ຜົນກະທົບຂອງການກັ່ນຕອງການສົ່ງຕໍ່ລົດອຸດຕັນແມ່ນຫຍັງ?
ການກັ່ນຕອງອຸດຕັນໃນກະເປົ໋າລົດຍົນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕ່າງໆ, ລວມທັງການເສື່ອມສະພາບຂອງການປະຕິບັດ, ການປ່ຽນເກຍຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບແລະສຽງຜິດປົກກະຕິ.
ຄວາມຮັບຜິດຊອບຕົ້ນຕໍຂອງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນການກັ່ນຕອງອອກສິ່ງປົນເປື້ອນແລະອະນຸພາກ impurity ໃນນ້ໍາມັນ. ເມື່ອການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນຖືກສະກັດ, ນ້ໍາມັນສາຍສົ່ງບໍ່ສາມາດຖືກກັ່ນຕອງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນເປື້ອນຢ່າງໄວວາ, ຜົນກະທົບຕໍ່ການຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດຂອງນ້ໍາມັນສາຍສົ່ງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ອາດຈະລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະປ່ຽນແລະອາດຈະບໍ່ສາມາດສະຫຼັບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການອຸດຕັນຂອງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ພາກສ່ວນການປ່ຽນຂອງຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນທີ່ພຽງພໍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການເຄື່ອນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ເນື່ອງຈາກການຊຶມເຊື້ອທີ່ບໍ່ດີ, ກົນໄກພາຍໃນຂອງກ່ອງເກຍອາດຈະມີການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບ, ແລະສຽງຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
ເມື່ອນໍ້າມັນເຄື່ອງສົ່ງແມ່ນເປື້ອນ, ຫນ້າຈໍການກັ່ນຕອງອາດຈະຖືກປິດກັ້ນ, ບໍ່ສາມາດກັ່ນຕອງສິ່ງປົນເປື້ອນໃນນ້ໍາມັນໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ລຽບງ່າຍ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຖັນຂອງປ່ຽງ solenoid valve ແຜ່ນວົງຈອນນ້ໍາມັນອາດຈະຕິດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຮ່າງກາຍວາວບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ເປັນປົກກະຕິ, ດັ່ງນັ້ນຜົນກະທົບຕໍ່ການປ່ຽນເກຍຂອງເກຍ. ທໍ່ສາຍສົ່ງທີ່ອຸດຕັນຍັງສາມາດປ້ອງກັນການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບສາຍສົ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນນ້ໍາມັນສາຍສົ່ງເປັນປະຈໍາ.
ເມື່ອສະພາບອາກາດເຢັນລົງ, ການເລື່ອນຂຶ້ນຊ້າລົງ, ການຫຼຸດລົງແລະຄວາມຜິດອື່ນໆເລີ່ມເພີ່ມຂື້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ນີ້ມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນສາຍສົ່ງ, ອາດຈະເປັນສັນຍານຂອງການກັ່ນຕອງການສົ່ງຕໍ່ທີ່ອຸດຕັນແລະເສຍຫາຍ. ນ້ ຳ ມັນສາຍສົ່ງມີບົດບາດໃນການສົ່ງພະລັງງານແລະຄວາມເຢັນ, ດ້ວຍການຂະຫຍາຍໄລຍະການຂັບຂີ່, ແຜ່ນ friction ລະບົບສາຍສົ່ງແລະພາກສ່ວນອື່ນໆຈະສວມໃສ່, ອະນຸພາກຝຸ່ນ.
ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ການອຸດຕັນຫນ້າຈໍລະບົບສາຍສົ່ງຈະມີຜົນກະທົບທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ການປະຕິບັດແລະຄວາມປອດໄພຂອງລົດ, ສະນັ້ນການກວດກາແລະບໍາລຸງຮັກສາລະບົບສາຍສົ່ງໃຫ້ທັນເວລາແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ.
ຕ້ອງປ່ຽນຕົວກອງເກຍບໍ?
