headlights ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ.
ໂຄມໄຟຫົວ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າໄຟຫົວ, ແມ່ນໂຄມໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງຫົວລົດ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບແສງສະຫວ່າງຖະຫນົນໃນເວລາຂັບລົດໃນຕອນກາງຄືນ. ໂຄມໄຟເຫຼົ່ານີ້ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງລະບົບໂຄມໄຟແລະສີ່ລະບົບໂຄມໄຟສອງປະເພດ, ເຊິ່ງສອງລະບົບໂຄມໄຟໃຊ້ສອງຫລອດໄຟເອກະລາດຜ່ານຕົວສະທ້ອນເພື່ອບັນລຸການຄາດຄະເນຂອງແສງໄກແລະແສງໃກ້, ແລະລະບົບໂຄມໄຟສີ່ແມ່ນລະບົບໂຄມໄຟສູງແລະ ຢູ່ໃກ້ກັບການຈັດແຈງແຍກຕ່າງຫາກແສງສະຫວ່າງ. ຜົນກະທົບຂອງແສງສະຫວ່າງຂອງ headlights ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການດໍາເນີນງານແລະຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນຂອງການຂັບລົດໃນຕອນກາງຄືນ, ດັ່ງນັ້ນພະແນກຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນໃນໂລກໄດ້ສະຫນອງມາດຕະຖານແສງສະຫວ່າງຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຮູບແບບຂອງກົດຫມາຍ.
ການອອກແບບ ແລະ ຜະລິດໄຟໜ້າແມ່ນຕິດຕັ້ງລະບົບ Optical ທີ່ປະກອບດ້ວຍກະຈົກ, ກະຈົກ ແລະ ໂຄມໄຟ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະຫວ່າງຂອງລົດຢູ່ທາງໜ້າລົດ, ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເຫັນສິ່ງກີດຂວາງຕ່າງໆຕາມທ້ອງຖະໜົນໄດ້ໃນໄລຍະ 100 ແມັດຕໍ່ໜ້າ. ລົດ. ມີການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຕັກໂນໂລຊີລົດຍົນ, ປະເພດຂອງໄຟ headlights ຍັງມີປະສົບການ evolution ຈາກ incandescent, halogen, xenon ກັບໄຟ LED. ໃນປັດຈຸບັນ, ໂຄມໄຟ halogen ແລະໂຄມໄຟ LED ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການປະຕິບັດທີ່ດີ.
ໂຄມໄຟ Halogen: ໄອໂອດີນອາຍແກັສ inert ຈໍານວນເລັກນ້ອຍຖືກແຊກຊຶມເຂົ້າໄປໃນຫລອດໄຟ, ແລະປະລໍາມະນູ tungsten evaporated ຜ່ານ filament ຕອບສະຫນອງແລະປະຕິກິລິຍາກັບອະຕອມຂອງໄອໂອດິນເພື່ອຜະລິດທາດປະສົມ tungsten iodide. ຂະບວນການວົງຈອນນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ filament ເກືອບຈະເຜົາໄຫມ້ອອກແລະ bulb ບໍ່ສີດໍາ, ສະນັ້ນໂຄມໄຟ halogen ແກ່ຍາວແລະສົດໃສກ່ວາ headlamp incandescent ແບບດັ້ງເດີມ.
ໂຄມໄຟ Xenon: ຍັງເອີ້ນວ່າໂຄມໄຟໂລຫະຫນັກ, ຫຼັກການຂອງມັນແມ່ນການຕື່ມໃສ່ທໍ່ແກ້ວ quartz ດ້ວຍອາຍແກັສເຄມີທີ່ຫລາກຫລາຍ, ໂດຍຜ່ານ supercharger ກັບລົດ 12 volts ຂອງແຮງດັນ DC ແຮງດັນທັນທີເຖິງ 23000 volts ຂອງປະຈຸບັນ, ກະຕຸ້ນ xenon ທໍ່ quartz. ionization ເອເລັກໂຕຣນິກ, ຜະລິດສີຂາວ super arc. ໂຄມໄຟ Xenon ປ່ອຍແສງສະຫວ່າງສອງເທົ່າຂອງໂຄມໄຟ halogen ທົ່ວໄປ, ແຕ່ໃຊ້ພະລັງງານພຽງແຕ່ສອງສ່ວນສາມ, ແລະສາມາດຢູ່ໄດ້ດົນກວ່າສິບເທົ່າ.
