ໂຕະເຄື່ອງດົນຕີ.
ແຜງໜ້າປັດ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າແຜງໜ້າປັດ, ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງຍານພາຫະນະແລະເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງທັງຫມົດ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງມື, ພວງມາໄລ, ທີ່ຢູ່ອາໄສແຜງໜ້າປັດ, ໂຄງກະດູກແຜງໜ້າປັດ ແລະ ສາຍໄຟແຜງໜ້າປັດ.
ແຜງໜ້າປັດແມ່ນການຕົກແຕ່ງພາຍໃນທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດໃນລົດເມ. ຕັ້ງແຕ່ການອອກແບບຈົນເຖິງການໂຫຼດ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຜ່ານການອອກແບບ ແລະ ຂະບວນການສ້າງແບບຈຳລອງ, ການອອກແບບໂຄງສ້າງ, ການສ້າງແບບຈຳລອງ, ການຕິດຕັ້ງຕົວຢ່າງ ແລະ ອື່ນໆ. ຕົວຢ່າງ, ໃນແງ່ຂອງການສ້າງແບບຈຳລອງຢ່າງດຽວ, ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນຂອງຝາປິດດ້ານເທິງສາມາດສ້າງແບບຈຳລອງໄດ້ໂດຍກົງໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການອອກແບບແບບຈຳລອງ, ແຕ່ແຜງໜ້າປັດບໍ່ແມ່ນ: ບໍ່ມີແຜນວາດຜົນກະທົບຂອງການສ້າງແບບຈຳລອງທີ່ບໍ່ສາມາດສ້າງໄດ້. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຕາຕະລາງເຄື່ອງມືຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບຫຼາຍດ້ານຂອງການອອກແບບ, ວິສະວະກຳວັດສະດຸ, ວິທີການປະມວນຜົນ ແລະ ເສັ້ນທາງຂະບວນການ. ດັ່ງນັ້ນ, ແຜງໜ້າປັດຍັງໃຊ້ເວລາຫຼາຍທີ່ສຸດໃນພາຍໃນລົດໂດຍສານ.
ແຜງຄວບຄຸມລົດເມແມ່ນແຜງຄວບຄຸມສຳລັບຄົນຂັບລົດເມເພື່ອຄວບຄຸມການແລ່ນຂອງລົດເມ ແລະ ປະຕິບັດໜ້າທີ່ອື່ນໆ. ແຜງຄວບຄຸມຂອງພື້ນທີ່ຂັບຂີ່ຄວນໃຊ້ແຜງ ຫຼື ແຜ່ນປ້ອງກັນທີ່ບໍ່ສະທ້ອນແສງ, ແລະ ອຸປະກອນໄຟສ່ອງສະຫວ່າງພາຍໃນ ແລະ ແສງທີ່ສະທ້ອນແສງໃນກະຈົກໜ້າລົດ, ກະຈົກມອງຫຼັງ, ແລະອື່ນໆ, ບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບຕາບອດ.
ການຈັດປະເພດແຜງຄວບຄຸມ
ແຜງໜ້າປັດສາມາດຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ຄວບຄຸມສະພາບການເຮັດວຽກຂອງລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໄດ້ໃນເວລາຈິງ, ເຊິ່ງເປັນຮູບແບບໂດຍກົງຂອງການພົວພັນລະຫວ່າງຄົນກັບເຄື່ອງຈັກ. ແຜງໜ້າປັດ ແລະ ຕົວຊີ້ບອກຕ່າງໆສາມາດສະທ້ອນເຖິງການເຮັດວຽກຂອງລົດ, ແລະ ຜ່ານປຸ່ມ, ລູກບິດ, ມືຈັບ ແລະ ອຸປະກອນຄວບຄຸມອື່ນໆ ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມລົດໄດ້, ແຜງໜ້າປັດແມ່ນ "ລະບົບປະສາດສ່ວນກາງ" ໃນການເຮັດວຽກຂອງລົດ.
ຕາມຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງ, ແຜງໜ້າປັດສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດຄື: ແຜງໜ້າປັດຫຼັກ, ແຜງຄວບຄຸມສູນກາງ ແລະ ແຜງໜ້າປັດຍົກ. ແຜງໜ້າປັດຫຼັກມີໄຟ, ຕົວຊີ້ບອກ ແລະ ປຸ່ມຄວບຄຸມທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປຫຼາຍທີ່ສຸດ. ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕາມກວດກາສະຖານະຂອງລົດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃນເວລາຈິງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ອຸປະກອນຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະຖືກຈັດລຽງຢູ່ເທິງໂຕະເຄື່ອງມືຫຼັກ ແລະ ໂຕະເຄື່ອງມືຍົກ, ແລະ ຂໍ້ມູນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງສັງເກດຕະຫຼອດເວລາ (ເຊັ່ນ: ຄວາມໄວ, ຕົວຊີ້ບອກເບຣກ, ການສະແດງຄວາມຜິດພາດ, ແລະອື່ນໆ) ຕ້ອງຖືກຕັ້ງຢູ່ເທິງໂຕະເຄື່ອງມືຫຼັກໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບແກນກາງຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບຫຼັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີຊ່ອງສຽບເຄື່ອງປັບອາກາດ 2 ~ 3 ຊ່ອງຢູ່ເທິງໂຕະເຄື່ອງມືຫຼັກ.
