ແກນ crank.
ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນໃຊ້ເວລາຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈາກ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະປ່ຽນເປັນຜົນຜະລິດ torque ຜ່ານ crankshaft ແລະຂັບອຸປະກອນເສີມອື່ນໆໃນເຄື່ອງຈັກໃນການເຮັດວຽກ. crankshaft ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຜົນບັງຄັບໃຊ້ centrifugal ຂອງມະຫາຊົນ rotating, ໄລຍະເວລາຂອງອາຍແກັສ inertia force ແລະ reciprocating inertia force, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ crankshaft ຮັບຜິດຊອບຂອງ bending ແລະການໂຫຼດ torsional. ດັ່ງນັ້ນ, crankshaft ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍແລະແຂງ, ແລະຫນ້າວາລະສານຄວນຈະມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ເປັນເອກະພາບແລະສົມດູນ.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມະຫາຊົນຂອງ crankshaft ແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ centrifugal ທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວ, ວາລະສານ crankshaft ມັກຈະເປັນຮູ. ແຕ່ລະດ້ານຂອງວາລະສານແມ່ນໃຫ້ຂຸມນ້ໍາມັນສໍາລັບການແນະນໍາຫຼືການສະກັດເອົານ້ໍາມັນເພື່ອຫລໍ່ລື່ນດ້ານຂອງວາລະສານ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຄໍ spindle, pin crank ແລະແຂນ crank ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍ arc transitional.
ບົດບາດຂອງແຮງດັນຂອງ crankshaft (ຍັງເອີ້ນວ່າ counterweight) ແມ່ນການດຸ່ນດ່ຽງຜົນບັງຄັບໃຊ້ centrifugal rotating ແລະປັດຈຸບັນຂອງມັນ, ແລະບາງຄັ້ງແຮງ inertial reciprocating ແລະປັດຈຸບັນຂອງມັນ. ໃນເວລາທີ່ກໍາລັງເຫຼົ່ານີ້ແລະຊ່ວງເວລາຂອງຕົນເອງມີຄວາມສົມດູນ, ນ້ໍາຫນັກທີ່ສົມດູນຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດໃນແບ້ຕົ້ນຕໍ. ຈໍານວນ, ຂະຫນາດແລະການຈັດວາງນ້ໍາຫນັກທີ່ສົມດູນຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຕາມຈໍານວນຂອງກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການຈັດລຽງຂອງກະບອກສູບແລະຮູບຮ່າງຂອງ crankshaft ໄດ້. ນ້ ຳ ໜັກ ດຸ່ນດ່ຽງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຖືກໂຍນລົງຫຼືຖືກກົດຂື້ນເປັນອັນດຽວກັນກັບ crankshaft, ແລະນ້ ຳ ໜັກ ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີແຮງດັນສູງແມ່ນຜະລິດແຍກຕ່າງຫາກຈາກ crankshaft ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ bolted ເຂົ້າກັນ.
ການຖົມ
ການໄດ້ຮັບອຸນຫະພູມສູງແລະໂລຫະຮ້ອນທີ່ມີຊູນຟູຣິກຕ່ໍາແມ່ນກຸນແຈສໍາຄັນໃນການຜະລິດທາດເຫຼັກ ductile ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ອຸປະກອນການຜະລິດພາຍໃນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ cupola, ແລະໂລຫະຮ້ອນບໍ່ແມ່ນການປິ່ນປົວກ່ອນ desulfurization; ນີ້ແມ່ນປະຕິບັດຕາມໂດຍທາດເຫຼັກຫມູທີ່ມີຄວາມບໍລິສຸດຫນ້ອຍແລະຄຸນນະພາບ coke ທີ່ບໍ່ດີ. ທາດເຫຼັກ molten ແມ່ນ melted ໃນ cupola, desulfurized ຢູ່ນອກ furnace, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະປັບໃນ furnace induction. ໃນປະເທດຈີນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການກວດພົບອົງປະກອບຂອງທາດເຫຼັກ molten ໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍສູນຍາກາດອ່ານໂດຍກົງ spectrometer.
