Throttle - ເປັນວາວຄວບຄຸມທີ່ຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ.
ປ່ຽງ throttle ເປັນປ່ຽງຄວບຄຸມທີ່ຄວບຄຸມອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ຫຼັງຈາກອາຍແກັສເຂົ້າໄປໃນທໍ່ຮັບປະທານ, ມັນຈະຖືກປະສົມກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງເຂົ້າໄປໃນສ່ວນປະສົມທີ່ເຜົາໃຫມ້, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການເຜົາໄຫມ້ເປັນການເຮັດວຽກ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບການກັ່ນຕອງອາກາດແລະບລັອກເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າຄໍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດ.
ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ 4 ຈັງຫວະແມ່ນປະມານນີ້. Throttle ແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລະບົບເຄື່ອງຈັກໃນທຸກມື້ນີ້, ສ່ວນເທິງຂອງມັນແມ່ນການກັ່ນຕອງອາກາດ, ສ່ວນຕ່ໍາແມ່ນຕັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແມ່ນຄໍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດ. ບໍ່ວ່າລົດເລັ່ງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນມີຄວາມສໍາພັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງກັບຝຸ່ນຂອງ throttle, ແລະການເຮັດຄວາມສະອາດຂອງ throttle ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະແຂງແຮງ. throttle ບໍ່ຄວນຖືກໂຍກຍ້າຍອອກສໍາລັບການທໍາຄວາມສະອາດ, ແຕ່ຍັງເປັນຈຸດສຸມຂອງເຈົ້າຂອງເພື່ອປຶກສາຫາລືເພີ່ມເຕີມ.
ກົນໄກການຄວບຄຸມ throttle ເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມແມ່ນຜ່ານສາຍ (ສາຍເຫຼັກອ່ອນ) ຫຼືດຶງ rod, ປາຍຫນຶ່ງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ pedal ເລັ່ງ, ປາຍອື່ນໆແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜ່ນ coupling throttle ແລະເຮັດວຽກ. ປ່ຽງ throttle ເອເລັກໂຕຣນິກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ເພື່ອຄວບຄຸມມຸມເປີດຂອງປ່ຽງ throttle ຕາມພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການໂດຍເຄື່ອງຈັກ, ເພື່ອປັບຂະຫນາດຂອງການໄດ້ຮັບອາກາດ.
ລະເບີດອອກອາຍແກັສ
ນ້ ຳ ມັນທີ່ໃຊ້ຈະຖືກລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ເວລາໃຊ້ດົນຂຶ້ນ, ອຸນຫະພູມສູງຂື້ນ, ການລະເຫີຍທີ່ແຂງແຮງ, ບວກກັບອາຍແກັສທີ່ບີບອັດກະບອກສູບຈະຖືກບີບເຂົ້າໄປໃນ crankcase ຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງຂອງແຫວນລູກສູບ, ສະນັ້ນຕ້ອງມີຊ່ອງທາງທີ່ຈະປ່ອຍອາຍແກັສ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທໍ່ນ້ໍາມັນຈະສ້າງຄວາມກົດດັນໃນທາງບວກ.
ການສູບຄວາມກົດດັນທາງລົບ
ເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງທໍ່ລະບາຍອາກາດ crankcase ເຊື່ອມຕໍ່ກັບປ່ຽງ throttle ຢູ່ໃນມືຫນຶ່ງ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຄວາມກົດດັນທາງລົບຂອງອາກາດຮັບໄດ້ຖືກສະກັດອອກຈາກ crankcase ໄດ້. ເມື່ອໄອນ້ໍາເຂົ້າໄປຮອດທໍ່ຮັບປະທານ, ມັນຈະເຢັນ, ແລະນ້ໍາມັນຈະ condense ໃນທໍ່ຮັບປະທານແລະປ່ຽງ throttle, ແລະຄາບອນທີ່ລວມຢູ່ໃນໄອນ້ໍາຈະຖືກຝາກຢູ່ໃນພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້, ເພາະວ່າຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເປີດໂດຍປ່ຽງ throttle ມີການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ຊ່ອງມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະອຸນຫະພູມຂອງອາຍແກັສຕ່ໍາ, ດັ່ງນັ້ນພາກສ່ວນນີ້ແມ່ນງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະ condense.
