ອາການຂອງໂຊ໊ກອັບທີ່ແຕກຫັກແມ່ນຫຍັງ?
01 ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງດູດຊັບໂຊ໊ກເຊີ້ເປັນອາການທີ່ຊັດເຈນຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງມັນ. ພື້ນຜິວດ້ານນອກຂອງໂຊ໊ກເຊີ້ປົກກະຕິຄວນຈະແຫ້ງແລະສະອາດ. ເມື່ອພົບວ່ານ້ຳມັນຮົ່ວໄຫຼ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ສ່ວນເທິງຂອງກ້ານກະບອກສູບ, ນີ້ມັກຈະໝາຍຄວາມວ່ານ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກພາຍໃນໂຊ໊ກເຊີ້ຮົ່ວໄຫຼ. ການຮົ່ວໄຫຼນີ້ມັກຈະເກີດຈາກການສວມໃສ່ຂອງປະທັບຕານ້ຳມັນເຄື່ອງ. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງເລັກນ້ອຍອາດຈະບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການນຳໃຊ້ລົດໃນທັນທີ, ແຕ່ເມື່ອນ້ຳມັນເຄື່ອງຮົ່ວໄຫຼຮຸນແຮງຂຶ້ນ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງອາດຈະສ້າງສຽງຜິດປົກກະຕິຄື "ດົງດົງດົງ". ເນື່ອງຈາກລະບົບໄຮໂດຼລິກພາຍໃນໂຊ໊ກເຊີ້ມີຄວາມດັນສູງ, ການບຳລຸງຮັກສາເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ, ສະນັ້ນເມື່ອພົບການຮົ່ວໄຫຼ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນໂຊ໊ກເຊີ້ແທນທີ່ຈະພະຍາຍາມສ້ອມແປງມັນ.
02 ໂຊ໊ກອັບເບສບ່ອນນັ່ງດ້ານເທິງມີສຽງຜິດປົກກະຕິ
ສຽງຜິດປົກກະຕິຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານເທິງຂອງໂຊ໊ກເຊີ້ ເປັນອາການທີ່ຊັດເຈນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຊ໊ກເຊີ້. ເມື່ອຍານພາຫະນະກຳລັງຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງໜ້າຜິວຖະໜົນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນເລັກນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດັບຄວາມໄວ 40-60 ເດີ່ນ, ເຈົ້າຂອງອາດຈະໄດ້ຍິນສຽງກອງ "ເຄາະ, ເຄາະ, ເຄາະ" ດັງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກດ້ານໜ້າ. ສຽງນີ້ບໍ່ແມ່ນສຽງເຄາະໂລຫະ, ແຕ່ເປັນການສະແດງອອກຂອງການບັນເທົາຄວາມດັນພາຍໃນໂຊ໊ກເຊີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີສັນຍານທີ່ຊັດເຈນຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນພາຍນອກກໍຕາມ. ດ້ວຍເວລາການນຳໃຊ້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ສຽງຜິດປົກກະຕິນີ້ຈະຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າໂຊ໊ກເຊີ້ມີສຽງຜິດປົກກະຕິຢູ່ເທິງຖະໜົນທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ, ມັນຍັງໝາຍຄວາມວ່າໂຊ໊ກເຊີ້ອາດຈະເສຍຫາຍ.
03 ການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລ
ການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລແມ່ນອາການທີ່ຊັດເຈນຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂຊ໊ກ. ໂຊ໊ກປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ປະທັບຕາກະບອກສູບ ແລະ ວາວ. ເມື່ອຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ສວມໃສ່, ນ້ຳອາດຈະໄຫຼອອກຈາກວາວ ຫຼື ປະທັບຕາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການໄຫຼຂອງນ້ຳບໍ່ສະຖຽນ. ການໄຫຼທີ່ບໍ່ສະຖຽນນີ້ຈະຖືກສົ່ງໄປຫາພວງມາໄລຕື່ມອີກ, ເຮັດໃຫ້ມັນສັ່ນສະເທືອນ. ການສັ່ນສະເທືອນນີ້ຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນໂດຍສະເພາະເມື່ອຂັບຜ່ານຂຸມ, ພື້ນທີ່ຫີນ ຫຼື ເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ. ດັ່ງນັ້ນ, ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງຂອງພວງມາໄລອາດຈະເປັນສັນຍານເຕືອນໄພຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ ຫຼື ການສວມໃສ່ຂອງໂຊ໊ກ.
