ປໍ້າເບຣກແມ່ນເພື່ອຂັບອາຍແກັສທີ່ເກີດຈາກການສູບອາຍແກັສຜ່ານການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຈາກນັ້ນໄປຮອດຖົງອາກາດຜ່ານວາວກວດສອບ. ຈາກນັ້ນໄປຫາປໍ້າຫຼັກ, ຄົນຂັບຈະຍ່າງໄປທີ່ປໍ້າຫຼັກ, ກະບອກສູບຂອງປໍ້າຫຼັກຈະເຄື່ອນລົງ, ນຳໄປສູ່ອາຍແກັສໄປຫາທໍ່ເບຣກ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນປໍ້າເບຣກຈະຂັບເພົາໝູນ, ດັ່ງນັ້ນເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກຂອງເກີບເບຣກຈຶ່ງໃຫຍ່ຂຶ້ນ ແລະ ກອງເບຣກຈະຖືກລວມເຂົ້າກັນ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະໃນການຂັບຂີ່.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງປໍ້າເບຣກລົດຍົນແມ່ນ:
1, ຫຼັກການເຮັດວຽກຫຼັກຂອງເບຣກແມ່ນມາຈາກແຮງສຽດທານ, ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຜ້າເບຣກ ແລະ ຈານເບຣກ (ກອງ) ແລະ ແຮງສຽດທານຂອງຢາງ ແລະ ພື້ນດິນ, ພະລັງງານຈົນຂອງຍານພາຫະນະຈະຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນຫຼັງຈາກແຮງສຽດທານ, ລົດຈະຢຸດ;
2, ລະບົບເບຣກທີ່ດີທີ່ມີອັດຕາຜົນກະທົບທີ່ດີຕ້ອງສາມາດສະໜອງແຮງເບຣກທີ່ໝັ້ນຄົງ, ພຽງພໍ, ແລະສາມາດປັບໄດ້, ແລະ ມີລະບົບສົ່ງກຳລັງໄຮໂດຼລິກ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແຮງທີ່ຄົນຂັບໃຊ້ຈາກແປ້ນເບຣກສາມາດສົ່ງຜົນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຕໍ່ປໍ້າຫຼັກ ແລະ ປໍ້າແຕ່ລະອັນ, ແລະ ປ້ອງກັນການຂັດຂ້ອງຂອງໄຮໂດຼລິກ ແລະ ການຫຼຸດລົງຂອງເບຣກທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມຮ້ອນສູງ;
3, ລະບົບເບຣກລົດຍົນປະກອບມີເບຣກຈານ ແລະ ເບຣກດຣຳ, ແຕ່ນອກເໜືອໄປຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລ້ວ, ປະສິດທິພາບຂອງເບຣກດຣຳຍັງໜ້ອຍກວ່າເບຣກຈານຫຼາຍ, ສະນັ້ນລະບົບເບຣກທີ່ກ່າວເຖິງໃນບົດຄວາມນີ້ຈະອີງໃສ່ເບຣກຈານເທົ່ານັ້ນ. ມີຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງເວົ້າເຖິງຄຸນນະພາບຂອງການບຳລຸງຮັກສາລົດໃໝ່ຂອງທ່ານ
