ໄຟໜ້າຖືກນຳສະເໜີ.
ໄຟໜ້າລົດ ຫຼື ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມໄຟໜ້າລົດ ແມ່ນໂຄມໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງຫົວລົດ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບໄຟເຍືອງທາງໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນຕອນກາງຄືນ. ໂຄມໄຟເຫຼົ່ານີ້ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງລະບົບໂຄມໄຟ ແລະ ລະບົບໂຄມໄຟສີ່ລະບົບ ສອງປະເພດ, ໃນນັ້ນລະບົບໂຄມໄຟສອງລະບົບໃຊ້ຫລອດໄຟສອງຫຼອດໄຟທີ່ເປັນອິດສະຫຼະຜ່ານຕົວສະທ້ອນແສງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ແສງໄກ ແລະ ແສງໃກ້, ແລະ ລະບົບໂຄມໄຟສີ່ລະບົບແມ່ນການຈັດລຽງລຳດັບໄຟສູງ ແລະ ແສງໃກ້ແຍກຕ່າງຫາກ. ຜົນກະທົບຂອງໄຟໜ້າລົດມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການດຳເນີນງານ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນໃນການຂັບຂີ່ໃນຕອນກາງຄືນ, ດັ່ງນັ້ນ ພະແນກຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນໃນໂລກຈຶ່ງໄດ້ກຳນົດມາດຕະຖານໄຟເຍືອງທາງໃນຮູບແບບຂອງກົດໝາຍ.
ການອອກແບບ ແລະ ການຜະລິດໄຟໜ້າລົດແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ optical ທີ່ປະກອບດ້ວຍກະຈົກ, ກະຈົກ ແລະ ຫລອດໄຟເພື່ອຮັບປະກັນແສງສະຫວ່າງທີ່ສົດໃສ ແລະ ເປັນເອກະພາບຢູ່ທາງໜ້າລົດ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເຫັນອຸປະສັກຕ່າງໆເທິງຖະໜົນພາຍໃນ 100 ແມັດຢູ່ທາງໜ້າລົດ. ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຕັກໂນໂລຊີລົດຍົນ, ປະເພດຂອງໄຟໜ້າລົດກໍ່ໄດ້ມີການພັດທະນາຈາກໄຟ incandescent, halogen, xenon ມາເປັນໄຟ LED. ໃນປະຈຸບັນ, ໂຄມໄຟ halogen ແລະ ໂຄມໄຟ LED ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ດີ.
ໂຄມໄຟຮາໂລເຈນ: ອາຍແກັສໄອໂອດີນຈຳນວນໜ້ອຍໜຶ່ງຖືກແຊກຊຶມເຂົ້າໄປໃນຫລອດໄຟ, ແລະ ອະຕອມທັງສະເຕນທີ່ລະເຫີຍຜ່ານເສັ້ນໄຍຈະພົບກັນ ແລະ ປະຕິກິລິຍາກັບອະຕອມທັງໄອໂອດີນເພື່ອຜະລິດສານປະກອບທັງສະເຕນໄອໂອໄດ. ຂະບວນການເປັນວົງຈອນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເສັ້ນໄຍแทบจะບໍ່ໄໝ້ ແລະ ຫລອດໄຟຈະບໍ່ເປັນສີດຳ, ດັ່ງນັ້ນໂຄມໄຟຮາໂລເຈນຈຶ່ງມີເວລາໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າ ແລະ ສະຫວ່າງກວ່າໂຄມໄຟຫົວແບບ incandescent ແບບດັ້ງເດີມ.
ໂຄມໄຟ Xenon: ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າໂຄມໄຟໂລຫະໜັກ, ຫຼັກການຂອງມັນແມ່ນການຕື່ມທໍ່ແກ້ວ quartz ດ້ວຍອາຍແກັສເຄມີຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ, ຜ່ານ supercharger ໄປຫາລົດດ້ວຍແຮງດັນ DC 12 ໂວນ, ເພີ່ມຄວາມດັນທັນທີເຖິງກະແສໄຟຟ້າ 23000 ໂວນ, ກະຕຸ້ນການໄອອອນອີເລັກຕຣອນຂອງທໍ່ quartz, ຜະລິດແສງສີຂາວ super arc. ໂຄມໄຟ Xenon ປ່ອຍແສງສະຫວ່າງຫຼາຍກ່ວາໂຄມໄຟ halogen ທຳມະດາສອງເທົ່າ, ແຕ່ໃຊ້ພະລັງງານພຽງແຕ່ສອງສ່ວນສາມ, ແລະສາມາດໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າເຖິງສິບເທົ່າ.
