ເຄື່ອງວັດກະແສອາກາດລົດยนต์ແມ່ນຫຍັງ
ເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ, ແມ່ນໜຶ່ງໃນເຊັນເຊີທີ່ສຳຄັນໃນເຄື່ອງຈັກສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບອີເລັກໂທຣນິກ. ມັນຈະປ່ຽນການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ສູດດົມເຂົ້າໄປເປັນສັນຍານໄຟຟ້າ ແລະ ສົ່ງມັນໄປຫາໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU), ເຊິ່ງເປັນໜຶ່ງໃນສັນຍານພື້ນຖານສຳລັບການກຳນົດການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ເປັນເຊັນເຊີສຳລັບວັດແທກການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ສູດດົມເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ.
ໃນອຸປະກອນສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊັນເຊີທີ່ວັດແທກປະລິມານອາກາດທີ່ເຄື່ອງຈັກຫາຍໃຈເຂົ້າ, ຄືເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດ, ແມ່ນໜຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນທີ່ກຳນົດຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄວບຄຸມຂອງລະບົບ. ເມື່ອຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (A/F) ຂອງອາກາດ ແລະ ສ່ວນປະສົມທີ່ເຄື່ອງຈັກດູດເຂົ້າຖືກລະບຸເປັນ ±1.0, ຄວາມຜິດພາດທີ່ອະນຸຍາດຂອງລະບົບແມ່ນ ± 6% ຫາ 7%. ເມື່ອຄວາມຜິດພາດທີ່ອະນຸຍາດນີ້ຖືກແຈກຢາຍໃຫ້ກັບແຕ່ລະອົງປະກອບຂອງລະບົບ, ຄວາມຜິດພາດທີ່ອະນຸຍາດຂອງເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດແມ່ນ ± 2% ຫາ 3%.
ອັດຕາສ່ວນຂອງອັດຕາການໄຫຼຂອງອາກາດເຂົ້າສູງສຸດຕໍ່ຕໍ່າສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ສູງສຸດ/ນາທີ, ແມ່ນ 40 ຫາ 50 ໃນລະບົບດູດອາກາດແບບທຳມະຊາດ ແລະ 60 ຫາ 70 ໃນລະບົບ turbocharged. ພາຍໃນຊ່ວງນີ້, ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດຄວນຈະສາມາດຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກໄດ້ ±2 ຫາ 3[%]. ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ໃຊ້ໃນອຸປະກອນສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກບໍ່ຄວນຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກໃນໄລຍະການວັດແທກທີ່ກວ້າງຂວາງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີການຕອບສະໜອງການວັດແທກທີ່ດີເລີດ, ສາມາດວັດແທກການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ເປັນຈັງຫວະ, ແລະ ການປະມວນຜົນສັນຍານຜົນຜະລິດຄວນຈະງ່າຍດາຍ.
ອີງຕາມລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດ, ລະບົບຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບ່ງອອກເປັນຕົວຄວບຄຸມປະເພດ L ທີ່ວັດແທກປະລິມານອາກາດເຂົ້າໂດຍກົງ ແລະ ຕົວຄວບຄຸມປະເພດ D ທີ່ວັດແທກປະລິມານອາກາດເຂົ້າໂດຍທາງອ້ອມໂດຍອີງໃສ່ວິທີການວັດແທກປະລິມານອາກາດເຂົ້າ. ປະລິມານອາກາດເຂົ້າຖືກວັດແທກໂດຍທາງອ້ອມຕາມຄວາມດັນລົບຂອງທໍ່ໄອເສຍ ແລະ ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນຮູບແບບການຄວບຄຸມປະເພດ D, ROM ຂອງຄອມພິວເຕີຂະໜາດນ້ອຍຈະເກັບຮັກສາປະລິມານອາກາດເຂົ້າໄວ້ລ່ວງໜ້າພາຍໃຕ້ສະຖານະຕ່າງໆໂດຍໃຊ້ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມດັນໃນທໍ່ໄອເສຍເປັນພາລາມິເຕີ. ອີງຕາມຄວາມດັນ ແລະ ຄວາມໄວຂອງອາກາດເຂົ້າທີ່ວັດແທກໃນແຕ່ລະສະຖານະການເຮັດວຽກ ແລະ ອ້າງອີງເຖິງປະລິມານອາກາດເຂົ້າທີ່ຈື່ໄວ້ໃນ ROM, ຄອມພິວເຕີຂະໜາດນ້ອຍສາມາດຄິດໄລ່ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້. ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ໃຊ້ໃນຕົວຄວບຄຸມປະເພດ L ແມ່ນຄືກັນກັບເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໄປ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງຂອງລົດຍົນ, ແຕ່ມັນຍັງມີຄວາມຕ້ອງການໃນການຕອບສະໜອງຕໍ່ການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາຂອງການໄຫຼເມື່ອກົດຄັນເລັ່ງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງການກວດສອບຄວາມແມ່ນຍໍາສູງໃນກະແສລົມທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີທີ່ເກີດຈາກຮູບຮ່າງຂອງທໍ່ໄອເສຍກ່ອນ ແລະ ຫຼັງເຊັນເຊີ.
ລະບົບຄວບຄຸມການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບອີເລັກໂທຣນິກໃນເບື້ອງຕົ້ນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໄມໂຄຣຄອມພິວເຕີ. ແທນທີ່ຈະໃຊ້, ມັນເປັນວົງຈອນອະນາລັອກ. ໃນເວລານັ້ນ, ເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດແບບວາວໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ແຕ່ຍ້ອນວ່າໄມໂຄຣຄອມພິວເຕີຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດປະເພດອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍກໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນ.
ໂຄງສ້າງຂອງເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດປະເພດວາວ.
ເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດແບບວາວຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ລະຫວ່າງຕົວກອງອາກາດ ແລະ ຄັນເລັ່ງ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນກວດຈັບປະລິມານອາກາດເຂົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ປ່ຽນຜົນການກວດຈັບເປັນສັນຍານໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຖືກປ້ອນເຂົ້າໃນໄມໂຄຣຄອມພິວເຕີ. ເຊັນເຊີນີ້ປະກອບດ້ວຍສອງສ່ວນຄື: ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ ແລະ ໂພເທນຊິໂອມິເຕີ.
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ພວກເຮົາພິຈາລະນາຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດ. ອາກາດທີ່ກອງອາກາດດູດເຂົ້າມາຈະໄຫຼໄປຫາວາວ. ວາວຈະຢຸດຢູ່ຕຳແໜ່ງທີ່ປະລິມານອາກາດເຂົ້າມີຄວາມສົມດຸນກັບສະປິງກັບຄືນ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າ, ລະດັບການເປີດຂອງວາວແມ່ນສັດສ່ວນໂດຍກົງກັບປະລິມານອາກາດເຂົ້າ. ໂພເທນຊິໂອມີເຕີຍັງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເພົາໝຸນຂອງວາວ. ແຂນເລື່ອນຂອງໂພເທນຊິໂອມີເຕີໝຸນພ້ອມໆກັນກັບວາວ. ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ານທານການເລື່ອນຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອປ່ຽນລະດັບການເປີດຂອງແຜ່ນວັດແທກເປັນສັນຍານໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຖືກປ້ອນເຂົ້າໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ.
ເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ Kaman
ເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດປະເພດວາວ, ນັ້ນຄື, ເພື່ອຂະຫຍາຍຂອບເຂດການວັດແທກໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກ ແລະ ກຳຈັດການຕິດຕໍ່ເລື່ອນ, ເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາ, ຄືເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ Karman vortex, ໄດ້ຖືກພັດທະນາຂຶ້ນ. vortex Karman ເປັນປະກົດການທາງກາຍະພາບ. ວິທີການກວດຈັບຂອງ vortex ແລະ ວົງຈອນຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການກວດຈັບເລີຍ. ພື້ນທີ່ຂອງທາງຜ່ານອາກາດ ແລະ ການປ່ຽນແປງຂະໜາດຂອງຖັນສ້າງ vortex ກຳນົດຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການກວດຈັບ. ນອກຈາກນີ້, ເນື່ອງຈາກຜົນຜະລິດຂອງເຊັນເຊີປະເພດນີ້ແມ່ນສັນຍານເອເລັກໂຕຣນິກ (ຄວາມຖີ່), ເມື່ອປ້ອນສັນຍານໄປຫາວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງລະບົບ, ຕົວແປງ AD ສາມາດຖືກຍົກເວັ້ນໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ Karman vortex ເປັນສັນຍານທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການປະມວນຜົນຂອງໄມໂຄຣຄອມພິວເຕີ. ເຊັນເຊີນີ້ມີສາມຂໍ້ດີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການທົດສອບສູງ, ຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງສັນຍານເສັ້ນຊື່, ແລະການປະມວນຜົນສັນຍານງ່າຍໆ; ປະສິດທິພາບຈະບໍ່ປ່ຽນແປງເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວ. ເນື່ອງຈາກມັນແມ່ນສຳລັບການກວດຈັບອັດຕາການໄຫຼຂອງປະລິມານ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງແກ້ໄຂອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມດັນບັນຍາກາດ.
ເມື່ອກະແສລົມ Karman ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ມັນຈະປ່ຽນແປງໄປຕາມການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມໄວ ແລະ ຄວາມກົດດັນ. ຫຼັກການພື້ນຖານຂອງການກວດຈັບການໄຫຼແມ່ນການນຳໃຊ້ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມໄວພາຍໃນມັນ. ສັນຍານແມ່ນຄື້ນສີ່ຫຼ່ຽມ ແລະ ສັນຍານດິຈິຕອນ. ປະລິມານການຮັບຫຼາຍເທົ່າໃດ, ຄວາມຖີ່ຂອງກະແສລົມ Karman ກໍ່ຍິ່ງສູງຂຶ້ນ, ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງສັນຍານຜົນຜະລິດຂອງເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດກໍ່ຍິ່ງສູງຂຶ້ນ.
ເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ມີການຊົດເຊີຍອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມດັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການວັດແທກການໄຫຼຂອງສື່ຕ່າງໆໃນທໍ່ສົ່ງອຸດສາຫະກຳ ເຊັ່ນ: ອາຍແກັສ, ຂອງແຫຼວ, ໄອນ້ຳ, ແລະອື່ນໆ. ຄຸນສົມບັດຂອງມັນປະກອບມີການສູນເສຍຄວາມດັນຕ່ຳ, ຂອບເຂດການວັດແທກກວ້າງ, ຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ແລະມັນເກືອບບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຕົວກຳນົດເຊັ່ນ: ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງນ້ຳ, ຄວາມດັນ, ອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມໜືດເມື່ອວັດແທກອັດຕາການໄຫຼຂອງປະລິມານພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກ. ບໍ່ມີຊິ້ນສ່ວນກົນຈັກທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ, ສະນັ້ນມັນມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງ ແລະ ຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍ. ຕົວກຳນົດເຄື່ອງມືສາມາດຄົງທີ່ເປັນເວລາດົນ. ເຄື່ອງມືນີ້ໃຊ້ເຊັນເຊີຄວາມຕຶງຄຽດ piezoelectric, ເຊິ່ງມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງ ແລະ ສາມາດເຮັດວຽກພາຍໃນຂອບເຂດອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກ -10℃ ຫາ +300℃. ມັນມີທັງສັນຍານມາດຕະຖານແບບອະນາລັອກ ແລະ ສັນຍານກຳມະຈອນດິຈິຕອນ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ຮ່ວມກັບລະບົບດິຈິຕອນເຊັ່ນ: ຄອມພິວເຕີ. ມັນເປັນອັດຕາການໄຫຼທີ່ຂ້ອນຂ້າງກ້າວໜ້າ ແລະ ເໝາະສົມ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດແມ່ນວ່າສຳປະສິດຂອງເຄື່ອງມືບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄຸນສົມບັດທາງກາຍະພາບຂອງຕົວກາງທີ່ວັດແທກໄດ້ ແລະ ສາມາດຂະຫຍາຍຈາກຕົວກາງທົ່ວໄປໜຶ່ງໄປຫາຕົວກາງອື່ນໄດ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນໃນລະດັບອັດຕາການໄຫຼຂອງຂອງແຫຼວ ແລະ ອາຍແກັສ, ລະດັບຄວາມຖີ່ກໍ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນວົງຈອນເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງສຳລັບການປະມວນຜົນສັນຍານຖະໜົນ vortex, ແຖບຜ່ານຂອງຕົວກອງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແລະ ພາລາມິເຕີຂອງວົງຈອນກໍ່ແຕກຕ່າງກັນເຊັ່ນກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພາລາມິເຕີວົງຈອນດຽວກັນບໍ່ສາມາດໃຊ້ເພື່ອວັດແທກອິນເຕີເຟດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
