ແມ່ນຕົວກອງອາກາດຄືກັນກັບການກັ່ນຕອງເຄື່ອງປັບອາກາດ.
ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສະຖານທີ່ແລະການເຮັດວຽກ: ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບການກັ່ນຕອງອາກາດ, ຫນ້າທີ່ສໍາຄັນແມ່ນການກັ່ນຕອງເຄື່ອງຈັກ, ປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກຈາກການສວມໃສ່ແລະຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິ. ອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຊິ່ງຢູ່ໃນອາກາດ, ແລະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສະຫງົບສຸກ, ເພື່ອປັບປຸງສະພາບແວດລ້ອມຂອງອາກາດແລະໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມທາງອາກາດທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ.
ວົງຈອນການທົດແທນການທົດແທນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ: ວົງຈອນການທົດແທນຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດແລະຈໍານວນລົດທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດໂດຍທົ່ວໄປຫຼືປະມານ 20,000 ກິໂລແມັດ.
ອຸປະກອນການແລະຫນ້າທີ່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ: ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຈ້ຍກອງແລະປະສິດທິພາບຂອງອາກາດແມ່ນຜະລິດຈາກວັດຖຸດິບແລະວັດສະດຸອື່ນໆທີ່ດີກວ່າ. ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮັບຮອງເອົາວິທີການຂອງການກັ່ນຕອງຮ່າງກາຍເພື່ອສະກັດກັ້ນຄວາມບໍ່ສະອາດແລະອະນຸພາກໃນອາກາດໃນເຈ້ຍກອງ; ອົງປະກອບອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດໃຊ້ວິທີການທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະສານເຄມີເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາກາດຊໍາລະລ້າງອາກາດພາຍໃນລົດໂດຍໃຊ້ກາກບອນທີ່ໃຊ້ໃນການໃຊ້ກາກບອນ.
ໃນສັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການກັ່ນຕອງທາງອາກາດແລະເຄື່ອງກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນໃຊ້ເພື່ອກັ່ນຕອງອາກາດ, ພວກເຂົາມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຈະແຈ້ງໃນສະຖານທີ່, ການເຮັດວຽກ, ວົງຈອນການທົດແທນ, ວັດຖຸແລະບົດບາດ.
ສ່ວນປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດຈະມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍປານໃດ
ວົງຈອນການທົດແທນການທົດແທນອາກາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບແລະສະພາບແວດລ້ອມການນໍາໃຊ້, ແລະວົງຈອນການທົດແທນຂອງຍານພາຫະນະທົ່ວໄປແມ່ນ 400 ກມເຖິງ 400 ກມເຖິງ 400 ກມເຖິງ 400 ກມເຖິງ 400 ກມເຖິງ 400 ກມເຖິງ 400 ກມເຖິງ 400 ໂມງເຊົ້າ. ວົງຈອນທົດແທນສະເພາະຄວນອີງໃສ່ຄູ່ມືການບໍາລຸງຮັກສາພາຫະນະ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການກັ່ນຕອງທາງອາກາດແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ທົດແທນທຸກໆ 10,000 ກມ. ຖ້າພາຫະນະມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຂີ້ຝຸ່ນຫຼືສິ່ງແວດລ້ອມ, ມັນອາດຈະເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ວົງຈອນທົດແທນ, ເຊັ່ນວ່າທຸກໆ 5,000 ກມ. ພວກເຂົາສາມາດທົດແທນອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດ, ຂະບວນການແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ແລະສາມາດປະຫຍັດຕົ້ນທຶນບາງຢ່າງ. ວົງຈອນການທົດແທນການທົດແທນອາກາດແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການນໍາໃຊ້ສິ່ງແວດລ້ອມແລະຍານພາຫະນະ, ແລະມັນກໍ່ແນະນໍາໃຫ້ທົດແທນມັນທຸກໆ 10,000 ເຖິງ 20,000 ກິໂລແມັດ. ໃນເຂດທີ່ມີຫມອກຄວັນຮຸນແຮງຫຼືຄຸນນະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ເຄື່ອງກອງປັບອາກາດອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນເລື້ອຍໆເພື່ອຮັກສາຄຸນນະພາບຂອງອາກາດໃຫ້ຢູ່ໃນລົດ.
ຜົນກະທົບຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດທີ່ສົກກະປົກແມ່ນຫຍັງຢູ່ເທິງລົດ
01 ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ
ການກັ່ນຕອງອາກາດເປື້ອນຈະນໍາໄປສູ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂື້ນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຕົວກອງອາກາດທີ່ເປື້ອນຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານການໄດ້ຮັບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິຜົນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາທີ່ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນເປື້ອນເກີນໄປ, ການສະຫນອງອົກຊີໃນເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການເຜົາໄຫມ້ທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ. ສິ່ງນີ້ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດຂອງມັນ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມມູນຄ່າການເຕີມເງິນຄືນ. ສະນັ້ນ, ການຮັກສາການກັ່ນຕອງອາກາດໃຫ້ສະອາດແມ່ນສໍາຄັນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກຂອງນໍ້າມັນແລະປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກ.
ຍານພາຫະນະ 02 ຄັນປ່ອຍຄວັນໄຟດໍາ
ຄວັນດໍາຈາກລົດແມ່ນການສະແດງອອກຂອງຕົວກອງອາກາດທີ່ເປື້ອນ. ໃນເວລາທີ່ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນປົນເປື້ອນ, ມັນບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ບໍລິການອາກາດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນໃນການເຂົ້າເຖິງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເປັນການເພີ່ມຂື້ນຂອງຈໍານວນຂອງຄວາມບໍ່ສະອາດແລະເຊື້ອແບັກທີເຣຍ. ຄວາມບໍ່ສະອາດແລະເຊື້ອແບັກທີເຣັຍເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດຖືກເຜົາໄຫມ້ຫມົດໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການເຜົາໄຫມ້, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວັນດໍາ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ, ແຕ່ຍັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ. ເພາະສະນັ້ນ, ການທົດແທນການທົດແທນທາງອາກາດເປັນປົກກະຕິແມ່ນມາດຕະການທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຫລີກລ້ຽງຄວັນສີດໍາຈາກພາຫະນະ.
03 ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ
ການກັ່ນຕອງອາກາດເປື້ອນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງແມ່ນການກັ່ນຕອງອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກແລະປ້ອງກັນດິນຊາຍແລະຄວາມບໍ່ສະອາດອື່ນໆຈາກການເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ. ໃນເວລາທີ່ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງກາຍເປັນເປື້ອນ, ຜົນກະທົບດ້ານການຕອງຂອງມັນແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ກະແສຊາຍແລະຄວາມບໍ່ສະອາດອື່ນໆເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບໄດ້ງ່າຍ. ສິ່ງນີ້ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອໍານາດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງຕໍ່ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໄລຍະຍາວ. ສະນັ້ນ, ການຮັກສາການກັ່ນຕອງອາກາດໃຫ້ສະອາດແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.
04 ຄວາມສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການກັ່ນຕອງຄວາມບໍ່ສະອາດ
ການກັ່ນຕອງອາກາດເປື້ອນຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງໃນຄວາມສາມາດໃນການກັ່ນຕອງຄວາມບໍ່ສະອາດ. ການນໍາໃຊ້ໄລຍະຍາວແລະການນໍາໃຊ້ປືນອາກາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນທີ່ແຂງແຮງໂດຍບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນໃຍຕົວກອງບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນໃຍຂອງອົງປະກອບຕົວກອງ, ເພື່ອໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງກາຍເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່. ການປ່ຽນແປງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດຂອງອົງປະກອບຂອງຕົວກອງໃນການຈັບຕົວຢ່າງແລະອະນຸພາກໃນອາກາດ, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດໍາເນີນງານແລະຜົນກະທົບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
05 ມີຈໍານວນເງິນຝາກກາກບອນທີ່ມີຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໃນກະບອກສູບ
ການກັ່ນຕອງອາກາດເປື້ອນຈະນໍາໄປສູ່ການສະສົມກາກບອນເປັນຈໍານວນຫລວງຫລາຍໃນກະບອກສູບ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຕົວກັ່ນຕອງອາກາດທີ່ເປື້ອນຈະອຸດຕັນ, ຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ມີປະສົມຫຼາຍເກີນໄປ. ການປະສົມຫນາເກີນໄປໃນຂະບວນການເຜົາໄຫມ້ບໍ່ສາມາດເຜົາຜານຫມົດ, ເຮັດໃຫ້ກາກບອນໃນຖັງ, ປະກອບເປັນເງິນຝາກກາກບອນ. ການຝາກເງິນກາກບອນບໍ່ພຽງແຕ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການສະແດງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການສັ້ນສັ້ນລົງໃນການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະທົດແທນການກັ່ນຕອງອາກາດທີ່ສົກກະປົກໃນເວລາ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຢາກຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. Ltd.
