແຂງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຜະລິດລົດຍົນ. ເຖິງແມ່ນວ່າແຜ່ນເບຣກແຂງຈະບໍ່ດີເທົ່າກັບແຜ່ນເບຣກທີ່ມີລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃນປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແຕ່ໃນການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ, ແຮງເບຣກຂອງມັນມີຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງຜ້າເບຣກແມ່ນນ້ອຍ, ເຊິ່ງສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາຂອງແຜ່ນເບຣກແຂງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ປະສິດທິພາບ.
ເຖິງແມ່ນວ່າໃນລົດລຸ້ນຫລູຫລາລະດັບສູງບາງລຸ້ນ, ລໍ້ໜ້າ ແລະ ລໍ້ຫຼັງອາດຈະໃຊ້ແຜ່ນລະບາຍອາກາດເພື່ອປັບປຸງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ, ແຕ່ໃນລົດລຸ້ນທຳມະດາສ່ວນໃຫຍ່, ເພື່ອຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ລໍ້ຫຼັງມັກຈະໃຊ້ແຜ່ນແຂງເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບເບຣກ. ຕົວເລືອກການອອກແບບນີ້ມີປະສິດທິພາບດີໃນດ້ານປະສິດທິພາບການເບຣກ ແລະ ຄວາມທົນທານເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
