ຜ້າເບກໜ້າຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ
Youdaoplaceholder0 ຜ້າເບກໜ້າຂອງລົດແມ່ນວັດສະດຸສຽດທານທີ່ຕິດຢູ່ເທິງແຜ່ນເບກຂອງລໍ້ໜ້າ. ຜ່ານແຮງສຽດທານ, ພວກມັນປ່ຽນພະລັງງານຈົນຂອງຍານພາຫະນະໄປເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງບັນລຸໜ້າທີ່ຂອງການຫຼຸດຄວາມໄວ ຫຼື ການຢຸດ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຄຳອະທິບາຍສະເພາະ:
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ຜ້າເບກໜ້າສ້າງຄວາມຕ້ານທານໂດຍການຖູກັບແຜ່ນເບກໃນລະຫວ່າງການເບກ, ປ່ຽນພະລັງງານຈົນຂອງຍານພາຫະນະໄປເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນເພື່ອຮັບປະກັນການຊະລໍຕົວ ຫຼື ການຢຸດຢ່າງປອດໄພ. ຂະໜາດຂອງແຮງສຽດທານຂອງມັນຖືກກຳນົດໂດຍຜົນຄູນຂອງສຳປະສິດແຮງສຽດທານ (μ) ແລະ ຄວາມດັນປົກກະຕິ (N) (F=μN).
ວັດສະດຸ ແລະ ປະເພດ
ຜ້າເບຣກເຊລາມິກ: ທົນຄວາມຮ້ອນ, ສຽງດັງຕ່ຳ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ແຕ່ມີລາຄາແພງ.
ຜ້າເບກເຄິ່ງໂລຫະ: ພວກມັນມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ນຳຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີ, ແຕ່ພວກມັນມັກຈະເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເບກເສື່ອມສະພາບໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ.
ຜ້າເບກອໍແກນິກທີ່ບໍ່ມີແຮ່ใยหิน: ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ໄດ້ດີ, ສຽງດັງຕໍ່າ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ.
ການຕັ້ງຄ່າ ແລະ ການທົດແທນ
ການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານ: ລໍ້ແຕ່ລະລໍ້ມີຜ້າເບຣກ 2 ອັນ, ໂດຍມີຜ້າເບຣກທັງໝົດ 4 ອັນຢູ່ລໍ້ໜ້າ. ຈຳນວນຮຸ່ນລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຄຳແນະນຳໃນການປ່ຽນ: ປ່ຽນເປັນຄູ່ເພື່ອຮັກສາສົມດຸນຂອງເບຣກ. ຫຼັງຈາກປ່ຽນແລ້ວ, ໃຫ້ແລ່ນຕໍ່ໄປອີກ 200 ກິໂລແມັດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນດີທີ່ສຸດ.
ຈຸດສຳຄັນສຳລັບການຄັດເລືອກ
ຄ່າສຳປະສິດຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງແຮງສຽດທານ: ປະສິດທິພາບມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນອຸນຫະພູມສູງ, ເຮັດໃຫ້ມັນປອດໄພກວ່າ.
ການຄວບຄຸມສຽງລົບກວນ: ຜ້າເບກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງມີແຜ່ນຮອງດ້ານຫຼັງທີ່ດູດຊຶມສຽງ ຫຼື ການອອກແບບທີ່ມີສຽງລົບກວນຕ່ຳ.
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້: ມັນຕ້ອງກົງກັບສະເປັກຂອງລຸ້ນລົດ, ແລະຄຸນນະພາບ OE ແມ່ນໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກວ່າ.
ຜ້າເບຣກໜ້າຂອງລົດແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບເບຣກ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມໄວ ຫຼື ຢຸດລົດຍ້ອນແຮງສຽດທານ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ໜ້າທີ່ສະເພາະມີດັ່ງນີ້:
ບົດບາດຫຼັກ
ການເບຣກ ແລະ ການຫຼຸດຄວາມໄວ: ຄວາມຕ້ານທານແມ່ນເກີດຈາກການສຳຜັດລະຫວ່າງວັດສະດຸສຽດທານ ແລະ ຈານເບຣກ, ເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າລົງ ຫຼື ຢຸດ.
ການຕອບສະໜອງຕໍ່ການເບຣກສຸກເສີນ: ຜ້າເບຣກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ໄວໃນສະຖານະການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ແລະ ຫຼຸດໄລຍະການເບຣກ.
ວັດສະດຸ ແລະ ຄຸນສົມບັດ
ວັດສະດຸເຊລາມິກ: ຖ້າເປັນ Mr. Bo QX30A180200260CLA180GLA200, ມີຄວາມໝັ້ນຄົງໃນອຸນຫະພູມສູງ, ມີແຮງສຽດທານທີ່ສະເໝີພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍຝຸ່ນ.
ການອອກແບບການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ: ບາງລຸ້ນມີແຜ່ນໂລຫະດ້ານຫຼັງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນຈາກການເບຣກ.
"ສະມາຄົມຄວາມປອດໄພ"
ການປະສານງານຂອງລະບົບ ABS: ແຮງເບຣກຂອງຜ້າເບຣກຈຳເປັນຕ້ອງປະສານກັບ ABS ເພື່ອປ້ອງກັນການລັອກຢາງ ແລະ ການສູນເສຍການຄວບຄຸມ.
