ກອບກັນຊົນໜ້າຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ
ໂຄງກັນຊົນໜ້າຂອງລົດແມ່ນໂຄງສ້າງຫຼັກທີ່ຮອງຮັບຕົວກັນຊົນໜ້າຢ່າງໝັ້ນຄົງ ແລະ ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຄານປ້ອງກັນການຊົນ, ດູດຊຶມພະລັງງານໃນກໍລະນີທີ່ມີການຊົນກັນຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຕົວຖັງລົດ ແລະ ຜູ້ຢູ່ອາໄສ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ ແລະ ອົງປະກອບຕ່າງໆ
ໂຄງກັນຊົນໜ້າກະຈາຍແຮງກະທົບຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນການປະທະກັນໃນຄວາມໄວຕ່ຳຜ່ານອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄານຫຼັກ ແລະ ກ່ອງດູດຊຶມພະລັງງານ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຄານຕາມລວງຍາວຂອງຕົວລົດ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງມັນ ແລະ ທີ່ຢູ່ອາໄສກັນຊົນແມ່ນຢູ່ວ່າໂຄງແມ່ນໂຄງຮັບນ້ຳໜັກພາຍໃນ, ໃນຂະນະທີ່ທີ່ຢູ່ອາໄສຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານນອກຂອງໂຄງເພື່ອເຮັດໜ້າທີ່ປ້ອງກັນການຕົກແຕ່ງ ແລະ ປ້ອງກັນການຊ່ວຍ.
ຄວາມສຳຄັນຂອງຄວາມປອດໄພ
ໃນຖານະທີ່ເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພແບບ passive ຂອງລົດ, ໂຄງກັນຊົນໜ້າສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາລົດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນກໍລະນີເກີດອຸບັດຕິເຫດ ແລະ ເປັນຊັ້ນປ້ອງກັນເພີ່ມເຕີມໃຫ້ກັບຜູ້ໂດຍສານ.
ໂຄງກັນຊົນໜ້າຂອງລົດແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພດ້ານໜ້າຂອງລົດ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອດູດຊຶມພະລັງງານຈາກການປະທະ, ປົກປ້ອງໂຄງສ້າງຕົວຖັງລົດ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຢູ່ອາໄສ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການວິເຄາະໜ້າທີ່ສະເພາະ:
ການດູດຊຶມ ແລະ ການບັຟເຟີພະລັງງານ
ໂຄງກັນຊົນໜ້າປະກອບດ້ວຍຄານຫຼັກ, ກ່ອງດູດຊຶມພະລັງງານ ແລະ ແຜ່ນຕິດຕັ້ງ. ຜ່ານກ່ອງດູດຊຶມພະລັງງານ, ມັນສາມາດດູດຊຶມແຮງກະທົບໄດ້ໄວໃນການປະທະກັນໃນຄວາມໄວຕ່ຳ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຄານຕາມລວງຍາວຂອງຕົວລົດ.
ປົກປ້ອງຕົວຖັງລົດ ແລະ ຜູ້ຢູ່ອາໄສໃນລົດ
ໃນກໍລະນີທີ່ເກີດການປະທະກັນ, ໂຄງສ້າງຂອງໂຄງລົດສາມາດກະຈາຍແຮງກະທົບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບາດເຈັບຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນລົດ. ວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ (ເຊັ່ນ: ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ ແລະ ທໍ່ເຫຼັກ) ສາມາດຕ້ານທານແຮງພາຍນອກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຕົວລົດບິດເບືອນ.
ຟັງຊັນການສະໜັບສະໜູນຄົງທີ່
ໂຄງລົດຮອງຮັບຕົວເຮືອນກັນຊົນ, ຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງຮູບລັກສະນະດ້ານໜ້າ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນກໍ່ເຮັດໃຫ້ການປະກອບກັນຊົນດ້ານໜ້າມີຄວາມໝັ້ນຄົງຜ່ານອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ວົງເລັບ.
ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ
ໃນການປະທະເລັກນ້ອຍ, ໂຄງລົດຈະຮັບຜົນກະທົບກ່ອນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວຖັງລົດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ.
ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງໂຄງກັນຊົນໜ້າຂອງລົດສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ຮູບລັກສະນະ ແລະ ການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ. ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນແທນໃຫ້ທັນເວລາ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຜົນກະທົບ ແລະ ວິທີການຈັດການສະເພາະ:
"ຜົນກະທົບດ້ານຄວາມປອດໄພ"
ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງກັນຊົນໜ້າຈະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການດູດຊຶມພະລັງງານໃນການປະທະ, ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຜິດຮູບຂອງລົດ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຢູ່ອາໄສພາຍໃນລົດຕົກຢູ່ໃນອັນຕະລາຍ. ຕົວຢ່າງ, ໃນການປະທະດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ, ແຮງກະທົບບໍ່ສາມາດກະຈາຍອອກໄປໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງອາດຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າຕໍ່ຕົວລົດ.
ບັນຫາຮູບລັກສະນະ
ການຜິດຮູບຂອງໂຄງສາມາດເຮັດໃຫ້ເປືອກກັນຊົນເຄື່ອນທີ່ ແລະ ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຮູບລັກສະນະໂດຍລວມຂອງລົດ ແລະ ແມ່ນແຕ່ເຮັດໃຫ້ຮູ້ສຶກວ່າມັນເສື່ອມສະພາບ.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ
ຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝມັກຈະມີເຊັນເຊີ radar, ຖົງລົມນິລະໄພ ແລະ ອົງປະກອບອື່ນໆຢູ່ພາຍໃນກັນຊົນໜ້າ. ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງລົດອາດເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີເຄື່ອນຍ້າຍ ຫຼື ສາຍໄຟຟ້າແຕກ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໜ້າທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການເບຣກອັດຕະໂນມັດ.
