ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ
Youdaoplaceholder0 ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດ. ມັນຈະປັບຄວາມໄວໂດຍອັດຕະໂນມັດຜ່ານເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ, ເກຍ ແລະ ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຈາກອຸນຫະພູມສູງ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ການປ້ອງກັນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ: ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຮອດຂີດຈຳກັດສູງສຸດທີ່ຕັ້ງໄວ້, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະເລີ່ມພັດລົມເພື່ອເລັ່ງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ ແລະ ກຳຈັດຄວາມຮ້ອນ. ມັນຈະປິດໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຫຼຸດລົງ.
ອຸປະກອນຊ່ວຍປັບອາກາດ: ຊ່ວຍລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃຫ້ກັບເຄື່ອງປັບອາກາດເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການເຮັດຄວາມເຢັນ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ຕົວກະຕຸ້ນການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ: ໂດຍອີງໃສ່ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເພື່ອກວດຈັບອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າ, ມັນຈະເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຢຸດ ຫຼື ປັບຄວາມໄວໃນການໝູນໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ໂໝດອັດສະລິຍະ: ບາງລຸ້ນຮອງຮັບສາມໂໝດຄື: ຄວາມໄວຕ່ຳ, ຄວາມໄວສູງ ແລະ ການບັງຄັບສະຕາດ.
ປະເພດເທັກໂນໂລຢີ
ມໍເຕີແປງແບບດັ້ງເດີມ: ພວກມັນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍການປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າຜ່ານແປງ ແລະ ຕົວສະຫຼັບ.
ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີແປງ: ໂດຍໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີການປ່ຽນທິດທາງດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ, ມັນມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າ.
ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຈະຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບຖັງນໍ້າ, ແລະສະຖານທີ່ສະເພາະແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມລຸ້ນລົດ.
ສາເຫດຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກລົດບໍ່ໝຸນປະກອບມີ ອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການເລີ່ມຕົ້ນ, ການສົ່ງຕໍ່ລົ້ມເຫຼວ, ສະວິດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມລົ້ມເຫຼວ, ບັນຫາກັບພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກເອງ (ເຊັ່ນ: ມໍເຕີເສຍຫາຍ ຫຼື ລັດວົງຈອນ), ໂມດູນຄວບຄຸມລົ້ມເຫຼວ, ບັນຫາສາຍໄຟ, ຟິວຂາດ, ແລະອື່ນໆ. Youdaoplaceholder1. ຕ້ອງມີການສືບສວນຢ່າງເປັນລະບົບເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ.
ການຈັດປະເພດຂອງສາເຫດຫຼັກ
ລະບົບຄວບຄຸມ ແລະ ລະບົບຮັບຮູ້ Youdaoplaceholder0 ລົ້ມເຫຼວ.
ອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ: ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຄວບຄຸມອຸນຫະພູມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ. ພວກມັນຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຕ່ຳກວ່າຄ່າທີ່ຕັ້ງໄວ້ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວປະມານ 90°C).
ສະວິດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ບໍ່ສາມາດອ່ານອຸນຫະພູມນໍ້າໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ຫຼື ບໍ່ສາມາດສົ່ງຄໍາແນະນໍາໄດ້, ເຮັດໃຫ້ພັດລົມບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້.
ໂມດູນຄວບຄຸມເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ: ໂມດູນທີ່ຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງພັດລົມເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຳແນະນຳການໃຊ້ງານ.
Youdaoplaceholder0 ອົງປະກອບໄຟຟ້າ ແລະ ກົນຈັກລົ້ມເຫຼວ.
ການສົ່ງຕໍ່ຂັດຂ້ອງ: ການສົ່ງຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍສາມາດຕັດການສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບພັດລົມໄດ້, ເຊິ່ງເປັນສາເຫດທົ່ວໄປ.
ຟິວຂາດ: ຟິວຂາດເຮັດໃຫ້ການສະໜອງພະລັງງານຂັດຂ້ອງ.
ບັນຫາສາຍໄຟ: ວົງຈອນສັ້ນ, ວົງຈອນເປີດ ຫຼື ການຕິດຕໍ່ສາຍບໍ່ດີ.
