ໂຄນ fender.
Beam ຕ້ານການ collision ເປັນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການດູດຊຶມພະລັງງານ collision ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການ collision, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍ beam ຕົ້ນຕໍ, ກ່ອງດູດພະລັງງານ, ແລະແຜ່ນຕິດຕັ້ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດ. beam ຕົ້ນຕໍແລະຫ້ອງດູດພະລັງງານສາມາດດູດຊຶມພະລັງງານ collision ໄດ້ປະສິດທິພາບໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະພົບການ collision ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງຜົນກະທົບຂອງ beam ຕາມລວງຍາວຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເພື່ອມີບົດບາດປ້ອງກັນຂອງຕົນໃນຍານພາຫະນະ.
ທັງສອງປາຍຂອງ beam ຕ້ານການ collision ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບກ່ອງການດູດຊຶມພະລັງງານຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນຜະລິດຕ່ໍາຫຼາຍ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຮ່າງກາຍລົດ beam ຕາມລວງຍາວໂດຍຜ່ານຮູບແບບຂອງ bolts. ກ່ອງດູດພະລັງງານຄວາມໄວຕ່ໍາສາມາດດູດຊຶມພະລັງງານການປະທະກັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະມີການປະທະກັນໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງແຮງກະທົບຕໍ່ລໍາທາງຍາວຂອງຮ່າງກາຍໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເພື່ອເຮັດຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນຂອງມັນຢູ່ໃນຍານພາຫະນະ.
ໂຄງປະກອບການ beam ຕ້ານການ collision ຄວນຈະສາມາດຮັບປະກັນວ່າກ່ອງການດູດຊຶມພະລັງງານຄວາມໄວຕ່ໍາປະສິດທິພາບການດູດຊຶມພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການຜົນກະທົບຄວາມໄວຕ່ໍາໂດຍຜ່ານການ collapse, ແລະ beam ຕ້ານການ collision ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຮ່າງກາຍໂດຍ bolts, ສະດວກສໍາລັບການ disassembly ແລະທົດແທນ. ປະຈຸບັນຫຼາຍລຸ້ນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຊັ້ນຂອງໂຟມ buffer ເທິງ beam ຕ້ານການ collision, ພາລະບົດບາດຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນໃນການ collision ຕ່ໍາກວ່າ 4 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ດ້ານນອກຂອງກັນຊົນພາດສະຕິກທີ່ຈະຫຼິ້ນສະຫນັບສະຫນູນ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ collision, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງ bumper ພລາສຕິກ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ.
Beam ຕ້ານການປະທະກັນດ້ານຫນ້າແລະຫລັງແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຍານພາຫະນະສາມາດທົນທານຕໍ່ແຮງກະທົບຄັ້ງທໍາອິດ, ແລະແນວຄວາມຄິດທີ່ສໍາຄັນໃນຄວາມປອດໄພຂອງຕົວຕັ້ງຕົວຕີແມ່ນວ່າຮ່າງກາຍທັງຫມົດແມ່ນຄວາມກົດດັນໃນຈຸດດຽວ. ເວົ້າຢ່າງກົງໄປກົງມາ, ຕໍາແຫນ່ງທີ່ແນ່ນອນຂອງຮ່າງກາຍຂອງລົດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ແລະຖ້າພຽງແຕ່ສ່ວນນີ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຮັບແຮງ, ຜົນກະທົບຂອງການປົກປ້ອງຈະບໍ່ດີຫຼາຍ. ຖ້າໂຄງສ້າງໂຄງກະດູກທັງຫມົດຖືກບັງຄັບຢູ່ໃນຈຸດໃດຫນຶ່ງ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງກໍາລັງທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍຈຸດໃດຫນຶ່ງສາມາດຫຼຸດລົງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ beams ເຫຼັກຕ້ານການ collision ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງມີບົດບາດທີ່ຈະແຈ້ງຫຼາຍຢູ່ທີ່ນີ້.
ປະຕູຮົ້ວເຫຼັກ ຫຼືອາລູມີນຽມເຫຼົ່ານີ້ຖືກຕິດຕັ້ງພາຍໃນປະຕູ ແລະບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກພາຍນອກ. ບາງອັນເປັນແນວຕັ້ງ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນເປັນເສັ້ນຂວາງ, ຂະຫຍາຍຈາກຂອບປະຕູລຸ່ມໄປຫາຂອບລຸ່ມຂອງປ່ອງປ່ອງຢ້ຽມ. ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສະຖານທີ່ສະເພາະຂອງມັນ, ຝາປິດປະຕູໄດ້ຖືກອອກແບບເປັນຊັ້ນປ້ອງກັນການດູດຊຶມພະລັງງານເພີ່ມເຕີມເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນກໍາລັງພາຍນອກທີ່ຜູ້ຄອບຄອງອາດຈະປະສົບ. ຍ້ອນວ່າມັນຫັນອອກ, beam ຕ້ານການ collision ປະຕູແມ່ນປະສິດທິພາບຫຼາຍໃນການປົກປ້ອງຍານພາຫະນະຈາກວັດຖຸຄົງທີ່ (ເຊັ່ນ: ຕົ້ນໄມ້).
