ແກນດູດຊ໊ອກໜ້າສອງລະບົບຂັບເຄື່ອນ.
ແກນໂຊ໊ກອັບດ້ານໜ້າສອງລະບົບຂັບເຄື່ອນໝາຍຄວາມວ່າແຮງຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນສອງລໍ້ (ລະບົບຂັບເຄື່ອນລໍ້ໜ້າ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນລໍ້ໜ້າ ແລະ ລໍ້ຫຼັງ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫຼັງ).
ໃນລະບົບຂັບເຄື່ອນລົດຍົນ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນສອງລໍ້ແມ່ນຮູບແບບການຂັບຂີ່ທົ່ວໄປ, ມັນເປັນຕົວແທນຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ຈຳນວນລໍ້ຂັບເຄື່ອນ. ໂດຍສະເພາະ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນສອງລໍ້ໝາຍຄວາມວ່າພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະຖືກສະໜອງໂດຍກົງຈາກລໍ້ສອງລໍ້, ລໍ້ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຢູ່ທາງໜ້າ ຫຼື ທາງຫຼັງ, ຂຶ້ນກັບການອອກແບບ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າການຂັບເຄື່ອນຂອງຍານພາຫະນະ. ລະບົບຂັບເຄື່ອນປະເພດນີ້ແມ່ນພົບເຫັນຫຼາຍໃນລົດຍົນ, ເພາະວ່າມັນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ລາຄາຖືກ, ແລະ ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນສ່ວນໃຫຍ່.
ລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ານໜ້າ: ໃນການຕັ້ງຄ່ານີ້, ເຄື່ອງຈັກຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າຂອງລົດ ແລະ ກຳລັງຖືກສົ່ງໂດຍກົງໄປຫາລໍ້ໜ້າຜ່ານລະບົບຂັບເຄື່ອນ, ເຮັດໃຫ້ລົດເຄື່ອນທີ່ໄປຂ້າງໜ້າ. ລະບົບຂັບເຄື່ອນປະເພດນີ້ແມ່ນພົບເຫັນຫຼາຍໃນລົດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງທີ່ກະທັດຮັດ, ລາຄາຕໍ່າ ແລະ ສາມາດປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ດີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມສາມາດໃນການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ປັດໄຈຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ານໜ້າແມ່ນມີຂໍ້ຈຳກັດໃນລະດັບໜຶ່ງ, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງ, ອາດຈະເກີດ understeer ເນື່ອງຈາກຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຢູ່ທາງໜ້າ.
ລະບົບຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫຼັງ: ກົງກັນຂ້າມກັບລະບົບຂັບເຄື່ອນລໍ້ໜ້າ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລະບົບສົ່ງກຳລັງຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າຂອງລົດ, ແຕ່ກຳລັງຈະຖືກຖ່າຍທອດໄປຫາລໍ້ຫຼັງຜ່ານເພົາຂັບ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫຼັງເຄື່ອນທີ່ໄປຂ້າງໜ້າ. ລະບົບຂັບເຄື່ອນປະເພດນີ້ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະມີປະສິດທິພາບດີກວ່າໃນການຄວບຄຸມ ແລະ ການດຸ່ນດ່ຽງ ເພາະວ່ານ້ຳໜັກຈະຖືກແຈກຢາຍຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີລະຫວ່າງເພົາໜ້າ ແລະ ເພົາຫຼັງ, ຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການຄວບຄຸມ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ລະບົບສອງຂັບເຄື່ອນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດປະເພດຕ່າງໆ ເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ການນຳໃຊ້ໄດ້. ບໍ່ວ່າຈະເປັນລະບົບຂັບເຄື່ອນທາງໜ້າ ຫຼື ລະບົບຂັບເຄື່ອນທາງຫຼັງ, ລະບົບສອງຂັບເຄື່ອນແມ່ນຖືກອອກແບບມາເພື່ອປັບປຸງການປະຫຍັດພະລັງງານ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ການນຳໃຊ້ໄດ້ຈິງຂອງຍານພາຫະນະ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງແກນໂຊ໊ກເຊີດ້ານໜ້າແມ່ນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວຮັບແຮງດັນຜ່ານອຸປະກອນໄຮໂດຼລິກພາຍໃນ ແລະ ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ລະເຫີຍຊ້ຳໆຜ່ານຮູຂຸມຂົນແຄບໆເພື່ອສ້າງແຮງຮັບແຮງສັ່ນສະເທືອນຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການກະທົບຂອງຍານພາຫະນະ.