ບັນຫາມໍເຕີ: ການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ດີ, ຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ, ການເຖົ້າແກ່ ຫຼື ການສວມໃສ່ຂອງປອກເພົາຂອງມໍເຕີສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຫຼຸດລົງໄດ້.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າໃນການເລີ່ມຕົ້ນ: ຄວາມຈຸຂອງຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າໄດ້ຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ພຽງພໍ.
ການອຸດຕັນຂອງໃບພັດລົມ ຫຼື ໝໍ້ນ້ຳ: ຝຸ່ນ ຫຼື ສິ່ງເສດເຫຼືອເຮັດໃຫ້ການໝູນວຽນຊ້າລົງ.
Youdaoplaceholder0 ປັດໄຈອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ການເປີດເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມບໍ່ພຽງພໍ: ການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າເຢັນຊ້າ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າ.
ການເປີດປໍ້ານໍ້າໄວ້ໂດຍບໍ່ເຮັດວຽກ: ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມນໍ້າເພີ່ມຂຶ້ນຜິດປົກກະຕິ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນແມ່ນເພື່ອຄວບຄຸມບລັອກເຄື່ອງຈັກ, ເກຍ ແລະ ເຄື່ອງປັບອາກາດຜ່ານເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງລະບົບປັບອາກາດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເສີມຂະຫຍາຍປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ການຂັບຂີ່.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ ແລະ ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງລົດຍົນ. ໜ້າທີ່ ແລະ ກົນໄກການເຮັດວຽກຂອງມັນມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງ Youdaoplaceholder0:
Youdaoplaceholder0 ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເກຍເຢັນລົງ: ເມື່ອເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ເກຍຮ້ອນເກີນໄປ, ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກຈະເລີ່ມຫຼຸດອຸນຫະພູມຂອງໝໍ້ນ້ຳ, ປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບຂອງປະສິດທິພາບ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຂອງອົງປະກອບທີ່ເກີດຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ.
Youdaoplaceholder0 ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບປັບອາກາດຊ່ວຍ: ໃນໂໝດເຮັດຄວາມເຢັນໃຫ້ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຄວບເຢັນລົງ, ເລັ່ງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດເຢັນ; ໃນໂໝດເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ມັນຊ່ວຍໃນການສົ່ງອາກາດຮ້ອນ, ເພີ່ມລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍພາຍໃນລົດ.
Youdaoplaceholder0 ນຳພາກະແສລົມເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ: ໃນຄວາມໄວຕ່ຳ, ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໂດຍການບັງຄັບໃຫ້ກະແສລົມໄຫຼວຽນ, ຊົດເຊີຍຄວາມບໍ່ພຽງພໍຂອງລົມທຳມະຊາດ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງ Youdaoplaceholder0:
ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກຖືກຄວບຄຸມໂດຍເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ຫຼື ເຊັນເຊີ. ມັນຈະເລີ່ມຕົ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງຂີດຈຳກັດສູງສຸດ (ເຊັ່ນ 95°C) ແລະ ຢຸດເມື່ອມັນຫຼຸດລົງເຖິງຂີດຈຳກັດຕ່ຳສຸດ (ເຊັ່ນ 90°C), ເຊິ່ງບັນລຸການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນມີຄວາມໄວໝູນສອງລະດັບຄື: ຄວາມໄວຕ່ຳສຳລັບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນເບົາບາງ (90°C), ແລະ ຄວາມໄວສູງສຳລັບອຸນຫະພູມສູງສຸກເສີນ (95°C).
ເມື່ອເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດ, ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຄວບແນ່ນ ຫຼື ຄວາມດັນຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນກໍ່ຈະກະຕຸ້ນໃຫ້ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ.
ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລົດยนต์:
Youdaoplaceholder0 ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ: ຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ດີທີ່ສຸດ (ປະມານ 90-95°C) ເພື່ອປ້ອງກັນການສູນເສຍພະລັງງານ ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງກົນຈັກທີ່ເກີດຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ.
Youdaoplaceholder0 ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນ: ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຢ່າງມີປະສິດທິພາບຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສົ່ງກຳລັງ ແລະ ລະບົບປັບອາກາດ.
Youdaoplaceholder0 ເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍ: ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກເຮັດວຽກຕາມຄວາມຕ້ອງການເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດເພື່ອຮັບປະກັນສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນທີ່ສະດວກສະບາຍ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
