ນ້ຳມັນເຄື່ອງຕິດຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າກະບອກສູບລຸ່ມ. ສ່ວນເທິງຂອງກະບອກສູບແມ່ນກະບອກສູບ, ລວມທັງສ່ວນລຸ່ມຂອງຖາດນ້ຳມັນເຄື່ອງແມ່ນກະບອກສູບ. ກະບອກສູບ ແລະ ກະບອກສູບຄວນຖືກສະກູເຂົ້າກັນ.
ດຽວນີ້ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຜະລິດ ແລະ ການສ້ອມແປງ, ສ່ວນເທິງຂອງເພົາຂັບ ແລະ ບລັອກກະບອກສູບແມ່ນຖືກຫລໍ່ເຂົ້າກັນ, ແລະ ຖາດນ້ຳມັນເຄື່ອງຈະກາຍເປັນສ່ວນແຍກຕ່າງຫາກ, ຕິດກັບກະບອກຂັບດ້ວຍສະກູ.
ຖາດນ້ຳມັນເຄື່ອງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເກັບຮັກສານ້ຳມັນ, ແລະແນ່ນອນວ່າໜ້າທີ່ອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ການປະທັບຕາກະບອກເຄື່ອງຈັກເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ສະອາດ, ການເກັບຮັກສາຝຸ່ນ, ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ, ແລະອື່ນໆ.
ຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງຂອງຖາດນ້ຳມັນ ໜ້າທີ່ຂອງຖາດນ້ຳມັນ
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຖາດນ້ຳມັນເຄື່ອງແມ່ນການເກັບຮັກສານ້ຳມັນ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຢຸດເຮັດວຽກ, ນ້ຳມັນສ່ວນໜຶ່ງໃນເຄື່ອງຈັກຈະກັບຄືນສູ່ຖາດນ້ຳມັນໂດຍແຮງໂນ້ມຖ່ວງ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກສະຕາດ, ປໍ້ານ້ຳມັນຈະນຳນ້ຳມັນໄປຫາທຸກສ່ວນຫລໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະນ້ຳມັນສ່ວນໃຫຍ່ມັກຈະຢູ່ໃນຖາດນ້ຳມັນເຄື່ອງ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ໜ້າທີ່ຂອງຖາດນ້ຳມັນເຄື່ອງແມ່ນເພື່ອປະທັບຕາກະບອກສູບຄືກັບເປືອກຂອງຖັງເກັບນ້ຳມັນ, ປິດກະບອກສູບ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງສົກກະປົກເຂົ້າໄປໃນຖັງ, ເກັບ ແລະ ເກັບຮັກສານ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຍ້ອນພື້ນຜິວທີ່ມີແຮງສຽດທານ, ປ່ອຍຄວາມຮ້ອນອອກມາ, ປ້ອງກັນການຜຸພັງຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ.
ການຈັດປະເພດຂອງເປືອກລຸ່ມນ້ຳມັນ
ອ່າງເກັບນ້ຳ
ລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດແມ່ນຖັງນ້ຳມັນປຽກ, ສະນັ້ນພວກມັນຈຶ່ງຖືກເອີ້ນວ່າຖັງນ້ຳມັນປຽກ, ເນື່ອງຈາກ crank ແລະຫົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເພົາຂັບຂອງເຄື່ອງຈັກ, crank ຈະຖືກແຊ່ລົງໃນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໃນຖັງນ້ຳມັນຄັ້ງດຽວ, ເຊິ່ງມີບົດບາດໃນການຫລໍ່ລື່ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກຄວາມໄວສູງຂອງເພົາຂັບ, crank ແຕ່ລະອັນທີ່ມີຄວາມໄວສູງຖືກແຊ່ລົງໃນຖັງນ້ຳມັນ, ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດດອກນ້ຳມັນ ແລະ ໝອກນ້ຳມັນເພື່ອຫລໍ່ລື່ນເພົາຂັບ ແລະ ກະເບື້ອງເພົາ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າການຫລໍ່ລື່ນແບບສີດ. ນີ້ຕ້ອງການລະດັບຄວາມສູງຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໃນຖັງນ້ຳມັນ. ຖ້າຕ່ຳເກີນໄປ, crank ແລະ ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເພົາຂັບຈະບໍ່ສາມາດແຊ່ລົງໃນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໄດ້, ເຮັດໃຫ້ crank, ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ກະເບື້ອງເພົາຂາດການຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ຄວາມລຽບນຽນ. ຖ້າລະດັບນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນສູງເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ແບຣິ່ງໂດຍລວມຖືກແຊ່ລົງ, ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການໝຸນຂອງເພົາຂັບ, ແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຈະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ຂອງກະບອກສູບໄດ້ງ່າຍ, ເຊິ່ງຈະນຳໄປສູ່ການເຜົາໄໝ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄາບອນຈາກຫົວທຽນ ແລະ ບັນຫາອື່ນໆ.