04 ຢາງລົດສວມບໍ່ສະເໝີກັນ
ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີແມ່ນອາການທີ່ຊັດເຈນຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂຊ໊ກ. ເມື່ອມີບັນຫາກັບໂຊ໊ກ, ລໍ້ຈະສັ່ນສະເທືອນຢ່າງບໍ່ລຽບໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ເຮັດໃຫ້ລໍ້ກິ້ງ. ປະກົດການກິ້ງນີ້ເຮັດໃຫ້ສ່ວນຂອງຢາງລົດສຳຜັດກັບພື້ນດິນຢ່າງຮຸນແຮງ, ແລະສ່ວນທີ່ບໍ່ສຳຜັດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຮູບຮ່າງການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດຈະບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງອາດຈະເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກວຸ້ນວາຍໃນເວລາຂັບຂີ່. ເມື່ອລົດແລ່ນຜ່ານເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ ຫຼື ຮ່ອງຄວາມໄວ, ລໍ້ອາດຈະມີສຽງຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງເປັນສັນຍານເຕືອນວ່າໂຊ໊ກໄດ້ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
05 ໂຄງລົດວ່າງ
ຕົວຖັງລົດທີ່ວ່າງແມ່ນອາການທີ່ຊັດເຈນຂອງໂຊ໊ກອັບທີ່ເສຍຫາຍ. ເມື່ອລົດກຳລັງຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງຖະໜົນທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ, ຖ້າທ່າທາງຂອງຕົວຖັງລົດມີຄວາມບໍ່ເປັນລະບຽບ ແລະ ສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປ, ມັນມັກຈະໝາຍຄວາມວ່າໂຊ໊ກອັບມີບັນຫາ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງໂຊ໊ກອັບແມ່ນເພື່ອດູດຊຶມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນແຮງກະແທກ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຈາກພື້ນຜິວຖະໜົນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ແລະ ເມື່ອມັນເສຍຫາຍ, ລົດຈະບໍ່ສາມາດຮັກສາທ່າທາງຂອງຕົວຖັງລົດໃຫ້ໝັ້ນຄົງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຕົວຖັງລົດຮູ້ສຶກວ່າງ.
ຈະເປັນແນວໃດຖ້າໂຊ໊ກບໍ່ຟື້ນຕົວເມື່ອກົດ?
ເມື່ອໂຊ໊ກບໍ່ສາມາດຟື້ນຕົວຄືນໄດ້ຫຼັງຈາກຖືກກົດລົງ, ມີສີ່ຢ່າງທີ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້. ກໍລະນີທຳອິດແມ່ນນ້ຳມັນຮົ່ວ ຫຼື ການນຳໃຊ້ເປັນເວລາດົນ, ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງແຖບໂຊ໊ກ Ambassador ບໍ່ສາມາດຟື້ນຕົວຄືນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດກັ່ນຕອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງສະປິງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ແຕ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ. ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນໂຊ໊ກເປັນຄູ່ ແລະ ປະຕິບັດການວາງຕຳແໜ່ງສີ່ລໍ້ຫຼັງຈາກປ່ຽນແທນ. ກໍລະນີທີສອງແມ່ນມີບັນຫາກັບໂຊ໊ກເອງ, ເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນຮົ່ວ ຫຼື ມີຮ່ອງຮອຍນ້ຳມັນຮົ່ວເກົ່າ. ຖ້າໂຊ໊ກບໍ່ຮົ່ວນ້ຳມັນ, ຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບວ່າໝຸດເຊື່ອມຕໍ່, ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ຮູເຊື່ອມຕໍ່, ບຸຊຢາງ, ແລະອື່ນໆ ຢູ່ໃນສະພາບດີຫຼືບໍ່. ໂຊ໊ກທີ່ເສຍຫາຍ, ບໍ່ໄດ້ປະສານ, ແຕກ ຫຼື ແຍກອອກກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນຄືນບໍ່ໄດ້. ກໍລະນີທີສາມແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນຂອງໂຊ໊ກ, ເຊັ່ນ: ຊ່ອງຫວ່າງປະສານງານລະຫວ່າງລູກສູບແລະກະບອກສູບໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຄວາມຕຶງຂອງກະບອກສູບບໍ່ດີ, ປະທັບຕາວາວບໍ່ດີ, ແຜ່ນວາວແລະບ່ອນນັ່ງວາວແໜ້ນ, ແລະສະປິງຄວາມຕຶງຂອງໂຊ໊ກອ່ອນເກີນໄປຫຼືແຕກຫັກ. ການສ້ອມແປງຕ້ອງເຮັດຂຶ້ນກັບສະຖານະການ, ເຊັ່ນ: ການບົດຫຼືການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ. ສຸດທ້າຍ, ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ລົດ, ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງໂຊ໊ກມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່ແລະອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆ, ສະນັ້ນໂຊ໊ກຄວນຮັກສາໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ດີສະເໝີ.
