ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທໍ່ປັດນ້ຳຝົນ: ເປັນສ່ວນສຳຄັນໃນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່
ໂຄງສ້າງ ແລະ ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງກົນໄກການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄື່ອງປັດນ້ຳຝົນ
ກົນໄກການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄື່ອງປັດນ້ຳຝົນປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍແກນເຊື່ອມຕໍ່, ແກນລູກຕຸ້ມ ແລະ ຕົວຍຶດແປງ. ໃນເຄື່ອງປັດນ້ຳຝົນໄຟຟ້າ, ການເຄື່ອນໄຫວໝູນຂອງມໍເຕີ DC ຖືກສົ່ງໄປຫາແກນເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານກົນໄກເກຍໜອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນແກນເຊື່ອມຕໍ່ຈະຂັບແກນແກວ່ງ ແລະ ຕົວຍຶດແປງໃຫ້ແກວ່ງໄປມາ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໜ້າທີ່ຂູດເຄື່ອງປັດນ້ຳຝົນ.
ອັນທີສອງ, ການທົດແທນ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາຂໍ້ຄວນລະວັງກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄື່ອງປັດນ້ຳຝົນ
1. ເມື່ອປ່ຽນມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນ, ກົນໄກການເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນໃນເວລາດຽວກັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າປັດນ້ຳຝົນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ. ເນື່ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງມໍເຕີມັກຈະເຮັດໃຫ້ບາງສ່ວນຂອງກົນໄກການເຊື່ອມຕໍ່ເສຍຫາຍເຊັ່ນກັນ, ເຊັ່ນ: ຂໍ້ຕໍ່ຂອງແຂນເຊື່ອມຕໍ່ຫຼຸດອອກ.
2. ວິທີການທີ່ແກນຮອງຮັບຂອງເຄື່ອງປັດນ້ຳຝົນເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຂນໂຍກຂອງເຄື່ອງປັດນ້ຳຝົນກໍ່ເປັນປັດໄຈສຳຄັນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງປັດນ້ຳຝົນ. ຖ້າແກນຮອງຮັບບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຈະນຳໄປສູ່ບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຂູດຂອງເຄື່ອງປັດນ້ຳຝົນທີ່ບໍ່ສະອາດ ຫຼື ສຽງຜິດປົກກະຕິ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອປ່ຽນເຄື່ອງປັດນ້ຳຝົນ ຫຼື ສ້ອມແປງເຄື່ອງປັດນ້ຳຝົນ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກວດສອບວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ແກນຮອງຮັບນັ້ນຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່ ແລະ ປັບປ່ຽນຕາມຄວາມເໝາະສົມ.
3. ໃນຂະບວນການນຳໃຊ້, ຖ້າພົບວ່າເຄື່ອງປັດນ້ຳຝົນມີຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ດີ ຫຼື ມີສຽງຜິດປົກກະຕິ ແລະ ບັນຫາອື່ນໆ, ຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບສະຖານະຂອງກົນໄກການເຊື່ອມຕໍ່ໃຫ້ທັນເວລາ, ແລະ ເຮັດການປ່ຽນແທນ ຫຼື ປັບປ່ຽນຕາມຄວາມຈຳເປັນ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ກົນໄກການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄື່ອງປັດນ້ຳຝົນແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງເຄື່ອງປັດນ້ຳຝົນລົດ, ແລະ ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງມັນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ເມື່ອປ່ຽນ ຫຼື ບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງປັດນ້ຳຝົນ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບສະຖານະຂອງກົນໄກການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ເຮັດການປ່ຽນ ຫຼື ປັບປ່ຽນຕາມຄວາມຈຳເປັນ.
ອົງປະກອບຂອງລະບົບປັດນໍ້າຝົນລົດມີຫຍັງແດ່? ໜ້າທີ່ຂອງແຕ່ລະສ່ວນແມ່ນຫຍັງ?
ລະບົບປັດນ້ຳຝົນລົດยนต์ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຕໍ່ໄປນີ້:
ມໍເຕີ: ສະໜອງແຫຼ່ງພະລັງງານ, ເປັນອົງປະກອບຫຼັກໃນລະບົບປັດນ້ຳຝົນ.
ກ້ານໝຸນ: ເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີ ແລະ ແຂນຂູດ, ໂອນພະລັງງານ.
ແຂນປັດນ້ຳຝົນ: ໃບປັດນ້ຳຝົນຄົງທີ່, ປາຍອີກດ້ານໜຶ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບແກນຕໍ່ປັດນ້ຳຝົນ.
ເຄື່ອງຂູດ: ສຳຜັດໂດຍກົງກັບແກ້ວ, ເພື່ອກຳຈັດຝົນ, ຫິມະ ແລະ ຝຸ່ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນວິວທີ່ດີ.
ຕົວຫຼຸດຄວາມໄວ: ຫຼຸດຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ, ເພີ່ມແຮງບິດ, ເຮັດໃຫ້ໃບປັດນ້ຳຝົນເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວ ແລະ ຄວາມແຮງທີ່ເໝາະສົມ.
ກົນໄກກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ສີ່ອັນ: ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ແຂນປັດນ້ຳຝົນເຄື່ອນທີ່ຢູ່ເທິງແກ້ວ, ເພື່ອໃຫ້ໃບປັດນ້ຳຝົນເຄື່ອນທີ່ໄດ້ຕາມທິດທາງ.
ແຂນປັດນ້ຳຝົນ: ຮອງຮັບ ແລະ ຮັກສາແຂນປັດນ້ຳຝົນໃຫ້ໝັ້ນຄົງ.
ມໍເຕີສີດນ້ຳ: ຄວບຄຸມນ້ຳສີດນ້ຳປັດນ້ຳຝົນ, ເຮັດຄວາມສະອາດແກ້ວ.
ສະວິດ: ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ເຈົ້າຂອງສາມາດເລືອກເກຍທີ່ລາວຕ້ອງການໂດຍການກົດສະວິດ, ເຊັ່ນ: ເລື່ອນຊ້າ, ເລື່ອນໄວ.
ໃບປັດນ້ຳຝົນບໍ່ມີກະດູກ, ແຜ່ນຢາງປັດນ້ຳຝົນ, ເປືອກປັດນ້ຳຝົນ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກ: ຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ປະກອບດ້ວຍໃບປັດນ້ຳຝົນບໍ່ມີກະດູກ, ຕົວຮອງຮັບເປັນເຫຼັກສະແຕນເລດ, ແຜ່ນເຫຼັກເປັນເຫຼັກກາກບອນ, ຍາວ 10-28 ນິ້ວ, ໜາ 0.80~0.90 ມມ, ແລະ ກວ້າງໂດຍທົ່ວໄປ 7.00~14.00 ມມ. ຄວາມຍືດหยุ่นຂອງໃບປັດນ້ຳຝົນບໍ່ມີກະດູກດີກ່ວາໃບປັດນ້ຳຝົນກະດູກທົ່ວໄປ, ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່, ນອກເໜືອໄປຈາກແຮງທີ່ເປັນເອກະພາບ, ການປ້ອງກັນແສງແດດ, ໂຄງສ້າງງ່າຍດາຍ, ນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ລັກສະນະອື່ນໆ.
ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຮ່ວມກັນຮັບປະກັນວ່າລະບົບປັດນ້ຳຝົນຈະກຳຈັດຝົນ, ຫິມະ ຫຼື ຝຸ່ນອອກຈາກກະຈົກໜ້າລົດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີວິວທີ່ຊັດເຈນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