ຮູບແບບການຫລໍ່ລື່ນນີ້ມີໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຕັ້ງຖັງນໍ້າມັນອີກຖັງໜຶ່ງ, ແຕ່ຄວາມອຽງຂອງຍານພາຫະນະບໍ່ຄວນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນແຕກ, ການເຜົາໄໝ້ຂອງກະບອກສູບ ແລະ ກະບອກສູບ. ໂຄງສ້າງເປືອກລຸ່ມນໍ້າມັນປຽກ
ອ່າງເກັບນ້ຳແຫ້ງ
ຖັງນ້ຳມັນແຫ້ງຖືກນຳໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກແຂ່ງຫຼາຍລຸ້ນ. ມັນບໍ່ເກັບນ້ຳມັນໄວ້ໃນຖາດນ້ຳມັນ ຫຼື ບໍ່ມີຖາດນ້ຳມັນ. ໜ້າຜິວແຮງສຽດທານທີ່ເຄື່ອນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ໃນກະບອກສູບຈະຖືກຫຼໍ່ລື່ນໂດຍການກົດຜ່ານຮູວັດແທກ. ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກຖາດນ້ຳມັນແຫ້ງຈະລົບລ້າງໜ້າທີ່ການເກັບຮັກສານ້ຳມັນຂອງຖາດນ້ຳມັນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມສູງຂອງຖາດນ້ຳມັນດິບຈຶ່ງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຄວາມສູງຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ຫຼຸດລົງເຊັ່ນກັນ. ຜົນປະໂຫຍດຂອງຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ຫຼຸດລົງແມ່ນດີຕໍ່ການຄວບຄຸມ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນປະກົດການທີ່ບໍ່ດີຂອງຖາດນ້ຳມັນປຽກຕ່າງໆທີ່ເກີດຈາກການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງ.
ຕ້ອງເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນໃນຖາດແຫ້ງ, ບໍ່ຫຼາຍ ແລະ ບໍ່ຫຼາຍ. ຖ້າມັນບໍ່ເຕັມ, ມັນຄວນຖິ້ມ. ເຊັ່ນດຽວກັບເລືອດຂອງມະນຸດ, ນ້ຳມັນໃນຖາດນ້ຳມັນຈະຖືກກັ່ນຕອງຜ່ານປ້ຳນ້ຳມັນໄປຫາຕົວກອງ, ຈາກນັ້ນໄປຫາໜ້າວຽກທີ່ຕ້ອງການຫຼໍ່ລື່ນ, ແລະສຸດທ້າຍໄປຫາຖາດນ້ຳມັນສຳລັບຮອບວຽນຕໍ່ໄປ. ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງກໍ່ຈຳເປັນເຊັ່ນກັນ, ແລະມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນໃໝ່ເມື່ອເຖິງກຳນົດ. ຖາດນ້ຳມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກບາງໆ. ແຜ່ນກັ້ນນ້ຳມັນທີ່ໝັ້ນຄົງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການກະທົບກະເທືອນ ແລະ ການສີດນ້ຳທີ່ເກີດຈາກຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ, ເຊິ່ງເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ແກ່ການຕົກຕະກອນຂອງສິ່ງເຈືອປົນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ. ໄມ້ບັນທັດນ້ຳມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂ້າງເພື່ອກວດສອບປະລິມານນ້ຳມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສ່ວນລຸ່ມຂອງຖາດລຸ່ມຍັງມີປລັກນ້ຳມັນສຳລັບປ່ຽນນ້ຳມັນ.
ທ່ານຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບຖາດນ້ຳມັນເຄື່ອງໃນເວລາຂັບຂີ່, ເພາະວ່າຖາດນ້ຳມັນເຄື່ອງຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຖິງແມ່ນວ່າແຜ່ນລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຖືກປົກປ້ອງ, ແຕ່ມັນຍັງເປັນບ່ອນທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະຂູດຖາດນ້ຳມັນເຄື່ອງ ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ. ຢ່າຕົກໃຈຖ້າຖາດນ້ຳມັນເຄື່ອງຮົ່ວ. ກວດສອບບົດຄວາມນີ້ໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້ກ່ຽວກັບວິທີການ —— ຈັດການກັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງຖາດນ້ຳມັນເຄື່ອງ.
