ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກດ້ານຫນ້າຫຼັກຫຼັກສອງຄັ້ງ.
ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກດ້ານຫນ້າ Core ສອງ drive ຫມາຍຄວາມວ່າກໍາລັງຖືກຜະລິດຢູ່ເທິງລໍ້ສອງລໍ້ (ຂັບລົດລໍ້, ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຂັບ, Drive ດ້ານຫລັງ).
ໃນລະບົບຂັບລົດໃຫຍ່, ສອງຂັບແມ່ນຮູບແບບການຂັບຂີ່ທົ່ວໄປ, ມັນສະແດງເຖິງແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງລົດແລະຈໍານວນລໍ້ຂັບລົດ. ໂດຍສະເພາະ, ລະບົບສອງຂັບລົດຫມາຍຄວາມວ່າພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍກົງໂດຍສອງລໍ້, ລໍ້ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຢູ່ທາງຫນ້າຫຼືດ້ານຫລັງ, ຂື້ນກັບການອອກແບບຂອງຍານພາຫະນະແລະການຕັ້ງຄ່າຂອງຍານພາຫະນະ. ການຂັບລົດແບບນີ້ແມ່ນພົບເລື້ອຍໃນລົດຍົນ, ເພາະວ່າມັນຂ້ອນຂ້າງລຽບງ່າຍ, ມີຕົ້ນທຶນຕໍ່າ, ແລະສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ.
Front-drive: ໃນການຕັ້ງຄ່ານີ້, ເຄື່ອງຈັກຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດແລະພະລັງງານແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາທາງຫນ້າໂດຍກົງຜ່ານລົດເຂັນ, ການເຄື່ອນຍ້າຍຍານພາຫະນະໄປຂ້າງຫນ້າ. ຂັບລົດປະເພດນີ້ແມ່ນພົບເລື້ອຍໃນພາຫະນະຂະຫນາດນ້ອຍແລະກາງເນື່ອງຈາກມີໂຄງສ້າງທີ່ກະທັດຮັດຂອງມັນ, ຕົ້ນທຶນຕ່ໍາ, ແລະສາມາດສະຫນອງເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປັດໄຈຄວາມປອດໄພແລະຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່ທາງຫນ້າແມ່ນຈໍາກັດໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງ, ອາດຈະເປັນຜູ້ສິ້ນສຸດຍ້ອນສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ.
ຂັບລົດດ້ານຫລັງ: ກົງກັນຂ້າມກັບດ້ານຫນ້າ, ລະບົບເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນລໍ້ຫລັງ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຂັບເຄື່ອນໄປທາງຫນ້າ. ປະເພດຂອງການຂັບລົດປະເພດນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ດີຂື້ນໃນການຈັດການແລະຄວາມສົມດຸນ, ເພາະວ່ານ້ໍາຫນັກຈະຖືກແຈກຢາຍຫຼາຍກວ່າລະຫວ່າງເພົາທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ປັບປຸງສະຖຽນລະພາບແລະການຈັດການຜົນງານ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ລະບົບສອງຄັນທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນປະເພດພາຫະນະຕ່າງໆເນື່ອງຈາກມີປະສິດທິຜົນແລະຄວາມສາມາດນໍາໃຊ້. ບໍ່ວ່າຈະຂັບຂີ່ຫຼືດ້ານຫຼັງ, ຂັບເຄື່ອນ, ລະບົບສອງຄັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອປັບປຸງເສດຖະກິດ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືດ້ານພາຫະນະ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງດູດຊ shock ອກແມ່ນການຫລິ້ນບົດບາດຂອງອຸປະກອນໄຮໂດຼລິກແລະນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງລົດໃຫຍ່.
ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກແມ່ນສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງດູດຊ shock ອກ, ຫຼັກການທີ່ເຮັດວຽກແມ່ນອີງໃສ່ອຸປະກອນໄຮໂດຼລິກ. ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະພົບກັນຕໍາ, ນ້ໍາມັນແຫຼວພາຍໃນກະແສໄຟຟ້າຊ້ໍານ້ໍາມັນແລະມີຄວາມວຸ້ນວາຍໃນການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະມີບົດບາດທີ່ແຂງແຮງ. ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງພາຫະນະໃນເວລາທີ່ຂັບຂີ່ຕາມຖະຫນົນທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນ, ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຂັບຂີ່. ວິທີການກໍານົດວ່າເຄື່ອງດູດຊ shock ອກ Core ທີ່ເສຍຫາຍແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ສ່ວນປະກອບອື່ນໆຂອງເຄື່ອງດູດຊ shock ອກເຊັ່ນຢາງພາລາ, ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ເຄື່ອງດູດຝຸ່ນ, ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຮັບປະກັນການຜ່າຕັດຊ shock ອກ. ກາວສ່ວນເທິງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງພາກຮຽນ spring ໃນການປະຕິບັດງານ, ການສະຫນັບສະຫນູນ, ການສະຫນັບສະຫນູນປ້ອງກັນຄວາມຂີ້ອາຍໃນການເຊາະເຈື່ອນຂອງເຄື່ອງດູດຊືມ.
ວິທີການເຮັດຊ frong ອກດ້ານຫນ້າ
ວິທີການຕິດຕັ້ງຂອງເຄື່ອງເຮັດຊ shock ອກດ້ານຫນ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:
ກະກຽມເຄື່ອງມືແລະອຸປະກອນ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີເຄື່ອງມືທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊັ່ນ: wrenches, ເສອແຂນ, ຍົກແລະ jacks caliper.
ເອົາເຄື່ອງດູດຊ shock ອກເກົ່າອອກ:
ພວນແກ່ນລໍ້ໃນລໍາດັບເສັ້ນຂວາງ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ເອົາພວກມັນອອກຢ່າງສິ້ນເຊີງ.
ໃຊ້ຍົກເພື່ອຍົກຍານພາຫະນະເພື່ອການຈັດການງ່າຍຂຶ້ນ.
ເອົາລໍ້ແລະອາດຈະຕ້ອງເອົາ subpump ເບກໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບ.
ຖອດໄລປະຕູທີ່ເກັບໄວ້ຢູ່ເທິງແຂນແລະຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຮັກສາໄວ້ໃນແຂນສະຫນັບສະຫນູນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ.
ໃຊ້ Jack caliper ເພື່ອຮັບປະກັນແຂນເຄື່ອງດູດຊ shock ອກ, ເປີດເຄື່ອງຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ unscrew ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຮັກສາໄວ້ໃນຮ່າງກາຍຂອງເຄື່ອງດູດຊ shock ອກ.
ປ່ຽນ jack ເພື່ອຍົກແຂນຂອງເຄື່ອງດູດຊ shock ອກຈົນກ່ວາໃນຕອນທ້າຍຂອງແຂນທີ່ຕົກລົງຈາກແກນດ້ານຫນ້າ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກ, ແລະເອົາເຄື່ອງດູດຊ shock ອກ.
ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງດູດຊ shock ອກໃຫມ່:
ຮັບປະກັນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງທີ່ມີການໂຍກຍ້າຍໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ.
ເອົາສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງດູດຊ shock ອກທີ່ເສຍຫາຍແລະປົກປ້ອງຢາງ.
ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນຂອງການກໍາຈັດໃນດ້ານຫຼັງ, ນັ້ນແມ່ນ, ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງດູດຊ shock ອກກ່ອນ, ແລະຈາກນັ້ນແກ້ໄຂແຂນແລະລໍ້ທີ່ສະຫນັບສະຫນູນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ.
ຮັບປະກັນວ່າທຸກສ່ວນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຖືກມັດໄວ້ຢ່າງປອດໄພແລະບໍ່ວ່າງ, ແລະໃຊ້ຢາຕ້ານເຊື້ອໄປສູ່ພາກສ່ວນທີ່ໄວ.
ການກວດກາຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ: ກວດເບິ່ງວ່າມີການແຊກແຊງຢູ່ໃນທໍ່ນ້ໍາມັນແລະສາຍອື່ນໆເພື່ອຮັບປະກັນການແລ່ນຂອງຍານພາຫະນະ.
ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງດູດຊ shock ອກທີ່ຖືກຕ້ອງແລະປອດໄພທີ່ຖືກຕ້ອງ, ໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງພິຈາລະນາຄວາມສະດວກແລະຄວາມປອດໄພ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຢາກຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. Ltd.
