• ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ
  • ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ

SAIC MG ZS-24 ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ FRONTHORNS-LRL-11162890-R-11162895 zhuo meng ອຸປະກອນເສີມຈີນ ອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຜູ້ຜະລິດລາຍການອາໄຫຼ່ລົດ mg

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

ຜະລິດຕະພັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ:SAIC MG ZS-24

ຜະລິດຕະພັນ Oem No: L-11162890-R-11162895

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ເວລານຳ: ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ

ການຈ່າຍເງິນ: ເງິນຝາກ Tt

ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ: CSSOT


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

 

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ ຟຣອນທອນສ໌-LR
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ SAIC MG ZS-24
ຜະລິດຕະພັນ ເລກທີ່ Oem L-11162890-R-11162895
ອົງການສະຖານທີ່ ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT / RMOEM / ອົງກອນ / ສຳເນົາ
ເວລານຳ ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ
ການຈ່າຍເງິນ ເງິນຝາກ Tt
ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ CSSOT
ລະບົບແອັບພລິເຄຊັນ ລະບົບແຊດຊີ
ຟຣອນທອນສ໌-LRL-11162890-R-11162895
ຟຣອນທອນສ໌-LRL-11162890-R-11162895

ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

ໜ້າທີ່ຂອງແກຢູ່ທາງໜ້າຂອງລົດ

ຂໍ້ຕໍ່ດ້ານໜ້າ (ຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລ) ຂອງລົດແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບພວງມາໄລຂອງລົດ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອສົ່ງຕໍ່ແຮງບິດຂອງພວງມາໄລ, ຮອງຮັບນ້ຳໜັກຂອງສ່ວນໜ້າຂອງລົດ, ແລະ ບັນລຸການພວງມາໄລຂອງລໍ້. ໜ້າທີ່ສະເພາະມີດັ່ງນີ້:
ສົ່ງແຮງບິດຂອງພວງມາໄລ
ເຊື່ອມຕໍ່ລູກບານ ແລະ ກ້ານຜູກເພື່ອຖ່າຍໂອນແຮງບິດຂອງພວງມາໄລໄປຫາດຸມ, ເຮັດໃຫ້ລໍ້ຫັນອອກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ການຊີ້ນຳ.
ຮັບນ້ຳໜັກດ້ານໜ້າຂອງລົດໄດ້
ຮັບນ້ຳໜັກຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງຍານພາຫະນະ ພ້ອມທັງປ້ອງກັນການກະທົບຂອງໜ້າຜິວຖະໜົນ ເພື່ອຮັບປະກັນສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່.
ຮັບຮູ້ໜ້າທີ່ການຊີ້ນຳ
ຜ່ານໂຄງສ້າງຮູຕິດຕັ້ງເຂັມຫຼັກ, ລໍ້ໜ້າຈະໝຸນອ້ອມເຂັມຫຼັກເພື່ອເຮັດສຳເລັດການຊີ້ນຳ.
ອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພ
ຖ້າເສຍຫາຍ, ມັນອາດຈະນໍາໄປສູ່ອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຮ້າຍແຮງເຊັ່ນ: ພວງມາໄລລົ້ມເຫຼວ ແລະ ລໍ້ແຕກ, ແລະ ຕ້ອງມີການກວດສອບ ແລະ ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປະຈໍາ.
ເມື່ອຂໍ້ຕໍ່ດ້ານໜ້າ (ທີ່ຮູ້ກັນໃນນາມຂໍ້ຕໍ່ຄວບຄຸມການຂັບຂີ່) ຂອງລົດເສຍຫາຍ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອາການຫຼາຍຢ່າງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ປະສົບການໃນການຂັບຂີ່, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລວມທັງການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຊີ້ນຳ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເບຣກ, ສຽງດັງຜິດປົກກະຕິ ແລະ ການເບຣກຂອງລົດ, ແລະອື່ນໆ. ອາການເຫຼົ່ານີ້ເກີດຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງແກ, ເຊິ່ງເປັນອົງປະກອບຫຼັກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ ແລະ ລະບົບລະງັບ, ເຊິ່ງລົບກວນໂດຍກົງຕໍ່ລະບົບຊີ້ນຳ, ເບຣກ ແລະ ລະບົບສະຖຽນລະພາບຂອງລົດ.
ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດຜິດປົກກະຕິ ແລະ ການເບ່ງອອກຂອງລົດ
ແກທີ່ເສຍຫາຍສາມາດນໍາໄປສູ່ການຕັ້ງສູນລໍ້ສີ່ລໍ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ປ່ຽນແປງສະຖານະການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງຢາງລົດແລະພື້ນດິນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດປະກົດການ "ຢາງລົດສວມໃສ່" (ເຊັ່ນ: ການສວມໃສ່ຢາງລົດຢ່າງຮຸນແຮງ), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງລົດສັ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຍານພາຫະນະຈະຫັນໄປຂ້າງໜຶ່ງໂດຍບໍ່ຮູ້ຕົວໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຮັກສາເສັ້ນຊື່ ແລະ ເລັ່ງການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບຂອງຢາງລົດ.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບພວງມາໄລ
Youdaoplaceholder0 ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການພວງມາໄລ ​: ຄວາມຜິດພາດຂອງແກລົດເຮັດໃຫ້ການພວງມາໄລບໍ່ລຽບ, ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຂອງການໝູນຂອງພວງມາໄລ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມໜັກ.
ການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລ Youdaoplaceholder0 ແລະ ການກັບຄືນທີ່ບໍ່ດີ: ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີຂອງລະບົບພວງມາໄລສາມາດຖືກສົ່ງໄປຫາພວງມາໄລໄດ້, ໂດຍສະເພາະເມື່ອຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ການສັ່ນສະເທືອນຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າ. ຫຼັງຈາກລ້ຽວ, ລໍ້ໜ້າອາດຈະບໍ່ກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງກາງໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄວບຄຸມ.
ບັນຫາກ່ຽວກັບສະຖຽນລະພາບຂອງການເບຣກ ແລະ ການຂັບຂີ່
ແກທີ່ເສຍຫາຍສາມາດລົບກວນຄວາມສົມດຸນຂອງແຮງຂອງລະບົບເບຣກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຕົວຖັງລົດ ແລະ ກະບະສັ່ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດໃນລະຫວ່າງການເບຣກ. ໃນໄລຍະຍາວ, ມັນອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງການເບຣກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບລະງັບຈະຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ລົດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສັ່ນສະເທືອນ ຫຼື ແກວ່ງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ແລະ ຄວາມສ່ຽງຈະສູງຂຶ້ນໃນຄວາມໄວສູງ.
ການຜິດປົກກະຕິຂອງແກລົດດ້ານໜ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອາການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຢາງລົດສວມຜິດປົກກະຕິ, ພວງມາໄລຍາກ, ການສັ່ນຂອງພວງມາໄລ, ການສັ່ນຂອງເບຣກ, ແລະ ສຽງດັງຜິດປົກກະຕິຂອງຕົວລົດ. ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ອາການທົ່ວໄປ
ຢາງລົດສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິ: ຢາງລົດມີການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ຫຼື ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດ, ແລະ ສະພາບການລົງຈອດຂອງຢາງລົດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຍ້ອນຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງແກລົດ.
ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການພວງມາໄລ: ພວງມາໄລໜັກ ຫຼື ການຕອບສະໜອງຂອງພວງມາໄລຊ້າ, ແລະ ຄວາມສົມດຸນຂອງລະບົບພວງມາໄລຖືກລົບກວນ.
ການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລ: ພວງມາໄລສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ໂດຍສະເພາະເມື່ອເບຣກ ຫຼື ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ສຽງຜິດປົກກະຕິຈາກຕົວຖັງລົດ: ມີສຽງຜິດປົກກະຕິເກີດຂຶ້ນເມື່ອລ້ຽວ, ເຊິ່ງອາດຈະມີສຽງສຽດທານ ຫຼື ສຽງປະທະມານຳ.
ການບ່ຽງເບນຂອງຍານພາຫະນະ: ການບ່ຽງເບນຂອງຕຳແໜ່ງລໍ້ທັງສີ່ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະບ່ຽງໄປທາງໜຶ່ງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຢາງລົດສວມໃສ່ບໍ່ສະເໝີກັນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ສາເຫດທົ່ວໄປ
ການປະທະ ຫຼື ການກະທົບ: ຄວາມເສຍຫາຍໂດຍກົງຕໍ່ໂຄງສ້າງເຂົາແກະທີ່ເກີດຈາກອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນ ຫຼື ການປະທະທີ່ຮຸນແຮງ.
ການສວມໃສ່ ແລະ ການຊຸດໂຊມໃນໄລຍະຍາວ: ຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມອິດເມື່ອຍຕໍ່ອົງປະກອບຕ່າງໆທີ່ເກີດຈາກການນຳໃຊ້ເລື້ອຍໆ ຫຼື ສະພາບຖະໜົນທີ່ບໍ່ດີ.
ການບັນທຸກນ້ຳໜັກເກີນ ຫຼື ສະພາບຖະໜົນທີ່ບໍ່ດີ: ການສຳຜັດກັບນ້ຳໜັກເກີນ ຫຼື ຖະໜົນທີ່ບໍ່ເປັນຂຸຂະໃນໄລຍະຍາວເຮັດໃຫ້ລົດເກົ່າໄວຂຶ້ນ.
ວິທີແກ້ໄຂ
ບັນຫາເລັກນ້ອຍ: ພວກມັນສາມາດແກ້ໄຂ ແລະ ສ້ອມແປງໄດ້ໂດຍການບົດ, ແຕ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ.
ບັນຫາຮ້າຍແຮງ: ຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແກໃໝ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະ ຄວາມປອດໄພ.
ຄຳແນະນຳໃນການບຳລຸງຮັກສາ: ເລືອກຮ້ານສ້ອມແປງເປັນປະຈຳ ແລະ ໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານດຳເນີນການເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຈັດການດ້ວຍຕົນເອງ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!

ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.

ໃບຢັ້ງຢືນ

ໃບຢັ້ງຢືນ
ໃບຢັ້ງຢືນ 1
ໃບຢັ້ງຢືນ 2
ໃບຢັ້ງຢືນ 2

ຂໍ້ມູນງານວາງສະແດງ

展会221

  • ກ່ອນໜ້ານີ້:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ນີ້ ແລະ ສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