ດ້ວຍການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຕັກໂນໂລຊີລົດບັນທຸກຂຸດເຈາະ, ການຂະຫຍາຍໜ້າທີ່ ແລະ ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ໆ, ພື້ນທີ່ຂອງແຜງໜ້າປັດຫຼັກບໍ່ສາມາດສະໜອງພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫ້ອງໂດຍສານຂອງລົດບັນທຸກຂຸດເຈາະມີລັກສະນະຂອງຕໍາແໜ່ງສູງ ແລະ ວິໄສທັດຕ່ຳ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເວທີເຄື່ອງມືທີ່ຍົກສູງຂຶ້ນຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນລົດບັນທຸກຂຸດເຈາະ.
ການຈັດລຽງເຄື່ອງດົນຕີ
ການຈັດລຽງເຄື່ອງມືແມ່ນອີງໃສ່ຫຼັກການຮັບປະກັນການເຮັດວຽກ, ການສັງເກດ ແລະ ຄວາມສົນໃຈຂອງຄົນຂັບ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງດ້າມຈັບຄວບຄຸມ ແລະ ປຸ່ມ, ພ້ອມທັງການລະບຸເຄື່ອງມື ແລະ ໄຟສັນຍານຄວນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານ ergonomic, ເຄື່ອງມື ແລະ ປຸ່ມທົ່ວໄປຄວນຖືກຈັດລຽງຢູ່ໃນມຸມມອງແນວນອນ 20° ~ 40°, ແລະ ເຄື່ອງມື ແລະ ປຸ່ມສຳຄັນຄວນຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງຂອງມຸມມອງ 3°. ອະນຸຍາດໃຫ້ຕັ້ງເຄື່ອງມື ແລະ ປຸ່ມຂະໜາດນ້ອຍເທົ່ານັ້ນໃນພື້ນທີ່ 40° ~ 60°, ຍົກເວັ້ນເຄື່ອງມືທີ່ໃຊ້ໜ້ອຍ ແລະ ບໍ່ສຳຄັນ, ເຊິ່ງບໍ່ຄວນຕັ້ງຢູ່ນອກມຸມມອງແນວນອນ 80°. ປຸ່ມຄວບຄຸມ ແລະ ດ້າມຈັບຄວນຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງແຜງເຄື່ອງມື ແລະ ພາຍໃນໄລຍະຫ່າງທີ່ມືຂວາຂອງຄົນຂັບສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ, ເຄື່ອງມືຄວນຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, ຕົວຊີ້ບອກຄວນຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງເຄື່ອງມື, ແລະ ເຄື່ອງມືທີ່ຕ້ອງການການສັງເກດການແບບເວລາຈິງສາມາດວາງໄວ້ເທິງຊ່ອງເບິ່ງລະຫວ່າງຄົນຂັບ ແລະ ຂອບພວງມາໄລ ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງລໍ້.
ຫຼັງຈາກກຳນົດຕຳແໜ່ງບ່ອນນັ່ງແລ້ວ, ເມື່ອມີເຄື່ອງມືຫຼາຍອັນຖືກຈັດລຽງຢູ່ໃນໂຕະເຄື່ອງມືຫຼັກທາງໜ້າຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ, ໂຕະເຄື່ອງມືສາມາດອອກແບບໃຫ້ເປັນຮູບຊົງຊື່, ຮູບໂຄ້ງ ຫຼື ຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມຸມສາກໄດ້. ເມື່ອຈັດລຽງເຄື່ອງມື, ໄລຍະຫ່າງທາງສາຍຕາແມ່ນດີທີ່ສຸດໃນລະດັບ 560 ~ 750 ມມ, ແລະ ໂຕະເຄື່ອງມືຄວນຈະຕັ້ງຂຶ້ນຕາມແນວຕັ້ງເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ກັບສາຍຕາຂອງຄົນຂັບ, ແລະ ມັນຍັງຈຳເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາວ່າຄວາມສູງຂອງແຜງເຄື່ອງມືຫຼັກຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ມຸມມອງ. ໄລຍະຫ່າງທາງສາຍຕາ ແລະ ການຈັດລຽງດັ່ງກ່າວສາມາດເຮັດໃຫ້ຕາບໍ່ເມື່ອຍງ່າຍເມື່ອເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນ, ຢູ່ໃກ້ເກີນໄປ ຫຼື ໄກເກີນໄປຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໄວ ແລະ ຄວາມແມ່ນຍຳຂອງສາຍຕາມະນຸດ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