ໂຄມໄຟ LED: ໃຊ້ໄດໂອດປ່ອຍແສງສະຫວ່າງເປັນແຫຼ່ງໂຄມໄຟ, ມີປະສິດທິພາບການສະຫວ່າງສູງທີ່ສຸດແລະມີອາຍຸການໃຊ້ງານສູງສຸດ 100,000 ຊົ່ວໂມງ. ຄວາມໄວການຕອບສະຫນອງຂອງໄຟຫນ້າ LED ແມ່ນໄວທີ່ສຸດ, ເກືອບບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງທົດແທນພວກມັນໃນລະຫວ່າງຊີວິດການອອກແບບຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງສະພາບແວດລ້ອມການນໍາໃຊ້ແມ່ນຕໍ່າ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ດ້ວຍຄວາມກ້າວໜ້າຂອງເທັກໂນໂລຍີ, ໄຟໜ້າໃໝ່ເຊັ່ນ: ໄຟໜ້າເລເຊີຍັງຖືກນຳມາໃຊ້ໃນບາງລຸ້ນທີ່ມີລະດັບສູງ, ໃຫ້ໄລຍະຫ່າງທີ່ຍາວກວ່າ ແລະ ແສງໄຟທີ່ຊັດເຈນກວ່າ.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງໄຟຫນ້າ, beamsສູງ, ແສງສະຫວ່າງຕ່ໍາແລະ headlights
ໂຄມໄຟໜ້າ, ໂຄມໄຟສູງ ແລະ ໄຟຕ່ຳແມ່ນພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງລະບົບແສງລົດຍົນ, ເຊິ່ງແຕ່ລະອັນມີໜ້າທີ່ສະເພາະ ແລະ ການນຳໃຊ້.
Headlights: ປົກກະຕິແລ້ວເອີ້ນວ່າ headlights ຫຼື headlights, ແມ່ນອຸປະກອນແສງສະຫວ່າງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງຫົວຂອງລົດ. ໂຄມໄຟໜ້າປະກອບມີໄຟສາຍສູງ ແລະ ແສງໄຟຕ່ຳ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ສຳລັບແສງຖະໜົນໃນເວລາຂັບຂີ່ກາງຄືນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ແສງສະຫວ່າງສູງ: ໃນຈຸດສຸມຂອງມັນ, ແສງສະຫວ່າງທີ່ປ່ອຍອອກມາຈະຂະຫນານ, ແສງສະຫວ່າງມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຫຼາຍ, ຄວາມສະຫວ່າງມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະມັນສາມາດສ່ອງແສງໄປຫາວັດຖຸທີ່ສູງຫຼາຍ. ລຳແສງສູງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ຢູ່ຖະໜົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ມີໄຟສາຍ ຫຼືແສງສະຫວ່າງບໍ່ດີ ເພື່ອປັບປຸງສາຍສາຍຕາ ແລະຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ເບິ່ງ.
ແສງໜ້ອຍ: ປ່ອຍອອກມານອກຈຸດໂຟກັສຂອງມັນ, ແສງສະຫວ່າງປະກົດວ່າແຕກຕ່າງກັນ, ສາມາດສ່ອງແສງໄປຫາວັດຖຸອັນໃຫຍ່ໆຢູ່ໃກ້ໆ. ແສງສະຫວ່າງຕ່ໍາແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງແລະສະພາບແສງສະຫວ່າງອື່ນໆສະພາບແວດລ້ອມທີ່ດີກວ່າ, ໄລຍະຫ່າງ irradiation ປົກກະຕິແລ້ວລະຫວ່າງ 30 ຫາ 40 ແມັດ, width irradiation ແມ່ນປະມານ 160 ອົງສາ.
headlights: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຫມາຍເຖິງ headlights, ນັ້ນແມ່ນ, ລວມທັງ beam ສູງແລະລະບົບແສງສະຫວ່າງຕ່ໍາ.
ການນຳໃຊ້ລະບົບໄຟສາຍດັ່ງກ່າວຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່ກາງຄືນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນເລືອກໂໝດແສງໄຟໃຫ້ເໝາະສົມຕາມສະພາບຕົວຈິງ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການລົບກວນສາຍຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຜູ້ອື່ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການເກີດອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
