ການກໍ່ສ້າງເຄື່ອງດູດຝຸ່ນ.
The vacuum booster ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍ piston, diaphragm, return spring, push rod and joystick, check valve, air valve and plunger (vacuum valve), ແລະອື່ນໆ ປະເພດແມ່ນ diaphragm vacuum suspension ປະເພດດຽວ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງດູດຝຸ່ນ
1, ປັ໊ມເບຣກເບຣກໃຊ້ຫຼັກການຫາຍໃຈເອົາອາກາດເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນຍາກາດຢູ່ຂ້າງໜຶ່ງຂອງບູດເຕີ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນທຽບກັບຄວາມດັນອາກາດປົກກະຕິໃນອີກດ້ານໜຶ່ງ, ແລະໃຊ້ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແຮງດັນນີ້ເພື່ອເສີມສ້າງແຮງດັນເບຣກ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຄວາມກົດດັນເລັກນ້ອຍລະຫວ່າງສອງດ້ານຂອງ diaphragm, ເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ diaphragm, ແຮງດັນຂະຫນາດໃຫຍ່ຍັງສາມາດທີ່ຈະຍູ້ diaphragm ໄປໃນຕອນທ້າຍຂອງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ.
2, ຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກ, ທໍ່ສົ່ງກັບຄືນພາກຮຽນ spring rod ເຮັດໃຫ້ pedal ເບກຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເບື້ອງຕົ້ນ, ໃນເວລານີ້, ທໍ່ສູນຍາກາດແລະຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ booster ສູນຍາກາດຂອງປ່ຽງກວດສອບເປີດ, ພາຍໃນ booster, diaphragm ແບ່ງອອກເປັນຫ້ອງອາກາດທີ່ແທ້ຈິງແລະຫ້ອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ສອງຫ້ອງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັນໄດ້, ທັງສອງແມ່ນເວລາຂອງອາກາດ, ຢູ່ໃນໂລກສ່ວນໃຫຍ່. ສະພາສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບບັນຍາກາດ;
3. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ, ກ້າວໃສ່ pedal ຫ້າມລໍ້, ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງ rod ຍູ້, ປ່ຽງສູນຍາກາດໄດ້ຖືກປິດ, ໃນເວລາດຽວກັນ, ປ່ຽງອາກາດຢູ່ປາຍອື່ນໆຂອງ rod ຍູ້ຈະເປີດ, ແລະຫຼັງຈາກອາກາດເຂົ້າໄປໃນ (ເຫດຜົນສໍາລັບການ stepping pedal ຫ້າມລໍ້ເພື່ອຜະລິດສຽງ panting), ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງຄວາມກົດດັນອາກາດໃນຫ້ອງ. ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຄວາມກົດດັນທາງລົບ, diaphragm ໄດ້ຖືກດຶງໄປຫາປາຍຫນຶ່ງຂອງປັ໊ມແມ່ບົດເບກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂັບດັນຂອງປັ໊ມແມ່ບົດເບກ. ນີ້ຂະຫຍາຍຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຂາຕື່ມອີກ.
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອເຄື່ອງດູດສູນຍາກາດຮົ່ວ?
ປັ໊ມເບຣກ booster ເຮັດວຽກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1, ປັ໊ມເບຣກເບຣກໃຊ້ຫຼັກການຫາຍໃຈເອົາອາກາດເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນຍາກາດຢູ່ຂ້າງໜຶ່ງຂອງບູດເຕີ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນທຽບກັບຄວາມດັນອາກາດປົກກະຕິໃນອີກດ້ານໜຶ່ງ, ແລະໃຊ້ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແຮງດັນນີ້ເພື່ອເສີມສ້າງແຮງດັນເບຣກ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຄວາມກົດດັນເລັກນ້ອຍລະຫວ່າງສອງດ້ານຂອງ diaphragm, ເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ diaphragm, ແຮງດັນຂະຫນາດໃຫຍ່ຍັງສາມາດທີ່ຈະຍູ້ diaphragm ໄປໃນຕອນທ້າຍຂອງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ.
2, ຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກ, ທໍ່ສົ່ງກັບຄືນພາກຮຽນ spring rod ເຮັດໃຫ້ pedal ເບກຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເບື້ອງຕົ້ນ, ໃນເວລານີ້, ທໍ່ສູນຍາກາດແລະຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ booster ສູນຍາກາດຂອງປ່ຽງກວດສອບເປີດ, ພາຍໃນ booster, diaphragm ແບ່ງອອກເປັນຫ້ອງອາກາດທີ່ແທ້ຈິງແລະຫ້ອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ສອງຫ້ອງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັນໄດ້, ທັງສອງແມ່ນເວລາຂອງອາກາດ, ຢູ່ໃນໂລກສ່ວນໃຫຍ່. ສະພາສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບບັນຍາກາດ;
3. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ, ກ້າວໃສ່ pedal ຫ້າມລໍ້, ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງ rod ຍູ້, ປ່ຽງສູນຍາກາດໄດ້ຖືກປິດ, ໃນເວລາດຽວກັນ, ປ່ຽງອາກາດຢູ່ປາຍອື່ນໆຂອງ rod ຍູ້ຈະເປີດ, ແລະຫຼັງຈາກອາກາດເຂົ້າໄປໃນ (ເຫດຜົນສໍາລັບການ stepping pedal ຫ້າມລໍ້ເພື່ອຜະລິດສຽງ panting), ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງຄວາມກົດດັນອາກາດໃນຫ້ອງ. ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຄວາມກົດດັນທາງລົບ, diaphragm ໄດ້ຖືກດຶງໄປຫາປາຍຫນຶ່ງຂອງປັ໊ມແມ່ບົດເບກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂັບດັນຂອງປັ໊ມແມ່ບົດເບກ. ນີ້ຂະຫຍາຍຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຂາຕື່ມອີກ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