ບັນຫາການສະທ້ອນກັບຂອງໂຊ໊ກເກີສາມາດເກີດຈາກຫຼາຍສາເຫດ. ທຳອິດ, ໂຊ໊ກເກີອາດຈະບໍ່ສະທ້ອນກັບຄືນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບເນື່ອງຈາກການໃຊ້ງານເປັນເວລາດົນ ຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ. ສະຖານະການນີ້ຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ແຕ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນໂຊ໊ກເກີທັງສອງອັນໃນເວລາດຽວກັນ, ແລະ ປະຕິບັດການວາງຕຳແໜ່ງສີ່ລໍ້ຫຼັງຈາກປ່ຽນແທນ. ອັນທີສອງ, ໂຊ໊ກເກີອາດຈະມີນ້ຳມັນຮົ່ວ ຫຼື ຮ່ອງຮອຍເກົ່າຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ. ຖ້າໂຊ໊ກເກີບໍ່ຮົ່ວນ້ຳມັນ, ຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບວ່າໝຸດເຊື່ອມຕໍ່, ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ຮູເຊື່ອມຕໍ່, ບຸຊຢາງ, ແລະອື່ນໆ ຢູ່ໃນສະພາບດີຫຼືບໍ່. ໂຊ໊ກເກີທີ່ເສຍຫາຍ, ບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມ, ແຕກ ຫຼື ແຍກອອກກໍ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສະທ້ອນກັບຄືນບໍ່ໄດ້. ຖ້າການກວດສອບຂ້າງເທິງນີ້ເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ, ຈຳເປັນຕ້ອງແຍກໂຊ໊ກເກີອອກຕື່ມອີກເພື່ອກວດສອບວ່າຊ່ອງຫວ່າງທີ່ກົງກັນລະຫວ່າງກະບອກສູບ ແລະ ກະບອກສູບໃຫຍ່ເກີນໄປຫຼືບໍ່, ກະບອກສູບມີຄວາມຕຶງຕຶງຫຼືບໍ່, ປະທັບຕາວາວດີຫຼືບໍ່, ແຜ່ນວາວແໜ້ນກັບບ່ອນນັ່ງວາວຫຼືບໍ່, ແລະ ສະປິງຄວາມຕຶງຄຽດຂອງໂຊ໊ກເກີອ່ອນເກີນໄປ ຫຼື ແຕກຫັກຫຼືບໍ່. ຂຶ້ນກັບສະຖານະການ, ຈຳເປັນຕ້ອງມີການບົດ ຫຼື ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ. ສຸດທ້າຍ, ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງໂຊ໊ກເຊີມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່ຂອງລົດ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆ, ສະນັ້ນໂຊ໊ກເຊີຄວນຮັກສາໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ດີສະເໝີ.
ມີສີ່ສະຖານະການທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ໂຊ໊ກເກີບໍ່ສາມາດເດັ້ງກັບຄືນໄດ້. ກໍລະນີທຳອິດແມ່ນນ້ຳມັນຮົ່ວ ຫຼື ການນຳໃຊ້ເປັນເວລາດົນ, ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງແອມບາສເຕີບໍ່ສາມາດເດັ້ງກັບຄືນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຈະບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ແຕ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ. ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນໂຊ໊ກເກີເປັນຄູ່ ແລະ ຕຳແໜ່ງສີ່ລໍ້ຄວນປະຕິບັດຫຼັງຈາກປ່ຽນແທນ. ກໍລະນີທີສອງແມ່ນມີບັນຫາກັບໂຊ໊ກເກີເອງ, ເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນຮົ່ວ ຫຼື ມີຮ່ອງຮອຍນ້ຳມັນຮົ່ວເກົ່າ. ຖ້າໂຊ໊ກເກີບໍ່ຮົ່ວນ້ຳມັນ, ຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບວ່າໝຸດເຊື່ອມຕໍ່, ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ຮູເຊື່ອມຕໍ່, ບຸຊຢາງ, ແລະອື່ນໆ ຢູ່ໃນສະພາບດີຫຼືບໍ່. ໂຊ໊ກເກີທີ່ເສຍຫາຍ, ບໍ່ໄດ້ປະສານ, ແຕກ ຫຼື ແຍກອອກກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ການເດັ້ງກັບຄືນບໍ່ໄດ້. ກໍລະນີທີສາມແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນຂອງໂຊ໊ກເກີ, ເຊັ່ນ: ຊ່ອງຫວ່າງປະສານງານລະຫວ່າງກະບອກສູບ ແລະ ກະບອກສູບໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຄວາມຕຶງຂອງກະບອກສູບບໍ່ດີ, ປະທັບຕາວາວບໍ່ດີ, ແຜ່ນວາວ ແລະ ບ່ອນນັ່ງວາວແໜ້ນ, ແລະ ສະປິງຄວາມຕຶງຂອງໂຊ໊ກເກີອ່ອນເກີນໄປ ຫຼື ແຕກ. ການສ້ອມແປງຕ້ອງເຮັດຂຶ້ນກັບສະຖານະການ, ເຊັ່ນ: ການຂັດ ຫຼື ການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ. ສຸດທ້າຍ, ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານລົດ, ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງໂຊ໊ກເຊີມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆ, ສະນັ້ນໂຊ໊ກເຊີຄວນຖືກຮັກສາໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີສະເໝີ.
