ການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນຄືກັນກັບການກັ່ນຕອງອາກາດ.
ອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດ.
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຕັ້ງແລະການເຮັດວຽກ: ອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດຢູ່ໃນລະບົບການໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ, ພາລະບົດບາດຕົ້ນຕໍແມ່ນການກັ່ນຕອງຂີ້ຝຸ່ນແລະອະນຸພາກໃນອາກາດທີ່ເຂົ້າມາໃນເຄື່ອງຈັກ, ປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກຈາກການສວມໃສ່, ແລະຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ. . ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງເຄື່ອງປັບອາກາດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບຊ່ອງຮັບອາກາດຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ນັ້ນແມ່ນ, ຢູ່ຫລັງເຄື່ອງເປົ່າ, ແລະຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການກັ່ນຕອງສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ມີຢູ່ໃນອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນຂອງການຂົນສົ່ງຈາກພາຍນອກ, ເຊັ່ນ: ອະນຸພາກຂະຫນາດນ້ອຍ. , pollen, ເຊື້ອແບັກທີເຣັຍ, ອາຍແກັສສິ່ງເສດເຫຼືອອຸດສາຫະກໍາແລະຂີ້ຝຸ່ນ, ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະອາດຂອງອາກາດໃນລົດແລະສະຫນອງສະພາບແວດລ້ອມທາງອາກາດທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ.
ວົງຈອນການທົດແທນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ: ວົງຈອນການທົດແທນຂອງອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວໂດຍອີງໃສ່ຄຸນນະພາບອາກາດແລະຈໍານວນກິໂລແມັດຂອງລົດເພື່ອກໍານົດວ່າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນ, ແລະວົງຈອນການທົດແທນຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ. ຫນຶ່ງປີຫຼືປະມານ 20,000 ກິໂລແມັດ.
ວັດສະດຸແລະຫນ້າທີ່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ: ອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດຈາກກະດາດການກັ່ນຕອງ, ເຊິ່ງມີການປະຕິບັດການດູດຊຶມແລະການຕອງທີ່ດີກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍກາກບອນທີ່ເປີດໃຊ້ແລະວັດສະດຸອື່ນໆ, ເຊິ່ງມີການດູດຊຶມແລະການຕອງທີ່ດີກວ່າ. ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮັບຮອງເອົາວິທີການຂອງການກັ່ນຕອງທາງດ້ານຮ່າງກາຍເພື່ອສະກັດ impurities ແລະ particles ໃນອາກາດໃນກະດາດການກັ່ນຕອງ; ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃຊ້ວິທີການປະສົມປະສານທາງກາຍະພາບແລະເຄມີເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດອາກາດພາຍໃນລົດໂດຍໃຊ້ຄຸນສົມບັດການດູດຊຶມແລະການຕອງຂອງຄາບອນທີ່ເປີດໃຊ້.
ໃນສັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການກັ່ນຕອງອາກາດແລະເຄື່ອງກອງເຄື່ອງປັບອາກາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອການກັ່ນຕອງອາກາດ, ພວກມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກ່ຽວກັບສະຖານທີ່, ຫນ້າທີ່, ວົງຈອນການທົດແທນ, ວັດສະດຸແລະບົດບາດ.
ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດຄວນມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆເທົ່າໃດ
ວົງຈອນການທົດແທນຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບແລະສະພາບແວດລ້ອມການນໍາໃຊ້, ແລະວົງຈອນການທົດແທນຂອງຍານພາຫະນະທົ່ວໄປແມ່ນ 10000km ຫາ 40000km. ວົງຈອນການທົດແທນສະເພາະຄວນຈະອີງໃສ່ຄູ່ມືການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນທຸກໆ 10,000 ກິໂລແມັດ. ຖ້າຍານພາຫະນະຖືກໃຊ້ເລື້ອຍໆໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຝຸ່ນຫຼືຮຸນແຮງ, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ວົງຈອນການທົດແທນສັ້ນລົງ, ເຊັ່ນທຸກໆ 5,000 ກິໂລແມັດ. ພວກເຂົາສາມາດທົດແທນອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດ, ຂະບວນການແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ແລະສາມາດປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບາງຢ່າງ. ວົງຈອນການທົດແທນຂອງການກັ່ນຕອງເຄື່ອງປັບອາກາດຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການນໍາໃຊ້ສະພາບແວດລ້ອມແລະຍານພາຫະນະ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນມັນທຸກໆ 10,000 ຫາ 20,000 ກິໂລແມັດ. ໃນເຂດທີ່ມີໝອກຄວັນຮ້າຍແຮງ ຫຼື ຄຸນນະພາບອາກາດບໍ່ດີ, ການກັ່ນຕອງເຄື່ອງປັບອາກາດອາດຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນເລື້ອຍໆເພື່ອຮັກສາຄຸນນະພາບອາກາດພາຍໃນລົດ.
ຜົນກະທົບຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດເປື້ອນຢູ່ໃນລົດແມ່ນຫຍັງ
01 ຜົນກະທົບຕໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງຈັກ
ການກັ່ນຕອງອາກາດເປື້ອນຈະນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າການກັ່ນຕອງອາກາດເປື້ອນຈະຫຼຸດລົງປະລິມານການບໍລິໂພກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດເປື້ອນເກີນໄປ, ການສະຫນອງອົກຊີເຈນໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງພໍ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ສົມບູນ. ນີ້ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດຂອງມັນ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕື່ມນໍ້າມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຮັກສາການກັ່ນຕອງອາກາດໃຫ້ສະອາດແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກ.
02 ພາຫະນະ ປ່ອຍຄວັນ ດຳ
ຄວັນສີດໍາຈາກຍານພາຫະນະແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດເປື້ອນ. ເມື່ອອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດຖືກປົນເປື້ອນ, ມັນບໍ່ສາມາດຊໍາລະລ້າງອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຈໍານວນຂອງ impurities ແລະເຊື້ອແບັກທີເຣັຍເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄວາມບໍ່ສະອາດ ແລະເຊື້ອແບັກທີເຣັຍເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດຖືກເຜົາໄໝ້ຢ່າງສົມບູນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຜົາໃຫມ້, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄວັນສີດຳ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ, ແຕ່ຍັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ. ສະນັ້ນ, ການປ່ຽນ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງກອງອາກາດເປັນປົກກະຕິແມ່ນມາດຕະການສຳຄັນເພື່ອຫຼີກລ້ຽງຄວັນດຳຈາກພາຫະນະ.
03 ຜົນກະທົບຕໍ່ການໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ
ການກັ່ນຕອງອາກາດເປື້ອນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການບໍລິໂພກຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຮຸນແຮງ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງແມ່ນການກັ່ນຕອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ດິນຊາຍແລະສິ່ງເສດເຫຼືອອື່ນໆເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ. ເມື່ອອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງກາຍເປັນເປື້ອນ, ຜົນກະທົບການກັ່ນຕອງຂອງມັນຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ດິນຊາຍແລະສິ່ງປົນເປື້ອນອື່ນໆເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ນີ້ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ແຕ່ຍັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໄລຍະຍາວ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຮັກສາການກັ່ນຕອງອາກາດໃຫ້ສະອາດແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.
04 ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການກັ່ນຕອງ impurities
ການກັ່ນຕອງອາກາດເປື້ອນຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມສາມາດໃນການກັ່ນຕອງ impurities. ການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວແລະການນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆຂອງປືນລົມຄວາມກົດດັນສູງຢ່າງແຂງແຮງເພື່ອລະເບີດອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຂີ້ຝຸ່ນ, ແຕ່ຍັງອາດຈະທໍາລາຍເສັ້ນໄຍເຈ້ຍຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ, ດັ່ງນັ້ນຊ່ອງຫວ່າງຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງກາຍເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່. ການປ່ຽນແປງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງເພື່ອເກັບກໍາ impurities ແລະ particles ໃນອາກາດ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
05 ມີຈໍານວນຄາບອນເງິນຝາກຢູ່ໃນກະບອກສູບ
ການກັ່ນຕອງອາກາດເປື້ອນຈະນໍາໄປສູ່ການສະສົມຂອງຄາບອນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໃນກະບອກສູບ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າການກັ່ນຕອງອາກາດເປື້ອນຈະອຸດຕັນ, ຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານຂອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການປະສົມຫຼາຍເກີນໄປ. ປະສົມຫນາເກີນໄປໃນຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ສາມາດຖືກເຜົາໄຫມ້ຢ່າງສົມບູນ, ປ່ອຍໃຫ້ອະນຸພາກກາກບອນຢູ່ໃນກະບອກ, ປະກອບເປັນເງິນຝາກຄາບອນ. ການປ່ອຍອາຍຄາບອນບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກສັ້ນລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະທົດແທນການກັ່ນຕອງອາກາດເປື້ອນໃນເວລາ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
