ພຸ່ມໄມ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບ Crankshaft.
ກະເບື້ອງທີ່ຕິດຢູ່ໃນວົງເລັບຄົງທີ່ຂອງ crankshaft ແລະ cylinder block ແລະມີບົດບາດຂອງ bearing ແລະ lubrication ປົກກະຕິແລ້ວເອີ້ນວ່າ crankshaft bearing pads.
Crankshaft bearing ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: bearing ແລະ flanging bearing. Flanged bearing shell ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນແລະ lubricate crankshaft ໄດ້, ແຕ່ຍັງມີບົດບາດຂອງການຈັດຕໍາແຫນ່ງ axial ຂອງ crankshaft ໄດ້.
ຮອຍຂີດຂ່ວນ
ຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງສອງກະເບື້ອງຄວນປະເຊີນກັບດ້ານດຽວກັນ, ແລະຖ້າພຸ່ມໄມ້ທີ່ມີ rod ເຊື່ອມຕໍ່ມີຄວາມພິເສດທັງສອງດ້ານ, ເຄື່ອງຫມາຍຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ຄວນຈະເຫັນໄດ້.
ຄວາມຍາວຂອງລູກປືນ
ແບດເຕີຣີໃຫມ່ຖືກໂຫລດເຂົ້າໄປໃນຮູບ່ອນນັ່ງ, ແລະແຕ່ລະປາຍຂອງສອງຊິ້ນສ່ວນເທິງແລະຕ່ໍາຄວນຈະສູງກວ່າ 0.03-0.05mm ສູງກວ່າຍົນບ່ອນນັ່ງ bearing. ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເປືອກລູກປືນແລະຮູບ່ອນນັ່ງທີ່ໃກ້ຊິດ, ປັບປຸງຜົນກະທົບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ.
ວິທີການກວດກາເບິ່ງຄວາມຍາວຂອງພຸ່ມໄມ້ທີ່ມີລູກປືນແມ່ນ: ຕິດຕັ້ງພຸ່ມໄມ້ທີ່ມີລູກປືນ, ຕິດຕັ້ງຝາຫຸ້ມຂອງພຸ່ມໄມ້ທີ່ມີລູກປືນ, ຮັດສາຍປະຕູຫນຶ່ງໃຫ້ແຫນ້ນຕາມຄ່າຂອງແຮງບິດທີ່ລະບຸ, ໃສ່ gasket ຄວາມຫນາ 0.05 ມມລະຫວ່າງຝາປິດອື່ນໆແລະລູກປືນ. ຍົນບ່ອນນັ່ງຂອງພຸ່ມໄມ້, ເມື່ອແຮງບິດຂອງສາຍປະຕູສະກູບັນລຸເຖິງ 10-20Nm, ຖ້າ gasket ບໍ່ສາມາດສະກັດໄດ້, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຍາວຂອງລູກປືນແມ່ນຍາວເກີນໄປ, ແລະທ້າຍໂດຍບໍ່ມີການວາງຕໍາແຫນ່ງຮ່ວມກັນຄວນຈະຖືກຍື່ນລົງ; ຖ້າ gasket ສາມາດສະກັດໄດ້, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຍາວຂອງລູກປືນແມ່ນເຫມາະສົມ; ຖ້າ gasket ບໍ່ໄດ້ screwed ກັບຄ່າ torque ທີ່ກໍານົດໄວ້, ມັນບໍ່ສາມາດສະກັດອອກໄດ້, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພຸ່ມໄມ້ bearing ສັ້ນເກີນໄປແລະຄວນໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກຄືນໃຫມ່.
ກ້ຽງ tenon ດີ
Bearing ກັບຄືນໄປບ່ອນຄວນຈະບໍ່ມີຈຸດ, roughness ພື້ນຜິວ Ra ແມ່ນ 0.8μm, tenon ສາມາດປ້ອງກັນການຫມຸນຫມຸນຂອງພຸ່ມໄມ້, ຫນ້າທີ່ຕໍາແຫນ່ງເຊັ່ນ tenon ຕ່ໍາເກີນໄປ, ສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສູງທີ່ເຫມາະສົມເຊັ່ນ: ຄວາມເສຍຫາຍ tenon, ຄວນຈະ re- ພຸ່ມໄມ້ທີ່ເລືອກ.
