ອຸປະກອນທີ່ໃຫ້ການປ້ອງກັນລົດຫຼືຜູ້ຂັບຂີ່ໃນລະຫວ່າງຄວາມກົດດັນທີ່ມີຜົນກະທົບ.
ເມື່ອປີທີ່ຜ່ານມາ, ລົດຈັກດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຂອງລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸໂລຫະ. ພວກມັນຖືກຕິດຢູ່ໃນເຫຼັກທີ່ມີຮູບຊົງທີ່ມີຮູບຊົງ u ດ້ວຍຄວາມຫນາຫຼາຍກ່ວາ 3 ມມ. ພື້ນຜິວໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍ chrome ແລະ riveted ຫຼືເຊື່ອມໂລຫະຫຼືເຊື່ອມເຂົ້າກັບ beam ຕາມລວງຍາວຂອງກອບ. ດ້ວຍການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່, ລົດໃຫຍ່ທີ່ເປັນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນກໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແຫ່ງການປະດິດສ້າງ. ດ້ານຫນ້າຂອງລົດແລະລົດຫລັງໃນປະຈຸບັນນອກເຫນືອຈາກການຮັກສາຫນ້າທີ່ປົກປັກຮັກສາຕົ້ນສະບັບ, ແຕ່ຍັງສະແຫວງຫາຄວາມກົມກຽວກັນແລະຄວາມສາມັກຄີຂອງຮ່າງກາຍ, ການສະແຫວງຫາຮູບຮ່າງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຂອງຕົວເອງ. ເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງນີ້, ລົດທີ່ໃຊ້ໃນການເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ, ທີ່ເອີ້ນວ່າ bumters train ແມ່ນມີຄວາມປອດໄພແລະຜ່ອນຄາຍຜົນກະທົບພາຍນອກແລະປົກປ້ອງຮ່າງກາຍຂອງລົດ. ເມື່ອປີທີ່ຜ່ານມາ, ລົດຈັກດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຂອງລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸໂລຫະ. ພວກມັນຖືກປະທັບຢູ່ໃນເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຫນາຫຼາຍກ່ວາ 3 ມມ. ພື້ນຜິວໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍ chrome ແລະ riveted ຫຼືເຊື່ອມໂລຫະຫຼືເຊື່ອມເຂົ້າກັບທາງລົດໄຟຂອງກອບ. ດ້ວຍການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່, ລົດໃຫຍ່ທີ່ເປັນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນກໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແຫ່ງການປະດິດສ້າງ. ດ້ານຫນ້າຂອງລົດແລະລົດຫລັງໃນປະຈຸບັນນອກເຫນືອຈາກການຮັກສາຫນ້າທີ່ປົກປັກຮັກສາຕົ້ນສະບັບ, ແຕ່ຍັງສະແຫວງຫາຄວາມກົມກຽວກັນແລະຄວາມສາມັກຄີຂອງຮ່າງກາຍ, ການສະແຫວງຫາຮູບຮ່າງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຂອງຕົວເອງ. ເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງນີ້, ລົດຈັກດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຂອງລົດທີ່ເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າລົດໄຟພາດສະຕິກ. ກະແສໄຟຟ້າພລາສຕິກແມ່ນປະກອບດ້ວຍສາມສ່ວນ, ເຊັ່ນ: ແຜ່ນນອກ, ວັດສະດຸທີ່ເບາະແລະເສົາໄຟຟ້າ. ວັດຖຸດິບນອກແລະວັດສະດຸປ້ອງກັນແມ່ນຜະລິດຈາກພາດສະຕິກ, ແລະທ່ອນໄມ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນມ້ວນເຢັນທີ່ມີຄວາມຫນາປະມານ 1.5 ມມແລະຖືກໃສ່ເຂົ້າໃນຮ່ອງຮູບຊົງ; ແຜ່ນຂ້າງນອກແລະວັດສະດຸເບາະແມ່ນຕິດກັບທ່ອນໄມ້, ເຊິ່ງຕິດກັບສະກູໄຟຟ້າແລະສາມາດຖອດໄດ້ທຸກເວລາ. ກະແສໄຟຟ້າປະເພດນີ້ໃຊ້ພລາສຕິກ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວໃຊ້ຊຸດ Polyester ແລະຊຸດໂພລີເມີລິນນີ້, ໂດຍໃຊ້ວິທີການສີດພົ່ນ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີໄມ້ພລາສຕິກທີ່ມີຊື່ວ່າ Polycarbon Ester, InfilTruction Ester, Moming Moming Magning, ແລະການປະຕິບັດການເຄືອບແມ່ນດີ, ຈໍານວນເງິນຂອງຫຼາຍ. ກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງແລະການຕົກແຕ່ງ, ຈາກມຸມມອງຂອງລົດ, ໂດຍປົກກະຕິ