ວິທີການສ້ອມແປງ
Youdaoplaceholder0 ຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍ : ກອບພາດສະຕິກສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ໂດຍການຕິດດ້ວຍກາວໂຄງສ້າງ, ໃນຂະນະທີ່ກອບໂລຫະຕ້ອງໄດ້ເຊື່ອມ.
Youdaoplaceholder0 ການຜິດຮູບຢ່າງຮຸນແຮງ : ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນໂຄງ. ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງແລ້ວ, ຕ້ອງໄດ້ທາສີໃໝ່ເພື່ອຮັບປະກັນຜົນກະທົບຂອງພື້ນຜິວສີ.
Youdaoplaceholder0 ການຈັດການແບບມືອາຊີບ : ແນະນຳໃຫ້ດຳເນີນການຜ່ານຮ້ານ 4S ຫຼື ຕະຫຼາດອາໄຫຼ່ລົດยนต์ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຈາກການສ້ອມແປງດ້ວຍຕົນເອງ.
ວິທີການຕັດສິນການຜິດຮູບ
ກວດສອບຮອຍກະທົບທາງໜ້າ ແລະ ຂຸມຫຼັງຈາກການປະທະ.
ໃຫ້ສັງເກດເບິ່ງວ່າໄຟໜ້າ ແລະ ໄຟໝອກຜິດປົກກະຕິຍ້ອນການຍ້າຍຂອງກອບຫຼືບໍ່.
ກວດສອບວ່າເຊັນເຊີ ຫຼື ອົງປະກອບເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຖົງລົມນິລະໄພເສຍຫາຍຫຼືບໍ່.
ການປ່ຽນໂຄງກັນຊົນໜ້າເປັນອຸບັດຕິເຫດໃຫຍ່ຫຼືບໍ່, ຈຳເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດໂດຍອີງໃສ່ວ່າລົດມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງສ້າງຫຼືບໍ່. ຖ້າພຽງແຕ່ປ່ຽນໂຄງໂດຍບໍ່ທຳລາຍໂຄງສ້າງທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ໂຄງຕົວລົດ ແລະ ຄານຕາມລວງຍາວ, ມັນມັກຈະບໍ່ຖືວ່າເປັນອຸບັດຕິເຫດໃຫຍ່. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າການປ່ຽນໂຄງມາພ້ອມກັບການສ້ອມແປງໂຄງສ້າງຕົວລົດ, ມັນອາດຈະຖືກຖືວ່າເປັນອຸບັດຕິເຫດໃຫຍ່.
ເງື່ອນໄຂຫຼັກສຳລັບການກຳນົດວ່າມັນເປັນອຸບັດຕິເຫດໃຫຍ່ຫຼືບໍ່
ການກຳນົດຍານພາຫະນະທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຸມໃສ່ວ່າໂຄງສ້າງຫຼັກຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼືບໍ່. ໂຄງກັນຊົນໜ້າ, ໃນຖານະເປັນອົງປະກອບຮອງຮັບຂອງແຜງຕົວລົດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການປ່ຽນແທນຂອງມັນເປັນອຸບັດຕິເຫດໃຫຍ່ຫຼືບໍ່, ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ວິເຄາະໂດຍພິຈາລະນາເຖິງສະຖານະການຕໍ່ໄປນີ້:
Youdaoplaceholder0 ການປ່ຽນແທນງ່າຍໆໂດຍບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງສ້າງ : ຖ້າການຊົນກັນພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດຮູບ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງກັນຊົນດ້ານໜ້າ ແລະ ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງສ້າງຫຼັກເຊັ່ນ: ຄານຕາມລວງຍາວ, ເສົາ ABC, ແລະ ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ຂະບວນການສ້ອມແປງບໍ່ຕ້ອງການຕັດ ຫຼື ເຊື່ອມໂຄງຕົວຖັງ, ມັນມັກຈະບໍ່ແມ່ນອຸບັດຕິເຫດໃຫຍ່. ຕົວຢ່າງ, ໃນການຊົນກັນທາງຫຼັງເລັກນ້ອຍທີ່ມີພຽງໂຄງຖືກປ່ຽນແທນໃນຂະນະທີ່ອົງປະກອບອື່ນໆຍັງຄົງຢູ່ຄົບຖ້ວນ, ສະຖານະການດັ່ງກ່າວມັກຈະຖືກຈັດປະເພດເປັນ "ອຸບັດຕິເຫດເລັກນ້ອຍ".
Youdaoplaceholder0 ການທົດແທນທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງສ້າງ : ຖ້າອຸບັດຕິເຫດຮ້າຍແຮງພໍທີ່ຈະຕ້ອງການການປ່ຽນໂຄງກັນຊົນໜ້າ ແລະ ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດຮູບ ຫຼື ການສ້ອມແປງອົງປະກອບໂຄງສ້າງເຊັ່ນ: ຄານຕາມລວງຍາວ, ຕົວດູດຊັບໂຊ໊ກ, ແລະ ຝາຜະໜັງຂອງຕົວລົດ, ລົດຈະຍັງຖືກກຳນົດວ່າເປັນລົດທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດ (ລວມທັງອຸບັດຕິເຫດຮ້າຍແຮງ) ເຖິງແມ່ນວ່າໂຄງລົດຈະຖືກປ່ຽນແທນແລ້ວກໍຕາມ. ຕົວຢ່າງ, ໃນກໍລະນີທີ່ການປະທະກັນດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງໂຄງລົດ ແລະ ໂຄງລົດ ແລະ ຕ້ອງການການສ້ອມແປງໂດຍລວມ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
