catalysis ສາມທາງ.
catalysis ສາມທາງຫມາຍເຖິງການປ່ຽນທາດອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຊັ່ນ CO, HC ແລະ NOx ຈາກໄອເສຍໃນລົດຍົນໄປສູ່ຄາບອນໄດອອກໄຊທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ນ້ໍາແລະໄນໂຕຣເຈນໂດຍຜ່ານການຜຸພັງແລະການຫຼຸດຜ່ອນ. ພາກສ່ວນຂົນສົ່ງຂອງ catalyst ສາມທາງແມ່ນຊິ້ນສ່ວນຂອງວັດສະດຸເຊລາມິກ porous, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດພິເສດ. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າຜູ້ຂົນສົ່ງເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນປະຕິກິລິຍາ catalytic ຕົວຂອງມັນເອງ, ແຕ່ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍການເຄືອບຂອງໂລຫະປະເສີດເຊັ່ນ: platinum, rhodium, palladium ແລະໂລກທີ່ຫາຍາກ. ມັນເປັນອຸປະກອນທໍາຄວາມສະອາດພາຍນອກທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຕິດຕັ້ງໃນລະບົບສະຫາຍລົດຍົນ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງຕົວປ່ຽນທາດຄາຕາລິຕິກສາມທາງແມ່ນ: ເມື່ອທໍ່ລະບາຍອາກາດໃນລົດຍົນທີ່ອຸນຫະພູມສູງຜ່ານອຸປະກອນການຊໍາລະລ້າງ, ເຄື່ອງ purifier ໃນຕົວແປງ catalytic ສາມທາງຈະຊ່ວຍເພີ່ມກິດຈະກໍາຂອງອາຍແກັສທັງສາມ CO, ໄຮໂດຄາບອນແລະ NOx, ແລະສົ່ງເສີມມັນໃຫ້ເກີດປະຕິກິລິຢາເຄມີຫຼຸດຜ່ອນການຜຸພັງທີ່ແນ່ນອນ, ເຊິ່ງ CO oxidized, ອາຍແກັສທີ່ບໍ່ມີສານພິດໃນອຸນຫະພູມສູງ. ໄຮໂດຄາບອນຖືກ oxidized ກັບນ້ໍາ (H2O) ແລະຄາບອນໄດອອກໄຊໃນອຸນຫະພູມສູງ; NOx ຖືກຫຼຸດລົງເປັນໄນໂຕຣເຈນແລະອົກຊີເຈນ. ອາຍແກັສທີ່ເປັນອັນຕະລາຍສາມອັນກາຍເປັນທາດອາຍພິດທີ່ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ດັ່ງນັ້ນທາດອາຍໃນລົດສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດໄດ້. ສົມມຸດວ່າຍັງມີອົກຊີເຈນຢູ່, ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ.
ເນື່ອງຈາກວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີຊູນຟູຣິກ, phosphorus ແລະຕົວແທນ antiknock MMT ປະກອບດ້ວຍ manganese, ອົງປະກອບທາງເຄມີເຫຼົ່ານີ້ຈະປະກອບເປັນສະລັບສັບຊ້ອນທາງເຄມີຢູ່ດ້ານຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແລະພາຍໃນຕົວແປງ catalytic ສາມທາງທີ່ມີອາຍແກັສສະຫາຍອອກຫຼັງຈາກການເຜົາໃຫມ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກນິໄສການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ດີຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຫຼືການຂັບຂີ່ໄລຍະຍາວໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ແອອັດ, ເຄື່ອງຈັກມັກຈະຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເຜົາໃຫມ້ບໍ່ສົມບູນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສະສົມຂອງຄາບອນຢູ່ໃນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແລະຕົວແປງ catalytic ສາມທາງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫຼາຍໆພື້ນທີ່ຂອງປະເທດໃຊ້ແກັດເອທານອນ, ເຊິ່ງມີຜົນໃນການທໍາຄວາມສະອາດທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຈະເຮັດຄວາມສະອາດສິ່ງເສດເຫຼືອຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ແຕ່ບໍ່ສາມາດທໍາລາຍແລະເຜົາໄຫມ້ໄດ້, ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ວຍການລະບາຍອາຍແກັສຂອງອາຍແກັສ, ຝຸ່ນເຫຼົ່ານີ້ຍັງຈະຖືກຝາກຢູ່ເທິງຫນ້າຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແລະຕົວແປງ catalytic ສາມທາງ. ເປັນຍ້ອນຫຼາຍປັດໃຈທີ່ຫຼັງລົດຖືກຂັບໄປໄລຍະໜຶ່ງ ນອກຈາກການສະສົມຂອງຄາບອນໃນປ່ຽງຮັບປະທານ ແລະຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ແລ້ວ ຍັງຈະເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີອົກຊີແຊນ ແລະ ທາດພິດຄາຕາລິສ 3 ທິດຂັດຂ້ອງ, ອຸດຕັນສາມທາງ ແລະ ປ່ຽງ EGR ອຸດຕັນດ້ວຍຂີ້ຕົມ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວອື່ນໆ ສົ່ງຜົນໃຫ້ລະບົບການຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນຜິດປົກກະຕິ ແລະ ເກີນມາດຕະຖານ.
ການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກແບບປົກກະຕິແບບດັ້ງເດີມແມ່ນຈໍາກັດພຽງແຕ່ການບໍາລຸງຮັກສາພື້ນຖານຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລະບົບການກິນແລະລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສົມບູນແບບຂອງລະບົບການຫລໍ່ລື່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ, ລະບົບການກິນ, ລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະລະບົບໄອເສຍ, ໂດຍສະເພາະຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາລະບົບການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຍານພາຫະນະຈະຖືກຮັກສາໄວ້ເປັນປົກກະຕິເປັນເວລາດົນນານ, ມັນກໍ່ເປັນການຍາກທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຂ້າງເທິງ.
ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມລົ້ມເຫລວດັ່ງກ່າວ, ມາດຕະການປະຕິບັດໂດຍວິສາຫະກິດບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວເພື່ອທົດແທນ sensor ອົກຊີເຈນແລະຕົວແປງ catalytic ສາມທາງ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກບັນຫາຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທົດແທນ, ການຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງວິສາຫະກິດບໍາລຸງຮັກສາແລະລູກຄ້າຍັງສືບຕໍ່. ໂດຍສະເພາະ, ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນເຫຼົ່ານັ້ນແລະຕົວເລັ່ງສາມທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການທົດແທນໂດຍຊີວິດທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງພວກມັນມັກຈະເປັນຈຸດເດັ່ນຂອງການຂັດແຍ້ງ, ແລະລູກຄ້າຫຼາຍຄົນກໍ່ຖືວ່າບັນຫາກັບຄຸນນະພາບຂອງລົດ.
ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມເຈັບປວດນີ້ ແລະ ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງວິສາຫະກິດຜະລິດລົດຍົນ, ວິສາຫະກິດບຳລຸງສ້າງ, ກົມຄຸ້ມຄອງການບຳລຸງສ້າງ ແລະ ກົມປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າວິທະຍາສາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ອອກແບບຊຸດໃໝ່ຂອງວິທີບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ສຳລັບຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງວິທີການບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມ.
ເນື້ອໃນຂອງເທກໂນໂລຍີໃຫມ່ນີ້ແມ່ນ: ເມື່ອປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິສໍາລັບລູກຄ້າ, ນອກເຫນືອຈາກການປ່ຽນນ້ໍາມັນແລະການບໍາລຸງຮັກສາສາມຕົວກອງ, ການເຮັດຄວາມສະອາດແລະການບໍາລຸງຮັກສາຕົວແປງ catalytic ສາມທາງໄດ້ຖືກເພີ່ມ. ລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງມັນຄື: ການປະສົມປະສານທາງອິນຊີຂອງ "ການກວດກາລະບົບການຄວບຄຸມອາຍແກັສຂອງລົດຍົນ" ແລະເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມວິທີການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມວິທີການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມບົກພ່ອງໃນການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ, ການແກ້ໄຂຕົວຕັ້ງຕົວຕີກັບບັນຫາຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມຈະຖືກປ່ຽນເປັນລະບົບປ້ອງກັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
1, ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກ, sintering ຮ້ອນ, mileage ຂອງຫຼາຍກ່ວາ 200,000 ກິໂລແມັດ, ນໍາໄປສູ່ການເປັນພິດ, ທໍາຄວາມສະອາດບໍ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່.
2, ເຊັ່ນເຄື່ອງຈັກໃນກາງຂອງການທໍາຄວາມສະອາດ, ທັນທີທັນໃດ disconnect ເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນການເຊື່ອມຕໍ່ hose, ແລະປິດວາວໄຫຼ. ຣີສະຕາດເຄື່ອງຈັກ, ບໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃໝ່ ແລະ ປັບໄດ້.
3, ກວດເບິ່ງວ່າຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງປະສົມແມ່ນເຫມາະສົມເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຂອງແຫຼວສາມາດໄດ້ຮັບການ inhaled ໃນ fog inlet ໄດ້.
4, ການເຮັດຄວາມສະອາດສາມສ່ວນຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມຫຼັງຈາກ throttle, nozzle ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້.
5, ໃນລະຫວ່າງການທໍາຄວາມສະອາດ, ຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກບໍ່ຄວນສູງເກີນໄປເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ overheating ຂອງຕົວແປງ catalytic ສາມທາງ.
6, ຫ້າມຖິ້ມນ້ຳສະອາດໃສ່ສີລົດ.
7, ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ຫ່າງຈາກແຫຼ່ງໄຟ, ເຮັດວຽກທີ່ດີຂອງມາດຕະການໄຟ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