ຄວາມຖີ່ຂອງການທໍາຄວາມສະອາດ
ດັ່ງນັ້ນ, ດົນປານໃດ throttle ຈະເປື້ອນແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດ, ຍີ່ຫໍ້ຂອງນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້, ຄຸນນະພາບ, ສະພາບຂອງພາກສ່ວນຂັບລົດ, ສະພາບອຸນຫະພູມອາກາດ, ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ນິໄສການຂັບລົດແລະອື່ນໆ. ເຖິງແມ່ນວ່າເທົ່າທີ່ບຸກຄົນກ່ຽວຂ້ອງ, ມັນບໍ່ສາມາດທີ່ຈະໃຊ້ຈໍານວນກິໂລແມັດຄົງທີ່ເພື່ອກໍານົດເວລາການເຮັດຄວາມສະອາດຂອງ throttle, ລົດໃຫມ່ທໍາອິດທໍາຄວາມສະອາດ throttle ໄລຍະຫ່າງແມ່ນຍາວທີ່ສຸດ, ຕໍ່ມາເນື່ອງຈາກການ condensation ຂອງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ crankcase ແລະ inlet, ຄວາມຖີ່ຂອງການທໍາຄວາມສະອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະສະພາບອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຍັງມີຜົນກະທົບຄວາມໄວຂອງ throttle ໄດ້.
ຄວາມສະອາດເອົາໃຈໃສ່ກັບບັນຫາ
ຖ້າ throttle sludge ຫຼາຍເກີນໄປ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການເລັ່ງບໍ່ດີ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມກັງວົນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງເຈົ້າຂອງ, ແລ້ວເຮັດແນວໃດກັບ throttle ເປື້ອນ? ການອະນາໄມແມ່ນເຮັດແລ້ວ, ໄປຮ້ານ 4S ຢ່າງວ່ອງໄວສາມາດເຮັດໄດ້, ແຕ່ການເຮັດຄວາມສະອາດທຸກຄັ້ງຕ້ອງໄປຫາຮ້ານ 4S? ຕົວຈິງແລ້ວ, ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ, ພຽງແຕ່ຢ່າລືມເລີ່ມຕົ້ນ.
ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ເອົານ້ໍາມັນເລັກນ້ອຍໃສ່ແຫວນມັດໂລຫະຄົງທີ່ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປະກົດການຂອງແຂ້ວເລື່ອນໃນເວລາທີ່ disassembling. ຖອດແຫວນໂລຫະຂອງທໍ່ throttle, ເອົາທໍ່, ປາຍຊ້າຍແມ່ນຕໍາແຫນ່ງຂອງ throttle, ເອົາ electrode ລົບຂອງຫມໍ້ໄຟ, ປິດສະຫຼັບການ ignition, ຫັນແຜ່ນ throttle ຊື່, ສີດພົ່ນຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ "carburetor ຕົວແທນທໍາຄວາມສະອາດ" ເຂົ້າໄປໃນ throttle, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນນໍາໃຊ້ຜ້າ polyester ຫຼື spun ສູງ "ຜ້າທີ່ບໍ່ແມ່ນແສ່ວ" ໃນ throttle ນໍາໃຊ້ຢ່າງລະມັດລະວັງຂອງ scrub, ມື. rag ຢ່າງລະມັດລະວັງ scrub.
ການທໍາຄວາມສະອາດ throttle ບໍ່ສາມາດ disassembled ໄດ້, ແຕ່ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ອະນາໄມສ່ວນປະທັບຕາຂອງ inlet ໄອນ້ໍາ, motor idle ຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກກ່ອນທີ່ຈະສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດໄດ້, ການກູ້ຢືມຂອງ nozzle ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການທໍາຄວາມສະອາດມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ສະຖານີບໍາລຸງຮັກສາແນະນໍາໃຫ້ບໍ່ມີການທໍາຄວາມສະອາດ, ເພື່ອປ້ອງກັນສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນວົງປິດການປະທັບຕາຫຼືບາງ gasket ອື່ນ. ຫຼືໃນຂະບວນການ disassembly, ການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນ, ອາຍແກັສແລະປະກົດການອື່ນໆຊັກຊ້າເວລາຂອງເຈົ້າຂອງ.
