catalysis ສາມທາງ.
catalysis ສາມທາງຫມາຍເຖິງການປ່ຽນທາດອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຊັ່ນ CO, HC ແລະ NOx ຈາກໄອເສຍໃນລົດຍົນໄປສູ່ຄາບອນໄດອອກໄຊທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ນ້ໍາແລະໄນໂຕຣເຈນໂດຍຜ່ານການຜຸພັງແລະການຫຼຸດຜ່ອນ. ພາກສ່ວນຂົນສົ່ງຂອງ catalyst ສາມທາງແມ່ນຊິ້ນສ່ວນຂອງວັດສະດຸເຊລາມິກ porous, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດພິເສດ. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າຜູ້ຂົນສົ່ງເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນປະຕິກິລິຍາ catalytic ຕົວຂອງມັນເອງ, ແຕ່ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍການເຄືອບຂອງໂລຫະປະເສີດເຊັ່ນ: platinum, rhodium, palladium ແລະໂລກທີ່ຫາຍາກ. ມັນເປັນອຸປະກອນທໍາຄວາມສະອາດພາຍນອກທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຕິດຕັ້ງໃນລະບົບສະຫາຍລົດຍົນ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງຕົວແປງຄາຕາລີຕິກສາມທາງແມ່ນ: ເມື່ອໄອເສຍລົດໃຫຍ່ທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງຜ່ານອຸປະກອນການຊໍາລະລ້າງ, ເຄື່ອງຟອກໃນຕົວແປງ catalytic ສາມທາງຈະຊ່ວຍເພີ່ມກິດຈະກໍາຂອງສາມອາຍແກັສ CO, ໄຮໂດຄາບອນແລະ NOx, ແລະສົ່ງເສີມ. ມັນໄດ້ຮັບການປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີການຫຼຸດຜ່ອນການຜຸພັງທີ່ແນ່ນອນ, ເຊິ່ງ CO oxidized ເຂົ້າໄປໃນອາຍແກັສຄາບອນໄດອອກໄຊທີ່ບໍ່ມີສີ, ບໍ່ມີສານພິດຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງ; ໄຮໂດຄາບອນຖືກ oxidized ກັບນ້ໍາ (H2O) ແລະຄາບອນໄດອອກໄຊໃນອຸນຫະພູມສູງ; NOx ຖືກຫຼຸດລົງເປັນໄນໂຕຣເຈນແລະອົກຊີເຈນ. ອາຍແກັສທີ່ເປັນອັນຕະລາຍສາມອັນກາຍເປັນທາດອາຍພິດທີ່ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ດັ່ງນັ້ນທາດອາຍໃນລົດສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດໄດ້. ສົມມຸດວ່າຍັງມີອົກຊີເຈນຢູ່, ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ.
ເນື່ອງຈາກວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີຊູນຟູຣິກ, phosphorus ແລະຕົວແທນ antiknock MMT ປະກອບດ້ວຍ manganese, ອົງປະກອບທາງເຄມີເຫຼົ່ານີ້ຈະປະກອບເປັນສະລັບສັບຊ້ອນທາງເຄມີຢູ່ດ້ານຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແລະພາຍໃນຕົວແປງ catalytic ສາມທາງທີ່ມີອາຍແກັສສະຫາຍອອກຫຼັງຈາກການເຜົາໃຫມ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກນິໄສການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ດີຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຫຼືການຂັບຂີ່ໄລຍະຍາວໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ແອອັດ, ເຄື່ອງຈັກມັກຈະຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເຜົາໃຫມ້ບໍ່ສົມບູນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສະສົມຂອງຄາບອນຢູ່ໃນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແລະຕົວແປງ catalytic ສາມທາງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫຼາຍໆພື້ນທີ່ຂອງປະເທດໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ເຊິ່ງມີຜົນໃນການທໍາຄວາມສະອາດຢ່າງແຂງແຮງ, ຈະທໍາຄວາມສະອາດສິ່ງເສດເຫຼືອຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ແຕ່ບໍ່ສາມາດທໍາລາຍແລະເຜົາໄຫມ້ໄດ້, ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ວຍການປ່ອຍອາຍພິດຂອງອາຍແກັສ, ຝຸ່ນເຫຼົ່ານີ້ຍັງຈະຝາກໄວ້ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ດ້ານຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແລະຕົວແປງ catalytic ສາມທາງ. ເປັນຍ້ອນຫຼາຍປັດໃຈທີ່ຫຼັງລົດຂັບໄປໄລຍະໜຶ່ງ ນອກຈາກການສະສົມຂອງຄາບອນຢູ່ໃນປ່ຽງຮັບປະທານ ແລະຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ແລ້ວ ຍັງຈະເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີອົກຊີແຊນ ແລະ ທາດພິດຄາຕຼິສ 3 ທິດລົ້ມເຫຼວ, ທັງສາມ. -way catalyst blocking and the EGR valve blocked by sediment and other failures , ສົ່ງຜົນໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຜິດປົກກະຕິ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງແລະຫມົດເກີນມາດຕະຖານ.
ການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກແບບປົກກະຕິແບບດັ້ງເດີມແມ່ນຈໍາກັດພຽງແຕ່ການບໍາລຸງຮັກສາພື້ນຖານຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລະບົບການກິນແລະລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສົມບູນແບບຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຄື່ອງທີ່ທັນສະໄຫມ, ລະບົບການກິນ, ລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະລະບົບໄອເສຍ, ໂດຍສະເພາະຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາ. ຂອງລະບົບການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຍານພາຫະນະຈະຖືກຮັກສາໄວ້ເປັນປົກກະຕິເປັນເວລາດົນນານ, ມັນກໍ່ເປັນການຍາກທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຂ້າງເທິງ.
ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມລົ້ມເຫລວດັ່ງກ່າວ, ມາດຕະການປະຕິບັດໂດຍວິສາຫະກິດບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວເພື່ອທົດແທນ sensor ອົກຊີເຈນແລະຕົວແປງ catalytic ສາມທາງ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກບັນຫາຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທົດແທນ, ການຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງວິສາຫະກິດບໍາລຸງຮັກສາແລະລູກຄ້າຍັງສືບຕໍ່. ໂດຍສະເພາະ, ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນເຫຼົ່ານັ້ນແລະຕົວເລັ່ງສາມທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການທົດແທນໂດຍຊີວິດທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງພວກມັນມັກຈະເປັນຈຸດເດັ່ນຂອງການຂັດແຍ້ງ, ແລະລູກຄ້າຫຼາຍຄົນກໍ່ຖືວ່າບັນຫາກັບຄຸນນະພາບຂອງລົດ.
ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມເຈັບປວດຫົວນີ້ ແລະ ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງວິສາຫະກິດຜະລິດລົດຍົນ, ວິສາຫະກິດບຳລຸງສ້າງ, ກົມຄຸ້ມຄອງການບຳລຸງສ້າງ ແລະ ກົມປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ບັນດາອົງການຄົ້ນຄວ້າວິທະຍາສາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ອອກແບບຊຸດໃໝ່ຂອງວິທີບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີແບບປົກກະຕິເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງ ວິທີການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມ.
ເນື້ອໃນຂອງເທກໂນໂລຍີໃຫມ່ນີ້ແມ່ນ: ເມື່ອປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິສໍາລັບລູກຄ້າ, ນອກເຫນືອຈາກການປ່ຽນນ້ໍາມັນແລະການບໍາລຸງຮັກສາສາມຕົວກອງ, ການເຮັດຄວາມສະອາດແລະການບໍາລຸງຮັກສາຕົວແປງ catalytic ສາມທາງໄດ້ຖືກເພີ່ມ. ລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງມັນແມ່ນ: ປະສົມປະສານທາງອິນຊີຂອງ "ການກວດກາລະບົບການຄວບຄຸມອາຍແກັສຂອງລົດຍົນແລະອຸປະກອນການບໍາລຸງຮັກສາ" ແລະເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມວິທີການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມວິທີການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມບົກພ່ອງການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ, ການແກ້ໄຂ passive ກັບ ບັນຫາຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມຈະຖືກປ່ຽນເປັນການປ້ອງກັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ.
1, ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກ, sintering ຮ້ອນ, mileage ຂອງຫຼາຍກ່ວາ 200,000 ກິໂລແມັດ, ນໍາໄປສູ່ການເປັນພິດ, ທໍາຄວາມສະອາດບໍ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່.
2, ເຊັ່ນເຄື່ອງຈັກໃນກາງຂອງການທໍາຄວາມສະອາດ, ທັນທີທັນໃດ disconnect ເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນການເຊື່ອມຕໍ່ hose, ແລະປິດວາວໄຫຼ. ຣີສະຕາດເຄື່ອງຈັກ, ບໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃໝ່ ແລະ ປັບໄດ້.
3, ກວດເບິ່ງວ່າຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງປະສົມແມ່ນເຫມາະສົມເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຂອງແຫຼວສາມາດໄດ້ຮັບການ inhaled ໃນ fog inlet ໄດ້.
4, ການເຮັດຄວາມສະອາດສາມສ່ວນຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມຫຼັງຈາກ throttle, nozzle ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້.
5, ໃນລະຫວ່າງການທໍາຄວາມສະອາດ, ຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກບໍ່ຄວນສູງເກີນໄປເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ overheating ຂອງຕົວແປງ catalytic ສາມທາງ.
6, ຫ້າມຖິ້ມນ້ຳສະອາດໃສ່ສີລົດ.
7, ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ຫ່າງຈາກແຫຼ່ງໄຟ, ເຮັດວຽກທີ່ດີຂອງມາດຕະການໄຟ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