ແກນດູດຊັບດ້ານໜ້າແມ່ນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງໂຊ໊ກ, ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນອີງໃສ່ອຸປະກອນໄຮໂດຼລິກ. ເມື່ອລົດພົບກັບການກະທົບ, ນ້ຳມັນແຫຼວພາຍໃນແກນດູດຊັບຈະໄຫຼຜ່ານຊ່ອງພາຍໃນ ແລະ ຮູຂຸມຂົນແຄບໆ, ເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງສຽດທານລະຫວ່າງຂອງແຫຼວ ແລະ ຝາດ້ານໃນ ແລະ ແຮງສຽດທານພາຍໃນຂອງໂມເລກຸນແຫຼວ, ສ້າງແຮງດູດຊຶມຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະ ມີບົດບາດໃນການຕ້ານທານແຮງສັ່ນສະເທືອນ. ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຍານພາຫະນະເມື່ອຂັບຂີ່ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ, ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່. ວິທີການກຳນົດວ່າແກນດູດຊັບເສຍຫາຍຫຼືບໍ່ລວມມີການກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມດັນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ສ່ວນປະກອບອື່ນໆຂອງໂຊ໊ກເຊັ່ນ: ຢາງດ້ານເທິງ, ແບຣິ່ງແບນ, ສະປິງ, ຢາງບັບເຟີ ແລະ ເສື້ອກັນຝຸ່ນ, ແຕ່ລະອັນມີໜ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງໂຊ໊ກ. ກາວດ້ານເທິງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງສະປິງໃນການເຮັດວຽກ, ແບຣິ່ງແບນຊ່ວຍໃຫ້ໂຊ໊ກໝູນໄດ້ໃນຂະນະທີ່ລໍ້ຢູ່ໃນພວງມາໄລ, ສະປິງໃຫ້ການຮອງຮັບ ແລະ ການຮອງຮັບ, ກາວບັບເຟີໃຫ້ການຮອງຮັບຊ່ວຍເມື່ອໂຊ໊ກຖືກບີບ, ເສື້ອກັນຝຸ່ນປ້ອງກັນຝຸ່ນຈາກການກັດເຊາະສ່ວນໄຮໂດຼລິກຂອງແກນໂຊ໊ກ.
ວິທີການຕິດຕັ້ງໂຊ໊ກໜ້າ
ວິທີການຕິດຕັ້ງໂຊ໊ກອັບດ້ານໜ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:
ກະກຽມເຄື່ອງມື ແລະ ອຸປະກອນຕ່າງໆ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີເຄື່ອງມືທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊັ່ນ: ປະແຈ, ປອກ, ເຄື່ອງຍົກ ແລະ ແມ່ເຫຼັກລັອກ.
ຖອດໂຊ໊ກອັບເກົ່າອອກ:
ໃຫ້ຄາຍນັອດລໍ້ອອກຕາມລຳດັບທາງຂວາງ, ແຕ່ຢ່າຖອດມັນອອກໝົດ.
ໃຊ້ລິຟເພື່ອຍົກລົດຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ງ່າຍຕໍ່ການຈັດການ.
ເອົາລໍ້ອອກ ແລະ ອາດຈະຕ້ອງເອົາປໍ້າຍ່ອຍເບຣກອອກ ຂຶ້ນກັບລຸ້ນ.
ຖອດສະກູຍຶດທີ່ແຂນ ແລະ ນັອດຍຶດທີ່ແຂນຮອງຮັບສະປິງອອກ.
ໃຊ້ແຈັກກະບອກລັອກເພື່ອຮັດແຂນໂຊ໊ກ, ເປີດຝາປິດເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ຄາຍນັອດຍຶດທີ່ຢູ່ເທິງຕົວໂຊ໊ກອອກ.
ໝຸນແຈັກເພື່ອຍົກແຂນໂຊ໊ກຂຶ້ນເທິງຈົນກວ່າສົ້ນລຸ່ມຂອງແຂນໂຊ໊ກຈະແຍກອອກຈາກບ່ອນຍຶດເພົາໜ້າ, ຈາກນັ້ນຄ່ອຍໆຖອດໂຊ໊ກອອກ, ຄາຍນັອດຍຶດຂອງຕົວລົດສ່ວນເທິງອອກໃຫ້ໝົດ, ແລະ ຖອດໂຊ໊ກອອກ.
ຕິດຕັ້ງໂຊ໊ກອັບໃໝ່:
ຮັດສະປິງໃຫ້ແໜ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຖອດສະປິງດູດຊ໊ອກ.
ເອົາສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ ແລະ ແຜ່ນຢາງປ້ອງກັນທີ່ເສຍຫາຍອອກ.
ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການຖອດອອກໃນແບບກັບກັນ, ນັ້ນຄືຕິດຕັ້ງໂຊ໊ກກ່ອນ, ແລະຈາກນັ້ນແກ້ໄຂແຂນຮອງຮັບສະປິງ ແລະ ລໍ້.
ຮັບປະກັນວ່າຊິ້ນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດຖືກມັດຢ່າງແໜ້ນໜາ ແລະ ບໍ່ວ່າງ, ແລະ ທາສີຕ້ານສະໜິມໃສ່ຊິ້ນສ່ວນຍຶດ.
ການກວດກາຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ: ກວດສອບວ່າມີການແຊກແຊງໃນທໍ່ນ້ຳມັນ ແລະ ທໍ່ອື່ນໆຫຼືບໍ່ ເພື່ອຮັບປະກັນການແລ່ນຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງລາບລື່ນ.
ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງໂຊ໊ກອັບດ້ານໜ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ປອດໄພ, ພ້ອມທັງຄຳນຶງເຖິງຄວາມສະດວກໃນການເຮັດວຽກ ແລະ ຄວາມປອດໄພ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
