ການກໍ່ສ້າງເຄື່ອງດູດຝຸ່ນ.
The vacuum booster ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍ piston, diaphragm, return spring, push rod and joystick, check valve, air valve and plunger (vacuum valve), ແລະອື່ນໆ ປະເພດແມ່ນ diaphragm vacuum suspension ປະເພດດຽວ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງດູດຝຸ່ນ
1, ສູບ booster ເບກໃຊ້ຫຼັກການຂອງການຫາຍໃຈອາກາດໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດສູນຍາກາດຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງຂອງ booster, ຜົນໄດ້ຮັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນທຽບກັບຄວາມກົດດັນອາກາດປົກກະຕິໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ແລະການນໍາໃຊ້ຄວາມແຕກຕ່າງຄວາມກົດດັນນີ້ເພື່ອ. ເສີມສ້າງແຮງດັນເບກ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຄວາມກົດດັນເລັກນ້ອຍລະຫວ່າງສອງດ້ານຂອງ diaphragm, ເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ diaphragm, ແຮງດັນຂະຫນາດໃຫຍ່ຍັງສາມາດທີ່ຈະຍູ້ diaphragm ໄປໃນຕອນທ້າຍຂອງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ.
2, ຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກ, ພາກຮຽນ spring rod ຍູ້ເຮັດໃຫ້ pedal ເບກຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເບື້ອງຕົ້ນ, ໃນເວລານີ້, ທໍ່ສູນຍາກາດແລະຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ booster ສູນຍາກາດຂອງປ່ຽງກວດກາເປີດ, ພາຍໃນ booster, diaphragm ແບ່ງອອກເປັນ. ຫ້ອງອາກາດທີ່ແທ້ຈິງແລະຫ້ອງສະຫມັກ, ສອງຫ້ອງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັນໄດ້, ໃນເວລາສ່ວນໃຫຍ່ທັງສອງແມ່ນໂດດດ່ຽວຈາກໂລກພາຍນອກ, ໂດຍການມີອຸປະກອນວາວສອງ, ຫ້ອງອາກາດສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບບັນຍາກາດ;
3. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ, ເຂົ້າໄປໃນ pedal ຫ້າມລໍ້, ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງ rod ຍູ້, ປ່ຽງສູນຍາກາດໄດ້ຖືກປິດ, ໃນເວລາດຽວກັນ, ປ່ຽງອາກາດຢູ່ສົ້ນອື່ນໆຂອງ rod ໄດ້ເປີດ, ແລະຫຼັງຈາກ. ອາກາດເຂົ້າໄປໃນ (ເຫດຜົນສໍາລັບການຍ່າງເທິງ pedal ຫ້າມລໍ້ເພື່ອຜະລິດສຽງ panting), ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງຄວາມກົດດັນອາກາດຢູ່ໃນຫ້ອງ. ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຄວາມກົດດັນທາງລົບ, diaphragm ໄດ້ຖືກດຶງໄປຫາປາຍຫນຶ່ງຂອງປັ໊ມແມ່ບົດເບກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂັບດັນຂອງປັ໊ມແມ່ບົດເບກ. ນີ້ຂະຫຍາຍຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຂາຕື່ມອີກ.
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອເຄື່ອງດູດສູນຍາກາດຮົ່ວ?
ປັ໊ມເບຣກ booster ເຮັດວຽກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1, ສູບ booster ເບກໃຊ້ຫຼັກການຂອງການຫາຍໃຈອາກາດໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດສູນຍາກາດຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງຂອງ booster, ຜົນໄດ້ຮັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນທຽບກັບຄວາມກົດດັນອາກາດປົກກະຕິໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ແລະການນໍາໃຊ້ຄວາມແຕກຕ່າງຄວາມກົດດັນນີ້ເພື່ອ. ເສີມສ້າງແຮງດັນເບກ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຄວາມກົດດັນເລັກນ້ອຍລະຫວ່າງສອງດ້ານຂອງ diaphragm, ເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ diaphragm, ແຮງດັນຂະຫນາດໃຫຍ່ຍັງສາມາດທີ່ຈະຍູ້ diaphragm ໄປໃນຕອນທ້າຍຂອງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ.
2, ຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກ, ພາກຮຽນ spring rod ຍູ້ເຮັດໃຫ້ pedal ເບກຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເບື້ອງຕົ້ນ, ໃນເວລານີ້, ທໍ່ສູນຍາກາດແລະຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ booster ສູນຍາກາດຂອງປ່ຽງກວດກາເປີດ, ພາຍໃນ booster, diaphragm ແບ່ງອອກເປັນ. ຫ້ອງອາກາດທີ່ແທ້ຈິງແລະຫ້ອງສະຫມັກ, ສອງຫ້ອງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັນໄດ້, ໃນເວລາສ່ວນໃຫຍ່ທັງສອງແມ່ນໂດດດ່ຽວຈາກໂລກພາຍນອກ, ໂດຍການມີອຸປະກອນວາວສອງ, ຫ້ອງອາກາດສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບບັນຍາກາດ;
3. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ, ເຂົ້າໄປໃນ pedal ຫ້າມລໍ້, ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງ rod ຍູ້, ປ່ຽງສູນຍາກາດໄດ້ຖືກປິດ, ໃນເວລາດຽວກັນ, ປ່ຽງອາກາດຢູ່ສົ້ນອື່ນໆຂອງ rod ໄດ້ເປີດ, ແລະຫຼັງຈາກ. ອາກາດເຂົ້າໄປໃນ (ເຫດຜົນສໍາລັບການຍ່າງເທິງ pedal ຫ້າມລໍ້ເພື່ອຜະລິດສຽງ panting), ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງຄວາມກົດດັນອາກາດຢູ່ໃນຫ້ອງ. ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຄວາມກົດດັນທາງລົບ, diaphragm ໄດ້ຖືກດຶງໄປຫາປາຍຫນຶ່ງຂອງປັ໊ມແມ່ບົດເບກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂັບດັນຂອງປັ໊ມແມ່ບົດເບກ. ນີ້ຂະຫຍາຍຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຂາຕື່ມອີກ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
