ຈະເປັນແນວໃດຖ້າຕາໜ່າງກາງດ້ານໜ້າແຕກ?
ໃຫ້ຖອດໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດອອກກ່ອນທີ່ຈະຖອດແຜງກາງອອກ. ຈາກນັ້ນ, ໃຊ້ມີດຢາງງັດແຜ່ນປົກດ້ານເທິງຂອງຄອນໂຊນກາງອອກຈົນກວ່າມັນຈະວ່າງ. ຕໍ່ໄປ, ໃຫ້ຖອດແຜ່ນປົກອອກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ງັດເປີດທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ຄອນໂຊນກາງໃນລັກສະນະດຽວກັນ ແລະ ຖອດອອກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຖອດແຜງກາງທັງໝົດສຳເລັດ.
ໃນການກໍ່ສ້າງລົດຍົນ, ຕາໜ່າງກາງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຕົວລົດ, ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອໃຫ້ອາກາດເຂົ້າ, ປົກປ້ອງໝໍ້ນ້ຳ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ. ນອກເໜືອໄປຈາກຕາໜ່າງກາງທີ່ຕັ້ງຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງລົດ, ຍັງມີຕາໜ່າງກາງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃຕ້ກັນຊົນໜ້າ, ຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງລໍ້, ໃນຊ່ອງລະບາຍອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ແລະ ຢູ່ຝາປິດກ່ອງດ້ານຫຼັງ (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຳລັບລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກດ້ານຫຼັງ).
ຕາໜ່າງຈີນມີບົດບາດສຳຄັນໃນຕະຫຼາດອາໄຫຼ່ລົດຍົນ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຕົວຢ່າງຂອງບຸກຄະລິກຂອງເຈົ້າຂອງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມທີ່ຈະທົດແທນໂຮງງານເດີມ. ຕາໜ່າງກາງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມການບິນ ຫຼື ເຫຼັກສະແຕນເລດ, ແລະບາງອັນກໍ່ເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມທັງໝົດຜ່ານເຄື່ອງຈັກ CNC. ເຈົ້າຂອງສາມາດສະແດງແບບທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍການດັດແປງຕາໜ່າງ, ເຊັ່ນ: ການປ່ຽນແບບຕ່າງໆຂອງຕາໜ່າງ, ແລະແມ່ນແຕ່ເລືອກແບບທີ່ມີຮູລະບາຍອາກາດສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາ.
ໃນຂະບວນການດັດແປງຕາໜ່າງ, ບົດບາດ ແລະ ຕຳແໜ່ງຂອງຕາໜ່າງກໍ່ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງເຊັ່ນກັນ. ຕາໜ່າງເຫຼົ່ານີ້ປົກຄຸມຕົວລົດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າອາກາດສາມາດເຂົ້າໄປໃນລົດໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ, ພ້ອມທັງປົກປ້ອງອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຈາກຄວາມເສຍຫາຍຈາກວັດຖຸພາຍນອກ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນໂຮງງານຕົ້ນສະບັບ ຫຼື Zhongnet ທີ່ຖືກດັດແປງ, ມັນມີພາລະກິດສຳຄັນນີ້.
ຂະບວນການຖອດປະກອບແຜງກາງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ແຕ່ມັນກໍ່ຕ້ອງເຮັດໃນຂັ້ນຕອນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ຖອດໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດອອກ, ຈາກນັ້ນໃຊ້ມີດຢາງງັດຝາປິດດ້ານເທິງຂອງຄອນໂຊນກາງ. ຕໍ່ໄປ, ເອົາແຜ່ນປົກອອກ ແລະ ງັດເປີດຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ຄອນໂຊນກາງ, ແລະ ສຸດທ້າຍເອົາຊ່ອງລະບາຍອາກາດອອກເພື່ອເຮັດສຳເລັດຂະບວນການຖອດປະກອບ. ຄວນສັງເກດວ່າຄອນໂຊນກາງຕັ້ງຢູ່ຕຳແໜ່ງກາງພາຍໃນລົດ, ສະນັ້ນການອອກແບບ ແລະ ຮູບແບບຂອງມັນມີຜົນກະທົບທີ່ສຳຄັນຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ປະສົບການໃນການນຳໃຊ້ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ໃນຖານະທີ່ເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງພາຍໃນລົດ, ຄອນໂຊນກາງໄດ້ລວມເອົາປຸ່ມຟັງຊັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຄື່ອງສຽງ ແລະ ອຸປະກອນບັນເທີງອື່ນໆທີ່ສະດວກສະບາຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າຈຳເປັນຕ້ອງພົວພັນກັບມັນເລື້ອຍໆ, ສະນັ້ນການອອກແບບ ແລະ ຮູບແບບຂອງມັນຕ້ອງສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ງານ. ຄອນໂຊນກາງທີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະ ມີປະໂຫຍດບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດເສີມຂະຫຍາຍປະສົບການໃນການຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງນຳເອົາການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ໂດຍສານ.
ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທາງໜ້າລົດເອີ້ນວ່າແນວໃດ?
