ອົງປະກອບຂອງລະບົບ lock ປະຕູຄວບຄຸມສູນກາງ
ອົງປະກອບຂອງລະບົບ lock ຄວບຄຸມສູນກາງປະກອບມີ: ກົນໄກການລັອກປະຕູ, ສະຫຼັບປະຕູ, ໂມດູນຄວບຄຸມ, ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກແລະເສົາອາກາດຮັບແລະອົງປະກອບອື່ນໆ, ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ພວກເຮົາຈະແນະນໍາອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບ lock ຄວບຄຸມສູນກາງ.
(1) ກົນໄກການລັອກປະຕູ
locks ປະຕູໃນຍານພາຫະນະປະກອບມີ: locks ສີ່ປະຕູ, locks hood, locks ຫາງແລະ locks ຝາຖັງນ້ໍາມັນ, ແລະອື່ນໆ.
ກົນໄກການລັອກປະກອບມີ: lock ປະຕູ, ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງລັອກປະຕູ, ອົງປະກອບຂອງມໍເຕີລັອກ
ກົນໄກການລັອກແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍສາຍດຶງແລະຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ
ການຈັດປະເພດ Lock ປະຕູແລະນອກປະເພດ:
ອີງຕາມຮູບຮ່າງຂອງພາກສ່ວນ lock, ສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດພາກຮຽນ spring ລີ້ນ, ປະເພດ hook, ປະເພດ clamp, ປະເພດ CAM ແລະປະເພດ rack ປະເພດ lock ປະຕູ: ອີງຕາມການເຄື່ອນໄຫວຂອງພາກສ່ວນ lock ໄດ້, ສາມາດແບ່ງອອກເປັນການເຄື່ອນໄຫວ linear ເຊັ່ນ: ລີ້ນພາກຮຽນ spring, ປະເພດ swing ເຊັ່ນ: ປະເພດ clamp, ປະເພດ rotary ເຊັ່ນ rack ແລະ pinion ປະເພດສາມ: ອີງຕາມວິທີການຄວບຄຸມປະຕູໄດ້ແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ lock, ສາມາດອັດຕະໂນມັດ. ໃນບັນດາ locks ຂ້າງເທິງ, ພາກຮຽນ spring ລີ້ນ, ປະເພດ rack ແລະ pinion ແລະ lock ປະຕູປະເພດ clamp ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ. ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງພວກມັນໄດ້ຖືກອະທິບາຍໄວ້ດັ່ງນີ້: ລີ້ນລ໋ອກປະຕູລີ້ນ: ໂຄງປະກອບການງ່າຍດາຍ, ການຕິດຕັ້ງງ່າຍ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຕິດຕັ້ງຂອງປະຕູແມ່ນບໍ່ສູງ: ຂໍ້ເສຍແມ່ນບໍ່ສາມາດຮັບການໂຫຼດໄດ້ຕາມລວງຍາວ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແມ່ນບໍ່ດີແລະປະຕູແມ່ນຫນັກ, ສຽງສູງ, ລີ້ນຂອງ lock ແລະຕັນແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະໃສ່. ການລັອກປະຕູປະເພດນີ້ໃນລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຫນ້ອຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບລົດບັນທຸກ, ລົດເມແລະລົດໄຖນາ.
lock ປະຕູ rack ແລະ pinion: ລະດັບ locking ສູງ, ທົນທານຕໍ່ສວມສູງຂອງ rack ແລະ pinion, ປິດແສງສະຫວ່າງ: ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າການເກັບກູ້ຕາຫນ່າງຂອງ rack ແລະ pinion ແມ່ນເຄັ່ງຄັດເມື່ອການເກັບກູ້ຕາຫນ່າງອອກຄໍາສັ່ງ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການນໍາໃຊ້ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຕິດຕັ້ງປະຕູໄດ້ສູງຂຶ້ນ.
