ໂມດູນໄລຍະຫນຶ່ງແມ່ນວົງຈອນທີ່ໄລຍະຂອງຄື້ນໃຫ້ລົດບັນທຸກຖືກຄວບຄຸມໂດຍສັນຍານແບບໂມດູນ. ການປັບລະບົບ Sine ມີສອງປະເພດ: ການແກ້ໄຂ Wave Sine ສອງປະເພດ: ການປັບຕົວໄລຍະໂດຍກົງແລະການປັບຕົວໄລຍະຫ່າງທາງອ້ອມ. ຫຼັກການຂອງການປັບຕົວຊີ້ນໍາໂດຍກົງແມ່ນການໃຊ້ສັນຍານໂມເລກຸນເພື່ອປ່ຽນຕົວກໍານົດການໂດຍກົງຂອງວົງຈອນ ວິທີການແກ້ໄຂໄລຍະຫ່າງທາງອ້ອມເປັນຄັ້ງທໍາອິດດັດແປງຄວາມກວ້າງຂວາງຂອງຄື້ນທີ່ມີການປ່ຽນແປງ, ແລະຈາກນັ້ນປ່ຽນແປງການປ່ຽນແປງຂະຫນາດຂອງຄວາມກວ້າງຂວາງ, ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸການປັບຕົວໄລຍະ. ວິທີການນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍ Armstrong ໃນປີ 19333, ທີ່ເອີ້ນວ່າ Armstrong Modulation
ເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າໄມໂຄຣເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຄວບຄຸມໂດຍສານແມ່ນໃຊ້ໃນເຄືອຂ່າຍສອງພອດທີ່ໃຊ້ໃນການສະຫນອງໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຜົນຜະລິດແລະສັນຍານຄວບຄຸມ (ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນແຮງດັນ DC Bias ຈໍານວນຂອງການປ່ຽນໄລຍະໄລຍະສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບສັນຍານຄວບຄຸມຫຼືໃນມູນຄ່າການຕັດສິນໃຈທີ່ກໍານົດໄວ້ລ່ວງຫນ້າ. ພວກມັນຖືກເອີ້ນວ່າການປ່ຽນແປງໄລຍະທາງປຽບທຽບແລະໄລຍະເວລາທີ່ໂດດເດັ່ນຕາມລໍາດັບ. ຕົວໂມດ໌ໄລຍະແມ່ນໂມດູນໄລຍະໄລຍະໄລຍະໄລຍະໄລຍະໄລຍະໄລຍະເສັ້ນທາງໃນໄມໂຄເວຟ, ເຊິ່ງໃຊ້ຄື້ນສີ່ຫລ່ຽມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອປັບສັນຍານໃຫ້ສັນຍານ. ການປັບປຸງແກ້ໄຂເສັ້ນທາງ Sine Wave ສາມາດແບ່ງອອກເປັນການແກ້ໄຂໄລຍະໂດຍກົງແລະທາງອ້ອມຂອງໄລຍະການປັບປຸງແກ້ໄຂ. ໂດຍການນໍາໃຊ້ຄວາມສໍາພັນທີ່ມຸມກວ້າງຂອງຄວາມຖີ່ຂອງຄວາມຖີ່, ຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນແປງທີ່ສາມາດປ່ຽນເປັນຄື້ນທີ່ມີການປັບປຸງ (ຫຼືກົງກັນຂ້າມ). ວົງຈອນໂມເລກຸນທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໄລຍະໂດຍກົງແມ່ນຕົວແບບໂມດູນໄລຍະເວລາທີ່ກ້າຫານ. ວົງຈອນການທົດສອບໄລຍະຫ່າງຈາກໄລຍະຫ່າງຈາກໄລຍະທາງອ້ອມແມ່ນສັບສົນຫຼາຍກ່ວາວົງຈອນການປັບປຸງແກ້ໄຂໄລຍະເວລາໂດຍກົງ. ຫຼັກການຂອງມັນແມ່ນເສັ້ນທາງຫນຶ່ງຂອງສັນຍານຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແມ່ນປ່ຽນເປັນຕົວປ່ຽນແປງໃນໄລຍະ 90 °. ຫຼັງຈາກຄວາມລະມັດລະວັງທີ່ເຫມາະສົມ, ໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າເສັ້ນທາງອື່ນຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເພື່ອຜະລິດສັນຍານທີ່ມີຄວາມກວ້າງຂວາງ. ວົງຈອນນີ້ມີລັກສະນະສະຖຽນລະພາບສູງ, ແຕ່ວ່າໄລຍະການປ່ຽນແປງໄລຍະບໍ່ສາມາດໃຫຍ່ເກີນໄປ (ໂດຍທົ່ວໄປເຖິງ 15 °) ຫຼືການບິດເບືອນທີ່ຮຸນແຮງ. ເຄື່ອງຫມາຍໄລຍະທໍາອິດທີ່ງ່າຍດາຍມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນ tradackers Broadbast FMB.
