ອົງປະກອບຂອງລະບົບ lock ປະຕູຄວບຄຸມສູນກາງ
ອົງປະກອບຂອງລະບົບ lock ຄວບຄຸມສູນກາງປະກອບມີ: ກົນໄກການລັອກປະຕູ, ສະຫຼັບປະຕູ, ໂມດູນຄວບຄຸມ, ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກແລະເສົາອາກາດຮັບແລະອົງປະກອບອື່ນໆ, ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ພວກເຮົາຈະແນະນໍາອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບ lock ຄວບຄຸມສູນກາງ.
(1) ກົນໄກການລັອກປະຕູ
locks ປະຕູໃນຍານພາຫະນະປະກອບມີ: locks ສີ່ປະຕູ, locks hood, locks ຫາງແລະ locks ຝາຖັງນ້ໍາມັນ, ແລະອື່ນໆ.
ກົນໄກການລັອກປະກອບມີ: lock ປະຕູ, ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງລັອກປະຕູ, ອົງປະກອບຂອງມໍເຕີລັອກ
ກົນໄກການລັອກແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍສາຍດຶງແລະຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ
ການຈັດປະເພດ Lock ປະຕູແລະນອກປະເພດ:
ອີງຕາມຮູບຮ່າງຂອງພາກສ່ວນ lock, ສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດພາກຮຽນ spring ລີ້ນ, ປະເພດ hook, ປະເພດ clamp, ປະເພດ CAM ແລະປະເພດ rack ປະເພດ lock ປະຕູ: ອີງຕາມການເຄື່ອນໄຫວຂອງພາກສ່ວນ lock, ສາມາດແບ່ງອອກເປັນການເຄື່ອນໄຫວເສັ້ນເຊັ່ນ: ລີ້ນ. ປະເພດພາກຮຽນ spring, ປະເພດ swing ເຊັ່ນ: ປະເພດ clamp, ປະເພດ rotary ເຊັ່ນ rack ແລະ pinion ປະເພດສາມ: ອີງຕາມວິທີການຄວບຄຸມ lock ປະຕູ, ສາມາດແບ່ງອອກເປັນຄູ່ມືແລະອັດຕະໂນມັດສອງປະເພດ. ໃນບັນດາ locks ຂ້າງເທິງ, ພາກຮຽນ spring ລີ້ນ, ປະເພດ rack ແລະ pinion ແລະ lock ປະຕູປະເພດ clamp ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ. ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງພວກມັນໄດ້ຖືກອະທິບາຍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ລີ້ນປະຕູລີ້ນລ໋ອກ: ໂຄງປະກອບການງ່າຍດາຍ, ການຕິດຕັ້ງງ່າຍ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຕິດຕັ້ງປະຕູແມ່ນບໍ່ສູງ: ຂໍ້ເສຍແມ່ນບໍ່ສາມາດຮັບການໂຫຼດໄດ້ຕາມລວງຍາວ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແມ່ນບໍ່ດີແລະປະຕູແມ່ນຫນັກ. , ສຽງສູງ, ລີ້ນຂອງ lock ແລະຕັນແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະໃສ່. ປະເພດຂອງການລັອກປະຕູໃນລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຫນ້ອຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບລົດບັນທຸກ, ລົດເມແລະລົດໄຖນາ.
lock ປະຕູ rack ແລະ pinion: ລະດັບການລັອກສູງ, ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ສູງຂອງ rack ແລະ pinion, ການປິດແສງສະຫວ່າງ: ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າການເກັບກູ້ຕາຫນ່າງຂອງ rack ແລະ pinion ແມ່ນເຄັ່ງຄັດເມື່ອການເກັບກູ້ຕາຫນ່າງອອກຄໍາສັ່ງ, ມັນຈະມີຜົນກະທົບການນໍາໃຊ້. ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຕິດຕັ້ງປະຕູແມ່ນສູງກວ່າ.