Elastic ເຫມາະໂດຍບໍ່ມີການ husk
ຫຼັງຈາກວາງພຸ່ມໄມ້ເກິດໃຫມ່ໃສ່ບ່ອນນັ່ງເບກ, ລັດສະໝີໂຄ້ງຂອງພຸ່ມໄມ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບແມ່ນຕ້ອງການໃຫ້ໃຫຍ່ກວ່າລັດສະໝີໂຄ້ງຂອງຮູບ່ອນນັ່ງ. ເມື່ອພຸ່ມໄມ້ເກິດຖືກບັນຈຸເຂົ້າໄປໃນຮູບ່ອນນັ່ງ, ມັນສາມາດຕິດແຫນ້ນກັບຮູບ່ອນນັ່ງຂອງແບ້, ໂດຍພາກຮຽນ spring ຂອງພຸ່ມໄມ້ແບ້ເອງເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ກວດເບິ່ງວ່າເປືອກລູກປືນແມ່ນ dumb, ທ່ານສາມາດແຕະດ້ານຫລັງຂອງເປືອກ bearing ເພື່ອກວດເບິ່ງ, ມີສຽງ dumb ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໂລຫະປະສົມແລະແຜ່ນລຸ່ມບໍ່ແຂງແຮງ, ຄວນເລືອກໃຫມ່.
ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ກົງກັນຂອງວາລະສານກະເບື້ອງ shaft ຄວນເຫມາະສົມ
ເມື່ອແກະລູກປືນຖືກເລືອກ, ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ກົງກັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບ. ໃນລະຫວ່າງການກວດກາ, ເຄື່ອງວັດແທກກະບອກສູບແລະໄມໂຄມິເຕີວັດແທກພຸ່ມໄມ້ທີ່ເກິດແລະວາລະສານ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນການເກັບກູ້ທີ່ເຫມາະສົມ. ວິທີການກວດກາການເກັບກູ້ຂອງພຸ່ມໄມ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບແມ່ນ: ສໍາລັບທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່, ເອົານ້ໍາມັນບາງໆໃສ່ພຸ່ມໄມ້, ຮັດເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່ໃສ່ວາລະສານທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ຮັດສາຍປະຕູຕາມຄ່າແຮງບິດທີ່ກໍານົດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ swing. rod ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍມື, ສາມາດ rotate 1 ~ 1/2 turns, ດຶງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ຕາມທິດທາງແກນ, ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຊ່ອງຫວ່າງ, ນັ້ນແມ່ນ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ; ສໍາລັບ crankshaft shingles, ເອົານ້ໍາມັນໃສ່ພື້ນຜິວຂອງແຕ່ລະ shaft ຄໍແລະ bearing shingles, ຕິດຕັ້ງ crankshaft ແລະ tightened bolts ຕາມຄ່າຂອງແຮງບິດທີ່ກໍານົດໄວ້, ແລະດຶງ crankshaft ດ້ວຍມືທັງສອງ, ເພື່ອໃຫ້ crankshaft ສາມາດຫັນ 1/2 turns, ແລະພືດຫມູນວຽນແມ່ນແສງສະຫວ່າງແລະເປັນເອກະພາບໂດຍບໍ່ມີການສະກັດປະກົດການ.