ຕາໜ່າງທາງໜ້າລົດເອີ້ນວ່າ ຕາໜ່າງລົດ ຫຼື ກະจังໜ້າລົດ, ແຜ່ນປ້ອງກັນຖັງນໍ້າ ແລະອື່ນໆ. ກະจังໜ້າໂລຫະຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມໜ້າລົດ, ໜ້າບึ້ງ, ກະจังໜ້າ ແລະ ແຜ່ນປ້ອງກັນຖັງນໍ້າ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນລະບາຍອາກາດເຂົ້າຂອງຖັງນໍ້າ, ເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງວັດຖຸຕ່າງປະເທດໃນຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນຂອງຕົວລົດໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ ແລະ ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງບຸກຄະລິກກະພາບທີ່ສວຍງາມ.
ໃນຖານະເປັນປ່ອງຢ້ຽມສຳລັບຖ່າຍທອດອາກາດໄປຫາເຄື່ອງຈັກ, ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າດູດອາກາດມັກຈະຖືກວາງໄວ້ທາງຫຼັງຂອງລົດ ແລະ ຢູ່ທາງໜ້າຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງ, ແລະ ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ອາກາດດູດອາກາດສຳລັບເຄື່ອງຈັກ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, "ປະຕູໜ້າ" ຂອງລົດຈະຖືກຕິດຕັ້ງ ແລະ ເປີດ, ແລະ ອາກາດພາຍນອກສາມາດເຂົ້າໄປໄດ້ຕາມໃຈມັກ.
ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າໃນການຂັບຂີ່ລົດທີ່ໜາວເຢັນ, ອຸນຫະພູມບໍ່ສູງ, ຖັງນໍ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງໂດຍອາກາດພາຍນອກອີກຄັ້ງ, ດັ່ງນັ້ນອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າຈຶ່ງຊ້າຫຼາຍ, ການເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຂົ້າສູ່ສະພາບເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ, ຫຼາຍລຸ້ນໃນລະດູໜາວດັ່ງນັ້ນຜົນກະທົບຂອງລົມອຸ່ນຈຶ່ງຊ້າ ແລະ ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດບໍ່ໄດ້ອາໄສເຄື່ອງອັດອາກາດ ຫຼື ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າຊ່ວຍ, ແລະ ມີພຽງລົດໄຟຟ້າບໍ່ຫຼາຍຄັນເທົ່ານັ້ນທີ່ອາໄສລະບົບປໍ້າຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດເພື່ອຊ່ວຍໃນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ; ອາກາດອຸ່ນຂອງລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມາຈາກ "ອຸນຫະພູມທີ່ເຫຼືອ" ຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ພະລັງງານຄວາມຮ້ອນຈະເຮັດໃຫ້ນໍ້າຢາປ້ອງກັນການແຂງຕົວຮ້ອນ, ແລະ ການເປີດອາກາດອຸ່ນຈະເປີດວາວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນໍ້າ, ດັ່ງນັ້ນນໍ້າຢາປ້ອງກັນການແຂງຕົວທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງຈະໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຖັງອາກາດອຸ່ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງເປົ່າລົມຈະເປົ່າອາກາດເຢັນລົງໃສ່ຖັງນໍ້າທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ເຮັດໃຫ້ອາກາດຮ້ອນຜ່ານລັກສະນະຂອງວັດຖຸທີ່ມີອຸນຫະພູມຕໍ່າທີ່ຈະດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນ.
ນີ້ແມ່ນຫຼັກການຂອງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ສະນັ້ນຖ້າອຸນຫະພູມຕໍ່າເກີນໄປ ແລະ ລົດກຳລັງແລ່ນຢູ່, ອາກາດທີ່ມີອຸນຫະພູມຕໍ່າຈະດູດຊຶມພະລັງງານຄວາມຮ້ອນຂອງຖັງໝໍ້ນ້ຳຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນ້ຳຢາປ້ອງກັນການແຂງຕົວພາຍໃນບໍ່ສາມາດບັນລຸອຸນຫະພູມສູງໄດ້ສະເໝີ; ບາງທີຄຳອະທິບາຍດັ່ງກ່າວອາດເບິ່ງຄືວ່າເວົ້າເກີນຈິງ, ແຕ່ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າລົດບັນທຸກພາກເໜືອບາງຄັນຈະຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຊັ້ນຜ້າໜັງຢູ່ດ້ານໜ້າ, ຊັ້ນໜັງນີ້ໃຊ້ເພື່ອ "ລົມ", ແລະລົດແບັດເຕີຣີຢູ່ທີ່ຂາຂອງກະຈົກໜ້າລົດມີໜ້າທີ່, ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງລົມເຢັນ ແລະ ການສຳຜັດກັບຖັງນ້ຳຂອງເຄື່ອງຈັກ. ອຸນຫະພູມຕໍ່າເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດບັນລຸສະພາບລົດຮ້ອນໄດ້, ບັນຫາບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ອາກາດອຸ່ນໄດ້, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດບັນລຸອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມສຳລັບປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະ ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
