ຕົວກອງອາກາດຄືກັນກັບຕົວກອງເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່.
ອົງປະກອບກອງອາກາດແຕກຕ່າງຈາກອົງປະກອບກອງເຄື່ອງປັບອາກາດ.
ສະຖານທີ່ ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານໜ້າທີ່: ອົງປະກອບຂອງຕົວກອງອາກາດຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບຮັບອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໜ້າທີ່ຫຼັກແມ່ນການກັ່ນຕອງຝຸ່ນ ແລະ ອະນຸພາກໃນອາກາດທີ່ເຂົ້າສູ່ເຄື່ອງຈັກ, ປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກຈາກການສວມໃສ່ ແລະ ການຈີກຂາດ, ແລະ ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ. ອົງປະກອບຂອງຕົວກອງເຄື່ອງປັບອາກາດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບຊ່ອງຮັບອາກາດຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ນັ້ນຄືຢູ່ທາງຫຼັງຂອງເຄື່ອງເປົ່າລົມ, ແລະ ໜ້າທີ່ຫຼັກແມ່ນການກັ່ນຕອງສິ່ງສົກກະປົກທີ່ມີຢູ່ໃນອາກາດທີ່ເຂົ້າສູ່ພາຍໃນລົດຈາກພາຍນອກ, ເຊັ່ນ: ອະນຸພາກຂະໜາດນ້ອຍ, ເກສອນດອກໄມ້, ເຊື້ອແບັກທີເຣຍ, ອາຍແກັສເສດເຫຼືອອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຝຸ່ນລະອອງ, ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະອາດຂອງອາກາດໃນລົດ ແລະ ສະໜອງສະພາບແວດລ້ອມທາງອາກາດທີ່ດີສຳລັບຜູ້ໂດຍສານ.
ວົງຈອນການປ່ຽນແທນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ: ວົງຈອນການປ່ຽນແທນຂອງອົງປະກອບຕົວກອງອາກາດມັກຈະອີງໃສ່ຄຸນນະພາບອາກາດ ແລະ ຈຳນວນກິໂລແມັດຂອງລົດເພື່ອກຳນົດວ່າມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນຫຼືບໍ່, ແລະ ວົງຈອນການປ່ຽນແທນຂອງອົງປະກອບຕົວກອງເຄື່ອງປັບອາກາດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໜຶ່ງປີ ຫຼື ປະມານ 20,000 ກິໂລແມັດ.
ວັດສະດຸ ແລະ ໜ້າທີ່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ: ອົງປະກອບຂອງຕົວກອງອາກາດມັກຈະເຮັດດ້ວຍເຈ້ຍກອງ, ເຊິ່ງມີປະສິດທິພາບການຊຶມຜ່ານ ແລະ ການກັ່ນຕອງທີ່ດີກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ອົງປະກອບຂອງຕົວກອງເຄື່ອງປັບອາກາດມັກຈະເຮັດດ້ວຍຖ່ານກາກບອນ ແລະ ວັດສະດຸອື່ນໆ, ເຊິ່ງມີປະສິດທິພາບການດູດຊຶມ ແລະ ການກັ່ນຕອງທີ່ດີກວ່າ. ອົງປະກອບຂອງຕົວກອງອາກາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ວິທີການກັ່ນຕອງທາງກາຍະພາບເພື່ອສະກັດເອົາສິ່ງສົກກະປົກ ແລະ ອະນຸພາກໃນອາກາດທີ່ຢູ່ເທິງເຈ້ຍກອງ; ອົງປະກອບຂອງຕົວກອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃຊ້ການປະສົມປະສານຂອງວິທີການທາງກາຍະພາບ ແລະ ເຄມີເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາກາດພາຍໃນລົດບໍລິສຸດໂດຍໃຊ້ຄຸນສົມບັດການດູດຊຶມ ແລະ ການກັ່ນຕອງຂອງຖ່ານກາກບອນ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວກອງອາກາດ ແລະ ຕົວກອງເຄື່ອງປັບອາກາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກັ່ນຕອງອາກາດ, ແຕ່ພວກມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຈະແຈ້ງໃນສະຖານທີ່, ໜ້າທີ່, ວົງຈອນການທົດແທນ, ວັດສະດຸ ແລະ ບົດບາດ.
ຄວນປ່ຽນອົງປະກອບຕົວກອງອາກາດເລື້ອຍປານໃດ
ຮອບວຽນການປ່ຽນໄສ້ກອງອາກາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມລຸ້ນ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມການນຳໃຊ້, ແລະ ຮອບວຽນການປ່ຽນໄສ້ກອງອາກາດຂອງຍານພາຫະນະທົ່ວໄປແມ່ນ 10,000 ກິໂລແມັດ ຫາ 40,000 ກິໂລແມັດ. ຮອບວຽນການປ່ຽນໄສ້ກອງອາກາດສະເພາະຄວນອີງໃສ່ຄູ່ມືການບຳລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນໄສ້ກອງອາກາດທຸກໆ 10,000 ກິໂລແມັດ. ຖ້າຍານພາຫະນະມັກຖືກນຳໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຝຸ່ນ ຫຼື ຮຸນແຮງ, ອາດຈະຈຳເປັນຕ້ອງຫຼຸດຮອບວຽນການປ່ຽນໄສ້ກອງລົງ, ເຊັ່ນທຸກໆ 5,000 ກິໂລແມັດ. ພວກມັນສາມາດປ່ຽນໄສ້ກອງອາກາດໄດ້, ຂະບວນການແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ແລະ ສາມາດປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້. ຮອບວຽນການປ່ຽນໄສ້ກອງເຄື່ອງປັບອາກາດຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການນຳໃຊ້ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຍານພາຫະນະ, ແລະ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນໄສ້ກອງທຸກໆ 10,000 ຫາ 20,000 ກິໂລແມັດ. ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີໝອກຄວັນຮຸນແຮງ ຫຼື ຄຸນນະພາບອາກາດບໍ່ດີ, ອາດຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໄສ້ກອງເຄື່ອງປັບອາກາດເລື້ອຍໆເພື່ອຮັກສາຄຸນນະພາບອາກາດພາຍໃນລົດ.