ເມື່ອໂຊ໊ກບໍ່ສາມາດຟື້ນຕົວຄືນໄດ້ຫຼັງຈາກຖືກກົດລົງ, ມີສີ່ຢ່າງທີ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້. ກໍລະນີທຳອິດແມ່ນນ້ຳມັນຮົ່ວ ຫຼື ການນຳໃຊ້ເປັນເວລາດົນ, ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງແຖບໂຊ໊ກ Ambassador ບໍ່ສາມາດຟື້ນຕົວຄືນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດກັ່ນຕອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງສະປິງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ແຕ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ. ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນໂຊ໊ກເປັນຄູ່ ແລະ ປະຕິບັດການວາງຕຳແໜ່ງສີ່ລໍ້ຫຼັງຈາກປ່ຽນແທນ. ກໍລະນີທີສອງແມ່ນມີບັນຫາກັບໂຊ໊ກເອງ, ເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນຮົ່ວ ຫຼື ມີຮ່ອງຮອຍນ້ຳມັນຮົ່ວເກົ່າ. ຖ້າໂຊ໊ກບໍ່ຮົ່ວນ້ຳມັນ, ຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບວ່າໝຸດເຊື່ອມຕໍ່, ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ຮູເຊື່ອມຕໍ່, ບຸຊຢາງ, ແລະອື່ນໆ ຢູ່ໃນສະພາບດີຫຼືບໍ່. ໂຊ໊ກທີ່ເສຍຫາຍ, ບໍ່ໄດ້ປະສານ, ແຕກ ຫຼື ແຍກອອກກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນຄືນບໍ່ໄດ້. ກໍລະນີທີສາມແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນຂອງໂຊ໊ກ, ເຊັ່ນ: ຊ່ອງຫວ່າງປະສານງານລະຫວ່າງລູກສູບແລະກະບອກສູບໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຄວາມຕຶງຂອງກະບອກສູບບໍ່ດີ, ປະທັບຕາວາວບໍ່ດີ, ແຜ່ນວາວແລະບ່ອນນັ່ງວາວແໜ້ນ, ແລະສະປິງຄວາມຕຶງຂອງໂຊ໊ກອ່ອນເກີນໄປຫຼືແຕກຫັກ. ການສ້ອມແປງຕ້ອງເຮັດຂຶ້ນກັບສະຖານະການ, ເຊັ່ນ: ການບົດຫຼືການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ. ສຸດທ້າຍ, ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງໂຊ໊ກມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່ຂອງລົດແລະອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆ, ສະນັ້ນໂຊ໊ກຄວນຮັກສາໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີສະເໝີ.
