suspension ລົດໃຫຍ່ແມ່ນອຸປະກອນ elastic ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບກອບແລະແກນໃນລົດ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບ elastic, ກົນໄກການນໍາພາ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະອົງປະກອບອື່ນໆ. ວຽກງານຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອຜ່ອນຄາຍຜົນກະທົບຂອງພື້ນຜິວຖະຫນົນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນກັບກອບ, ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. suspension ທົ່ວໄປມີ McPherson suspension, double fork arm suspension, multi-link suspension ແລະອື່ນໆ.
ລະບົບ suspension ປົກກະຕິສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບ elastic, ກົນໄກການຊີ້ນໍາແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ອົງປະກອບ Elastic ແລະພາກຮຽນ spring ໃບ, ພາກຮຽນ spring ອາກາດ, coil spring ແລະ torsion bar spring ແລະຮູບແບບອື່ນໆ, ແລະລະບົບ suspension ລົດທີ່ທັນສະໄຫມໃຊ້ coil spring ແລະ torsion bar spring, ລົດອາວຸໂສສ່ວນບຸກຄົນໃຊ້ air spring.
ປະເພດຂອງ suspension
ອີງຕາມໂຄງສ້າງ suspension ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນ suspension ເອກະລາດແລະ suspension ທີ່ບໍ່ແມ່ນເອກະລາດສອງປະເພດ.
suspension ເອກະລາດ
suspension ເອກະລາດສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ພຽງແຕ່ເປັນສອງລໍ້ຊ້າຍແລະຂວາບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ rigidly ຜ່ານ shaft ທີ່ແທ້ຈິງ, ອົງປະກອບ suspension ຂອງຂ້າງຫນຶ່ງຂອງລໍ້ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ພຽງແຕ່ກັບຮ່າງກາຍ; ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສອງລໍ້ຂອງ suspension ທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດແມ່ນບໍ່ເປັນເອກະລາດຂອງກັນແລະກັນ, ແລະມີ shaft ແຂງສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ rigid.
suspension ບໍ່ເອກະລາດ
ຈາກທັດສະນະຂອງໂຄງສ້າງ, suspension ເອກະລາດສາມາດມີຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການຄວບຄຸມທີ່ດີກວ່າເພາະວ່າບໍ່ມີການແຊກແຊງລະຫວ່າງສອງລໍ້; ສອງລໍ້ຂອງ suspension ທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ເຊິ່ງຈະແຊກແຊງເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ແຕ່ໂຄງສ້າງຂອງມັນແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແລະມັນມີຄວາມແຂງແລະ passability ດີກວ່າ.