ການປັ້ນ
ຂະບວນການ molding ຜົນກະທົບທາງອາກາດແມ່ນແນ່ນອນດີກວ່າຂະບວນການ molding ດິນຊາຍ, ແລະສາມາດໄດ້ຮັບການຫລໍ່ crankshaft ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ. ແມ່ພິມດິນຊາຍທີ່ຜະລິດໂດຍຂະບວນການນີ້ມີລັກສະນະຂອງການບໍ່ມີການປ່ຽນແປງການຟື້ນຕົວ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບ crankshaft ຫຼາຍຖິ້ມ. ບາງຜູ້ຜະລິດ crankshaft ພາຍໃນປະເທດຈາກເຢຍລະມັນ, ອີຕາລີ, ສະເປນແລະປະເທດອື່ນໆເພື່ອແນະນໍາຂະບວນການ molding ຜົນກະທົບທາງອາກາດ, ແຕ່ການແນະນໍາຂອງສາຍການຜະລິດທັງຫມົດແມ່ນພຽງແຕ່ຈໍານວນຜູ້ຜະລິດຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ.
ການຫລໍ່ດ້ວຍໄຟຟ້າ
ເທກໂນໂລຍີ remelting Electroslag ຖືກນໍາໃຊ້ກັບການຜະລິດ crankshaft, ດັ່ງນັ້ນການປະຕິບັດຂອງ crankshaft cast ອາດຈະສົມທຽບກັບ crankshaft forged. ແລະມີຄຸນລັກສະນະຂອງວົງຈອນການພັດທະນາໄວ, ອັດຕາການນໍາໃຊ້ໂລຫະສູງ, ອຸປະກອນທີ່ງ່າຍດາຍ, ປະສິດທິພາບຜະລິດຕະພັນທີ່ດີກວ່າແລະອື່ນໆ.
ເຕັກໂນໂລຊີ Forging
ເສັ້ນອັດຕະໂນມັດທີ່ມີກົດ forging ຮ້ອນແລະ hammer ບົບໄຮໂດຼລິກໄຟຟ້າເປັນເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍແມ່ນທິດທາງການພັດທະນາຂອງການຜະລິດ crankshaft forging. ສາຍການຜະລິດເຫຼົ່ານີ້ໂດຍທົ່ວໄປຈະຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຊີກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຊັ່ນ: ການຕັດຄວາມແມ່ນຍໍາ, ມ້ວນ forging (ຂ້າມ wedge ມ້ວນ) ກອບເປັນຈໍານວນ, ຄວາມຮ້ອນ induction ຄວາມຖີ່ຂະຫນາດກາງ, ສໍາເລັດຮູບກົດໄຮໂດຼລິກ, ແລະອື່ນໆ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຊ່ວຍເຊັ່ນ: manipulators, conveyor. ສາຍແອວແລະອຸປະກອນການປ່ຽນແມ່ພິມໄດ້ນໍາເອົາກັບຄືນໄປບ່ອນ turntable ເພື່ອສ້າງເປັນລະບົບການຜະລິດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ (FMS). FMS ສາມາດປ່ຽນແປງອັດຕະໂນມັດຂອງ workpiece ແລະເສຍຊີວິດແລະປັບຕົວກໍານົດການອັດຕະໂນມັດ, ແລະວັດແທກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຮັດວຽກ. ສະແດງແລະບັນທຶກຂໍ້ມູນເຊັ່ນ: ຄວາມຫນາ forging ແລະຄວາມກົດດັນສູງສຸດແລະປຽບທຽບກັບຄ່າຄົງທີ່ເພື່ອຄັດເລືອກເອົາການຜິດປົກກະຕິທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບ. ລະບົບທັງຫມົດແມ່ນຕິດຕາມກວດກາໂດຍຫ້ອງຄວບຄຸມສູນກາງ, ເຮັດໃຫ້ການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ. crankshaft forged ໂດຍວິທີການ forging ນີ້ມີເສັ້ນໄຍອັນເຕັມທີ່ຂອງສາຍການໄຫຼຂອງໂລຫະພາຍໃນ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງ fatigue ຫຼາຍກ່ວາ 20%.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