ວິທີການຕິດຕັ້ງທີ່ເຫມາະສົມຂອງກະເບື້ອງ crankshaft
ການຕິດຕັ້ງກະເບື້ອງ crankshaft ທີ່ເຫມາະສົມປະກອບມີຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ໄປນີ້:
ການຕິດຕັ້ງ shaft ການດຸ່ນດ່ຽງ: ຕິດຕັ້ງ shaft ດຸ່ນດ່ຽງໃນແຕ່ລະດ້ານຂອງ crankshaft. shafts ດຸ່ນດ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ອີງໃສ່ນ້ໍາມັນ splashing ສໍາລັບ lubrication, ແທນທີ່ຈະບັງຄັບໃຫ້ lubrication ຜ່ານປໍ້ານໍ້າມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຄວບຄຸມຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ shaft ການດຸ່ນດ່ຽງແລະເປືອກ bearing ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະແລະຄວນຈະເກັບຮັກສາໄວ້ລະຫວ່າງ 0.15-0.20 ມມ.
ການຄວບຄຸມແລະການປັບຊ່ອງຫວ່າງ: ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຄວບຄຸມ, ທໍາອິດທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຮູ້ສຶກວ່າຊ່ອງຫວ່າງເພື່ອວັດແທກຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງພຸ່ມໄມ້ bearing ແລະ shaft ດຸ່ນດ່ຽງໃນເວລາທີ່ພຸ່ມໄມ້ bearing ຍັງບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງກັບ cylinder block. ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ແນະນໍາແມ່ນ 0.3 ມມ. ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງຫນ້ອຍກວ່າ 0.3 ມມ, ຂະຫນາດທີ່ຈໍາເປັນສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍການຂູດຫຼືເຄື່ອງຈັກໃນເຄື່ອງກຶງເພື່ອຮັບປະກັນມາດຕະຖານການແຊກແຊງລະຫວ່າງພຸ່ມໄມ້ແລະຮູ bearing ແມ່ນ 0.05 ມມ, ແລະຊ່ອງຫວ່າງແມ່ນປະມານ 0.18 ມມ. ພຸ່ມໄມ້ຖືກປາດຢາງເຂົ້າໄປໃນຂຸມທີ່ຮັບຜິດຊອບ.
ພຸ່ມໄມ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບທີ່ຫມັ້ນຄົງ: ເມື່ອຕິດຕັ້ງພຸ່ມໄມ້ແບ້ທີ່ດຸ່ນດ່ຽງ, ກາວ 302AB ຄວນຖືກນໍາໃຊ້ກັບດ້ານຫລັງຂອງພຸ່ມໄມ້ທີ່ມີລູກປືນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງພຸ່ມໄມ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນເຄື່ອນຍ້າຍຫຼືວ່າງ.
ການຈັດຕໍາແໜ່ງລູກປືນ ແລະການຫລໍ່ລື່ນ: ແຕ່ລະລູກປືນມີຕໍາຕໍາແໜ່ງ, ເຊິ່ງຄວນຈະຕິດຢູ່ໃນຊ່ອງວາງຕໍາແໜ່ງເທິງກະບອກສູບ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຮູຂຸມຂົນນ້ໍາມັນຢູ່ໃນລູກປືນແມ່ນສອດຄ່ອງກັບເສັ້ນທາງນ້ໍາມັນໃນຖັງກະບອກເພື່ອສ້າງຕັ້ງລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ.
ການຕິດຕັ້ງການປົກຫຸ້ມຂອງ Bearing: ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງຝາ bearing ຄັ້ງທໍາອິດ, ເຮັດໃຫ້ crankshaft ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີການຕິດ. ຕິດຕັ້ງຝາເບກແລະແຫນ້ນມັນຕາມການກໍານົດ. ນີ້ແມ່ນເຮັດສໍາລັບແຕ່ລະຫມວກຫມີ. ຖ້າຝາເບກແມ່ນຕິດຢູ່, ບັນຫາອາດຈະຢູ່ໃນຫມວກຫມຸນຫຼືຢູ່ໃນສ່ວນຂອງລູກປືນ. ຖອດອອກ ແລະກວດເບິ່ງຮອຍແຕກ ຫຼື ບໍ່ເໝາະສົມຂອງບ່ອນນັ່ງເບກ.
ໂດຍການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານສາມາດຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງກະເບື້ອງ crankshaft ທີ່ເຫມາະສົມແລະຫຼີກເວັ້ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກເນື່ອງຈາກການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