ມີສີ່ສະຖານະການທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ໂຊ໊ກເກີບໍ່ສາມາດເດັ້ງກັບຄືນໄດ້. ກໍລະນີທຳອິດແມ່ນນ້ຳມັນຮົ່ວ ຫຼື ການນຳໃຊ້ເປັນເວລາດົນ, ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງແອມບາສເຕີບໍ່ສາມາດເດັ້ງກັບຄືນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຈະບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ແຕ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ. ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນໂຊ໊ກເກີເປັນຄູ່ ແລະ ຕຳແໜ່ງສີ່ລໍ້ຄວນປະຕິບັດຫຼັງຈາກປ່ຽນແທນ. ກໍລະນີທີສອງແມ່ນມີບັນຫາກັບໂຊ໊ກເກີເອງ, ເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນຮົ່ວ ຫຼື ມີຮ່ອງຮອຍນ້ຳມັນຮົ່ວເກົ່າ. ຖ້າໂຊ໊ກເກີບໍ່ຮົ່ວນ້ຳມັນ, ຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບວ່າໝຸດເຊື່ອມຕໍ່, ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ຮູເຊື່ອມຕໍ່, ບຸຊຢາງ, ແລະອື່ນໆ ຢູ່ໃນສະພາບດີຫຼືບໍ່. ໂຊ໊ກເກີທີ່ເສຍຫາຍ, ບໍ່ໄດ້ປະສານ, ແຕກ ຫຼື ແຍກອອກກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ການເດັ້ງກັບຄືນບໍ່ໄດ້. ກໍລະນີທີສາມແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນຂອງໂຊ໊ກເກີ, ເຊັ່ນ: ຊ່ອງຫວ່າງປະສານງານລະຫວ່າງກະບອກສູບ ແລະ ກະບອກສູບໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຄວາມຕຶງຂອງກະບອກສູບບໍ່ດີ, ປະທັບຕາວາວບໍ່ດີ, ແຜ່ນວາວ ແລະ ບ່ອນນັ່ງວາວແໜ້ນ, ແລະ ສະປິງຄວາມຕຶງຂອງໂຊ໊ກເກີອ່ອນເກີນໄປ ຫຼື ແຕກ. ການສ້ອມແປງຕ້ອງເຮັດຂຶ້ນກັບສະຖານະການ, ເຊັ່ນ: ການຂັດ ຫຼື ການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ. ສຸດທ້າຍ, ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານລົດ, ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງໂຊ໊ກເຊີມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆ, ສະນັ້ນໂຊ໊ກເຊີຄວນຖືກຮັກສາໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີສະເໝີ.
ມີສີ່ກໍລະນີທີ່ໂຊ໊ກບໍ່ສາມາດເດັ້ງກັບຄືນໄດ້ຫຼັງຈາກຖືກຍູ້ລົງ: 1. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ ຫຼື ໃຊ້ເວລາດົນ, ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ, ແຖບໂຊ໊ກບໍ່ສາມາດເດັ້ງກັບຄືນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຈະບໍ່ໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານກັບແຮງສັ່ນສະເທືອນຈາກສະປິງ, ເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດກັ່ນຕອງແຮງສັ່ນສະເທືອນຈາກສະປິງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ການຂັບຂີ່, ແຕ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ. ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນໂຊ໊ກເປັນຄູ່ ແລະ ປະຕິບັດການວາງຕຳແໜ່ງສີ່ລໍ້ຫຼັງຈາກປ່ຽນແທນ. 2. ຫຼັງຈາກຢືນຢັນວ່າໂຊ໊ກມີບັນຫາ ຫຼື ຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ໃຫ້ກວດສອບວ່າໂຊ໊ກຮົ່ວນ້ຳມັນ ຫຼື ມີຮ່ອງຮອຍເກົ່າຂອງການຮົ່ວໄຫຼນ້ຳມັນ. ຖ້າໂຊ໊ກບໍ່ຮົ່ວນ້ຳມັນ, ຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບວ່າໝຸດເຊື່ອມຕໍ່, ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ຮູເຊື່ອມຕໍ່, ບຸຊຢາງ, ແລະອື່ນໆ ຢູ່ໃນສະພາບດີຫຼືບໍ່. ໂຊ໊ກທີ່ເສຍຫາຍ, ບໍ່ໄດ້ປະສານ, ມີຮອຍແຕກ ຫຼື ແຍກອອກກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ການເດັ້ງກັບຄືນບໍ່ໄດ້. 3. ຖ້າການກວດສອບຂ້າງເທິງເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ, ໂຊ໊ກຄວນຖອດອອກຕື່ມອີກ. ໃຫ້ກວດສອບວ່າຊ່ອງຫວ່າງທີ່ກົງກັນລະຫວ່າງກະບອກສູບ ແລະ ກະບອກສູບໃຫຍ່ເກີນໄປຫຼືບໍ່, ກະບອກສູບມີຄວາມຕຶງຕຶງຫຼືບໍ່, ປະທັບຕາວາວດີຫຼືບໍ່, ແຜ່ນວາວແໜ້ນກັບບ່ອນນັ່ງວາວຫຼືບໍ່, ແລະ ສະປິງດຶງຂອງໂຊ໊ກອັບອ່ອນເກີນໄປ ຫຼື ແຕກຫັກຫຼືບໍ່. ໃຫ້ສ້ອມແປງໂດຍການບົດ ຫຼື ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ, ຂຶ້ນກັບສະຖານະການ. 4. ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານລົດ, ໂຊ໊ກອັບເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼືບໍ່ ຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່ຂອງລົດ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂຊ໊ກອັບຄວນຢູ່ໃນສະພາບໃຊ້ງານໄດ້ດີສະເໝີ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