ໄຟໜ້າ LED: ໃຊ້ໄດໂອດປ່ອຍແສງເປັນແຫຼ່ງໂຄມໄຟ, ມີປະສິດທິພາບການໃຫ້ແສງສູງຫຼາຍ ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານສູງເຖິງ 100,000 ຊົ່ວໂມງ. ຄວາມໄວໃນການຕອບສະໜອງຂອງໄຟໜ້າ LED ແມ່ນໄວຫຼາຍ, ເກືອບບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່ໃນລະຫວ່າງອາຍຸການອອກແບບຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງສະພາບແວດລ້ອມການນຳໃຊ້ແມ່ນຕໍ່າ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ດ້ວຍຄວາມກ້າວໜ້າຂອງເທັກໂນໂລຢີ, ໄຟໜ້າລຸ້ນໃໝ່ເຊັ່ນ: ໄຟໜ້າເລເຊີກໍ່ຖືກນຳໃຊ້ໃນບາງລຸ້ນລະດັບສູງ, ເຊິ່ງໃຫ້ໄລຍະທາງທີ່ຍາວກວ່າ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງການໃຫ້ແສງທີ່ຊັດເຈນກວ່າ.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງໄຟໜ້າ, ໄຟສູງ, ໄຟຕ່ຳ ແລະ ໄຟໜ້າ
ໄຟໜ້າ, ໄຟສູງ ແລະ ໄຟຕ່ຳ ແມ່ນສ່ວນຕ່າງໆຂອງລະບົບໄຟເຍືອງທາງລົດຍົນ, ເຊິ່ງແຕ່ລະອັນມີໜ້າທີ່ ແລະ ການນຳໃຊ້ສະເພາະ.
ໄຟໜ້າ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເອີ້ນວ່າໄຟໜ້າ ຫຼື ໄຟໜ້າ, ແມ່ນອຸປະກອນໃຫ້ແສງສະຫວ່າງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງຫົວລົດ. ໄຟໜ້າປະກອບມີໄຟສູງ ແລະ ໄຟຕ່ຳ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບໄຟສ່ອງສະຫວ່າງຕາມຖະໜົນໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນຕອນກາງຄືນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ໄຟສູງ: ໃນຈຸດສຸມຂອງມັນ, ແສງທີ່ປ່ອຍອອກມາຈະຂະໜານກັນ, ແສງຈະເຂັ້ມຂຸ້ນກວ່າ, ຄວາມສະຫວ່າງສູງ, ແລະມັນສາມາດສ່ອງໄປຫາວັດຖຸທີ່ສູງຫຼາຍ. ໄຟສູງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນຖະໜົນທີ່ບໍ່ມີໄຟຕາມຖະໜົນ ຫຼື ມີແສງສະຫວ່າງບໍ່ດີເພື່ອປັບປຸງສາຍຕາ ແລະ ຂະຫຍາຍຂອບເຂດການເບິ່ງເຫັນ.
ແສງຕ່ຳ: ແສງທີ່ປ່ອຍອອກມານອກຈຸດສຸມຂອງມັນ, ແສງຈະເບິ່ງຄືວ່າແຕກຕ່າງກັນ, ສາມາດສ່ອງໄປຫາວັດຖຸທີ່ກວ້າງຂວາງຢູ່ໃກ້ໆ. ແສງຕ່ຳເໝາະສຳລັບຖະໜົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີແສງສະຫວ່າງອື່ນໆ, ໄລຍະຫ່າງຂອງການສ່ອງແສງມັກຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 30 ຫາ 40 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງຂອງການສ່ອງແສງປະມານ 160 ອົງສາ.
ໄຟໜ້າ: ໂດຍທົ່ວໄປໝາຍເຖິງໄຟໜ້າ, ນັ້ນຄື, ລວມທັງລະບົບໄຟສູງ ແລະ ໄຟຕ່ຳ.
ການນໍາໃຊ້ລະບົບໄຟສ່ອງສະຫວ່າງເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ໃນຕອນກາງຄືນ, ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນເລືອກຮູບແບບໄຟສ່ອງສະຫວ່າງທີ່ເໝາະສົມຕາມສະຖານະການຕົວຈິງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລົບກວນສາຍຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນອື່ນໆ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການເກີດອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
