• ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ
  • ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ

ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ SAIC MG RX8 ຊິ້ນສ່ວນອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ປະກອບແຂນ-2D:L10444234-R104444278 4D:L10446151-R104446152 ລະບົບພະລັງງານ ຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ ລາຍການສິນຄ້າ mg ຂາຍສົ່ງ ລາຄາໂຮງງານລາຄາຖືກກວ່າ

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

ຜະລິດຕະພັນທີ່ນຳໃຊ້: SAIC MG RX8

ສະຖານທີ່ຜະລິດ: ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ເວລານຳ: ຫຸ້ນ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ

ການຈ່າຍເງິນ: ເງິນຝາກ TT ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ: CSSOT


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ ການປະກອບແຂນ HEM
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ SAIC MGRX8
ຜະລິດຕະພັນ OEM NO 2D:L10444234-R104444278

4D:L10446151-R104446152

ອົງການຂອງສະຖານທີ່ ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT /RMOEM/ORG/ສຳເນົາ
ເວລານຳ ຫຸ້ນ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ
ການຈ່າຍເງິນ ເງິນຝາກ TT
ຍີ່ຫໍ້ zhuomeng ລົດ​ໃຫຍ່​
ລະບົບແອັບພລິເຄຊັນ ທັງໝົດ

ສະແດງຜະລິດຕະພັນ

ປະກອບແຂນ HEM-2D: L10444234-R104444278 4D: L10446151-R104446152
ປະກອບແຂນ HEM-2D: L10444234-R104444278 4D: L10446151-R104446152

ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

ໜ້າທີ່ຂອງຫົວບານແຂນລຸ່ມແມ່ນຫຍັງ?
ໃນຖານະທີ່ເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລົດ, ຫົວບານແຂນລຸ່ມມີໜ້າທີ່ສຳຄັນໃນການຮອງຮັບຕົວລົດ, ດູດຊຶມແຮງສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຮອງຮັບການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່. ເມື່ອຫົວບານແຂນລຸ່ມເສຍຫາຍ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງລົດຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້.
ເມື່ອລົດກຳລັງຂັບຂີ່, ພວງມາໄລຈະສັ່ນເມື່ອຄວາມໄວໄວຂຶ້ນ, ຫຼື ຕົວລົດມີສຽງຜິດປົກກະຕິເມື່ອຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ, ເຊິ່ງເປັນອາການທົ່ວໄປຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງຫົວລູກບານຂອງແຂນສະວິງລຸ່ມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ, ພວງມາໄລອາດຈະມາຈາກສຽງຜິດປົກກະຕິ "ຄລິກ, ຄລິກ", ເຊິ່ງເປັນພື້ນຖານທີ່ສຳຄັນໃນການຕັດສິນວ່າຫົວລູກບານຂອງແຂນສະວິງລຸ່ມເສຍຫາຍຫຼືບໍ່. ແຂນສະວິງລຸ່ມ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າລະບົບລະງັບລຸ່ມ, ຍັງໃຊ້ເພື່ອຮອງຮັບຕົວລົດ, ດູດຊຶມແຮງກະແທກ, ແລະ ມີບົດບາດໃນການຮອງຮັບການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່.
ສຳລັບລົດ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຫົວບານແຂນລຸ່ມຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ສະນັ້ນພວກເຮົາຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ມັນຢ່າງພຽງພໍ.
ເພື່ອກຳນົດສ່ວນສະເພາະຂອງຄວາມເສຍຫາຍ, ພວກເຮົາສາມາດໃຊ້ແຈັກ ຫຼື ລິຟເພື່ອຍົກລົດ, ແລະ ຈາກນັ້ນໃຊ້ມືດຶງພວງມາໄລຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຊ້າຍ ແລະ ຂວາຂຶ້ນ ແລະ ລົງຫຼາຍໆຄັ້ງເພື່ອກວດກາ. ໂດຍການສັງເກດການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຕຳແໜ່ງເສມືນ, ພວກເຮົາສາມາດກຳນົດໄດ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນວ່າຫົວບານຂອງພວງມາໄລ ຫຼື ຫົວບານຂອງແຂນສະວິງເທິງ ແລະ ລຸ່ມມີບັນຫາ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ຖືກ້ານມັດທາງຂວາງ ຫຼື ກ້ານມັດຊື່, ສັ່ນຄ່ອຍໆຈາກຂ້າງໜຶ່ງໄປຫາອີກຂ້າງໜຶ່ງ, ກວດສອບວ່າມີປະກົດການວ່າງຫຼືບໍ່. ຖ້າມືສາມາດຮູ້ສຶກເຖິງການແກວ່ງໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນອາດຈະມີບັນຫາຢູ່ໃນຊິ້ນສ່ວນ, ແລະ ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຮົາຍັງສາມາດກວດສອບໄລຍະຫ່າງໄດ້ໂດຍການສັ່ນລໍ້ທັງໃນທິດທາງນອນ ແລະ ແນວຕັ້ງ. ຖ້າທ່ານພົບຊ່ອງຫວ່າງ, ທ່ານສາມາດກຳນົດໄດ້ວ່າມັນເປັນບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກທິດທາງ, ກະຕ່າບານ ຫຼື ແຂນສະວິງລຸ່ມຕາມຕຳແໜ່ງ.
ໃນຂະບວນການຂັບຂີ່, ບໍ່ວ່າຈະເປັນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນຂຸຂະ ຫຼື ເສັ້ນທາງຮາບພຽງ, ຖ້າມຸມທິດທາງໃຫຍ່ເມື່ອມີສຽງ "ບັດ, ບັດ", ມັນອາດຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກະຕ່າບານ. ເມື່ອຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນຂຸຂະ, ຖ້າຕົວຖັງມີສຽງ 'ໜ້າເບື່ອ, ໜ້າເບື່ອ', ອາດຈະມີບັນຫາກັບກ້ານຊັ່ງນໍ້າໜັກ.
ຊິ້ນສ່ວນໃດທີ່ເສື່ອມສະພາບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາຕາມຕຳແໜ່ງທີ່ເຄື່ອນທີ່ຂອງຫົວລູກບານ. ບໍ່ວ່າຫົວລູກບານໃດທີ່ເສື່ອມສະພາບຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ມັນອາດຈະຮູ້ສຶກວ່າລໍ້ສັ່ນ, ກະໂດດ ຫຼື ແກວ່ງໄປມາເມື່ອຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວງມາໄລບໍ່ລະອຽດອ່ອນ, ບໍ່ຄົມ, ແລະ ປະກົດການຄວາມເສຍຫາຍຂອງປອກຢາງ ແລະ ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນຂອງລູກບານອາດເປັນສັນຍານຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຫົວລູກບານ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງແຂນດ້ານໜ້າຂອງການລະງັບການເຄື່ອນທີ່ປະກອບມີການຮອງຮັບຮ່າງກາຍ, ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ, ການຮອງຮັບການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ, ແລະ ການຮອງຮັບນໍ້າໜັກ ແລະ ການຊີ້ນຳທາງ.
ການຮອງຮັບຮ່າງກາຍ ແລະ ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ: ແຂນຂ້າງລົດຮອງຮັບຮ່າງກາຍ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງດູດຊຶມແຮງກະແທກກໍ່ມີບົດບາດຊ່ວຍໄດ້ດີຫຼາຍ. ເມື່ອລົດກຳລັງແລ່ນ, ແຂນສະວິງລຸ່ມສາມາດດູດຊຶມ ແລະ ຮອງຮັບການສັ່ນສະເທືອນຂອງການຂັບຂີ່, ເຮັດໃຫ້ປະສົບການການຂັບຂີ່ລຽບງ່າຍ.
ການຮອງຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ການຊີ້ນຳ: ແຂນສະວິງລຸ່ມຍັງມີປອກຢາງເພື່ອເຮັດໜ້າທີ່ຄົງທີ່ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ປອກຢາງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິໃນເວລາຂັບຂີ່, ຜົນກະທົບຂອງການດູດຊຶມຊ໊ອກບໍ່ດີ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ການຊີ້ນຳໜັກເກີນໄປ. ຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງອາດເຮັດໃຫ້ແຂນສະວິງແຕກ ແລະ ເຮັດໃຫ້ລົດບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ສະນັ້ນການປ່ຽນແທນແຂນສະວິງລຸ່ມທີ່ເສຍຫາຍໃຫ້ທັນເວລາແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.
ການສັ່ນສະເທືອນແບບບັຟເຟີ: ໃນຂະບວນການຂັບຂີ່, ລົດຈະພົບກັບສະພາບຖະໜົນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບຫຼາຍຢ່າງຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ແລະແຂນສະວິງລຸ່ມ ແລະ ໂຊ໊ກອັບເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ສາມາດດູດຊຶມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງວັດສະດຸ: ວັດສະດຸຂອງແຂນມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍກວ່າ, ລວມທັງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ເຫຼັກຫລໍ່, ຊິ້ນສ່ວນປະທັບຕາສອງຊັ້ນ, ຊິ້ນສ່ວນປະທັບຕາຊັ້ນດຽວ ແລະອື່ນໆ. ວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນລ້ວນແຕ່ມີຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍ, ຕົວຢ່າງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຊິ້ນສ່ວນປະທັບຕາຈະມີຄວາມທົນທານດີ, ແຕ່ມັນງ່າຍທີ່ຈະແຕກຫັກເມື່ອຖືກກະທົບຢ່າງແຮງ.
ການປິ່ນປົວສະໜິມ: ເນື່ອງຈາກວ່າແຂນສະວິງລຸ່ມຕັ້ງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຢາງໜ້າ ແລະ ຕົວລົດ, ມັນງ່າຍຕໍ່ການເປີດເຜີຍ ແລະ ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກປັດໃຈສິ່ງແວດລ້ອມ, ສະນັ້ນ, ມັນຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຕ້ອງກວດສອບວ່າມັນມີການສະໜິມເປັນປະຈຳ ແລະ ຈັດການມັນໃຫ້ທັນເວລາ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ແຂນກັນລະງັບດ້ານໜ້າມີບົດບາດສຳຄັນໃນລະບົບລະງັບຂອງລົດຍົນ, ໂດຍການຮອງຮັບຕົວລົດ, ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ການຮອງຮັບການສັ່ນສະເທືອນໃນການຂັບຂີ່, ການຮອງຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ພວງມາໄລ ແລະ ໜ້າທີ່ອື່ນໆ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!

ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.

ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.

ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ

ທຸກສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດແກ້ໄຂໃຫ້ທ່ານໄດ້, CSSOT ສາມາດຊ່ວຍທ່ານໄດ້ສຳລັບສິ່ງທີ່ທ່ານສັບສົນ, ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກະລຸນາຕິດຕໍ່

ໂທ: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

ໃບຢັ້ງຢືນ

ໃບຢັ້ງຢືນ 2-1
ໃບຢັ້ງຢືນ 6-204x300
ໃບຢັ້ງຢືນ 11
ໃບຢັ້ງຢືນ 21

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

展会22

  • ກ່ອນໜ້ານີ້:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ນີ້ ແລະ ສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