ການກັ່ນຕອງກ່ອງເກຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ. ຫນ້າຈໍການກັ່ນຕອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ຍັງເອີ້ນວ່າອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກ່ອງເກຍພາຍໃນອຸປະກອນການກັ່ນຕອງ, ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນແລະຝຸ່ນໃນເກຍ, ເພື່ອປົກປ້ອງກ່ອງເກຍຈາກຄວາມເສຍຫາຍ. . ໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້ຂອງກະເປົ໋າ, ການຂັດແຍ່ງລະຫວ່າງພາກສ່ວນຂອງໂລຫະພາຍໃນຈະຜະລິດເປັນສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ດີ, ໃນເວລາດຽວກັນ, ນ້ໍາມັນສາຍສົ່ງຍັງຈະມີຮອຍເປື້ອນຂອງນ້ໍາມັນ, impurities ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຕັນແລະການກັ່ນຕອງສາຍສົ່ງ. . ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ສິ່ງສົກກະປົກຫຼາຍຂື້ນຈະສະສົມຢູ່ໃນຫນ້າຈໍການກັ່ນຕອງກ່ອງເກຍ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການອຸດຕັນແລະຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການກັ່ນຕອງ. ຖ້າສິ່ງສົກກະປົກເຫຼົ່ານີ້ຕິດຢູ່ກັບພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງກະເປົ໋າ, ຈະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງກ່ອງເກຍເພີ່ມຂຶ້ນແລະຫຼຸດຜ່ອນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ການປ່ຽນຫນ້າຈໍລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນຕົວກອງສາຍສົ່ງດ້ວຍການປ່ຽນນ້ຳມັນສາຍສົ່ງ, ຮອບວຽນການທົດແທນແມ່ນປົກກະຕິທຸກໆສອງປີ ຫຼືປະມານ 40,000-60,000 ກິໂລແມັດ. ໂດຍການເຮັດແນວນັ້ນ, ມັນສາມາດຮັບປະກັນການທໍາຄວາມສະອາດພາຍໃນຂອງກະເປົ໋າ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກະເປົ໋າທີ່ເກີດຈາກການອຸດຕັນຂອງຫນ້າຈໍກອງ, ເພື່ອປົກປັກຮັກສາການທໍາງານປົກກະຕິຂອງກະເປົ໋າແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງຕົນ. ຄວນສັງເກດວ່າເວລາປ່ຽນການກັ່ນຕອງຄວນສອດຄ່ອງກັບວົງຈອນການປ່ຽນນ້ໍາມັນສາຍສົ່ງ, ເພື່ອຮັບປະກັນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ດີຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ.
ສະຖານທີ່ຂອງຕົວກັ່ນຕອງກະເປົ໋າແຕກຕ່າງກັນຈາກແບບຈໍາລອງ, ແຕ່ໂດຍປົກກະຕິສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງໃນສະຖານທີ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ພາຍໃນກ່ອງເກຍ: ໜ້າຈໍກອງຂອງເກຍແມ່ນຢູ່ພາຍໃນກ່ອງເກຍ, ຈໍາເປັນຕ້ອງຖອດເຄື່ອງເກຍອອກເພື່ອເບິ່ງ.
ດ້ານລຸ່ມຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ: ບາງຄັ້ງຫນ້າຈໍການກັ່ນຕອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງສາຍສົ່ງ, ສໍາລັບການກັ່ນຕອງອະນຸພາກຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນນ້ໍາມັນສາຍສົ່ງ. ຫນ້າຈໍການກັ່ນຕອງນີ້ແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປປະກອບດ້ວຍຕາຫນ່າງສະແຕນເລດທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງແລະ sponge, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການກັ່ນຕອງບໍ່ສູງ, ບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະອຸດຕັນ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງທົດແທນການບໍາລຸງຮັກສາແຕ່ລະຄັ້ງ.
ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຖັງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຮ່າງກາຍ: ບາງຄັ້ງອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຖັງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຮ່າງກາຍ, ປາຍທັງສອງໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມດ້ວຍ clips ທີ່ຖິ້ມໄດ້.
ຕໍາແຫນ່ງຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃກ້ກັບຫມໍ້ໄຟ: ອົງປະກອບການສົ່ງຍານອັດຕະໂນມັດບາງຄັ້ງຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກໃກ້ກັບຫມໍ້ໄຟ. ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນການກັ່ນຕອງ impurities ໃນນ້ໍາມັນສາຍສົ່ງ, ໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການທົດແທນ, ພຽງແຕ່ຕ້ອງການຮັກສາລະບົບສາຍສົ່ງເປັນປົກກະຕິແລະທົດແທນນ້ໍາມັນສາຍສົ່ງໄດ້.
ຫຼັງຈາກເອົາກະທະນ້ໍາມັນອອກ: ສໍາລັບບາງແບບ, ເຊັ່ນ: ຫນ້າຈໍກອງສາຍສົ່ງຂອງ Buick Lacrosse ແລະ New Regal, ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກເພື່ອທົດແທນຫມໍ້ນ້ໍາມັນ. ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບວຽກງານການສ້ອມແປງໃນຄວາມເລິກຫຼາຍ, ປົກກະຕິແລ້ວຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການໃນສະພາບແວດລ້ອມການບໍາລຸງຮັກສາເປັນມືອາຊີບ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ສະຖານທີ່ສະເພາະຂອງໜ້າຈໍກອງເກຍແມ່ນຂຶ້ນກັບແບບ ແລະ ການອອກແບບ. ອາດຈະຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນກ່ອງເກຍ, ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງເກຍ, ຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງຖັງນໍ້າມັນຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຮ່າງກາຍ, ຢູ່ໃກ້ກັບຫມໍ້ໄຟທີ່ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼືມັນສາມາດເຫັນໄດ້ຫຼັງຈາກກະດ້າງນ້ໍາມັນອອກ. . ຮອບວຽນການທົດແທນແລະວິທີການທົດແທນຍັງແຕກຕ່າງກັນຕາມຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ເບິ່ງຄູ່ມືຂອງຍານພາຫະນະຫຼືປຶກສາຫາລືບຸກຄົນທີ່ບໍາລຸງຮັກສາມືອາຊີບສໍາລັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
