crankshaft bushing bush.
ກະເບື້ອງທີ່ຖືກຕິດຢູ່ໃນວົງເລັບຄົງທີ່ຂອງທ່ອນໄມ້ crankshaft ແລະ cylinder blocks ແລະຫຼິ້ນບົດບາດຂອງການເກິດແລະ lubrication ແມ່ນເອີ້ນວ່າ pads bankshaft.
Crankshaft Bearing ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ແບກແລະບິນອອກໄປ. ຫອຍເປືອກທີ່ມີການເຫນັງຕີງບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນແລະ lubricate the crankshaft, ແຕ່ຍັງມີບົດບາດຂອງຕໍາແຫນ່ງແກນຂອງ crankshaft.
ປະຕິກິນັງ
Notches ຂອງກະເບື້ອງສອງກະເບື້ອງຄວນປະເຊີນຫນ້າກັບຂ້າງດຽວກັນ, ແລະຖ້າການເຊື່ອມຕໍ່ rod bush ທີ່ມີຢູ່ທັງສອງຂ້າງ, ເຄື່ອງຫມາຍຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງ rod ຄວນເຫັນ.
ຄວາມຍາວຂອງ Bearing
ເຄື່ອງຫມາຍໃຫມ່ແມ່ນບັນຈຸເຂົ້າໄປໃນຂຸມບ່ອນນັ່ງ, ແລະແຕ່ລະສົ້ນເທິງແລະລຸ່ມຂອງສອງປ່ຽງຄວນຈະເປັນ 0.03-0.05mm ສູງກ່ວາຍົນທີ່ມີບ່ອນນັ່ງ. ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເປືອກເປືອກແລະເປືອກທີ່ນັ່ງພໍດີພໍດີ, ປັບປຸງຜົນກະທົບຂອງການລະລາຍຄວາມຮ້ອນ.
ວິທີການທີ່ຈະກວດສອບຄວາມຍາວຂອງພຸ່ມໄມ້ທີ່ມີຄວາມຫນາສູງຂື້ນ, ຄວນໄດ້ຮັບການຍື່ນລົງ; ຖ້າຫາກວ່າ gasket ສາມາດສະກັດໄດ້, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຍາວຂອງການຮັບຜິດຊອບແມ່ນເຫມາະສົມ; ຖ້າ gasket ບໍ່ໄດ້ຖືກ screwed ກັບຄຸນຄ່າຂອງ torque ທີ່ລະບຸ, ມັນບໍ່ສາມາດສະກັດໄດ້, ສະແດງວ່າພຸ່ມໄມ້ທີ່ມີການລ້ຽງໃຊ້ສັ້ນເກີນໄປແລະຄວນເລືອກໄວ້.
tendon back ກ້ຽງດີ
Backing Back ຄວນຈະບໍ່ມີຈຸດ, Roud-Roughness Ran ແມ່ນ0.8μmສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມີການຫມູນວຽນໄດ້ຕໍ່າເກີນໄປ, ເຊັ່ນ: ຄວາມເສຍຫາຍຂອງ Tenon, ຄວນໄດ້ຮັບການໃສ່ bushing tenon.
ພໍດີກັບ elastic
ຫຼັງຈາກວາງພຸ່ມໄມ້ໃຫມ່ໃສ່ບ່ອນນັ່ງຮັບຜິດຊອບ, ລັດສະຫມີໂຄ້ງຂອງພຸ່ມໄມ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະໃຫຍ່ກວ່າບ່ອນນັ່ງທີ່ນັ່ງ. ໃນເວລາທີ່ພຸ່ມໄມ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບໄດ້ຖືກບັນຈຸເຂົ້າໄປໃນຂຸມບ່ອນນັ່ງ, ມັນສາມາດພໍດີກັບຮູທີ່ມີບ່ອນນັ່ງທີ່ຢູ່ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງເອງເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການສັບສົນ. ກວດເບິ່ງວ່າຫອຍທີ່ມີຫມີຈະເປັນຕາຢ້ານຫລືບໍ່, ທ່ານສາມາດແຕະດ້ານຫລັງຂອງຫອຍເພື່ອກວດ, ມີສຽງດັງທີ່ບໍ່ແຂງແຮງ, ຄວນເລືອກໃຫມ່.
ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ກົງກັບວາລະສານກະເບື້ອງ Shaft ຄວນຈະເຫມາະສົມ
ໃນເວລາທີ່ເປືອກເປືອກຖືກເລືອກ, ຊ່ອງຫວ່າງການຈັບຄູ່ຕ້ອງຖືກກວດສອບ. ໃນລະຫວ່າງການກວດກາ, ເຄື່ອງວັດແທກກະເພາະແລະ micrometer ວັດແທກພຸ່ມໄມ້ແລະວາລະສານ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນການເກັບກູ້ທີ່ເຫມາະສົມ. ວິທີການກວດກາຂອງ Bush Bush ແມ່ນ: ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງທີ່ກໍາລັງເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ຕາມທິດທາງທີ່ກໍານົດໄວ້ຕາມເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຕາມຄວາມຮູ້ສຶກ, ນັ້ນແມ່ນ, ນັ້ນແມ່ນຄວາມຕ້ອງການ; ສໍາລັບ shingles crankshaft, ໃຊ້ນ້ໍາມັນຢູ່ດ້ານຂອງແຕ່ລະ loth trysha, ຕິດຕັ້ງ crankshaft ແລະ trikshaft ລ້ຽວ, ແລະການຫມູນວຽນແມ່ນອ່ອນແລະເປັນເອກະພາບໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງປະກົດການ.
ວິທີການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງກະເບື້ອງ crankshaft
ການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງກະເບື້ອງ crankshaft ຂອງ crankshaft ປະກອບມີຂັ້ນຕອນຫຼັກຕໍ່ໄປນີ້:
ການຕິດຕັ້ງຂອງ Shaft ຍອດເງິນ: ຕິດຕັ້ງການດຸ່ນດ່ຽງໂກນໃນແຕ່ລະດ້ານຂອງ crankshaft. ເຄື່ອງທີ່ມີຄວາມດຸ່ນດ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອີງໃສ່ນ້ໍາມັນທີ່ແຕກອອກສໍາລັບຫລໍ່ລື່ນສໍາລັບຫລໍ່ລື່ນ, ແທນທີ່ຈະເປັນການຫລໍ່ລື່ນໂດຍຜ່ານການປ້ໍານ້ໍາມັນ. ເພາະສະນັ້ນ, ການຄວບຄຸມຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ shaft ຍອດແລະຫອຍເປືອກແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເປັນພິເສດແລະຄວນເກັບຮັກສາໄວ້ໃນລະຫວ່າງ 0.20 ມມ.
ການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພແລະການປັບຕົວ: ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ງ່າຍ, ທໍາອິດທ່ານສາມາດວັດແທກຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງພຸ່ມໄມ້ທີ່ມີຄວາມດຸ່ນດ່ຽງເມື່ອໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງໃສ່ກະບອກສູບ. ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ແນະນໍາແມ່ນ 0.3 ມມ. ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງມີຫນ້ອຍກ່ວາ 0.3 ມມ, ຂະຫນາດທີ່ຕ້ອງການສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍການລອກເອົາຫຼືລັກສະນະຂອງການແຊກແຊງແມ່ນປະມານ 0.18 ມມຫຼັງຈາກທີ່ Bush Bush ແມ່ນຖືກມັດເຂົ້າໄປໃນຮູເປືອກຫຸ້ມ.
Bush Bush: ໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງ Bens Bush Bush, 302ab ຄວນໃຊ້ກັບດ້ານຫຼັງຂອງພຸ່ມໄມ້ທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງສູງສຸດຈາກການເຄື່ອນຍ້າຍຫຼືການພວນ.
ການຈັດຕໍາແຫນ່ງແລະການຫລໍ່ລື່ນແລະຫລໍ່ລື່ນ ໃນເວລາດຽວກັນ, ຮັບປະກັນວ່າຮູນ້ໍາມັນ passage ໃນ bearing ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບນ້ໍາມັນ passage ໃນທ່ອນໄມ້ກະບອກເພື່ອສ້າງຕັ້ງລະບົບຫລໍ່ລື່ນເພື່ອສ້າງຕັ້ງລະບົບຫລໍ່ລື່ນ.
ການຕິດຕັ້ງການປົກຫຸ້ມຂອງ Bearing: ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງຝາປິດກ່ອນ, ເຮັດໃຫ້ crankshaft ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີ stress. ຕິດຕັ້ງຫມວກທີ່ມີການເກິດແລະເຮັດໃຫ້ມັນແຫນ້ນຂື້ນຕາມລະບຸ. ນີ້ແມ່ນເຮັດສໍາລັບແຕ່ລະຫມວກ. ຖ້າຫາກວ່າຫມວກຫມີແມ່ນ stuck, ບັນຫາອາດຈະຢູ່ໃນ cap bearing ຫຼືໃນພາກສ່ວນຮັບຜິດຊອບ. ເອົາແລະກວດເບິ່ງແລະກວດເບິ່ງ burrs ຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງບ່ອນນັ່ງຮັບຜິດຊອບ.
ໂດຍປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານສາມາດຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງກະເບື້ອງ crankshaft ແລະຫລີກລ້ຽງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກເນື່ອງຈາກການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຢາກຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. Ltd.
