ປັ໊ມເບກແມ່ນເພື່ອຂັບໄລ່ອາຍແກັສທີ່ຜະລິດໂດຍປໍແກັສຜ່ານການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄປເຖິງຊອງອາກາດຜ່ານປ່ຽງກວດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໄປຫາປັ໊ມຕົ້ນຕໍ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ກ້າວຢູ່ເທິງປັ໊ມຕົ້ນຕໍ, ລູກສູບຂອງປັ໊ມຕົ້ນຕໍຈະເລື່ອນລົງ, ນໍາໄປສູ່ອາຍແກັສໄປຫາທໍ່ເບກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປັ໊ມເບກຈະຂັບແກນຫມຸນ, ດັ່ງນັ້ນເສັ້ນຜ່າກາງນອກຂອງເບກ. ເກີບໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນແລະ drum ຫ້າມລໍ້ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັນ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະໃນການຂັບຂີ່.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງສູບຍ່ອຍຫ້າມລໍ້ລົດຍົນແມ່ນ:
1, ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເບກແມ່ນມາຈາກ friction, ການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ pad ຫ້າມລໍ້ແລະແຜ່ນຫ້າມລໍ້ (drum) ແລະຢາງແລະ friction ດິນ, ພະລັງງານ kinetic ຂອງຍານພາຫະນະຈະໄດ້ຮັບການປ່ຽນເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນຫຼັງຈາກ friction, ລົດ. ຈະຢຸດ;
2, ລະບົບເບກທີ່ດີທີ່ມີອັດຕາຜົນກະທົບທີ່ດີຕ້ອງສາມາດສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ພຽງພໍ, ແຮງເບກທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ແລະມີລະບົບສາຍສົ່ງໄຮໂດຼລິກທີ່ດີແລະຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແຮງດັນທີ່ໃຊ້ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ຈາກ pedal ເບກສາມາດຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ປະສິດທິພາບກັບປັ໊ມຕົ້ນຕໍແລະແຕ່ລະປັ໊ມ, ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຮໂດຼລິກແລະເບກຫຼຸດລົງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມຮ້ອນສູງ;
3, ລະບົບຫ້າມລໍ້ລົດໃຫຍ່ປະກອບມີແຜ່ນເບກແລະ drum brake, ແຕ່ນອກເຫນືອຈາກຜົນປະໂຫຍດດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະສິດທິພາບຂອງເບກ drum ແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາຂອງ disc brake, ດັ່ງນັ້ນລະບົບຫ້າມລໍ້ທີ່ສົນທະນາໃນເອກະສານນີ້ຈະອີງໃສ່ພຽງແຕ່ disc brake. ມີຫຼາຍອັນທີ່ຈະເວົ້າໄດ້ສໍາລັບຄຸນນະພາບຂອງການບໍາລຸງຮັກສາລົດໃຫມ່ຂອງທ່ານ