ຫຼັງຈາກການເຮັດຄວາມສະອາດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ພຽງແຕ່ຖອດອອກ, ຕິດຕັ້ງ throttle ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການທໍາຄວາມສະອາດ, ການທໍາຄວາມສະອາດ throttle, ເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄອມພິວເຕີປັບການເປີດ throttle ໄດ້, ມີການເຮັດວຽກຂອງຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ, ເນື່ອງຈາກວ່າມີການອຸດຕັນຂອງ sludge ກ່ອນ, ເພື່ອຮັບປະກັນປະລິມານການກິນ, ຄອມພິວເຕີຈະປັບການເປີດ throttle ອັດຕະໂນມັດ, ເພື່ອໃຫ້ການກິນຢູ່ໃນສະພາບປົກກະຕິ.
ຫຼັງຈາກການເຮັດຄວາມສະອາດ, ບໍ່ມີການອຸດຕັນຂອງຂີ້ຕົມ, ຖ້າ throttle ຍັງຄົງຮັກສາການເປີດທີ່ຜ່ານມາ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການກິນຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະຜົນສະທ້ອນແມ່ນເຄື່ອງຈັກສັ່ນສະເທືອນເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະການເລັ່ງຈະອ່ອນລົງ, ແສງສະຫວ່າງຂອງເຄື່ອງຈັກອາດຈະສະຫວ່າງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເປັນຫຍັງບາງຄັ້ງເຄື່ອງຈັກສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນຫຼັງຈາກການເຮັດຄວາມສະອາດ throttle? ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນວ່າ throttle ບໍ່ເປື້ອນເກີນໄປ, ແລະຫຼັງຈາກທໍາຄວາມສະອາດ, ການບໍລິໂພກຂອງມັນບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປ່ຽນແປງຂອງ throttle ຫຼັງຈາກການທໍາຄວາມສະອາດບໍ່ສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ດ້ວຍຕາເປົ່າ, ສະນັ້ນມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການເບື້ອງຕົ້ນ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ຜ່ານຄອມພິວເຕີທີ່ອຸທິດຕົນສາມາດເຮັດໄດ້, ຄູ່ມືຍັງສາມາດເຮັດໄດ້, ແຕ່ຄູ່ມືບໍ່ໄວເທົ່າຄອມພິວເຕີ, ບາງຄັ້ງມັນຈະລົ້ມເຫລວ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວບໍ່ສໍາຄັນ, ເຮັດມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ມີສອງວິທີໃນການເລີ່ມຕົ້ນໂດຍຂຶ້ນກັບລົດ:
ວິທີການເບື້ອງຕົ້ນ
ອັນທີໜຶ່ງແມ່ນເປີດກະແຈເກຍທີສອງ, ນັ້ນຄືເກຍທີ່ເຄື່ອງຊີ້ບອກແມ່ນໄຟເຕັມແລ້ວ, ລໍຖ້າ 20 ວິນາທີ, ເລັ່ງໃສ່ຄັນເລັ່ງຈົນສຸດ, ຄ້າງໄວ້ປະມານ 10 ວິນາທີ, ປ່ອຍຄັນເລັ່ງ, ປິດສະວິດໄຟ, ດຶງກະແຈອອກ, ການເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນສໍາເລັດ.
