ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ຳ ແລະ ປລັກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ຳ ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?
ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ຳ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນລະບົບ 2 ສາຍ, ການນຳໃຊ້ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນ 1, ເພື່ອສະໜອງພາລາມິເຕີອຸນຫະພູມນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ກັບຕົວຄວບຄຸມຂອງລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ (ECM). ພາລາມິເຕີອຸນຫະພູມນີ້ສາມາດຄວບຄຸມຕົວປັບພັດລົມ, ເພື່ອຄວບຄຸມພັດລົມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ. 2. ສັນຍານອຸນຫະພູມນ້ຳແມ່ນພາລາມິເຕີທີ່ສຳຄັນສຳລັບການຄິດໄລ່ອັດຕາສ່ວນອາກາດ/ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາກາດ), ມຸມເລັ່ງການຈູດໄຟ (ເວລາຈູດໄຟ) ແລະການຕັ້ງຄ່າການປັບທຽບອື່ນໆ.
ປລັກອຸນຫະພູມນໍ້າມີໜ້າທີ່ພຽງຢ່າງດຽວຄື: ເພື່ອສະໜອງຕົວກໍານົດອຸນຫະພູມນໍ້າຫຼໍ່ເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ກັບແຜງໜ້າປັດຂອງລົດ. ເຊິ່ງແມ່ນເພື່ອສະໜອງສັນຍານອຸນຫະພູມໃຫ້ກັບເຄື່ອງມືວັດແທກຂອງລົດ.
ທ່ານອາດຈະບໍ່ມີປລັກອຸນຫະພູມນໍ້າຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ທ່ານຕ້ອງມີເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າ! ເນື່ອງຈາກວ່າເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າເພື່ອໃຫ້ສັນຍານຄອມພິວເຕີເຄື່ອງຈັກ, ຄອມພິວເຕີເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຕາມສັນຍານເຊັນເຊີເພື່ອຄວບຄຸມພັດລົມເຄື່ອງຈັກ, ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການຈູດໄຟ, ແລະອື່ນໆເຊັ່ນ: ເກຍອັດຕະໂນມັດ, ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດແລະອື່ນໆ
ສັນຍານຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ຳຖືກກວດພົບໄດ້ແນວໃດ?
ພາຍໃນຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເທີມິສເຕີ, ເຊິ່ງສາມາດແບ່ງອອກເປັນສຳປະສິດອຸນຫະພູມບວກ ແລະ ລົບ. ສຳປະສິດອຸນຫະພູມບວກໝາຍຄວາມວ່າອຸນຫະພູມນໍ້າສູງເທົ່າໃດ, ຄວາມຕ້ານທານກໍ່ຈະສູງຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ສຳປະສິດອຸນຫະພູມລົບໝາຍຄວາມວ່າຄ່າບວກຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກອຸນຫະພູມນໍ້າເພີ່ມຂຶ້ນ. ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າທີ່ໃຊ້ໃນລົດยนต์ມີສຳປະສິດອຸນຫະພູມລົບ.
