ເຊັນເຊີ camshaft ລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ
Youdaoplaceholder0 ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງແຄມເພົາລົດຍົນ (CPS) ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ເພື່ອກວດຫາຕຳແໜ່ງ ແລະ ມຸມຂອງແຄມເພົາ, ໂດຍໃຫ້ສັນຍານໄປຫາ ECU (ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ) ເພື່ອຄວບຄຸມພາລາມິເຕີທີ່ສຳຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກ ເຊັ່ນ: ເວລາທີ່ຕັ້ງໄຟ, ເວລາທີ່ສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ການຄວບຄຸມການລະເບີດ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ຕຳແໜ່ງກະບອກສູບ: ໂດຍການກວດຈັບຕຳແໜ່ງຂອງເພົາແຄມ, ຈຸດສູນກາງການບີບອັດເທິງສຸດ (BTDC) ຂອງກະບອກສູບທຳອິດຈະຖືກກຳນົດໃຫ້ບັນລຸການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການຄວບຄຸມການຈູດໄຟທີ່ຊັດເຈນ.
ສັນຍານຊິ້ງຄຣອນ: ໃນຖານະເປັນສັນຍານຄວບຄຸມຫຼັກສຳລັບການຄວບຄຸມການຈູດໄຟ, ມັນຮັບປະກັນວ່າແຕ່ລະກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຕາມລຳດັບ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ການສ້າງສັນຍານ: ເຊັນເຊີປະກອບດ້ວຍໄດໂອດປ່ອຍແສງ (LED) ແລະໂຟໂຕທຣານຊິສເຕີຢູ່ພາຍໃນ. ຜ່ານຮູສົ່ງແສງ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນທີ່ກີດຂວາງແສງຂອງແຜ່ນສັນຍານ, ສັນຍານກຳມະຈອນລະດັບສູງ ແລະ ຕ່ຳຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນສະຫຼັບກັນ.
ປະເພດສັນຍານ
ສັນຍານ Ne: ມັນສະທ້ອນເຖິງຕຳແໜ່ງຂອງເພົາຂັບ ແລະ ສ້າງກະແສໄຟຟ້າ 360 ຮອບຕໍ່ຮອບ.
ສັນຍານ G: ສະທ້ອນເຖິງຕຳແໜ່ງຂອງເພົາແຄມ, ສ້າງ 6 ກຳມະຈອນຕໍ່ຮອບ (ກົງກັບມຸມໝຸນເພົາແຄມ 120°).
ປະເພດທົ່ວໄປ
ປະເພດໂຟໂຕອີເລັກທຣິກ: ການໃຊ້ອົງປະກອບທີ່ຮັບຮູ້ແສງເພື່ອກວດຫາຮູສົ່ງແສງຂອງແຜ່ນສັນຍານ.
ປະເພດການຊັກນຳແມ່ເຫຼັກ: ແບ່ງອອກເປັນປະເພດ Hall (ສັນຍານແອມພລິຈູດຄົງທີ່) ແລະ ປະເພດແມກເນໂຕເອເລັກຕຣິກ (ແອມພລິຈູດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຄວາມໄວໃນການໝູນ).
ຜົນກະທົບຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງ
ການສະແດງອອກຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງ: ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສະຕາດບໍ່ໄດ້, ພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ ຫຼື ກະທົບ.
ຮຸ່ນທົ່ວໄປ: ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Audi Q5 ປີ 2015 ມີເພົາແຄມຄູ່ ແລະ ຕ້ອງການເຊັນເຊີສອງຕົວເພື່ອຕິດຕາມກວດກາແຍກຕ່າງຫາກ.
ເມື່ອເຊັນເຊີ camshaft ຂອງລົດເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ອາການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ມີບັນຫາໃນການສະຕາດ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ຕົວລົດສັ່ນ, ແລະ ໄຟເຕືອນຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ມັນສະແດງອອກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
Youdaoplaceholder0 ການເລີ່ມຕົ້ນຜິດປົກກະຕິ : ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດຕິດໄຟໄດ້ ຫຼື ຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ມັນອາດຈະຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດ. ສິ່ງນີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ທັງໃນສະພາບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຢັນ ແລະ ຮ້ອນ.
Youdaoplaceholder0 ບັນຫາກຳລັງອອກ: ການເລັ່ງທີ່ອ່ອນແອ, ການຕອບສະໜອງຂອງຄັນເລັ່ງຊ້າ, ແລະ ພະລັງງານຂາດລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີອາການສັ່ນຂອງຮ່າງກາຍກໍຕາມ.
Youdaoplaceholder0 ການເສື່ອມສະພາບຂອງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ : ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກ ECU ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ການເຜົາໄໝ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ສົມບູນ.
Youdaoplaceholder0 ການເຮັດວຽກບໍ່ໝັ້ນຄົງ : ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນເວລາເຮັດວຽກ. ການສັ່ນສະເທືອນຈະຮຸນແຮງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງ. ລົດບາງຄັນອາດຈະປະສົບກັບການຂັບຂີ່ກະຕຸກ ຫຼື ຢຸດກະທັນຫັນເມື່ອອຸ່ນເຄື່ອງ.
Youdaoplaceholder0 ການແຈ້ງເຕືອນຂໍ້ບົກພ່ອງ : ໄຟຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດ (ເຊັ່ນ: ລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງ OBD P0340-P0344) ຍັງຄົງສະຫວ່າງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ, ຊີ້ບອກວ່າລະບົບໄດ້ກວດພົບສັນຍານຜິດປົກກະຕິ.
ຖ້າອາການຂ້າງເທິງນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ແນະນຳໃຫ້ນຳເຄື່ອງຈັກໄປກວດກາ ແລະ ສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກຕື່ມອີກ.
ຫຼັງຈາກເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງ camshaft ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ລົດຈະບໍ່ສາມາດແລ່ນໄດ້ຕາມປົກກະຕິ. ການບັງຄັບຂັບຂີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນເຊັ່ນ: ການຢຸດໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່. ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງທັນທີ.
ຜົນກະທົບຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່
ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງແຄມເພົາ (camshaft) ເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບໃນການສະໜອງສັນຍານໄລຍະແຄມເພົາໄປຫາ ECU (ໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ) ເພື່ອຄວບຄຸມລຳດັບການຈູດໄຟ, ເວລາສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ການສະກັດກັ້ນການລະເບີດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເມື່ອເສຍຫາຍ, ECU ຈະບໍ່ສາມາດລະບຸຕຳແໜ່ງກະບອກສູບໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກລົ້ມເຫຼວ ແລະ ຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດຮັກສາການເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິໄດ້. ໂດຍສະເພາະແມ່ນ:
Youdaoplaceholder0 ຍາກທີ່ຈະສະຕາດ ຫຼື ບໍ່ສາມາດສະຕາດໄດ້ : ຫຼັງຈາກເຊັນເຊີຂັດຂ້ອງ, ECU ຈຳເປັນຕ້ອງອາໄສສັນຍານຕຳແໜ່ງເພົາຂັບເພື່ອອະທິບາຍຕຳແໜ່ງເພົາແຄມໂດຍທາງອ້ອມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າໃນການສະຕາດ ແລະ ການປະສານກັນຂອງການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນລະຫວ່າງການສະຕາດເຄື່ອງໃນສະພາບເຢັນ, ອາດຈະຕ້ອງພະຍາຍາມຫຼາຍຄັ້ງ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວທັງໝົດອາດຈະເກີດຂຶ້ນ.
ເຄື່ອງຈັກຢຸດກະທັນຫັນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່: ໂດຍສະເພາະພາຍໃຕ້ສະພາບຮ້ອນ ຫຼື ມີການໂຫຼດສູງ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະຢຸດກະທັນຫັນຍ້ອນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງການຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸບັດຕິເຫດ.
Youdaoplaceholder0 ພະລັງງານທີ່ຈຳກັດ : ECU ຈະເຂົ້າສູ່ໂໝດປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດ (ໂໝດການເຄື່ອນທີ່), ຈຳກັດຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ (ເຊັ່ນ: ສູງສຸດ 80 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ) ແລະ ປິດການເຮັດວຽກບາງຢ່າງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການເລັ່ງທີ່ອ່ອນແອ ແລະ ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປີນຂຶ້ນເນີນ.
ອາການທົ່ວໄປທີ່ເກີດຈາກການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
ຫຼັງຈາກເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງ camshaft ເສຍຫາຍ, ຍານພາຫະນະຈະສະແດງປະກົດການທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້ຕໍ່ໄປນີ້ທັນທີ, ເຊິ່ງຢືນຢັນເຖິງຄວາມບໍ່ສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ຕື່ມອີກ:
Youdaoplaceholder0 ຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນໄຫວບໍ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຮຸນແຮງ : ECU ບໍ່ສາມາດປະສານງານເວລາຂອງການເປີດ ແລະ ປິດວາວໄດ້, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສົມດຸນລະຫວ່າງປະລິມານການດູດ ແລະ ປະລິມານອາຍພິດ. ເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນສະພາບຄ້າຍຄືກັບ "ກະບອກສູບທີ່ຫາຍໄປ", ໂດຍມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄວາມໄວໃນການໝູນ.
Youdaoplaceholder0 ການເສື່ອມສະພາບຂອງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ : ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ການເຜົາໄໝ້ບໍ່ສົມບູນ, ເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ 10% ຫາ 15%, ແລະຄວັນສີດຳອາດຈະອອກມາຈາກທໍ່ໄອເສຍໃນເວລາດຽວກັນ.
ໄຟສັນຍານເຕືອນຄວາມຜິດປົກກະຕິຍັງຄົງສະຫວ່າງຢູ່: ແຜງໜ້າປັດຈະສະແດງຄຳເຕືອນກ່ຽວກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ (ເຊັ່ນ: ລະຫັດ P0011 ຫຼື P0340), ເຊິ່ງຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບ.
ຄວາມສ່ຽງຂອງການບັງຄັບຂັບຂີ່
ຖ້າບໍ່ສົນໃຈການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ ແລະ ຍານພາຫະນະຍັງສືບຕໍ່ຂັບຂີ່, ອາດຈະເກີດຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ໄປນີ້:
ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກ Youdaoplaceholder0 : ເວລາທີ່ຕັ້ງໄຟບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການກະທົບ ຫຼື ການປີ້ນກັບຂອງເພົາຂັບ. ການປະຕິບັດງານໄລຍະຍາວອາດຈະເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບຫຼັກເສຍຫາຍເຊັ່ນ: ລູກສູບ ແລະ ກ້ານຕໍ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
Youdaoplaceholder0 ລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດລົ້ມເຫຼວ : ການເຜົາໄໝ້ທີ່ບໍ່ສົມບູນເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ອຍອາຍພິດ CO ແລະ HC ຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງແປງກາຕາລິຕິກສາມທາງອຸດຕັນ ແລະ ລະເມີດລະບຽບການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ.
Youdaoplaceholder0 ອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພເພີ່ມຂຶ້ນ : ການຢຸດ ຫຼື ການຂັດຂວາງພະລັງງານໃນຂະນະຂັບຂີ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ລະບົບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລະບົບຊ່ວຍເບຣກ ແລະ ລະບົບຊ່ວຍພວງມາໄລ, ເຊິ່ງເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