ບົດບາດຂອງ beam ຕ້ານການ collision ລົດ
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງ beam ຕ້ານການ collision ຂອງລົດແມ່ນການດູດຊຶມແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນບັງຄັບໃຊ້ພາຍນອກໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະ crash, ປົກປ້ອງດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງຮ່າງກາຍ, ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແຮງຜົນກະທົບຈາກການປະຕິບັດໂດຍກົງກັບຫ້ອງໂດຍສານ, ດັ່ງນັ້ນການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນລົດ. ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດ:
ການດູດຊຶມຂອງພະລັງງານ collision. Beam ຕ້ານການ collision ປະກອບດ້ວຍ beam ຕົ້ນຕໍ, ກ່ອງດູດພະລັງງານແລະແຜ່ນຍຶດຕິດກັບລົດ, ເຊິ່ງປະສິດທິພາບສາມາດດູດຊຶມພະລັງງານ collision ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະ crash ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງຜົນກະທົບຂອງ beam ຕາມລວງຍາວຂອງຮ່າງກາຍ.
ການປະຕິບັດຜົນກະທົບຜົນກະທົບ. ເບນເຫຼັກຕ້ານການປະທະກັນສາມາດສົ່ງແຮງກະທົບກັບພາກສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານຫຼັງເຊັ່ນ: ລໍາຍາວ ແລະ ກ່ອງດູດພະລັງງານ, ເພື່ອໃຫ້ສາມາດທົນຕໍ່ກໍາລັງຕົ້ນຕໍ, ຖ້າຫ້ອງໂດຍສານບໍ່ຜິດປົກກະຕິ, ປະຕູສາມາດເປີດໄດ້ປົກກະຕິ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຫນີໄດ້, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງລົດ.
ປົກປ້ອງໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ. ໃນການປະທະກັນດ້ວຍຄວາມໄວຕໍ່າ, ເຫຼັກຕ້ານການປະທະກັນຂອງລໍາຕົວຂອງມັນເອງຈະຮັບຜິດຊອບຜົນກະທົບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນດໍາເນີນການແຮງນີ້ໄປຫາກ່ອງດູດພະລັງງານ, ດັ່ງນັ້ນກ່ອງດູດພະລັງງານໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍກ່ອນ. ຖ້າຄວາມອາດສາມາດຜົນກະທົບບໍ່ເກີນມູນຄ່າການອອກແບບທີ່ແນ່ນອນ, ຜົນໄດ້ຮັບອາດຈະທໍາລາຍພຽງແຕ່ກ່ອງດູດພະລັງງານ, beam ເຫລໍກຕົວມັນເອງແລະໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍຈະບໍ່ເສຍຫາຍ, ດັ່ງນັ້ນການບໍາລຸງຮັກສາກ່ອງດູດພະລັງງານໃນສາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ.
ພາລະບົດບາດສະຫນັບສະຫນູນໃນການປະທະກັນຄວາມໄວສູງ. ໃນການປະທະກັນທາງຫນ້າທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, beam ເຫຼັກຕ້ານການ collision ຈະຊ່ວຍປັບປຸງການປ້ອງກັນ, ໂດຍສະເພາະໃນການ collision ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແທ້ຈິງສະລັບສັບຊ້ອນ; ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນກໍລະນີຂອງການປະທະກັນດ້ານຫລັງທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ລໍາຕ້ານການ collision ແມ່ນພຽງແຕ່ວັດຖຸທີ່ເຄັ່ງຄັດລະຫວ່າງ impactor ແລະຮ່າງກາຍໃນການ collision, ມີຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍຕໍ່ຜົນການ collision.
ນອກຈາກນີ້, ເບນເຫຼັກຕ້ານການຂັດກັນແມ່ນເປັນຮ່ອງຮູບ U ທີ່ເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກມ້ວນເຢັນ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັນກັບເບມຕາມລວງຍາວຂອງກອບ, ເປັນສິ່ງກີດຂວາງທໍາອິດຂອງຄວາມປອດໄພຂອງລົດ passive, ແລະເປັນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະດູດຊຶມແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຈາກພາຍນອກແລະປົກປ້ອງດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງຮ່າງກາຍ. ປະເພດຕ່າງໆຂອງເຫຼັກຕ້ານການ collision beam ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນວັດສະດຸແລະໂຄງສ້າງ, ຕົວຢ່າງ, beam ເຫຼັກຕ້ານການ collision ດ້ານຫນ້າແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ beam ຕາມລວງຍາວຂອງຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະ, ປົກປັກຮັກສາພາກສ່ວນຫລັງເຊັ່ນ: ຖັງນ້ໍາ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍໃນອຸປະຕິເຫດເລັກນ້ອຍ; ໂດຍທົ່ວໄປ beam ຕ້ານການ collision ດ້ານຫລັງແມ່ນຫນາກ່ວາ beam ດ້ານຫນ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບໃນການ collision ດ້ານຫລັງຂະຫນາດນ້ອຍ, ປົກປັກຮັກສາກອບຢາງອາໄຫຼ່ບາງແລະແຜ່ນ fender ຫລັງ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