ຜົນກະທົບຂອງຕົວກອງອາກາດເປື້ອນຕໍ່ລົດແມ່ນຫຍັງ
01 ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ
ຕົວກອງອາກາດທີ່ເປື້ອນຈະເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຕົວກອງອາກາດທີ່ເປື້ອນຈະເຮັດໃຫ້ປະລິມານອາກາດເຂົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອອົງປະກອບຕົວກອງອາກາດເປື້ອນເກີນໄປ, ການສະໜອງອົກຊີເຈນໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ພຽງພໍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເຜົາໄໝ້ບໍ່ສົມບູນ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼຸດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອີກດ້ວຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຮັກສາຕົວກອງອາກາດໃຫ້ສະອາດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກ.
02 ລົດມີຄວັນດຳ
ຄວັນດຳຈາກຍານພາຫະນະເປັນອາການທີ່ຊັດເຈນຂອງຕົວກອງອາກາດທີ່ເປື້ອນ. ເມື່ອອົງປະກອບຂອງຕົວກອງອາກາດປົນເປື້ອນ, ມັນຈະບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກບໍລິສຸດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະລິມານຂອງສິ່ງສົກກະປົກ ແລະ ເຊື້ອແບັກທີເຣຍເພີ່ມຂຶ້ນ. ສິ່ງສົກກະປົກ ແລະ ເຊື້ອແບັກທີເຣຍເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດເຜົາໄໝ້ໄດ້ໝົດໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຜົາໄໝ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວັນດຳ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກອີກດ້ວຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປ່ຽນແທນ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຕົວກອງອາກາດເປັນປະຈຳແມ່ນມາດຕະການທີ່ສຳຄັນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວັນດຳຈາກຍານພາຫະນະ.
03 ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດູດເອົາຂອງເຄື່ອງຈັກ
ຕົວກອງອາກາດທີ່ເປື້ອນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ການດູດອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງອົງປະກອບຕົວກອງແມ່ນເພື່ອກັ່ນຕອງອາກາດທີ່ເຂົ້າສູ່ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ດິນຊາຍ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກອື່ນໆເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ. ເມື່ອອົງປະກອບຕົວກອງເປື້ອນ, ຜົນກະທົບຂອງການກັ່ນຕອງຂອງມັນຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ດິນຊາຍ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກອື່ນໆເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ກຳລັງຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງອາດຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໄລຍະຍາວ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຮັກສາຕົວກອງອາກາດໃຫ້ສະອາດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.
04 ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການກັ່ນຕອງສິ່ງປົນເປື້ອນ
ຕົວກອງອາກາດທີ່ເປື້ອນຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການກັ່ນຕອງສິ່ງເຈືອປົນຫຼຸດລົງ. ການນຳໃຊ້ເປັນເວລາດົນ ແລະ ການໃຊ້ປືນລົມຄວາມດັນສູງເລື້ອຍໆເພື່ອເປົ່າກອງຢ່າງແຮງບໍ່ພຽງແຕ່ເປົ່າຝຸ່ນອອກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງອາດຈະທຳລາຍເສັ້ນໃຍເຈ້ຍຂອງກອງ, ດັ່ງນັ້ນຊ່ອງຫວ່າງຂອງກອງຈຶ່ງໃຫຍ່ຂຶ້ນ. ການປ່ຽນແປງນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດຂອງກອງໃນການດັກຈັບສິ່ງເຈືອປົນ ແລະ ອະນຸພາກໃນອາກາດຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກ ແລະ ປະສິດທິພາບປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.
05 ມີປະລິມານຄາບອນຫຼາຍຢູ່ໃນກະບອກສູບ
ຕົວກອງອາກາດທີ່ເປື້ອນຈະນໍາໄປສູ່ການສະສົມຂອງຄາບອນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໃນກະບອກສູບ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຕົວກອງອາກາດທີ່ເປື້ອນຈະອຸດຕັນ, ເຮັດໃຫ້ປະລິມານອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ມີສ່ວນປະສົມຫຼາຍເກີນໄປ. ສ່ວນປະສົມທີ່ໜາເກີນໄປໃນຂະບວນການເຜົາໄໝ້ຈະບໍ່ສາມາດເຜົາໄໝ້ໄດ້ໝົດ, ເຮັດໃຫ້ອະນຸພາກຄາບອນຢູ່ໃນກະບອກສູບ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຕົກຕະກອນຂອງຄາບອນ. ການຕົກຕະກອນຂອງຄາບອນບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກສັ້ນລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນຕົວກອງອາກາດທີ່ເປື້ອນໃຫ້ທັນເວລາ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
