ໜ້າທີ່ຂອງບຸດສ໌ກ້ານຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຫຼັງແມ່ນຫຍັງ?
ໜ້າທີ່ຂອງບຸດສະເຕີແກນຄວບຄຸມດ້ານຫຼັງແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມກົດດັນຂອງບຸດສະເຕີແກນດຸ່ນດ່ຽງ. ຖ້າບຸດສະເຕີແກນຄວບຄຸມດ້ານຫຼັງເສຍຫາຍ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ບຸດສະເຕີແກນສັ່ນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງລົດ.
ກ, ບຸດຊີ່ງກອບຊ່ວຍ, ບຸດຊີ່ງຕົວຖັງ (ລະບົບລະງັບ).
1, ຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງໂຄງສ້າງຍ່ອຍ ແລະ ຮ່າງກາຍ, ການແຍກສອງຂັ້ນຕອນແມ່ນໃຊ້, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໃຊ້ໃນການຈັດລຽງລະບົບສົ່ງກຳລັງຕາມຂວາງ;
2, ຮອງຮັບການລະງັບ ແລະ ການໂຫຼດລະບົບສົ່ງກຳລັງ ຮອງຮັບການລະງັບ ແລະ ການໂຫຼດລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ແຍກອອກຈາກການສັ່ນສະເທືອນຂອງໂຄງຍ່ອຍ ແລະ ສຽງລົບກວນ ແຍກອອກຈາກການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງລົບກວນຂອງໂຄງຍ່ອຍ;
3, ໜ້າທີ່ຊ່ວຍ: ແຮງບິດຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ການຮອງຮັບແບບຄົງທີ່ຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ການຊີ້ນຳຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ການໂຫຼດລະບົບລະງັບ, ຫຼັກການອອກແບບເຄື່ອງຈັກໂດດດ່ຽວ ແລະ ການກະຕຸ້ນຖະໜົນຫົນທາງ.
1, ຄວາມຖີ່ຂອງການໂດດດ່ຽວ ຫຼື ຄວາມແຂງກະດ້າງແບບໄດນາມິກ, ຄ່າສຳປະສິດການສັ່ນສະເທືອນ.
2, ການໂຫຼດສະຖິດ ແລະ ຂອບເຂດ ການໂຫຼດສະຖິດ ແລະ ຂອບເຂດ, ຂອບເຂດຄວາມຕ້ອງການການຜິດຮູບ ຂອບເຂດຄວາມຕ້ອງການການຜິດຮູບ.
3, ການໂຫຼດສະຖານະ (ການນຳໃຊ້ທົ່ວໄປ), ການໂຫຼດແບບໄດນາມິກສູງສຸດ (ເງື່ອນໄຂຮ້າຍແຮງ)
4, ຄວາມຕ້ອງການການປະທະກັນ, ຂໍ້ຈຳກັດ ແລະ ການໂຫຼດ, ຂໍ້ຈຳກັດພື້ນທີ່, ຄວາມຫວັງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງການປະກອບ;
5, ວິທີການຕິດຕັ້ງ (ລວມທັງຂະໜາດຂອງສະກູ, ປະເພດ, ທິດທາງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຕ້ານການໝູນ)
6, ຕຳແໜ່ງການລະງັບ (ພື້ນທີ່ຮັບນ້ຳໜັກສູງ, ບໍ່ລະອຽດອ່ອນ);
7, ຄວາມຕ້ອງການຕ້ານທານການກັດກ່ອນ, ລະດັບອຸນຫະພູມ, ຄວາມຕ້ອງການທາງເຄມີອື່ນໆ, ແລະອື່ນໆ;
8, ຄວາມຕ້ອງການຊີວິດຄວາມອິດເມື່ອຍ, ລັກສະນະທີ່ສຳຄັນທີ່ຮູ້ຈັກ (ຂະໜາດ ແລະ ໜ້າທີ່);
9. ວິທີການປະກອບເປົ້າໝາຍລາຄາ.
1, ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນ liner ປະເພດແບຣິ່ງ.
2. ດ້ານລຸ່ມແມ່ນຊັ້ນໃນ RRebboundd.
3, ການແບ່ງປັນໂລຫະດ້ານເທິງ: * ຮອງຮັບແບຣິ່ງປະເພດ liner ຂະຫຍາຍ * ຄວບຄຸມຄວາມສູງຂອງການປະກອບ.
1. ນໍ້າໜັກບັນທຸກຂອງຍານພາຫະນະ. ການຄວບຄຸມນໍ້າໜັກບັນທຸກ ແລະ ຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງລະບົບລະງັບຄວາມສູງຂອງການໂຫຼດຕົວຖັງ.
2, ຮ່າງກາຍຄວບຄຸມຊັ້ນລຸ່ມຂອງການຟື້ນຕົວຂອງການຍົກຍ້າຍ;
3. ຊັ້ນລຸ່ມຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສະເໝີ.
ອັນທີສອງ, ບຸດສະພາຍ, ບຸດສະຕົວລົດ (ລະບົບລະງັບ)
ທີສາມ, ການນໍາໃຊ້ບຸຊລະງັບ.
