ຈານເບກໜ້າຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ
ຈານເບກໜ້າຂອງລົດແມ່ນອົງປະກອບໂລຫະຮູບວົງມົນທີ່ໝູນພ້ອມກັບລໍ້ໃນລະບົບຈານເບກ. ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຫລໍ່ດ້ວຍເຫຼັກ ແລະ ສ້າງແຮງສຽດທານຜ່ານການໜີບຂອງກະບອກເບກເພື່ອໃຫ້ສາມາດຊະລໍຄວາມໄວ ຫຼື ຢຸດໄດ້.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ມັນໝຸນຮ່ວມກັບລໍ້, ເປັນໜ້າຜິວສຳຜັດທີ່ມີແຮງສຽດທານ, ປ່ຽນແຮງເບຣກຂອງກະບອກເບຣກໃຫ້ກາຍເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນທີ່ມີແຮງສຽດທານ.
ເນື່ອງຈາກຄວາມຖີ່ຂອງການນຳໃຊ້ສູງຂອງລົດຂັບເຄື່ອນລໍ້ໜ້າ, ຈານເບກໜ້າມັກຈະມີການອອກແບບລະບາຍອາກາດ ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ (ເຊັ່ນ: ຈານເບກທໍ່ລະບາຍອາກາດ), ໃນຂະນະທີ່ລໍ້ຫຼັງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຈານເບກແຂງ.
ວັດສະດຸ ແລະ ໂຄງສ້າງ
ວັດສະດຸ: ເຫຼັກຫລໍ່ໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມແຂງສູງພ້ອມດ້ວຍຮູລະບາຍຄວາມຮ້ອນເທິງໜ້າດິນ, ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ.
ໂຄງສ້າງ: ມັນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນ (ໜ້າຜິວສຽດທານ) ແລະ ດຸມ (ເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້), ແລະ ບາງສ່ວນຖືກອອກແບບດ້ວຍໂຄງສ້າງລະບາຍອາກາດສອງຊັ້ນເພື່ອເພີ່ມການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ປັດໄຈທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ປະສິດທິພາບ
ຂະໜາດ: ເສັ້ນຜ່າສູນກາງໃຫຍ່ເທົ່າໃດ, ແຮງບິດເບຣກກໍ່ຈະສູງຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ (ການເພີ່ມຂຶ້ນ 10% ຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງສາມາດເຮັດໃຫ້ໄລຍະເບຣກສັ້ນລົງປະມານ 8%). ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມໜາສາມາດເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງ: ຄວາມพรຸນ ຫຼື ຄວາມຫົດຕົວຂອງຮູພຸນອາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງ, ແລະ ຂະບວນການຫລໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
ຈຸດສຳຄັນຂອງການບຳລຸງຮັກສາ
ໃຫ້ກວດສອບເປັນປະຈຳວ່າມີການສວມໃສ່, ການຜິດຮູບ ຫຼື ສຽງຜິດປົກກະຕິຫຼືບໍ່. ໃຫ້ປ່ຽນໃໝ່ເມື່ອມີການສວມໃສ່ຮຸນແຮງ.
ຫຼີກລ່ຽງການເບຣກດ້ວຍນ້ຳໜັກສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອປ້ອງກັນການຈາງລົງຂອງຄວາມຮ້ອນເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການເບຣກຫຼຸດລົງ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຈານເບຣກໜ້າຂອງລົດແມ່ນເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານຈົນຂອງລົດໄປເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນຜ່ານແຮງສຽດທານ, ບັນລຸການຫຼຸດຄວາມໄວ ຫຼື ການຢຸດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໂຄງສ້າງລະບາຍອາກາດຂອງມັນສາມາດລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການເບຣກ.
ການສົ່ງກຳລັງເບຣກ
ເມື່ອຄົນຂັບຢຽບແປ້ນເບຣກ, ລະບົບໄຮໂດຼລິກຈະຍູ້ກະບອກເບຣກ, ເຮັດໃຫ້ຜ້າເບຣກໜີບແຜ່ນເບຣກທີ່ໝູນວຽນ. ແຮງສຽດທານຈະປ່ຽນພະລັງງານຈົນເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ, ເຮັດໃຫ້ການຊະລໍຕົວລົງ.
ປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ
ຈານເບກລໍ້ໜ້າສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ການອອກແບບຈານເບກທີ່ມີລະບາຍອາກາດ. ຜ່ານທໍ່ລະບາຍອາກາດຮູບວົງມົນ, ພວກມັນເລັ່ງການພາອາກາດ, ແລະປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງພວກມັນສູງກວ່າຈານເບກແຂງຫຼາຍກວ່າ 30%. ເມື່ອເບກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (ເຊັ່ນ: ເທິງເນີນພູທີ່ຍາວ), ອຸນຫະພູມສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ທີ່ 200-300°C ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຫຼຸດລົງຂອງແຮງເບກທີ່ເກີດຈາກຄວາມຮ້ອນທີ່ຈາງຫາຍໄປ.
ການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ
ຄວາມທົນທານຂອງຄວາມໜາຂອງແຜ່ນເບຣກຖືກຄວບຄຸມພາຍໃນ ±0.01 ມມ ເພື່ອຮັບປະກັນການແຈກຢາຍແຮງເບຣກຢ່າງເປັນເອກະພາບ. ການຕອບສະໜອງທີ່ວ່ອງໄວ (ພາຍໃນ 0.1 ວິນາທີ) ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເບຣກຄວາມຖີ່ສູງ (ຫຼາຍກວ່າ 15 ເທື່ອຕໍ່ວິນາທີ) ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບ ABS, ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຈັບລົດໃນລະຫວ່າງການເບຣກສຸກເສີນ.
ການປັບຕົວເຂົ້າກັບສິ່ງແວດລ້ອມ
ການອອກແບບທີ່ມີຮູຢູ່ໜ້າດິນສາມາດລະບາຍນ້ຳໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 90%, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການເບຣກທີ່ບໍ່ດີໃນມື້ທີ່ຝົນຕົກ. ແຜ່ນລະບາຍອາກາດທີ່ມີຮູຂອງລຸ້ນປະສິດທິພາບສູງບາງລຸ້ນຍັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຝຸ່ນເບຣກທີ່ຕົກຄ້າງໄດ້ 50% ແລະຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຜ້າເບຣກ.
ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນແຜ່ນເບກໜ້າຂອງລົດປະກອບມີການຜິດຮູບຂອງແຜ່ນເບກ, ການສວມໃສ່ຂອງຜ້າເບກ, ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບເບກ, ແລະອື່ນໆ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຜ່ານການກວດກາ ແລະ ການສ້ອມແປງແບບມືອາຊີບ.
ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງຄວາມຜິດພາດ
Youdaoplaceholder0 ການຜິດຮູບ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຂອງແຜ່ນເບກ: ອຸນຫະພູມສູງໃນໄລຍະຍາວ, ຜົນກະທົບພາຍນອກ ຫຼື ບັນຫາດ້ານວັດສະດຸອາດເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເບກມີຮອຍບຸບ, ຮອຍແຕກ ຫຼື ຮອຍບວມ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເບກ ຫຼື ສຽງຜິດປົກກະຕິ.
Youdaoplaceholder0 ການສວມໃສ່ຂອງຜ້າເບກຫຼາຍເກີນໄປ : ເມື່ອການສວມໃສ່ຮອດຂີດຈຳກັດ, ຜ້າເບກ ແລະ ຈານເບກຈະຖູບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜົນກະທົບຂອງການເບຣກຫຼຸດລົງ ຫຼື ມີສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ
Youdaoplaceholder0 ລະບົບເບກຂັດຂ້ອງ : ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກະບອກເບກ, ທໍ່ເບກ ຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເບກອາດເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນເບກບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ການແຈກຢາຍແຮງບໍ່ສະເໝີພາບ.
ການສະແດງອອກຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປ
ເມື່ອເບຣກ, ຕົວລົດຈະສັ່ນ ຫຼື ມີສຽງຜິດປົກກະຕິ (ເຊັ່ນ: ສຽງສຽດສີຂອງໂລຫະ).
ໄລຍະເບຣກເພີ່ມຂຶ້ນ ຫຼື ແປ້ນເບຣກອ່ອນລົງ.
ສະໜິມ, ຝຸ່ນ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນປະກົດຢູ່ເທິງໜ້າດິນຂອງແຜ່ນເບກ.
ວິທີແກ້ໄຂ
Youdaoplaceholder0 ກວດສອບສະພາບຂອງແຜ່ນເບກ :
ຖ້າແຜ່ນເບກມີຮູບຮ່າງຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ມີຮ່ອງ, ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນແຜ່ນເບກໃໝ່.
ຖ້າມີພຽງສະໜິມເລັກນ້ອຍ, ມັນສາມາດຖືກບົດໃຫ້ສະອາດແລະສັງເກດເຫັນໄດ້.
Youdaoplaceholder0 ປ່ຽນຜ້າເບກ :
ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນໃໝ່ເມື່ອໃສ່ເຖິງຄວາມໜາທີ່ກຳນົດໄວ້ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ≤3 ມມ).
Youdaoplaceholder0 ການສ້ອມແປງລະບົບເບຣກ :
ປ່ຽນນ້ຳມັນເບຣກ ຫຼື ທໍ່ໄອເສຍເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາອາກາດເຂົ້າ.
ກວດກາ ແລະ ສ້ອມແປງອຸປະກອນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ປໍ້າຍ່ອຍ ແລະ ທໍ່.
ມາດຕະການປ້ອງກັນ
ກວດສອບຄວາມໜາຂອງຜ້າເບກ ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບກເປັນປະຈຳ.
ຫຼີກລ່ຽງການເຮັດໃຫ້ເບຣກຮ້ອນເກີນໄປເນື່ອງຈາກການໂຫຼດເກີນເປັນເວລາດົນ ຫຼື ການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ເມື່ອກວດພົບສຽງລົບກວນ ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ໃຫ້ສົ່ງມັນໄປສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄວາມຜິດພາດຂະຫຍາຍອອກ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