ອັນທີສອງແມ່ນການຫັນກະແຈໃສ່ເກຍທີສອງ, ຖືມັນໄວ້ 30 ວິນາທີ, ຈາກນັ້ນປິດໄຟແລະດຶງກະແຈອອກ. ຄວນສັງເກດວ່າພາຍຫຼັງສອງວິທີສຳເລັດແລ້ວ, ເຈົ້າຕ້ອງລໍຖ້າໄລຍະໜຶ່ງກ່ອນຈຶ່ງສາມາດດັບໄຟໄດ້, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຕ້ອງລໍຖ້າ 15-20 ວິນາທີ ແລ້ວຈູດໄຟເພື່ອເບິ່ງວ່າການເຕີມນ້ຳມັນແມ່ນປົກກະຕິຫຼືບໍ່, ເຄື່ອງຈັກເກີດໄຟບໍ່ອອກ, ຖ້າຂັດຂ້ອງໃຫ້ເຮັດຄັ້ງທີ 2 ຈົນກວ່າຈະປະສົບຜົນສຳເລັດ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສາມາດປະສົບຜົນສຳເລັດໄດ້ 2 ຄັ້ງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ວິທີການຟື້ນຟູແມ່ນບໍ່ຄືກັນ, ແລະລົດບາງຄັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄອມພິວເຕີ, ຖ້າເປັນເຊັ່ນນັ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດສົ່ງກັບຮ້ານທີ່ມີອຸປະກອນມືອາຊີບໃນການເຮັດຄວາມສະອາດ [1].
ການແບ່ງແຍກ
ອົງປະກອບຂອງ throttle ໄຟຟ້າສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະມານພາກສ່ວນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ປ່ຽງ throttle, ໄດໄຟຟ້າ, potentiometer, ການຄວບຄຸມ (ບາງບໍ່ມີ, ໂດຍກົງໂດຍທໍ່ ecu), ປ່ຽງ by-pass. ລັກສະນະຄວາມຜິດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ຄວາມຜິດແຂງ ແລະ ຄວາມຜິດອ່ອນ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແຂງຫມາຍເຖິງຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອ່ອນຫມາຍເຖິງຝຸ່ນ, misalignment ແລະອື່ນໆ.
ຄວາມຜິດຍາກ
ພາກສ່ວນຄວາມຕ້ານທານຂອງ potentiometer ແມ່ນການສີດຊັ້ນຂອງຮູບເງົາຄາບອນໃສ່ substrate polyester, ເຊິ່ງໃນຕົວຈິງແມ່ນຂະບວນການກະກຽມຕ່ໍາຫຼາຍ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ແມ່ນບໍ່ສູງ. ເວົ້າຢ່າງຫຍໍ້ທໍ້, ມັນບໍ່ດີເທົ່າກັບເຄື່ອງວັດແທກໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນທົ່ວໄປຂອງພວກເຮົາ. ການຕິດຕໍ່ sliding ແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຖວເກັດທີ່ຢູ່ຂອງຮອຍທພບປີ້ນກັບເຫຼັກ. ແຈ້ງ, ຮອຍທພບປີ້ນກັບກັນ! ນີ້ເປັນພຽງການໃສ່ຮ້າຍປ້າຍສີໃສ່ບາດ! ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍ່ມີສານປ້ອງກັນໃນຮູບເງົາຄາບອນ, ແລະການຕົກຂອງຝຸ່ນຄາບອນເຮັດໃຫ້ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ, ແລະການເຮັດໃຫ້ມີແສງແມ່ນຫລີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້.
ຄວາມຜິດອ່ອນ
ພວກເຮົາມັກຈະມີບັນຫາໂດຍການທໍາຄວາມສະອາດ throttle ເນື່ອງຈາກວ່າ throttle ແມ່ນເປີດຕ່ໍາເກີນໄປຂອງເວລາ. ອາກາດໄຫຼຜ່ານຊ່ອງຄອດດ້ວຍຄວາມໄວຫຼາຍ (ຫຼາຍສິບຫາຫຼາຍຮ້ອຍແມັດ/ວິນາທີ), ແລະອິດທິພົນຂອງຂີ້ຝຸ່ນທີ່ຄ່ອຍໆສະສົມຢູ່ໃນການໄຫຼຂອງອາກາດເກີນຄວາມສາມາດປັບຂອງ throttle ໄດ້.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