1. ສຳລັບລະບົບລະງັບ, ສະໜອງໃຫ້. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການບິດ ແລະ ການອຽງ, ແລະ ສຳລັບການຄວບຄຸມການຍ້າຍແກນ ແລະ ຮາກຖານ;
2, ຄວາມແຂງກະດ້າງແກນຕ່ຳມີປະສິດທິພາບໃນການແຍກການສັ່ນສະເທືອນທີ່ດີ, ແລະ ຄວາມແຂງກະດ້າງແບບ radial ອ່ອນມີຄວາມໝັ້ນຄົງດີກວ່າ; ປະເພດໂຄງສ້າງ ປະເພດໂຄງສ້າງ: ບຸຊຍຶດຕິດກົນຈັກ - ການນຳໃຊ້: ສະປິງແຜ່ນ, ບຸຊດູດຊ໊ອກ, ກ້ານຍຶດຕິດ; - ຂໍ້ດີ: ລາຄາຖືກ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມແຂງແຮງຂອງການຍຶດຕິດ; - ຂໍ້ເສຍ: ງ່າຍທີ່ຈະເລື່ອນອອກຈາກທິດທາງແກນ, ແລະຄວາມແຂງກະດ້າງຍາກທີ່ຈະປັບ.
* ປະເພດໂຄງສ້າງ ປະເພດໂຄງສ້າງ: ບຸດສະບິວດຽວ ການນຳໃຊ້: ບຸດສະບິວດູດຊຶມໂຊ໊ກ, ແກນມັດລະບົບລະງັບ ແລະ ແຂນຄວບຄຸມ - ຂໍ້ດີ: ເມື່ອທຽບກັບບຸດສະບິວຄູ່ທຳມະດາແມ່ນລາຄາຖືກ, ບຸດສະບິວຈະໝຸນໄປຫາຕຳແໜ່ງກາງສະເໝີ - ຂໍ້ເສຍ: ແກນງ່າຍທີ່ຈະເລື່ອນອອກ, ເພື່ອຮັບປະກັນແຮງກົດດັນ, ທ່ານຕ້ອງບິນອອກແບບ ປະເພດໂຄງສ້າງ: ບຸດສະບິວຄູ່ ການນຳໃຊ້: ບຸດສະບິວດູດຊຶມໂຊ໊ກ, ເຊືອກລະບົບລະງັບ ແລະ ແຂນຄວບຄຸມ - ຂໍ້ດີ: ປະສິດທິພາບຄວາມອິດເມື່ອຍທີ່ດີກວ່າເມື່ອທຽບກັບການຜູກມັດດ້ານດຽວ ແລະ ການຜູກມັດກົນຈັກ, ແລະ ການປັບຄວາມແຂງງ່າຍຂຶ້ນ; - ຂໍ້ເສຍ: ແຕ່ລາຄາຍັງແພງກວ່າການຜູກມັດດ້ານດຽວ ແລະ ການຜູກມັດສອງຝ່າຍ.
ປະເພດຂອງການກໍ່ສ້າງ: : ບຸດສະຕິກເກີສອງດ້ານ -- ຮູດູດຊຶມ -- ການນຳໃຊ້: ແຂນຄວບຄຸມ, ບຸດສະຕິກເກີແຂນຕາມລວງຍາວ -- ຂໍ້ດີ: ຄວາມແຂງສາມາດປັບໄດ້ງ່າຍ -- ຂໍ້ເສຍ: ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຂອງຮູດູດຊຶມພາຍໃຕ້ແຮງບິດ (> +/ -15 ອົງສາ); ຕ້ອງການຄຸນສົມບັດການວາງຕຳແໜ່ງສຳລັບການປະກອບແຮງດັນ, ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ປະເພດໂຄງສ້າງ: : ບຸດສະຕິກເກີສອງຊັ້ນ - ທໍ່ໃນຮູບຊົງກົມ - ການນຳໃຊ້: ແຂນຄວບຄຸມ; ຂໍ້ດີ: ຄວາມແຂງຂອງລູກຕຸ້ມຮູບຈວຍຕ່ຳ ຄວາມແຂງຂອງລູກຕຸ້ມຮູບຈວຍຕ່ຳ ແລະ ຄວາມແຂງຂອງລັດສະໝີໃຫຍ່ ຄວາມແຂງຂອງລັດສະໝີໃຫຍ່; ຂໍ້ເສຍ: ເມື່ອທຽບກັບບຸດສະຕິກເກີສອງດ້ານທຳມະດາ ລາຄາແພງ ປະເພດໂຄງສ້າງ: ບຸດສະຕິກເກີສອງດ້ານ - ມີແຜ່ນປັບຄວາມແຂງ - ການນຳໃຊ້: ແຂນຄວບຄຸມ; ຂໍ້ດີ: ອັດຕາສ່ວນຄວາມແຂງຂອງລັດສະໝີ ແລະ ແກນສາມາດເພີ່ມໄດ້ຈາກ 5-10:1 ເປັນ 15-20:1, ຄວາມຕ້ອງການຄວາມແຂງຂອງລັດສະໝີສາມາດບັນລຸໄດ້ດ້ວຍຄວາມແຂງຂອງຢາງຕ່ຳ, ແລະຄວາມແຂງຂອງບິດສາມາດຄວບຄຸມໄດ້; ຂໍ້ເສຍ: ເມື່ອທຽບກັບບຸດສະຕິກເກີສອງດ້ານທຳມະດາ, ມັນມີລາຄາແພງ, ແລະຄວາມກົດດັນດຶງລະຫວ່າງທໍ່ໃນ ແລະ ແຜ່ນປັບຄວາມແຂງບໍ່ສາມາດປ່ອຍອອກມາໄດ້ເມື່ອເສັ້ນຜ່າສູນກາງຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຄວາມແຂງແຮງຂອງຄວາມອິດເມື່ອຍ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