ວົງຈອນການປ່ຽນແທນ: ແນະນຳໃຫ້ກວດສອບສະພາບການສວມໃສ່ເປັນປະຈຳ ແລະ ປ່ຽນແທນໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບໃນການເບຣກ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນຜ້າເບກໜ້າຂອງລົດອາດຈະສະແດງອອກເປັນສຽງເບກຜິດປົກກະຕິ, ໄລຍະເບກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເບກລົ້ມ ແລະ ອາການອື່ນໆ. ສາເຫດທົ່ວໄປປະກອບມີການສວມໃສ່ຂອງຜ້າເບກ, ການຜິດຮູບຂອງແຜ່ນເບກ, ບັນຫານ້ຳມັນເບກ, ແລະອື່ນໆ. Youdaoplaceholder0. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການວິເຄາະ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂສະເພາະ:
ການສະແດງອອກຂອງຄວາມຜິດທົ່ວໄປ
Youdaoplaceholder0 ສຽງຜິດປົກກະຕິ : ເມື່ອຜ້າເບກສວມລົງໜ້ອຍກວ່າ 3 ມິນລີແມັດ ຫຼື ຈານເບກບິດເບືອນ, ແຮງສຽດທານຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຂູດໂລຫະ.
Youdaoplaceholder0 ເບກລົ້ມເຫຼວ : ການສວມໃສ່ຂອງຜ້າເບກຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ນ້ຳມັນເບກບໍ່ພຽງພໍສາມາດເຮັດໃຫ້ແຮງເບກຫຼຸດລົງ ແລະ ແມ່ນແຕ່ບໍ່ສາມາດຢຸດລົດໄດ້.
ໄຟເຕືອນຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ: ບາງລຸ້ນມີອຸປະກອນກວດຈັບການສວມໃສ່. ເມື່ອຜ້າເບກຕ່ຳກວ່າຄວາມໜາທີ່ປອດໄພ, ໄຟເຕືອນຈະຖືກກະຕຸ້ນ.
ເຫດຜົນ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂ
Youdaoplaceholder0 ການສວມໃສ່ຜ້າເບກ
ເຫດຜົນ: ການນຳໃຊ້ປົກກະຕິເຮັດໃຫ້ຄວາມໜາໜ້ອຍກວ່າ 3 ມິນລີແມັດ, ຫຼື ຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງວັດສະດຸຜ້າເບກເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ໄວຂຶ້ນ.
ວິທີແກ້ໄຂ: ປ່ຽນຜ້າເບຣກເດີມທີ່ກົງກັບລຸ້ນລົດ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງແຜ່ນເບກ
ການຜິດຮູບ: ການເບຣກກະທັນຫັນເລື້ອຍໆ ຫຼື ອຸນຫະພູມສູງສາມາດເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເບຣກບິດເບືອນໄດ້ ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນແຜ່ນເບຣກໃໝ່.
ສະໜິມ: ການເກີດສະໜິມເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກຈອດລົດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊຸ່ມຊື່ນ. ມັນສາມາດຖືກຂັດອອກໄດ້ໂດຍການສຽດສີໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ຈຳເປັນຕ້ອງມີການກຳຈັດສະໜິມ ຫຼື ປ່ຽນໃໝ່.
ບັນຫານ້ຳມັນເບຣກ Youdaoplaceholder0
ລະດັບນ້ຳມັນເບຣກບໍ່ພຽງພໍ: ກວດສອບຖັງນ້ຳມັນເບຣກ ແລະ ເຕີມນ້ຳມັນໃຫ້ເຕັມທີ່ເຖິງລະດັບ MIN-MAX.
ນ້ຳມັນເຄື່ອງເກົ່າ: ຄວນປ່ຽນໃໝ່ຫຼັງຈາກໃຊ້ງານຫຼາຍກວ່າ 3 ປີ ຫຼື 40,000 ກິໂລແມັດ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕ້ານທານຂອງອາກາດທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເບຣກ.
Youdaoplaceholder0 ປໍ້າຍ່ອຍ/ປໍ້າຫຼັກເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ
ປະກົດການ: ແປ້ນເບຣກແຂງ ຫຼື ຟື້ນຕົວຜິດປົກກະຕິ. ຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບວ່າລະບົບໄຮໂດຼລິກຮົ່ວນ້ຳມັນເຄື່ອງ ຫຼື ຕິດຢູ່ຫຼືບໍ່.
ການຕອບສະໜອງສຸກເສີນ
ສະຖານະການລັອກ Youdaoplaceholder0: ກົດປຸ່ມຄັນເລັ່ງແຮງໆເພື່ອບັງຄັບໃຫ້ລໍ້ຫຼັງສະຕາດ, ຫຼືຖອດຢາງລົດອອກ ແລະ ແຕະກອງເບຣກເພື່ອປ່ອຍອົງປະກອບລັອກ.
Youdaoplaceholder0 ການເບຣກສຸກເສີນ : ຖ້າເບຣກລົ້ມ, ໃຫ້ຈອດທັນທີ ແລະ ໃຊ້ເບຣກມືເພື່ອຊ່ວຍເບຣກ.
ຄຳແນະນຳໃນການປ້ອງກັນ
ກວດສອບຄວາມໜາຂອງຜ້າເບກເປັນປະຈຳ (ແນະນຳໃຫ້ເຮັດທຸກໆ 10,000 ກິໂລແມັດ).
ຫຼີກລ່ຽງການເບຣກກະທັນຫັນເລື້ອຍໆເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການຜິດຮູບດ້ວຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຜ່ນເບຣກ.
ເມື່ອປ່ຽນຜ້າເບຣກ, ໃຫ້ກວດສອບສະພາບຂອງແຜ່ນເບຣກພ້ອມໆກັນ ແລະ ປ່ຽນໃໝ່ຖ້າຈຳເປັນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
