ເພົາຂັບ.
ສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນໃຊ້ແຮງຈາກແກນເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ປ່ຽນມັນເປັນແຮງບິດຜ່ານເພົາຂັບ ແລະ ຂັບເຄື່ອນອຸປະກອນເສີມອື່ນໆໃນເຄື່ອງຈັກໃຫ້ເຮັດວຽກ. ເພົາຂັບໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກແຮງໜີສູນກາງຂອງມວນສານໝູນວຽນ, ແຮງຄວາມเฉื่อยຂອງອາຍແກັສແບບເປັນໄລຍະ ແລະ ແຮງຄວາມเฉื่อยຕອບໂຕ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເພົາຂັບຮັບການກະທຳຂອງການບິດງໍ ແລະ ການໂຫຼດບິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພົາຂັບຈຶ່ງຕ້ອງມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມແຂງແກ່ນພຽງພໍ, ແລະ ໜ້າຜິວຂອງແຜ່ນຮອງຄວນຈະທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ເປັນເອກະພາບ ແລະ ສົມດຸນ.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມວນສານຂອງເພົາຂັບ ແລະ ແຮງໜີສູນກາງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່, ໜ້າກາກເພົາຂັບມັກຈະເປັນຮູ. ໜ້າກາກແຕ່ລະໜ້າກາກແມ່ນມີຮູນ້ຳມັນສຳລັບການໃສ່ ຫຼື ສະກັດນ້ຳມັນເພື່ອຫລໍ່ລື່ນໜ້າກາກ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຄໍຂອງ spindle, ເຂັມ crank ແລະ ແຂນ crank ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍໂຄ້ງປ່ຽນ.
ບົດບາດຂອງນໍ້າໜັກຖ່ວງຂອງເພົາຂັບ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່ານໍ້າໜັກຖ່ວງ) ແມ່ນເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງແຮງໜີສູນກາງທີ່ໝູນວຽນ ແລະ ໂມເມັນຂອງມັນ, ແລະ ບາງຄັ້ງກໍ່ແມ່ນແຮງเฉื่อยທີ່ຕອບໂຕ້ກັບ ແລະ ໂມເມັນຂອງມັນ. ເມື່ອແຮງ ແລະ ໂມເມັນເຫຼົ່ານີ້ເອງມີຄວາມສົມດຸນ, ນໍ້າໜັກດຸ່ນດ່ຽງຍັງສາມາດໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຢູ່ເທິງແບຣິ່ງຫຼັກໄດ້. ຈຳນວນ, ຂະໜາດ ແລະ ຕຳແໜ່ງຂອງນໍ້າໜັກດຸ່ນດ່ຽງຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຕາມຈຳນວນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການຈັດລຽງຂອງກະບອກສູບ ແລະ ຮູບຮ່າງຂອງເພົາຂັບ. ນໍ້າໜັກດຸ່ນດ່ຽງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນຖືກຫລໍ່ ຫຼື ປັ້ນເປັນອັນດຽວກັບເພົາຂັບ, ແລະ ນໍ້າໜັກດຸ່ນດ່ຽງຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນພະລັງງານສູງແມ່ນຜະລິດແຍກຕ່າງຫາກຈາກເພົາຂັບ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຖືກມັດເຂົ້າກັນດ້ວຍສະກູ.
ການຫຼອມ
ການໄດ້ຮັບໂລຫະຮ້ອນບໍລິສຸດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ມີຊູນຟູຣ໌ຕ່ຳ ແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນໃນການຜະລິດເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ອຸປະກອນການຜະລິດພາຍໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ເຕົາ cupola, ແລະ ໂລຫະຮ້ອນບໍ່ແມ່ນການປະຕິບັດການ desulfurization ກ່ອນ; ຕິດຕາມມາດ້ວຍເຫຼັກໝູທີ່ມີຄວາມບໍລິສຸດຕ່ຳ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງໂຄກທີ່ບໍ່ດີ. ເຫຼັກທີ່ລະລາຍແລ້ວຖືກລະລາຍໃນເຕົາ cupola, desulfurized ຢູ່ນອກເຕົາ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ປັບໃນເຕົາ induction. ໃນປະເທດຈີນ, ການກວດຈັບສ່ວນປະກອບຂອງເຫຼັກທີ່ລະລາຍໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ເຄື່ອງອ່ານສະເປກໂຕຣມິເຕີໂດຍກົງໃນສູນຍາກາດ.
ການຫລໍ່ຫລອມ
ຂະບວນການປັ້ນດິນຊາຍແບບກະທົບແມ່ນດີກວ່າຂະບວນການປັ້ນດິນເຜົາຢ່າງຈະແຈ້ງ, ແລະສາມາດໄດ້ຮັບການຫລໍ່ເພົາຂັບທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ. ແມ່ພິມດິນຊາຍທີ່ຜະລິດໂດຍຂະບວນການນີ້ມີລັກສະນະບໍ່ມີການຜິດຮູບແບບການຟື້ນຕົວ, ເຊິ່ງມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບເພົາຂັບຫຼາຍຄັ້ງ. ຜູ້ຜະລິດເພົາຂັບພາຍໃນປະເທດບາງรายຈາກເຢຍລະມັນ, ອີຕາລີ, ສະເປນ ແລະ ປະເທດອື່ນໆໄດ້ແນະນໍາຂະບວນການປັ້ນດິນຊາຍແບບກະທົບ, ແຕ່ການນໍາສະເຫນີສາຍການຜະລິດທັງໝົດແມ່ນມີພຽງແຕ່ຈໍານວນຜູ້ຜະລິດຈໍານວນໜ້ອຍເທົ່ານັ້ນ.
ການຫລໍ່ດ້ວຍໄຟຟ້າ
ເຕັກໂນໂລຊີການລະລາຍໂລຫະດ້ວຍໄຟຟ້າຖືກນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການຜະລິດເພົາຂັບ, ດັ່ງນັ້ນປະສິດທິພາບຂອງເພົາຂັບທີ່ຫລໍ່ອາດຈະທຽບເທົ່າກັບເພົາຂັບທີ່ຫລໍ່ຂຶ້ນ. ແລະ ມີລັກສະນະຂອງວົງຈອນການພັດທະນາທີ່ໄວ, ອັດຕາການນຳໃຊ້ໂລຫະສູງ, ອຸປະກອນທີ່ງ່າຍດາຍ, ປະສິດທິພາບຜະລິດຕະພັນທີ່ດີເລີດ ແລະອື່ນໆ.
ເຕັກໂນໂລຊີການຕີເຫຼັກ
ສາຍການຜະລິດອັດຕະໂນມັດທີ່ມີເຄື່ອງກົດຕີເຫຼັກຮ້ອນ ແລະ ເຄື່ອງຕີໄຮໂດຼລິກໄຟຟ້າເປັນເຄື່ອງຈັກຫຼັກ ແມ່ນທິດທາງການພັດທະນາຂອງການຜະລິດເພົາຂັບຕີເຫຼັກ. ສາຍການຜະລິດເຫຼົ່ານີ້ໂດຍທົ່ວໄປຈະຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຊີທີ່ກ້າວໜ້າເຊັ່ນ: ການຕັດແບບແມ່ນຍຳ, ການຕີເຫຼັກມ້ວນ (ການມ້ວນແບບຮູບລີດ), ຄວາມຮ້ອນແບບແຮງດັນຄວາມຖີ່ກາງ, ການສຳເລັດຮູບດ້ວຍເຄື່ອງກົດໄຮໂດຼລິກ, ແລະອື່ນໆ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກມັນມີເຄື່ອງຈັກຊ່ວຍເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຄວບຄຸມ, ສາຍພານລຳລຽງ ແລະ ອຸປະກອນປ່ຽນແມ່ພິມທີ່ນຳກັບໄປທີ່ໂຕະໝຸນເພື່ອສ້າງລະບົບການຜະລິດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ (FMS). FMS ສາມາດປ່ຽນຊິ້ນວຽກ ແລະ ແມ່ພິມໂດຍອັດຕະໂນມັດ ແລະ ປັບຕົວກຳນົດການໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ແລະ ວັດແທກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຮັດວຽກ. ສະແດງ ແລະ ບັນທຶກຂໍ້ມູນເຊັ່ນ: ຄວາມໜາຂອງການຕີເຫຼັກ ແລະ ຄວາມດັນສູງສຸດ ແລະ ປຽບທຽບກັບຄ່າຄົງທີ່ເພື່ອເລືອກການຜິດຮູບທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບ. ລະບົບທັງໝົດຖືກຕິດຕາມກວດກາໂດຍຫ້ອງຄວບຄຸມສູນກາງ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດເຮັດວຽກແບບບໍ່ມີຄົນຂັບ. ເພົາຂັບຕີເຫຼັກທີ່ຕີເຫຼັກໂດຍວິທີການຕີເຫຼັກນີ້ມີເສັ້ນໃຍເຕັມຂອງສາຍການໄຫຼຂອງໂລຫະພາຍໃນ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 20%.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
